ヘリフィールド駅

ヘリフィールド
一般情報
位置	ヘリフィールド、ノース・ヨークシャー 、イングランド
座標	北緯54°00′38″ 西経2°13′37″ / 北緯54.0104821° 西経2.2269493° / 54.0104821; -2.2269493
グリッド参照	SD851572
所有者	ネットワークレール
管理者	ノーザン・トレインズ
プラットフォーム	2
トラック	2
その他の情報
駅コード	ハード
分類	DfT カテゴリーF2
歴史
元の会社	「リトル」ノースウェスタン鉄道
事前グループ化	ミッドランド鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 英国鉄道（ロンドンミッドランド地域）
重要な日付
1849年7月30日	オープン
1880年6月1日	再配置
乗客
2019/20	32,384
2020/21	6,528
2021/22	28,304
2022/23	27,512
2023/24	29,030
指定建造物– グレード II
特徴	オリジナルのミッドランド鉄道駅舎
指定された	1977年4月7日
参照番号	1131702 [1]
位置 ヘリフィールド イングランド、ノース・ヨークシャー州
注記 鉄道道路局の乗客統計

ヘリフィールドは、リーズとモアカム間をスキップトン経由で走るベンサム線の鉄道駅です。リーズの北西36マイル17チェーン（58.3 km）に位置するこの駅は、イングランドのノースヨークシャーにあるヘリフィールド村にサービスを提供しています。この駅はネットワークレールが所有し、ノーザントレインズが管理しています。

最初のヘリフィールド駅は、 1849年に「リトル」ノースウェスタン鉄道によって開設されました。それはガーグレイブやロングプレストンの駅に似た質素な構造で、現在の駅の南に1 ⁄ 4マイル (0.4 km) のところに位置していました。^[2]

より大きな代替駅（現在の駅）は、建築家チャールズ・トラブショー^[3]の設計でミッドランド鉄道によって建設され、1880年6月1日に開業しました^{[4] 。この駅は、}リーズからの路線と、クリザロー経由でブラックバーンから新しく完成したランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道の路線との分岐点のすぐ北にあります。この駅はすぐに混雑した分岐点となり（この駅はミッドランド鉄道のロンドンからスコットランドへの本線に位置していたため）、以下の方面に向かう列車が発着しました。

• クリザロー
• スキップトン
• リーズ
• ブラックバーン
• 解決する
• カーライル
• マンチェスタービクトリア
• モアカム

ここには忙しい機関車庫と大きな貨物ヤード もありました。

ブラックバーンからの路線は1962年9月10日にローカル旅客サービスが廃止されたが、^{[5]ウェストコースト本線が}プレストン以北で工事のため閉鎖されている間は、貨物輸送と定期的な迂回のために営業を継続している。隣接する機関車庫は翌年閉鎖され、駅からカーライルへのローカル列車は1970年5月に終了したが、1975年までグラスゴーとの急行列車の運行は継続された。その後、無人駅に格下げされ、リーズとモアカム間の停車列車のみが運行された。

1977年4月、駅舎はグレードIIの指定建造物に指定された。^[1]

1980年代後半までに、主要な建物と屋根は非常に劣悪な状態となり、取り壊しの危機に瀕していましたが、英国国鉄がイングリッシュ・ヘリテージおよび鉄道遺産トラストと共同で50万ポンドの資金を投入したことで^[6]、改修され、民間の商業利用に戻されました。1995年5月には、カーライル行きとカーライル発の列車も再開され、駅と新しく修復された設備の利用をさらに促進しました。

2005年から2008年の間、この駅はキングフィッシャー・レールツアーズの蒸気機関車牽引のチャーター列車、セトル・カーライル線デールズマンの運行拠点として使用されていました。^[7] この駅では旅行者向けに、ロング・ドラッグ・カフェ＆ギフトショップや、セトル・カーライル路線にゆかりのある品々や写真が展示されている歴史展示室などの施設が提供されています。また、この駅は現在でも特別列車や蒸気機関車牽引の鉄道ツアーの給水所や牽引切り替え地点として使用されています。2013年夏には構造的な改修工事も行われ、ネットワーク・レールがグレードII指定建造物のガラスの修理・交換と天蓋の塗り直しのため50万ポンドを費やしました。^{[8] [9]} 駅には正面玄関から傾斜路付きの地下鉄で段差なくアクセスできます。^[10] 列車の運行情報は時刻表のポスターや電話で入手することができ、デジタルPISスクリーン（券売機付き）は鉄道事業者Arriva Rail Northによる駅舎改修プログラムの一環として設置された。

駅に残る最後の信号ボックス(1966 年までは 3 つあった) は、リーズとカーンフォースの間で運用されている 2 つの手動信号ボックスのうちの 1 つです(もう 1 つはセトル ジャンクションにあります)。スキップトン方向のヨークIECCのリーズ ワークステーションへの「フリンジ」ボックスとして機能し、ジャンクションと、カーライル、リーズ、ブラックバーンの各線で増加する貨物交通量の調整に使用される 2 つの貨物ループを制御します。

• 1955年12月22日、急行列車が信号を無視して別の列車に追突した。信号機の不規則な操作が主な原因で、ヘリフィールド南ジャンクションの信号係が事故の責任を問われた。^[11]

ヘリフィールドからリーズ、カーライル、ランカスターへの定期便が毎日運行しています。平日は南行きが 16 本、土曜日は 17 本（うち 1 本はスキップトン行きのみ）あります。北行きは、ランカスター行きとカーライル行きがそれぞれ 8 本、さらにリブルヘッド行きの夕方の便が 1 本あり、約 2 時間おきに運行しています。ランカスター行きの列車のうち 5 本はモアカムまで直通します。1 本の列車はヘイシャムまで直通し、マン島への毎日のフェリー サービスに接続しますが、2018 年 5 月からヘイシャム行きにはランカスターで乗り換える必要があります（日曜日を除く）。

日曜日にはカーライル行きの列車が6本、モアカム行きの列車が5本、リーズ行きの列車が11本あり、そのうち1本はノッティンガムまで運行される。^[12]

また、夏の間は日曜日に、ブラックプール ノース、プレストン、ブラックバーンから出発し、リブル バレー線に沿ってクリザロー経由でヘリフィールドまで行き、さらにカーライル方面へ向かう列車が運行されていました (冬季はここで終了/開始されましたが、北へ向かう接続がありました)。このサービス、DalesRail はNorthern Trainsによって運営されていましたが、2022 年 12 月に廃止されました。クリザローからのサービスを増やす計画があり、2024 年 6 月にはクリザロー (およびマンチェスター ビクトリア) との往復土曜日のサービスが開始しています。リブル バレー鉄道グループは、この路線の再開を目指してキャンペーンを行っています。

• ヘリフィールドの指定建造物

• ウィキメディア・コモンズのヘリフィールド駅に関連するメディア
• ナショナルレールのヘリフィールド駅の列車の時刻と駅情報