ウィンド級砕氷船

USCGCノースウィンド(WAGB-282)
クラスの概要
ビルダー	ウエスタン・パイプ・アンド・スチール・カンパニー（WPS）、カリフォルニア州サンペドロ
オペレーター	アメリカ沿岸警備隊  アメリカ海軍  カナダ海軍  カナダ沿岸警備隊  ソ連海軍
先行	アパラチークラス
後継者	オワスコ級
構築済み	1942–1946 1949年〜1952年[注 1]
委託中	1944–1989
完了	8
廃棄	8
一般的な特徴
タイプ	砕氷船
変位	6,500ショートトン（5,900メートルトン）（満載）
長さ	269フィート（82メートル）
ビーム	63 フィート 6 インチ (19.35 メートル)
下書き	25フィート9インチ（7.85メートル）
設置電力	フェアバンクス・モース10気筒ディーゼルエンジン6基
推進	ディーゼル電気 12,000 馬力（合計）
スピード	13.4ノット（24.8 km/h、15.4 mph）（最大）
範囲	11.6ノット（21.5 km/h、13.3 mph）で32,485マイル（52,280 km）
補体	将校と兵士219人
武装	ソ連向けWAG 278: 4 × 3"/30 8 × 40 mm/60 6 × 20 mm/80 爆雷装填装置×2 WAG 279-282: 4× 5インチ（130 mm）/38口径 甲板砲 40mm/60口径 高射砲12門 20mm/80口径対空砲6門 爆雷ラック× 2 Yガンプロジェクター ヘッジホッグ 対潜迫撃砲1 個 AG 88-89: 1× 5インチ（130 mm）/38口径 甲板砲 40 mm/60口径 高射砲12 基(AG 88 のみ) AW50: なし
搭載航空機	グラマン J2F ダック水上飛行機1 機（完成時）
航空施設	第二次世界大戦後、後部砲塔は後部ヘリコプターデッキの格納式格納庫に置き換えられた。

ウィンド級 砕氷船は、1944年から1970年代後半まで、アメリカ海軍、アメリカ沿岸警備隊、カナダ海軍、カナダ沿岸警備隊、ソ連海軍で運用されたディーゼル電気駆動の砕氷船のシリーズである。これらは非常に効果的な船であり、イーストウィンドを除く全船が少なくとも30年間運用され、ノースウィンドはアメリカ沿岸警備隊で44年間継続的に運用された。ウィンド級砕氷船は、最初に建造された当時、世界で最も技術的に進歩した砕氷船とみなされ、重武装でもあった。このクラスを最初に運用したのはアメリカ沿岸警備隊で、第二次世界大戦中、グリーンランド沖で切望されていた沿岸警備隊にこの船が使用された。このクラスの3隻、ウエストウィンド、サウスウィンド、および最初のノースウィンドは、すべてレンドリース法に基づいてソ連で一時的に運用され、他の2隻はアメリカ海軍向けに、もう1隻はカナダ海軍向けに建造された。最終的に8隻の船舶はすべてアメリカ沿岸警備隊とカナダ沿岸警備隊に移管された。^{[1] [2] [3]}

ウィンド級は、アメリカが建造した最初の本格的な砕氷船である。ニューヨークのギブス・アンド・コックス社が沿岸警備隊の海軍技術部からの意見を取り入れて設計を担当した。最終的な設計は、当時の沿岸警備隊のエドワード・ティール中佐（後に沿岸警備隊の士官、技師長）が外国の砕氷船、具体的には1931年に建造されたスウェーデンのイマー^{[4] [5]}やソ連のクラシン^[1]を調査した研究に大きく影響された。

このクラスの7隻がアメリカで建造され、改良型のHMCSラブラドールがカナダで建造された。^{[1] [2] [3] [6] [7]}

設計当時は最先端の技術で、その船体は前例のない強度と構造的完全性を備えていました。船体外板は 1-5/8 インチ厚の高張力鋼で作られ、水面より上には二重底があり、2 つの「外皮」は約 15 インチ離れており、コルクで断熱されていました。フレームは密集しており、船体全体が優れた強度を持つように設計されていました。開発された大きなパワーに比例して比較的短い長さの船首には、船の重量で重い氷に乗り上げて氷を砕くことができる特徴的な傾斜した前脚がありました。船尾も同様の形状で、後退時に氷を砕きやすくなっていました。砕氷船の側面は丸みを帯びており、顕著なタンブルホームがあり、船を左右に傾けることで氷から解放することができました。このような傾斜は、船の片側の翼タンクから反対側に水を急速に移動させることによって達成されました。合計220トンの水をわずか90秒で片側から反対側へ移動させることができ、10度の傾斜を引き起こしました。バラストも船首と船尾のタンクの間で素早く移動させ、船の傾きを変えることができました。ディーゼル電気機械は制御性と損傷耐性のために選択され、氷を取り除くための洗浄水を作るために取り外し可能な前部プロペラが取り付けられていました。^[1]

（第二次世界大戦中に最初に装備されたもの）

• 建設業者:ウエスタン・パイプ・アンド・スチール・カンパニー(WPS) カリフォルニア州サンペドロ
• 動力装置: フェアバンクス・モース社製ディーゼルエンジン6基（各2000馬力）が3つの電動推進モーターに動力を供給する。スクリューは船尾に2基、船首に1基（船首スクリューは取り外し可能で、推進にはほとんど使用されず、主に砕けた氷を除去するための水路を作るために使用されていた）。^[1]
• 長さ: 269 フィート (82 メートル)
• 幅: 63.5 フィート (19.4 メートル)
• 排水量: 約6,515トン満載（fl）
• 速度: 16.8 ノット (31.1 km/h; 19.3 mph)
• 航空機:グラマン J2F ダック水上飛行機1 機
• 費用：1人あたり約1,000万ドル
• 耐用年数: 推定20年
• 乗組員: 建造時士官 21 名、下士官 295 名 (第二次世界大戦後、ウィンド級の米国艦艇は武装が徐々に削減され、乗組員も減少した)
• 兵装: 5インチ/38口径(127 mm)両用砲4門(連装砲塔2基)、40 mm/60口径対空砲12門(四連装砲塔3基)、20 mm/80口径対空砲Y型ガン6門、爆雷架2基、ヘッジホッグ発射機1基、M2ブローニング機関銃および小火器。戦争中に発注されたため、米国で最初に建造されたウィンド級砕氷船5隻は、そのサイズの船としては重武装であった。ノースウィンド/スタテンアイランド(WAG 278)の兵装は、ソ連軍向けに3インチ/50口径単装砲4門と40 mm単装砲8門に削減された。武器システムは徐々に撤去され、1970年までに残ったのはM2ブローニング、M60機関銃、および法執行機関用の小火器のみであった。^[1]
• 配備期間:1942年から1989年

当初、ウィンド級の船は、沿岸警備隊補助一般艦艇の略称であるWAG 、または（米海軍）補助一般砕氷船の略称であるAGBのいずれかの名称が付けられていた。1949年に、米沿岸警備隊のすべてのWAGは、沿岸警備隊補助一般砕氷船の略称であるWAGBに再指定された。1965年から1966年にかけて、米海軍のすべての砕氷船は米沿岸警備隊に移管された。注：以下で言及されている2隻のノースウィンドは、互いに混同しないように注意する必要がある。^[1]

• USCGCスタテンアイランド(WAG-278) はノースウィンド(WAG-278)として建造され、スタテンアイランド(WAG-278) として就役し、すぐにレンドリースによりソ連に送られました。帰国後、3 か月未満USSノースウィンド(AGB-5) となり、その後 USCGCノースウィンド(WAG-282 ) との混同を避けるためにUSSスタテンアイランド(AGB-5) に改名され、最終的に USCGCスタテンアイランド(WAGB-278) に改名されました。
• USCGCイーストウィンド(WAG-279) は USCGCイーストウィンド(WAGB-279) に改称されました。
• USCGCサウスウィンド(WAG-280) は、ソ連のレンドリース業務から帰還後、USSアトカ(AGB-3) に改名され、その後 USCGCサウスウィンド(WAGB-280) に改名されました。
• USCGCウェストウィンド(WAG281) は、ソ連のレンドリース業務から戻った際に USSウェストウィンド(AGB-6) と命名され、後に USCGCウェストウィンド(WAGB-281) に改名されました。
• USCGCノースウィンド(WAG-282) は USCGCノースウィンド(WAGB-282) に改称されました。
• USSバートン・アイランド（AGB-88）はUSSバートン・アイランド（AGB-1）に再指定され、その後USCGCバートン・アイランド（WAGB-283）に改名されました。
• USSエディスト(AGB-89) は USSエディスト(AGB-2) に再指定され、最終的に USCGCエディスト(WAGB-284) に改名されました。

カナダのウィンド級砕氷船については、カナダ海軍(RCN) がカナダ製 HMCSラブラドールにペナント番号 AW 50 を割り当てた。ラブラドールは1954 年から 1957 年まで RCN で運用された。その後、ラブラドールは運輸省(DOT) に移管され、カナダ政府船(CGS)ラブラドールとして 1958 年から 1962 年まで就役した。再びカナダ沿岸警備隊(CCG) に移管され、 CCGSラブラドールとして1962 年から 1987 年まで就役した。ラブラドールには武器システムは装備されていなかった。ラブラドールはアメリカ製の姉妹船の一般的な特徴をすべて備えていたが、当時 (1951 年) の最新鋭の装備で大幅に改良された。ラブラドールは建造された唯一のカナダ製ウィンド級砕氷船であり、ウィンド級としては最後に建造された。^{[1] [2] [3] [6] [7]}

USCGCスタテン アイランド(WAGB-278)

• 建設者:米国(カリフォルニア州サンペドロのWestern Pipe and Steel Company (WPS) )。 
• 起工: 1942年6月9日。
• 進水: 1942年12月28日 (リスト)。
• 運用者:ソビエト海軍、アメリカ海軍、アメリカ沿岸警備隊。   
• 就役: 1944年2月26日 (リスト)。
• 状況: 1974 年 11 月 15 日に退役し、解体されました。
• 変更点:
• 操作:

1944年にソ連海軍に移り、そこではセヴェルニ・ヴェテル（北風）として知られ、1946年からはレンドリース計画の一環としてカピタン・ベロウソフとして知られた。 1951年にノースウィンドとしてアメリカ海軍に戻り、 1952年にスタテンアイランドに改名され、1966年にアメリカ沿岸警備隊に移管された。 ^{[8] [9] [10]}   

USCGCイーストウィンド(WAGB-279)

• 建設者:米国(カリフォルニア州サンペドロのWestern Pipe and Steel Company (WPS) )。 
• 起工: 1942年6月23日。
• 進水: 1944年6月3日 (リスト)。
• 運営者:アメリカ沿岸警備隊。 
• 就役: 1944年6月3日 (リスト)。
• 状況: 1968 年 12 月 13 日に退役し、1972 年に売却され、解体されました。
• 変更点:
• 操作:

^[11]

USCGCサウスウィンド(WAGB-280)

• 建設者:米国(カリフォルニア州サンペドロのWestern Pipe and Steel Company (WPS) )。 
• 起工: 1942年7月20日。
• 進水: 1943年3月8日 (リスト)。
• 運用者:アメリカ海軍、ソビエト海軍、アメリカ沿岸警備隊。   
• 就役: 1944年7月15日 (リスト)。
• 状態: 1974年5月31日に廃止、1976年にスクラップとして売却
• 変更点:
• 操作:

1945年にソ連海軍に送られ、レンドリース計画の一環としてアドミラル・マカロフとして知られるようになった。1950年にUSSアトカとしてアメリカ海軍に戻り、その後1966年にアメリカ沿岸警備隊に移管され、USCGCサウスウィンドとして知られるようになった。^{[12] [13] [14]}   

USCGCウェストウィンド(WAGB-281)

• 建設者:米国(カリフォルニア州サンペドロのWestern Pipe and Steel Company (WPS) )。 
• 起工: 1942年8月24日。
• 進水: 1943年3月31日。
• 運用者:アメリカ沿岸警備隊、ソビエト海軍。  
• 就役: 1944年9月18日。
• 状態: 廃止: 1988 年 2 月 29 日に売却され、解体されました。
• 変更点:
• 操作:

1945年にソ連海軍に送られ、レンドリース計画の一環としてセヴェルニ・ポリウス（北極）として知られた。 1951年にアメリカ海軍に復帰し、 1952年にアメリカ沿岸警備隊に移管された。^{[15] [16] [17]}   

USCGCノースウィンド(WAGB-282)

• 建設者:米国(カリフォルニア州サンペドロのWestern Pipe and Steel Company (WPS) )。 
• 起工: 1944年7月20日。
• 進水: 1945年2月25日 (リスト)。
• 運営者:アメリカ沿岸警備隊。 
• 就役: 1945年7月28日 (リスト)。
• 状況: 1989 年 1 月 20 日に退役し、解体されました。
• 変更点:
• 操作:

これはノースウィンドが就役させた2隻目の砕氷船である。最初のノースウィンドはレンドリース法に基づいてソ連に譲渡され、米国に戻った後にスタテンアイランドと改名された。名前の変更は他の砕氷船との混同を避けるために行われた。 ^[18]

USCGCバートン島(WAGB-283)

• 建設者:米国(カリフォルニア州サンペドロのWestern Pipe and Steel Company (WPS) )。 
• 起工: 1946年3月15日。
• 進水: 1946年4月30日 (リスト)。
• 運営者:アメリカ海軍、アメリカ沿岸警備隊。  
• 就役: 1946年12月28日
• 状況: 1978 年 5 月 9 日に退役、1980 年に売却、1982 年に解体。
• 変更点:
• 操作:

^{[19] [20] [21]}

USCGCエディスト(WAGB-284)

• 建設者:米国(カリフォルニア州サンペドロのWestern Pipe and Steel Company (WPS) )。 
• 起工: 1945年5月15日。
• 進水: 1946年5月29日 (リスト)。
• 運営者:アメリカ海軍、アメリカ沿岸警備隊。  
• 就役日: 1946年3月29日 (リスト)。
• 状況: 1977 年 11 月 15 日に退役し、解体されました。
• 変更点:
• 操作:

^{[22] [23] [24]}

CCGSラブラドール

• 製造者:カナダ(ケベック州ソレルのMarine Industries )。 
• 起工: 1949年11月18日
• 進水: 1951年12月14日
• 運営者:カナダ海軍、カナダ運輸省、カナダ沿岸警備隊。    
• 就役日: 1954年7月8日 (リスト)。
• 搭載航空機: RCNベル 47ヘリコプター
• 状況: 1987 年に退役し、廃棄されました。
• 変更点:
• 操作:

• USCGC マキナウ (WAGB-83) -ウィンド級の設計に基づいた五大湖砕氷船。
• USCGCグレイシャー（WAGB-4）。グレイシャー級砕氷船。

ウィキメディア・コモンズには、ウィンド級砕氷船に関連するメディアがあります。

• イメール、スウェーデンの砕氷船 (1931) Ymer_(isbrytare  [sv] ,_1931)
• アメリカ沿岸警備隊、歴史家事務所。アメリカ沿岸警備隊。米国国土安全保障省。[1] 2021年12月20日にアクセス。

 この記事には、米国沿岸警備隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。