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コルン駅は、イングランドのランカシャー州にあるコルンの町に位置し、ペンドル・ヒルに近い。ノーザン・トレインズが運営するこの駅は、イースト・ランカシャー線の東端駅である。ブラックプール・サウス駅からは、プレストン、ブラックバーンを経由してバーンリー、そしてコルンへと列車が運行している。
現在、この駅にはプラットフォームが1つと待合所があるのみである。旧駅舎は、前年にコルンからスキプトンまでの路線が廃止されたことを受け、1971年に解体された。
この駅は、ブラッドフォードとスキプトンから伸びるリーズ・アンド・ブラッドフォード延伸鉄道の終着駅として、1848年10月2日に開業した。[ 1 ]この駅は、1849年2月1日に開業したイースト・ランカシャー鉄道のブラックバーン、バーンリー、アクリントン、コルン延伸鉄道との終点接続駅となった。同年4月2日までに、この路線はリーズとリバプールを結ぶ直通ルートの一部となったが、[ 1 ]コルン以東の旅客列車の大部分はスキプトンとコルン間のローカル列車であった。[ 2 ]
駅は1883年に2つの機関庫を備えて再建されました。1つは東側のミッドランド鉄道用、もう1つは西側のランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道用です（現在、この2社がそれぞれの路線を所有しています）。 [ 3 ] 最盛期には、この駅からブラックプールの両ターミナル、フリートウッド、リーズ、リバプール・エクスチェンジ、ベリー・ボルトン・ストリート経由のマンチェスター・ヴィクトリア、さらにはボルトン、マンチェスター・ヴィクトリア、ストックポート経由でロンドン・ユーストンへの直通バスが定期的に運行されていました。 [ 4 ]また、ソルトバーン（ 1948年の鉄道国有化以前はロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道と共同で運行）とランドゥドノへの夏季限定サービスもありました。しかし、英国鉄道委員会が課した経費削減の結果、これらはすべて1960年代半ばまでに姿を消し、プレストン、マンチェスター・ヴィクトリア（ブラックバーン経由）、スキプトンへの基本的なローカルサービスだけが残りました。 [ 5 ]
1964/5 年のビーチン削減により、スキプトン-コルン線沿いのサービスが削減され、1970 年 2 月 2 日にこの区間はすべての列車の運行が停止されました。[ 6 ] 1 年後、アービー方面への路線の廃止、ネルソンからの残存路線の単線化、東行きの島式ホームの廃止に伴い、駅は無人停車場に格下げされました。それ以降、すべての列車は、建物が取り壊され、簡単な待合所に置き換えられた以前の西行きホームを使用するようになりました。[ 3 ]ガノー ジャンクション(ローズ グローブ付近)からネルソンまでの支線の残りの部分も 1986年12 月に単線化され、そこからの路線全体が、中間待避線のない6 + 1/2マイル (10.5 km)の「長い側線」として運用されています(支線には一度に 1 つの列車しか入れないため、支線沿いで運行できるサービスの頻度が制限されます)。
そのため、コルンは西側の終着駅（1848年～1849年）、通過駅（1849年～1970年）、そして東側の終着駅（1970年～現在）という、異例の立場にある。スキプトン・イーストランカシャー鉄道行動パートナーシップは、スキプトン～コルン線の復活を目指して活動している。
無人駅ではあるものの、乗客が乗車前に切符を購入または受け取ることができる券売機が設置されている。[ 7 ]また、乗客情報スクリーンとPAシステムも設置されており、列車の運行状況が乗客に提供される。スロープにより、駅の駐車場と幹線道路からプラットフォームまで段差なくアクセスできる。
この駅からは週6日、バーンリー・セントラル経由でプレストン行きの列車が1時間おきに運行しており、途中のすべてのローカル駅に停車します。[ 8 ] 日曜日のみ、列車はブラックプール・サウスまで直通運転します。以前は1時間おきに運行されていましたが、2022年冬の時刻表変更以降は2時間おきに戻っています。