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接触信管、衝撃信管、打撃信管、または直接作用（DA）信管（英国）は、爆弾または砲弾の先端に配置され、硬い表面と接触すると爆発する 信管です。

多くの衝撃は予測不可能です。柔らかい表面や軸外のかすめ衝撃が関係するかもしれません。そのような場合には純粋な接触信管は信頼性が低いことが多く、代わりにより感度の高いかすめ信管や慣性信管が使用されます。これら 2 つのタイプは、同じメカニズムで組み合わせられることがよくあります。^[1]

英国陸軍が初めて実用化した高性能爆薬弾用衝撃信管は、第一次世界大戦の信管 No. 106であった。(図) この信管は先端に単純な突き出たプランジャーまたはストライカーを使用し、これを押し戻すと撃針が雷管に打ち込まれる。地上レベルで直ちに破裂するこの信管の能力は、無人地帯の有刺鉄線の絡まりを一掃するのに役立ち、信管が先に地中に埋まって深いが役に立たないクレーターを残すのを防ぐことができた。ストライカーは安全キャップで保護されており、装填前に取り外すことができたが、その他の安全機構はなかった。

砲兵の接触信管の最も単純な形態は、砲弾の先端に柔らかい金属の先端を取り付けたもので、鉛アジドなどの雷撃性爆薬を充填する。例としては、イギリスの第二次世界大戦時の信管、パーカッション、DA、No. 233 ^[2] (「直接作用」) がある。主爆薬は、その爆発を信管内の爆薬ブースターに伝え、次に砲弾の主爆薬に伝える。砲弾は相当の衝撃を伴って着地するため、「柔らかい」先端は、保護キャップや安全機構を必要とせず、慎重に取り扱うのに十分な安全性を確保できるほど頑丈に作られている。ただし、通常の慣習として、信管と砲弾は別々に輸送され、信管は使用直前にのみ取り付けられる。これらの単純な接触信管は、一般に、高爆薬ではなく対戦車砲弾に使用される。

より洗練された信管は、接触とかすめの両方に反応する複動信管である。 ^{[注 1]}このような複動信管の例としては、イギリスの第二次世界大戦時のDA および打撃信管 No. 119がある^[1]。この信管は、オリジナルの No. 106 と同様に先端ストライカーを使用しているが、かすめ衝撃用の慣性機構と 3 つの自動安全装置が追加されており、より複雑になっている。単純な接触衝撃では、従来どおりストライカーが起爆弾に押し戻される。かすめ衝撃では慣性機構が作動し、代わりに重い運搬プラグ内の弾丸がストライカーに向かって前進する。ストライカーは、保管中は先端安全キャップによって保護されている。通常、これは装填前に取り外されるが、目標が遮蔽物の後ろにある場合は、そのままにしておくこともできる。これにより、植物を介した軽い衝撃に対するストライカーの感度は低下するが、信管は慣性機構または強い衝撃によって依然として機能する。安全装置は 3 つ用意されており、1 つは発射中に慣性で解除され、回転する砲弾の遠心力で解除される 2 つ目の安全装置が解除されます。これらは機械的なロックで、ストライカーが弾丸に接触するのを防ぎます。3 つ目の装置は遠心シャッターで、最初に起爆薬弾丸からブースター爆薬への伝播をブロックします。

砲兵の接触信管のほとんどは即時に作動しますが、遅延があるものもあります。^[3]これにより、高爆発性または半徹甲弾が爆発する前に壁を貫通し、建物の内部に最大の損害を与えることができます。砲弾が強力な装甲に対して使用され、貫通するだけで爆発力のすべてを必要とする場合、遅延は適切ではありません。したがって、このような遅延信管のほとんどは、「超迅速」または即時モードに切り替えることができます。^[3]

時限信管は空中爆発に使用されます。時限信管の遅延時間（0.5秒以上）は着弾からではなく、発射から発生します。これらの信管は接触信管機能も備えています。^[4]このタイプの信管は複雑でより敏感であるため、通常は使用前に取り外す必要があるアーミングワイヤなどの意図的な安全機構が備わっています。

空中投下爆弾の信管には、通常、着弾時の急減速によって作動する内部搭載型慣性信管が使用されています。航空機の墜落の危険や、投下されていない爆弾が機内に搭載されたまま着陸しなければならない状況を考慮し、これらの信管は、意図的に投下された場合にのみ作動するよう、高度な安全システムで保護されています。

スタボ

第二次世界大戦のドイツのシュタッヘルボンベ（ノーズスパイク爆弾）またはシュタボは、低高度からの使用に改良された50kgから500kgの標準的な爆弾であった。^{[5]地上での}跳弾の危険を避けるため、最初に貫通して跳ね返らないように爆弾を固定するノーズスパイクが取り付けられていた。これがなければ、投下した航空機が目標を外すだけでなく、自機の兵器で損傷を受ける危険があった。ドイツの電気信管は投下後に作動するまでに遅延があり、爆弾は作動する時間が十分にないほど低い高度で投下されたため、ノーズスパイクの先端に追加の接触信管が取り付けられることもあった。

同様の装置はソビエト軍によってIl-2 シュトゥルモヴィークを使用した同様の地上攻撃の役割で使用されました。

ファットマン

空中投下された爆弾で接触信管を使用した有名な例としては、長崎に投下されたファットマン原子爆弾が挙げられる。この爆弾は空中爆発を目的としており、レーダー高度測定信管と気圧信管の両方が取り付けられていた。この装置は極秘であり、投下失敗後に情報となる破片やプルトニウムが回収されるリスクは許容できないと考えられていたため、爆弾を判別不能なほど破壊することのみを目的とした補助的な接触信管が取り付けられた。爆弾のケース先端には4つのAN-219圧電衝撃信管が取り付けられていた。^[6]

ブルー82

BLU -82 は、森林にヘリコプターの着陸場所を作るために使用された、大型の通常爆弾でした。起爆は、わずか数フィートの極低高度での空中爆発を意図しており、これにより、除去効果を最大化し、クレーター形成を最小限に抑えました。起爆装置は、38 インチ (97 cm) のノーズ スパイクに取り付けられた機械式衝撃起爆装置でした。

その他の信管

接触信管は、兵器装置の外側先端部に配置された一連の接続されたクラッシュ スイッチが地面に接触すると作動します。固い地面に接触すると内部の点火回路が作動し、兵器装置が爆発します。装置を覆う円錐形のカバーは、航空機で装置を積み込み、目的の場所に運ぶ間、早期の爆発を防ぎます。

• 砲兵信管
• フューズ
• 近接信管

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