有蓋貨車

ボックスカーとは、北米鉄道協会（AAR）および南オーストラリア鉄道が、貨物輸送用に密閉された鉄道車両を指す用語です。ボックスカーは、最もシンプルな貨車設計ではありませんが、ほとんどの貨物を運搬できるため、最も汎用性の高い貨車の一つと考えられています。ボックスカーには、サイズや操作方法が異なる側面スライドドアがあり、非常に大きな荷物を積み込むために、端部ドアや調整可能な隔壁を備えているものもあります。

北米以外の地域では、同様の有蓋貨車は有蓋貨物貨車と呼ばれ、地域によって貨物バン（英国およびオーストラリア）、有蓋貨車（UICおよび英国）、または単にバン（UIC、英国およびオーストラリア）と呼ばれている。^{[ a ]}

有蓋貨車は、ほとんどあらゆる種類の貨物を輸送できます。元々は手作業で積み下ろしが行われていましたが、近年ではフォークリフトなどの機械補助装置を使用して、より迅速に積み下ろしが行われるようになりました。汎用的な設計のため、特殊設計の貨車に比べて積み下ろしに時間がかかるため、第二次世界大戦以降、有蓋貨車の数が減少した理由の一つとなっています。この減少のもう一つの原因は、水上貨物輸送がコンテナ輸送へと劇的に移行したことです。実質的に車輪とシャーシのない有蓋貨車であるコンテナは、コンテナ船、トラック、平貨車などによる複合一貫輸送に適した設計となっており、戸口から戸口まで配送できます。

20世紀初頭、特にアメリカ中西部では、石炭などのばら積み貨物の輸送に貨車が使用されていました。この使用は非常に広範であったため、複数の企業が石炭の積み込みを自動化する競合する貨車積​​込機を開発しました。1905年までに、そのような機械は350台から400台が使用され、そのほとんどは中西部の炭鉱で使用されていました。^{[ 2 ]}

21世紀に入り、米国では高容積（ハイキューブ）有蓋貨車が一般的になった。これらは通常の有蓋貨車よりも背が高く、そのため、より高いクリアランスのある路線でしか走行できない（積載限界と構造限界を参照）。車両端部の超高部分は、低クリアランス路線に誤って割り当てられた場合に容易に視認できるよう、白い帯で塗装されていることが多い。^{[ 7 ]}

自動車部品の輸送に当初使用されていた86フィート（26.21m ）のハイキューブボックスカーの内部高さは、一般的に12フィート9インチ（3.89m ）でした。^{[ 8 ]}    

• オートラック– 自動車輸送に使用される鉄道車両 
• 一般用貨物車– 英国国鉄が郵便物や小包の輸送に使用する密閉型鉄道貨車転送先の簡単な説明を表示するページ 
• Railbox – 貨車を所有するアメリカの企業 
• 冷蔵貨車– 特定の温度で生鮮貨物を輸送するために設計された鉄道車両 
• 家畜運搬車– 鉄道で家畜を輸送するために使用される車両 
• 兵員用寝台車– 軍用鉄道客車の一種