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サー・チャールズ・デニストン・バーニー、第2代準男爵CMG（1888年12月28日 - 1968年11月11日、バミューダ）は、イギリスの航空技術者、個人発明家、保守党の政治家であった。[ 3 ]
バーニーは海軍元帥サー・セシル・バーニー準男爵の息子であった。彼は海軍教育を受け、 1903年にHMSブリタニアで訓練を開始し、1905年初頭に士官候補生として戦艦エクスモスに配属された。1909年には駆逐艦HMSクルセイダーに配属されたが、当時クルセイダーは実験的な対潜水艦作戦に使用されていた。[ 3 ]
1911年、彼は水中翼式着陸装置を使用した斬新な水上飛行機の設計を考案した。ブリストル・アンド・コロニアル・エアロプレーン社によってさらなる開発が行われ、 X.2とX.3という2つの試作機が製造されたが、成功しなかった。[ 4 ]
第一次世界大戦勃発時、バーニーは駆逐艦HMSヴェロックスの指揮を任されたが、その後まもなくHMSヴァーノンの研究施設に加わった。そこで彼は機雷掃海装置であるパラベーンを開発し、1916年に多数の特許を取得した。これらの特許は、外国の商船隊による使用により、戦争中に彼に約35万ポンドの収入をもたらした。彼は1917年の女王誕生日叙勲でCMGに任命された。1920年、バーニーは海軍を中佐の階級で退役し、退役者名簿で大佐に昇進した。[ 3 ]
その後、バーニーはヴィッカース社のコンサルタントとなり、政府の支援を受けてヴィッカース社が実施する民間飛行船開発計画を考案した。これが後に帝国飛行船計画へと発展し、 R100型とR101型の飛行船が誕生することになった。バーニーは、R100型飛行船を建造したヴィッカース社の特別子会社のマネージングディレクターに就任し、バーンズ・ウォリスが率いる設計チームには、後に小説家として知られるようになるネヴィル・シュート・ノルウェーも参加していた。
1929年、彼は『世界、大気、そして未来』という本を出版した。[ 5 ]
彼の個人的な関心から、彼は1930年から1934年にかけて、技術的に高度な空力リアエンジン車を製造するStreamline Cars Ltdという会社を設立しました[ 1 ] 。これは後にCrossley Motorsに引き継がれました。
バーニーは1922年から1929年に引退するまで、アクスブリッジ選挙区選出の国会議員（MP）を務めた。
1939年、バーニーは再びネビル・シュートと合流し、初期の空中発射滑空魚雷であるトーラプレーンとドラーヴェイン滑空爆弾の開発に携わった。多くの努力と多くの試験にもかかわらず、トーラプレーンは再現性のある精度で発射することができず、最終的に1942年に放棄された。他の軍事兵器の中で、彼は高性能爆薬スクワッシュヘッド（HESH）砲弾とイギリスの無反動砲「バーニー砲」の発明者であった。彼は後者の利点を実証するために、反動による不快感なく射撃できる1インチ（25mm ）口径の無反動散弾銃を製作した。第二次世界大戦中、彼はイギリス陸軍向けの無反動兵器の開発を主導し、それはOrdnance, RCL, 3.45 inとして採用されたが、戦争中に実戦投入されるには遅すぎた。[ 6 ]
バーニー（しばしばデニス・バーニーと呼ばれる）は、海軍元帥サー・セシル・バーニー準男爵の息子であった。彼の妹はシビル・キャサリン・ネヴィル＝ロルフであった。
1921年、バーニーはシカゴ出身のグラディス・ハイと結婚した。1923年に息子セシル・デニストン・バーニーが生まれた。デニス・バーニーは1929年に父親が亡くなった際に準男爵位を継承した。彼の息子は1968年に父親の後を継いでバーニー準男爵位を継承した。 [ 3 ]