CCGS ヘンリー・ラーセン

ヘンリー・ラーセン、セントジョンズ港にて、2010年
歴史
カナダ
名前	ヘンリー・ラーセン
同名の人物	ヘンリー・ラーセンRCMP船長および北極探検家
オペレーター	カナダ沿岸警備隊
登録港	オタワ、オンタリオ州
注文済み	1984年5月25日
ビルダー	多目的パシフィック造船所、ノースバンクーバー
ヤード番号	110
横たわった	1985年8月23日
発売	1987年1月3日
委託	1988年6月29日
使用中	1988年～現在
改装	2000年、2015年
母港	CCG 基地セントジョンズ(ニューファンドランド・ラブラドール州)
識別	CGHL IMO番号: 8409329
状態	現役
一般的な特徴
クラスとタイプ	ピエール・ラディソン級 砕氷船
トン数	6,166  GT 1,756 台湾ドル
変位	満載時8,290英トン（8,420t）
長さ	99.8 メートル (327 フィート 5 インチ)
ビーム	19.6 m (64 フィート 4 インチ)
下書き	7.3 m (23 フィート 11 インチ)
アイスクラス	CASPPR 北極クラス 4
推進	ディーゼル電気– GE AC × 2 基、 Wärtsilä Vasa 16V32 × 3 基 12,174kW（16,326馬力）
スピード	16ノット（時速30km、時速18マイル）
範囲	13.5ノット（25.0 km/h; 15.5 mph）で20,000海里（37,000 km; 23,000 mi）
持久力	90日間
容量	40
補体	31
センサーと 処理システム	スペリーマリンブリッジマスター航行レーダー×1
搭載航空機	当初はMBB Bo 105またはBell 206 L ヘリコプター1 機、現在はBell 429 GlobalRanger またはBell 412 EPI 1 機
航空施設	格納庫と飛行甲板

CCGSヘンリー・ラーセン^{[注 1]}は、カナダ沿岸警備隊の改良型 ピエール・ラディソン級 砕氷船で、ニューファンドランド・ラブラドール州セントジョンズを拠点としてニューファンドランド・ラブラドール地域で活動しています。1988年に就役したヘンリー・ラーセンは4番目の船で、同クラスの他の船よりも改良された設計になっています。この船は夏季に北極海で活動します。

ヘンリー・ラーセンはカナダ沿岸警備隊によって中型湾岸/河川砕氷船に分類され、ピエール・ラディソン級砕氷船の他の船とは設計の修正を命じられた。船体形状は同級船と異なり、船首の形状が異なり、船首楼が上がり、水中に「アイスナイフ」がある。^[1]また、推進システムも異なる。さらに、船体の摩擦を減らして氷をより簡単に砕くため、バルチラのエアバブリングシステムが搭載されている。 ^{[2] [3]} ヘンリー・ラーセンの 排水量は満載で8,290英トン（8,420 t）である。総トン数 （  GT）は6,166、 純トン数 （NT）は1,756で、同級最大の船である。砕氷船は全長99.8メートル（327フィート5インチ）、全幅19.6メートル（64フィート4インチ）、喫水7.3メートル（23フィート11インチ）である。^{[2] [4]}

この船は、2つの固定ピッチプロペラで推進され、2つのGE交流発電機と3つのWärtsilä Vasa 16V32ディーゼルエンジンで構成されるディーゼル電気システムで駆動されます。このシステムを組み合わせると、12,174キロワット（16,326馬力）が生成され、船は最大速度16ノット（30 km/h、18 mph）になります。この船は1,650 m ³（360,000インペリアルガロン）のディーゼル燃料を搭載しており、13.5ノット（25.0 km/h、15.5 mph）で20,000海里（37,000 km、23,000 mi）の航続距離を実現し、最大90日間海上に留まることができます。^{[4] [2]}

この砕氷船にはスペリーマリンブリッジマスター航法レーダーが装備されている。ヘンリーラーセンには飛行甲板と格納庫があり、元々はMBB Bo 105またはベル206L型の軽ヘリコプターを収容していたが、2010年代にカナダ沿岸警備隊がベル429グローバルレンジャーとベル412EPIを購入し、古いヘリコプターを置き換えた。 ^[5]この船はヘリコプター用の航空燃料を22.0 m ³ (4,800インペリアルガロン)積載できる。この船は北極クラス4として認定されており、士官11名と乗組員20名、さらに40のベッドを備えた31名の定員がある。この船には病棟も装備されている。^{[3] [4]}

この船は1984年5月25日にCCGS ラブラドールの代替として発注された。^{[2] [6]}このクラスの2番目のバッチとして発注されたこの船は、修正された設計であった。^[6]この船の竜骨は、1985年8月23日にブリティッシュコロンビア州バンクーバーのヴァーサタイルパシフィック造船所リミテッドの造船所番号110で起工された。この船は1987年1月3日に進水し、単一シーズンで北西航路を横断した最初の船であったカナダ王立騎馬警察巡視船セントロックの艦長、ヘンリー・ラーセンにちなんで命名された。この船は1988年6月29日にカナダ沿岸警備隊に就役した。^{[2] [3] [7]}

ヘンリー・ラーセンは、カナダ大西洋岸での砕氷任務のほか、冬季には南カナダの結氷地域、夏季には北極海での捜索救助支援、船舶護衛、科学研究支援を行っている。^[3]ブリティッシュコロンビア州ビクトリアからノバスコシア州ダートマスへの処女航海では、北西航路を通過し、航海中に海上試験を行った。 ^[8]当初はダートマスの沿岸警備隊基地に配属されたが、後にニューファンドランド・ラブラドール州のセントジョンズに転属した。[ 1 ] ¹⁹⁹⁸年、機関室火災により、しばらくの間運航停止となった。^[2]

2002年、砕氷船はニューファンドランドのいくつかの町を訪問する儀式的な任務のため、総督 エイドリアン・クラークソンを乗せた。 ^{[9] 2004年の}ヘンリー・ラーセンの航海はドキュメンタリー映画『砕氷船』の題材となった。2008年、ディスカバリーチャンネルはヘンリー・ラーセンがニューファンドランドのノートルダム湾周辺で氷上パトロールを行った際、同船のMighty Shipsのエピソードを撮影した。

2009 年 9 月、ヘンリー・ラーセンはデンマークの船舶HDMS エジュナー・ミケルセンおよびHDMS ビッドビョルネンとの訓練に参加しました。^[10]

2013年9月、ヘンリー・ラーセンは、アムンセンから出撃しバンクス島付近で墜落し、アムンセンの船長を含む乗組員3名が死亡したMBB Bo 155ヘリコプターの回収のため、姉妹船 CCGS アムンセンの支援に派遣された。ヘリコプターは水深420メートル（1,380フィート）に沈んでおり、ヘンリー・ラーセンはアムンセンがヘリコプターの残骸を水面に引き上げる間、氷を除去するのを手伝った。 ^[11] 2014年8月、ヘンリー・ラーセンはデイビス海峡で行われた合同軍事演習「ナヌーク作戦」に参加した。^{[12] 2015年7月7日、}ヘンリー・ラーセンがケベック州ローゾンのデイビー・ヤード社で1,600万ドルの改修を受けることが発表された。^[13] 2017年4月、ヘンリー・ラーセンは、ケベック州ブラン・サブロン近くのベル・アイル海峡で24時間以上氷に閉じ込められていたフェリーMV アポロ号の救援に派遣されました。砕氷船は、フェリーが氷から解放されると、港まで護衛しました。^[14]

• マギンリー、チャールズ・D. (2003)。カナダ沿岸警備隊 1962-2002。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-075-6。
• マギンリー、チャールズ・D、コリン、バーナード（2001年）。カナダ海上サービスの船舶。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-070-5。
• サンダース、スティーブン編（2004年）。ジェーンズ・ファイティング・シップス 2004-2005。バージニア州アレクサンドリア：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-2623-1。

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