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モトール・シチ株式会社（ウクライナ語: АТ «Мотор Січ»）は、ザポリージャに本社を置くウクライナの航空機エンジンメーカーです。同社は、飛行機やヘリコプター用のエンジンに加え、産業用船舶ガスタービンおよび関連設備を製造しています。
Motor Sich社は現在、アントノフAn-124およびAn-225貨物機の派生型に搭載されているイフチェンコ・プログレスD-18ターボファンエンジンを生産しているが、CIS諸国ではイフチェンコ・プログレスD-36 /イフチェンコ・プログレスD-436シリーズが依然として最も生産量の多いエンジンとなっている。
モトール・シチは、旧ソ連の航空機エンジン製造能力の一部を継承している。同社は、MiシリーズやKaシリーズの軍用ヘリコプターなど、ロシア軍で使用されている航空機に動力を供給するターボファン、ターボプロップ、回転翼ターボシャフトエンジンを製造している。[ 4 ]
2017年、北京のスカイリゾン・アビエーションはモーター・シチの株式41%を取得した。スカイリゾン・アビエーションは、まずウクライナのザポリージャ工場に2億5000万ドルを投資し、モーター・シチが重慶に新しい組立・整備工場を設立するのを支援することに合意していた。[ 5 ]
同社は2018年に「ホープ」と名付けた自社製ヘリコプターを発売する計画だと発表した。[ 6 ]
米国上院外交委員会の元顧問であるウィリアム・C・トリプレット氏を含む一部の人々は、ウクライナがモトール・シチ社に中国企業との取引を許可していることを批判している。ウクライナ急進党の党首であるオレグ・リャシュコ氏は、米国がモトール・シチ社と中国との関係を深めたくないのであれば、十分な数の航空機エンジンを購入する必要があると述べた。[ 7 ]
Motor Sichは2014年に最大の顧客であったロシアとの関係を断ち、その結果、新たな市場開拓に努めた。ドナルド・トランプ米政権は、Skyrizonを軍事エンドユーザー（MEU）リストに追加した。その後、ウォロディミル・ゼレンスキー大統領はSkyrizonの取引活動を制限する制裁を課す政令に署名し、同社は35億ドルの仲裁訴訟で応じた。[ 8 ]
2021年3月11日、ウクライナ政府は中国人株主から株式を買い戻すことにより、モトール・シチを国有化する意向を発表した。[ 9 ]ウクライナ国家安全保障・国防会議 のオレクシー・ダニロフ書記は、政府の決定は「モトール・シチをウクライナ国民に返還する」ことであり、「投資家には補償が行われる」と述べた。[ 10 ]
トルコの軍事製品のいくつかは、Bayraktar TB2、Bayraktar Akinci、Bayraktar Kızılelma、TAI Anka-3ドローン、TAI T929 ATAK 2ヘリコプターなど、Motor Sich のエンジンを使用しています。[ 11 ] [ 12 ] Motor Sich のゼネラルディレクター、Vyacheslav Bohuslayev氏は、中国からの 1 億ドルの融資を 2026 年に返済する必要があると述べています。[ 13 ]
同社の新製品の中には、もともとロシアのAnsatヘリコプター向けに開発されたMS-500Vターボシャフトエンジンが含まれている。
ロシアによるウクライナ侵攻後、ザポリージャのモトール・シチ工場はロシア軍の攻撃により複数回攻撃を受けた。ロシアは、同工場が2022年5月下旬に破壊されたと発表した。[ 14 ]同工場は2022年8月、 [ 15 ] 2023年8月、[ 16 ]および2025年1月にも再び攻撃を受けた。 [ 17 ]
2022年11月6日、ウォロディミル・ゼレンスキー大統領の政権は戒厳令を用いて同社を国有化し、「戦争状態にある我が国にとって必要なこうした措置は現行法に従って実施され、防衛部門の緊急のニーズを満たすのに役立つだろう」と述べた。[ 18 ]中国企業スカイリゾンはウクライナを「不当な略奪」で非難した。[ 19 ]
ウィキメディア・コモンズにあるMotor Sich関連のメディア