ベルHSL

HSL (ベルモデル61)
HSL (ベルモデル61)
	飛行中の米海軍ベルXHSL-1プロトタイプ。
一般情報
タイプ	タンデムローター対潜ヘリコプター
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ベルヘリコプター
状態	引退
プライマリユーザー	アメリカ海軍
建造数	53 静的試験品1 点を含む
歴史
導入日	1957
初飛行	1953年3月3日
引退	1960

ベルHSL (モデル 61 ) は、ベルヘリコプター社が製造した 1950 年代のアメリカの対潜水艦戦(ASW) ヘリコプターで、ベル社が設計した唯一のタンデムロータータイプです。1953 年に初飛行し、1957 年にアメリカ海軍に配備されました。50 を超えるモデルが製造されましたが、1960 年までに運用が終了しました。これは、この時期のヘリコプター開発のペースを示すものでした。

このヘリコプターは胴体チューブの両端に2つのメインローターを備え、トランスミッションで連結されているが、 18気筒の空冷星型エンジンであるプラット・アンド・ホイットニー R-2800 -50m 1基で駆動されていた。前部ローターシャフトは、実際には前部コックピットのパイロットよりわずかに前方に位置していた。

設計と開発

ベルモデル 61 のプロトタイプは 1953 年 3 月 3 日に初飛行しました。この機体はアメリカ海軍の対潜水艦戦闘ヘリコプターの要件を満たすように設計されていました。1950年6 月、モデル 61 が競争の勝者として発表され、3 機の XHSL-1 評価機が発注されました。モデル 61 は長方形断面の胴体構造と 4 脚 6 輪の着陸装置を備えていました。動力はプラット & ホイットニー R-2800 星型エンジンで、胴体後部に搭載されていました。乗員はパイロット 2 名とソナー操作員 2 名でした。^[1]

要件の緊急性のため、ベルが 3 機の XHSL-1 の契約を受け取った直後に、低率生産が発注されました。海軍は最終的に少なくとも 160 機の生産機を契約し、そのうち 18 機は英国海軍向けでした。合計 234 機に局番号が割り当てられました。開発上の問題により契約のスケジュールが遅れたため、製造されたのは 50 機のみでした。全機が納品されましたが、実用試験と受領後、空中機雷掃海機の開発に使用されたのはほんの一握りでした。残りは直接倉庫に送られ、その後廃棄されました。

運用履歴

HSL は実戦には使用されなかった。約 7 機が空中機雷掃海技術の開発のためフロリダ州パナマシティのアメリカ海軍対空機雷防衛部隊に配属され、最初の機は 1956 年 9 月に到着し、最後の機は 1960 年初頭に除隊された。

バリエーション

XHSL-1: 2つの実験飛行試験と1つの静的試験品
HSL-1: 量産型、50台製造。
ベルモデル61: HSLの会社指定
ベルD-116: モデル 61 の民間向け派生型として提案されたが、実行されなかった。
ベル D-216: HSL の提案された変種ですが、実行されませんでした。
ベル D-238: HSL の提案された変種ですが、実行されませんでした。

オペレーター

アメリカ合衆国

アメリカ海軍^[2]

仕様（HSL-1）

NAVAER-1519Bのデータ- ベルHSL-1：特性概要^[3] 1935年以降のベル航空機^[4] <

一般的な特徴

乗員: 4人(捜索任務)、3人(攻撃任務)
容量:ホイスト容量 800 ポンド (363 kg)
長さ: 39 フィート 11 インチ (12.17 m) (胴体のみ)
幅: 11 フィート 6 インチ (3.5 m) (ローターを折りたたんだ状態)
高さ: 14 フィート 6 インチ (4.42 m)
自重: 13,073 ポンド (5,930 kg)
総重量: 16,958 ポンド (7,692 kg) (捜索任務)

16,853ポンド（7,644kg）（攻撃任務）

最大離陸重量: 26,500 ポンド (12,020 kg)
燃料容量:最大450米ガロン（375英ガロン、1,703リットル）
動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-2800 -50 18気筒2列空冷星型ピストンエンジン1基、2,100馬力 (1,600 kW)、海面離陸時2,600 rpm

海面での通常出力、2,400 rpmで1,900 hp (1,417 kW)

メインローター直径: 2 × 51 フィート 6 インチ (15.70 m)
メインローター面積: 3,840平方フィート (357 m ² )
ブレードセクション: NACA 0015

パフォーマンス

最高速度: 124 mph (200 km/h、108 kn) (捜索任務)
巡航速度:高度1,500フィート(457メートル)で時速96マイル(154キロメートル、83ノット)
範囲: 350 マイル (560 km、300 海里)
戦闘範囲: 140 マイル (230 km、120 nmi)
耐久力:捜索任務で3時間30分滞在
実用上昇限度:離陸重量、通常出力で14,400フィート (4,400 m)
絶対ホバリング高度（OGE）： 10,750フィート（3,277メートル）
上昇率: 1,475 フィート/分 (7.49 m/秒) 通常出力、海面、前進飛行時の離陸重量

離陸重量で前進飛行時、海面、離陸動力による垂直飛行で毎分1,200フィート（6.1メートル）

武装

爆弾:マーク43魚雷2発

航空電子機器

ディッピングソナー

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

ピアセッキ HUP レトリーバー

参考文献

注記

^ Hearst Magazines (1953 年 8 月)。「海軍の最も強力な潜水艦捜索ヘリコプター」。ポピュラーメカニクス。Hearst Magazines。121 ページ。
^ 「Flight 1956 pg.518」flightglobal.com . 2014年10月18日閲覧。
^ NAVAER-1519B - Bell HSL-1:特性概要（改訂版10-51版）。Navaer。1958年8月30日。
^ ペルティエ、アラン・J. (1992)。『1935年以降のベル航空機』（第1版）。ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社。pp. 100– 102。ISBN 1-55750-056--8. OCLC 25625769.

文献

Andrade, John M. USMilitary Aircraft Designation and Serials since 1909 . レスター、イギリス：Midland Counties Publications、1979年。ISBN 0-904597-22-9 .
図解航空機百科事典（1982～1985年分）ロンドン、Orbis Publishing、1985年。
トマソン、トミー H. 『忘れられた鐘』 HSLシミバレー、カリフォルニア州: ジンターブックス、2005 年。ISBN 978-0-942612-70-7

外部リンク

helis.com: ヘリコプターの歴史サイト

[1] Hearst Magazines (1953 年 8 月)。「海軍の最も強力な潜水艦捜索ヘリコプター」。ポピュラーメカニクス。Hearst Magazines。121 ページ。

[2] 「Flight 1956 pg.518」flightglobal.com . 2014年10月18日閲覧。

[CS-3] NAVAER-1519B - Bell HSL-1:特性概要（改訂版10-51版）。Navaer。1958年8月30日。

[Pelletier-4] ペルティエ、アラン・J. (1992)。『1935年以降のベル航空機』（第1版）。ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社。pp. 100– 102。ISBN 1-55750-056--8. OCLC 25625769.