ヘブデンブリッジ駅

ヘブデンブリッジ
2015年の2番線の様子
一般情報
位置	ヘブデン ブリッジ、カルダーデール 、イングランド
座標	53°44′16″N 2°00′32″W / 53.7377°N 2.0088°W / 53.7377; -2.0088
グリッド参照	SD994268
管理者	北部
交通局	ウェスト・ヨークシャー（メトロ）
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	ハッピー
運賃ゾーン	5
分類	DfT カテゴリーE
歴史
元の会社	マンチェスター・アンド・リーズ鉄道
事前グループ化	ランカシャー・ヨークシャー鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1840年10月5日	オープン
1893	現在の駅舎は開業
1997	改装済み
乗客
2019/20	81万3千人
交換	42,107
2020/21	164万
交換	7,730
2021/22	57万
交換	26,139
2022/23	68万
交換	33,481
2023/24	76万6千人
交換	31,189
注記 鉄道道路局の乗客統計

ヘブデンブリッジ駅は、イングランドのウェスト・ヨークシャー州にあるヘブデンブリッジの町にサービスを提供しています。この駅は、2016年4月からノーザン鉄道が運行しているカルダーバレー線にあり、ヨークとリーズからマンチェスター・ヴィクトリアとプレストン方面へ向かっています。この駅はハリファックスの西8.5マイル (14 km) 、リーズの西26マイル (42 km) にあります。

マンチェスター・アンド・リーズ鉄道は、1836年にマンチェスターからノーマントンへの路線として認可され、^[1]段階的に開通した。2番目の区間であるノーマントンとヘブデン・ブリッジ間は、1840年10月5日に開通した。 ^[2]列車はノーマントンからヘブデン・ブリッジに到着し、乗客はそこから道路でリトルバラまで進んだ。 ^{[3]ヘブデン・ブリッジと}サミット・トンネル間の区間は1840年12月31日に開通し、列車はトッドモーデンまで行けるようになった。サミット・トンネルが1841年3月1日に開通した後は、列車はリトルバラとマンチェスターまで進んだ。^{[3] [4]} 1841年の時刻表には、マンチェスターからリーズへ向かう列車が1日5本（日曜日は2本）ヘブデン・ブリッジに停車することが示されており、そのうち1本を除いて全列車がすべての駅に停車した。同様のサービスが逆方向にも運行されていた。^{[5] 1852年に}ハリファックスとブラッドフォードへの列車の運行が開始され、1854年からはこの路線でリーズまで運行できるようになりました。^[3]

現在の建物は1893年に建てられたもので、建設は1891年に始まりました。 ^[3]この時点までに駅の横には貨物ヤードがありました。これは1966年に閉鎖され、その場所は現在駅の駐車場になっています。^[3] 1997年に駅は改装され、オリジナルのランカシャー・ヨークシャー鉄道スタイルの標識が設置されました。^[3]

1912年6月21日、近くで列車が脱線し、4人が死亡、多数が負傷した。公式調査の結果、列車は駅近くの急カーブ、チャールズタウンカーブをスピードを出し過ぎていたことが判明した。^[6]

駅には有人の切符売り場、待合室、トイレ、カフェがある。^{[7] [8]}両方のプラットフォームに完全にアクセスできるように新しいエレベーターが設置された（2019年3月に稼働開始）^[9]また、カルダーバレー線の18駅とウェストヨークシャーの他の場所にスクリーンを提供するプログラムの一環として、2012年に情報スクリーンが設置された。^[10]以前は、乗客は自動拡声システムによるアナウンスに頼らざるを得なかった。

この駅は、カルダー バレー線ですべての列車が停車する唯一の駅です。月曜日から土曜日の昼間は、リーズ行きの列車が 1 時間に 4 本運行されています。1 本はブリグハウスとデューズベリー経由、他の 3 本はブラッドフォード インターチェンジ経由です (1 本はブラッドフォードまでのすべての駅に停車し、2 本はハリファックスのみに停車します)。後者のうち 1 本はヨークまで直通します。夜遅くになると、列車は 30 分間隔に減り、すべてブラッドフォード経由になります。

西行きはマンチェスター・ヴィクトリア行きの列車が1時間に3本（夕方と日曜日は1時間に1本）あり、バーンリー・マンチェスター・ロードとブラックバーン経由でブラックプール・ノース行きの列車が1時間に1本ある（平日の直通列車は2017年11月に一時運休したが、2019年5月の時刻表変更から再開されている）。マンチェスター行きの列車のうち1本は停車駅が限られており、トッドモーデンとロッチデールのみに停車するが、デューズベリー経由の列車はウィガン・ウォールゲートまで続く。^[11] マンチェスター行きのもう1つの列車は現在、ウォリントン・バンク・キーとチェスターまで延びている。

2013 年 11 月から 2014 年 3 月下旬まで、バーンリー行きの路線はホルム トンネルの大規模修理工事のため閉鎖されていました。代替バス サービスが運行され、ヨークからの列車はヘブデン ブリッジで終点/出発地となりました。

カルダーバレー線全体の投資パッケージの一環として、2017年3月以降、この駅では施設や列車サービスのさまざまな改善が行われる予定である。線路と信号のアップグレードにより、両方向の移動時間が短縮され、ブラッドフォード発着の列車の数が増えた。これにより、2018年10月に指定信号所が閉鎖され、制御はヨークの鉄道運営センターに移管された。新しい車両と時刻表の改善が続き、 2019年後半までにはリバプール・ライム・ストリート、マンチェスター空港、チェスターへの定期直通列車が運行される（後者のサービスは2019年5月の時刻表変更から開始）。^{[13]残りの改善はマンチェスター中心部の容量の問題により無期限に延期されたが、一部の路線では新しい車両（}クラス195シティDMUの形態）が登場し始めている。^[14]

• ヘブデン・ロイドの指定建造物

ウィキメディア・コモンズには、ヘブデン・ブリッジ駅に関連するメディアがあります。

• ヘブデン ブリッジ駅の友の会 ( Wayback Machineに 2010 年 6 月 15 日にアーカイブ) - 駅周辺を清掃したり、花を植えたりするボランティア団体。