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| ロナス・ヴォエの戦い | |||||||
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| 第三次英蘭戦争の一部 | |||||||
.jpg/500px-Ronas_Voe_IMG_4459_(22075766692).jpg) ロナス・ヴォエの現代的景観 | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
 オランダ東インド会社 |
 イングランド王国 | ||||||
| 指揮官とリーダー | |||||||
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| 1東インド会社 | |||||||
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  ロナス・ヴォエ クラス=notpageimage| オランダとイギリスとの関係におけるロナス・ヴォー ロナス・ヴォエ ロナス・ヴォエ（シェトランド） | |||||||
ロナス・ヴォーの海戦は、第三次英蘭戦争の一環として、 1674年3月14日にシェトランド諸島のロナス・ヴォーで行われた、イギリス海軍とオランダ東インド会社の船、ワーペン・ファン・ロッテルダムとの海戦である。ウェストミンスター条約の調印から23日後に起こったこの海戦は、第三次英蘭戦争の最後の戦いであったと考えられる。
交易品と兵士一隊を乗せてオランダ領東インドに向けて出発した直後、ワペン・ファン・ロッテルダム号は過酷な気象条件によりマストと舵を失い、数か月間ロナス・ヴォーに避難せざるを得ませんでした。シェトランドの内部告発者が英国当局に船の存在を通報し、それに応じて英国海軍の軍艦3隻とドガー1隻が船を拿捕するために派遣されました。短い戦闘の後、船は拿捕され、戦争の戦利品として英国に持ち帰られました。
この戦闘で、船の乗組員のうち不明な 300 名ほどが死亡し、ヘイラー付近に埋葬された。オランダ人乗組員が埋葬されたとされる場所には、現代の記念碑が建てられており、「オランダ人の墓」と刻まれている。
背景
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ワペン・ファン・ロッテルダム[i]は、1,124トン[1]の積載量と60門[2]から70門[3]の大砲を備えた東インド会社船であった。1673年12月16日、この船はオランダ東インド会社の私兵一隊と貿易品を積んでオランダ領東インド[1]に向けてテセル島を出港した。 [4 ]この船の船長はヤコブ・マルテンス・クロエであった。
イギリスとの衝突を避けるため（オランダは第三次英蘭戦争でイギリスと戦争状態にあった）、船はイギリス海峡を通らずに北に向かい、ブリテン諸島の北部を回って（「北回り」として知られ、当時のオランダ東インド会社の船でよく行われていた） [5] 、再び南に向かう計画だった。[6]北上中に極端な気象条件に見舞われたため、船はマストと舵を失い、[7] [8]南風のためペントランド海峡もフェア島海峡も通過できなかったため、船は（おそらくかなりの困難を伴い）[6]天候が回復するまで避難し、修理 を受けるため、シェトランド諸島メインランドのノースマヴィン北西にあるロナス・ヴォーに（おそらくかなりの困難を伴い）収容された。 [2] [6] voe （シェトランド諸島の方言で入り江、湾、フィヨルドを意味する）[9]はロナス・ヒルの周囲に三日月形をなしており、これにより船は風向きに関係なく風雨を避けて停泊することができた。[10]南風が吹き荒れたことと、[6]おそらく当時のシェトランド諸島ではマストの代わりとなる適切な木材が不足していたこととが相まって[11] [12] [ii] 、船は航海を続けることができず、1674年3月までロナス・ヴォーに留まった。[14]
滞在中、船の乗組員はオランダのジンやタバコなどのオランダの品物（おそらくは元々オランダ領東インド行きだった船の品物も）をシェトランド人と交換し、ケール[15] やミール、羊肉（新鮮または熟成）など、当時入手可能な地元の食料品と交換した可能性が高い。[6]シェトランド人はおそらくオランダ人とかなり多くの共通点を持っていただろう。[16]当時の地元シェトランド人の母国語はノルン語だったが、ほとんどの人が英語を理解し、流暢に使用していた。 [17]多くのシェトランド人（富裕層と平民の両方）は、シェトランドを一度も離れたことがないにもかかわらず、オランダ語も流暢に話せた。これは、シェトランドの港でオランダ船が大量の貿易を行っていたためである。[18]
1603年以降、イングランド、アイルランド、スコットランドの3王国は、 1674年までにチャールズ2世となった王冠連合により、同じ君主を共有していた。そのため、スコットランドは第三次英蘭戦争に積極的に関与していたが、紛争の名前には含まれていなかった。[19]シェトランドはスコットランド王国の一部であったため、オランダと戦争状態にあったが、ヘイラーやオランダと直接接触していた隣接地域のシェトランドの地元住民は、この紛争を知らなかった可能性があり、訪問者を「敵」とは見なしていなかっただろう。[6]政治状況を理解している人物（おそらくシェトランドの領主、牧師、商人、または他の貴族）が、当局にオランダ船の存在を知らせ、[6]マストと舵を失ったため航行できないことを知らせる手紙を送ったに違いない。[8]その結果、合計4隻のイギリス海軍艦艇、すなわちアーサー・ハーバート（後のトリントン伯爵）艦長のHMSケンブリッジ[ 20]、ジョン・ウェットワング（後のサー・ジョン・ウェットワング）艦長のHMSニューカッスル[21]、リチャード・カーター艦長のHMSクラウン[24]、[ 25 ]、そしてドガー（アブラハム・ハイアット[27]艦長のダブ[ 26]）がシェトランドに向けて出航し、この船を拿捕するよう命令を受けた。
戦闘開始の呼びかけ
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ハーバート大佐（ケンブリッジ）は、1674年2月21日（旧暦2月11日）にイギリス海軍の海軍本部書記長サミュエル・ピープスから送られた手紙で最初に命令を受け取った。[28]彼は、命令は「王室の希望による」ものであり、戦争を終結させるウェストミンスター条約が8日以内に発布され、その後の戦闘は12日以内と見込まれているため、命令は迅速に実行されることを強調した。 [28]ウェストミンスター条約は実際にはこの手紙が送られる2日前に調印され、手紙が送られる前日にイギリスで批准されていた。[29]
翌日、ウェットワング船長（ニューカッスル）とカーター船長（クラウン）の両船長に同じ命令を同封した手紙が送られた。[30]ピープスはまた、ハーバート船長（ケンブリッジ）に再度手紙を書き、シェトランド諸島の海岸に詳しい水先案内人を派遣するよう手配したこと、またクラウンとダブが船に同行することを伝えた。[31]
2月25日[ OS 2月15日]、ハーバート船長(ケンブリッジ)はピープスに手紙を書き、水先案内人もダブもまだ到着していないことを知らせた。ピープスは2月28日[ OS 2月18日]に、水先案内人を急がせるよう指示を出し、ダブの遅れについて問い合わせたと返信した。[32]
3月3日（OS 2月21日）、ハーウィッチに駐留していたテイラー船長は、ケンブリッジ号とクラウン号がシェトランド諸島に向かう途中で通過したことをピープスに知らせる手紙を書いた。 [33]同日、ピープスはカーター（クラウン）からの手紙に返信し、シェトランド諸島から戻るまで乗組員を支えるには5週間分の食糧で十分であると伝えた。[34]
3月6日（OS 2月24日）、ダブ号は北上途中ノーサンバーランド沖で難破し、残りの3隻はシェトランド諸島へ向かった。[26]
戦い
この戦闘は1674年2月に起きたと一般的に伝えられているが[1] [2] [3] [6]、この戦闘に関する現存する唯一の当時の報告書では、1674年3月14日[旧暦3月4日]に起きたとされている。 [14]これは、ピープスがハーバート大尉に送った命令を完了するための当初の20日間の期限の翌日であり[28]、ウェストミンスター条約の調印から23日後であった。[29]
到着すると、ケンブリッジ、ニューカッスル、クラウンはロナス・ヴォーに入り、そこで短い一方的な戦闘が続いた。[6]東インド会社の一隻が、外洋で機動性に優れた三隻の軍艦に、たとえわずかでも対抗できたかもしれないが、ロナス・ヴォーの狭い空間では、おそらくまだ交換用のマストもなかった（船がロナス・ヴォーを出発していなかったという事実がその証拠である）ため、ワペン・ファン・ロッテルダムは完全に圧倒されていた。[6]
ニューカッスルがワペン・ファン・ロッテルダムを拿捕し、戦利品としてイギリスに持ち帰ったことが記録されている。[10] [4]当時のオランダの新聞は、ワペン・ファン・ロッテルダムには当初400人の乗組員が乗っていたが、後にクラウンによって100人の捕虜のみが移送されたと報じており、 [14] 300人ほどの乗組員が死亡した可能性があるが、他のイギリス船でさらに捕虜が移送された可能性がある。戦闘で死亡した人々は近くのヘイラーに埋葬された。[16]クロエと陸軍大尉は戦闘を生き延び、生き残った乗組員とともにイギリスに連れ戻された。[4]
余波
クラウン号は100人のオランダ人捕虜を乗せてイギリスに戻った。船がイングランドに戻ったとき、非常に悪天候に見舞われ（グレート・ヤーマスとウィンタートン・オン・シーの間で10隻の貴重な船が座礁し、そのうちのいくつかは破壊されたと報告されている）、 1674年3月29日（旧暦3月19日）にドーバーに到着するまで上陸できなかった。 [14]サミュエル・ピープスは3月31日（旧暦3月21日）にカーター船長（クラウン）に手紙を書き、「陛下と殿下はケンブリッジ号とニューキャッスル号の好調な航海についてのご報告に大変ご満足いただいております」と伝えた。[36]船は4月3日（旧暦3月24日）までにダウンズに戻った。[10]ピープスは4月4日（旧暦3月25日）にハーバート船長（ケンブリッジ）に手紙を書き、貴族院議員らが「陛下の船に対するオランダ人への礼儀正しさについてあなたが述べたことが、これからもずっと続きますように」とコメントしたことを伝えた。 [37]
ウェットヴァング船長は4月7日（旧暦3月28日）にオランダ船をテムズ川に向かう途中のハリッジに向かわせた。[4]残りのオランダ人乗組員はハリッジで上陸し、その後クロエと陸軍大尉は定期船でネーデルラント共和国に向けて出航した。 [ 4]出発前に、オランダ人船長はワペン・ファン・ロッテルダム号（およびおそらく船上の交易品も）の価値をおよそ5万ポンドと見積もった[4]。これは2023年時点の910万ポンドに相当する。同年6月、アーサー・アンズリー国璽等卿は、主任戦委員と大蔵卿に対し、ウェットヴァング船長による同船の拿捕とテムズ川への無事帰還に対して500ポンド（2023年時点の9万1000ポンドに相当する）を授与するよう要請した。この賞金は船上の商品の販売から賄われることになっていたが、もし集められた金額が賞金を賄うのに不十分な場合は、国璽璽が大蔵大臣に「無償の贈り物として、それを支払うための他の適切な方法を見つけるように」指示した。[38]
ワペン・ファン・ロッテルダムが持っていた手紙は捕獲され、現在もイギリス海軍のアーカイブに保管されている。2014年に一部公開された。[39]
販売される商品
1674年5月24日（旧暦5月14日）、船に積まれていた多くの品物がロンドン市の イースト・インディア・ハウスで売りに出された。
残りの商品
売却後も船に残っていた品物、および売却されなかった帆とケーブルは、 1674 年7 月 2 日 [旧暦6 月 22 日] までにウーリッジ造船所の陛下の倉庫にカタログ化され保管されました。
運命のワペン・ファン・ロッテルダム
ワペン・ファン・ロッテルダムはHMSアームズ・オブ・ロッテルダムと改名され、非武装の廃船として改装された。1703年にアームズ・オブ・ロッテルダムはチャタムで解体された。[45]
オランダ人の墓
戦闘で亡くなった人々の遺体が埋葬された場所はホランダーズ・ノウとして知られており、その場所には「ホランダーズの墓」と書かれた銘板が付いた小さな花崗岩の ケルンが建てられている。これらはシェトランド諸島で記録された最初の戦争墓地である可能性が高い。 [16]
注記
- ^ 「Wapen van Rotterdam」はオランダ語で「ロッテルダムの紋章」を意味する。
- ^ シェトランド諸島には2014年6月現在、樹木はわずかしか生えていない[アップデート]が、1950年代以降、樹木の数は徐々に増加している[13]
- ^ 記載されている商品の価格は、その商品の最大販売価格であり、すべての商品を一括で購入する人に提供された前払いは含まれません。
- ^ 幅はメートル単位で表されます
- ^ 深さは25cm単位で表されます
参考文献
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出典
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の間では英語が共通語ですが、特に北部の島々に住む人々の多くはノルウェー語、または訛りのデンマーク語を話します。実際、場所によってはそれが非常に一般的であるため、子供たちが最初に話す言語となっています。ここにはオランダ船が頻繁に寄港するため、国外に出たことがないにもかかわらず、使用人でさえオランダ語を上手に話せる人が数人います。また、英語、オランダ語、ノルウェー語など、すべての言語をある程度話せる人もいます。
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アムステルダムの紋章
から東インド行きでシェトランド諸島付近で押収され、テムズ川に無事に運ばれた商品の売却益から、
ニュー
キャッスルの司令官ジョン・ウェットワング大尉に500
ポンド
を支払うよう、賞品管理委員長および大蔵卿に国璽を送付。また、前記商品で前記金額に達しない場合は、大蔵卿が他の適切な方法で支払い、無償の贈り物とする。[ SP Dom.、Car. II . 359、p . 30。]
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ダベンポート、フランシス・ガーディナー（1929年）。ジェイムソン、J. フランクリン（編）。米国とその属国の歴史に関わるヨーロッパ条約。第2巻。ロバーツ - トロント大学。ワシントンD.C.：ワシントンカーネギー協会。pp. 229-240。OCLC 717779114 。
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外部リンク
- オランダの戦利品書類 – 拿捕されたときのワペン・ファン・ロッテルダム号に積まれていた書類のアーカイブ。