ロナス・ヴォエ

ロナス・ヴォエ
ロニエス・ヴォエ （スコットランド）
廃墟となったティムナの農園の上から見たロナス・ヴォエ。
ロナス・ヴォエ
位置	ノースマバイン、シェトランド
座標	北緯60°31′15″ 西経1°28′44″ / 北緯60.52083° 西経1.47889° / 60.52083; -1.47889
タイプ	ヴォー
海洋/海水源	大西洋
最大長さ	10.0 km (6.2 マイル)
最大幅	3.1 km (1.9 マイル)
最大深度	42メートル（138フィート）[1]
島々	島は0、海食柱は数個

ロナス・ヴォエ（発音： [ˈrø̞nis ˌvo̞:] Shaetlan : Rønies Voe ^[2] ）は、シェトランド諸島のノースマヴィンにあるヴォエである。シェトランド諸島で最も高い山であるロナス・ヒルとティンゴン半島の間の土地を分割している。シェトランド諸島で2番目に大きいヴォエであり、最大のものはサロム・ヴォエである。ヘイラー、ヴォエ、スウィニスターの各タウンシップがその海岸に位置し、アサターのタウンシップは1キロメートル未満の距離にある。

ロナス・ヴォエは、隣接するロナス・ヒルにちなんで名付けられました。ヴォエは、シャエトラン語でフィヨルドまたは入り江を意味します。

ロナス・ヒルという名前には、いくつかの異なる由来があると言われています。最も古い説の1つは、PA・ムンク（綴りはRooeness）によるものです。彼は、この名前は古ノルド語のroðiまたはrauði（赤さ、この地域の特徴である赤い花崗岩を指す）とness（岬）に由来し、マックル・ローで見つかった名前と赤い岩に例えていると主張しました。これは、ロナス・ヴォエ・ラウダネスヴァーグル^[3]になります。vágrは入り江を意味し、「赤い岬の入り江」を意味します。しかし、ヤコブ・ヤコブセンはこれを否定し、この名前は古ノルド語のhraun（荒れたまたは岩の多い場所、荒野）に由来すると示唆しました。シェトランド諸島の地名に関する講義の出版物では、ヤコブセンはRønisという綴りを使用しており、脚注には「『Roeness hill』という綴り（『Ronas』hill についてはまったく言及する必要はない）は誤りである」と明記されている。^[4] Ronas は、1881 年に出版されたこの地域の最初の地図でOrdnance Surveyが採用した綴りであり、 ^[5]そのため、最も一般的に使用される英語の綴りとなっている。この特定の綴りを選択した理由は、Ronasが「古い形式」であり、前述の 2 つの語源のどちらが正しいかについてコンセンサスがなかったことを考慮すると、それを選択すると「[Ordnance Survey] がどちらの仮定にも従わない」ためである。^[6]

英語の正書法が標準化される前は、Ronas Hill と Ronas Voe は、同じ資料内でも異なる綴りが使用されており、さまざまな綴りで呼ばれていました。綴りには、Renis、^{[7] [8] [9]} Rennis、^{[10] [11]} Reniſſert、^[11] Renes、^[12] Reinsfelt、^[12] Renisfelt、^[7] Reinsfield、^[9] Ronisvo、^[13] Ronnes、^[14] Roones、^[14] Rona、^{[15] [16]} Rona's、^{[17] [18]} Rons、^[19] Ronaldi、^{[20] [21]} Roeness、^{[3] [16]} Rooeness、^[22] Ronise、^[6] Ronnis、^[6] Runnis、^[6] Runess、^[23] Rønis、^[4] Rønies、^[2]などがあります。

オランダの文献には、ロナス丘陵はブラウエ^[24]またはブラウエ・ベルゲン^[14]（「青い山」）と呼ばれているが、地元の漁師の間ではロナス丘陵の俗称はブロベルグであり、遠くから見ると青く見えることからそう呼ばれている。^{[25] [26]}

ロナス・ヴォーはシェトランド諸島の「唯一の真のフィヨルド」と呼ばれています。^{[27]ロナス・ヴォーの崖は、古代の}氷河が隆起した土地の尾根を切り開いた結果です。 ^[28]ブロフの崖は、露出した岩が通過する氷河によって削られ、氷の上側では滑らかな表面、氷の下側では岩の外側がざらざらした形状になっているロッシュ・ムートンの一例です。^[29]

2014年8月、大雨により土砂崩れが発生し、ヘイラーの道路の一部が一時的に通行止めとなった。^[30]

ロナス・ヴォーの海岸沿いには数多くのビーチがあり、その中にはシェトランド諸島で最も長いビーチであるラング・エア^[31]や、夏季にはキョクアジサシの営巣地となるブレイド^[32]などがあります。

時計回りにヴォーを回る：^[33]

• ラング・エア
• スロッカ
• シュン
• テオグスのエア
• オールウィック
• ホランダーズ・エア
• ブレード
• サンダ・カイラ
• シップス エア
• サニオンズエア

1674年3月14日^{[34]、ロナス・ヴォーはロナス}・ヴォーの海戦の現場であり、オランダ東インド会社の船ワペン・ファン・ロッテルダムがイギリス 海軍の船ケンブリッジ、ニューカッスル、クラウンに拿捕された。この出来事から、クラウンの船長リチャード・カーターによるロナス・ヴォーに関する最も古い記述の一つが生まれた。

「...ピープス師^へ の手紙の中で、ウェットワングス船長が、ショットランド^の北西部の500隻の船を収容できる非常に良好な港であるロニスヴォに入港したオランダ東インド会社の^船の労苦について記述しました...」^[13]

1831年、鳥類学者ロバート・ダンはコレクション用の標本を集めるためにシェトランド諸島を訪れ、1837年に「自然史の標本を集めるためにこれらの島々を訪れたいと考えている人々へのガイドを提供する」目的で旅行の記録を出版した。^{[36]彼は滞在中のかなりの時間を}アサターで過ごし、^[37]ロナス・ヴォーとロナス・ヒルを何度も探検した。

アサターに滞在した最初の日にヴォエを渡る最初の短い旅をした後、彼はロナス・ヴォエからの2回目の旅からの帰還について次のように述べている。

... ヴォエの河口から 4 マイルほどのところまで来たとき、西から強い風が吹き始め、同時に海面が急激に上昇しました。これは、私たちが全力を尽くし、できるだけ早く安全な場所に移動するよう努力するのに十分な警告でした。しばらくの間、私たちはロナのヴォエに向かって一直線に進みましたが、横から急激に吹き始めた風のために進路を変えざるを得ませんでした。水がボートに打ち寄せそうになったからです。そこで、オールを使ってボートを海に向けてこの姿勢を保ち、強風をしのぐつもりでした。ここで嵐にさらされて長時間留まるのは嫌だったので、私はボートの頭と相談して、最善の進め方について話し合いました。ある者は順風に乗ろうとして、満潮に近づいており、引き始めると海がさらに激しく荒れ、その結果危険が増すだろうと述べ、帆を上げて約 8 マイル離れた入り江まで走るべきだと助言した。他の者はこの意見に反対し、再びオールを漕いでロナズ ヴォエに入ることを提案した。後者の計画が最も賢明だと考え、私たちはボートを回してヴォエに向かった。潮はすでに引き始めており、別の障害物となっていた。そして今、私たちは風、潮、そして海と戦わなければならなかった。私たちは大きな岩の 1 つに数分間隠れ、この休憩中にボートを干し、嵐が来る前に撃った 2 匹のアザラシでできる限りボートを整え、息子をその 2 匹にまたがらせ、犬を抱きかかえてボートを安定させた。そこで私は、風と潮流に逆らってボートを引っ張ることができると思うかと、男たちに尋ねた。彼らはやってみるが、大多数は別の入江に引き返すことを主張した。私はこの提案には賛成できない。私は男たちにそれぞれウイスキーを一杯ずつとビスケットを少し与え、ローナの入江に向かおうと提案した。これは必死の努力が必要だった。私たちが身を隠していた岩礁から少し離れたところに別の岩礁があり、このときまでに海がその岩礁の間で非常に恐ろしいほどに荒れ始めたので、私は船乗りたちが言うところの「凪」を待つことにした。それは通常、3、4回の波のあとに起こる。私たちはそれぞれオールを手にして挑戦の準備をした。私たちは4つの波を数え、それから全力で漕ぎ、波が再び荒れる前に2つの岩礁の間から出た。そして今や最大の危険から逃れ、このようにして4マイル漕ぎ続けた。その間、私たちは不安で誰も一言も発しなかったと思う。風が強く吹き付けてきて、私たちは進んでいるのかどうかわからなかった。船着場に到着すると、雨宿りできる場所を見つけた。濡れて疲れていたので、休んで少し元気を取り戻した。数頭のアザラシが私たちの後を追ってきたが、その時は注意を払えなかった。しかし、避難所に避難したので、彼らが私たちの周りを回ってくるだろうと予想して銃を準備した。そして期待は裏切られなかった。銃を準備するとすぐに、一頭が船尾を見上げて来たので、私は即座に撃った。私たちは船着場まで船を引き上げ、午前2時頃に家に到着した。人々は、私たちがこんなに嵐の日に船着場から出るとは思ってもいなかったと私たちに言った。また、漁場の漁師たちは、私たちがロナズヒルの西側にいて、こんなに激しい風の中で無事に岸に戻ったとは信じないだろう。^[38]

ダンの野生動物の大規模な狩猟は翌年（1832年）に明らかになった。ウィリアム・チャップマン・ヒューイットソンがダンと同様の目的でシェトランド諸島を訪れたのである。ニューカッスル博物館に展示する自身のコレクションのために鳥とその卵を収集し、著書『英国の卵学』を執筆するためであった。^[39]ヒューイットソンはロナス・ヒルを訪れ、その経験について次のように記している。

私たちの主な目的はトウゾクカモメの卵をいくつか採ることだった。そしてすぐに、このすばらしい鳥の 1 羽を観察する喜びに恵まれた。最初は飛んでいるところだったが、その後は足元で死んでいた。私たちは彼らの本拠地に行ったが、もっと多くは見られず、とてもがっかりした。かつてはここにたくさんいたが、昨年、ハル出身の鳥の剥製師であるダンという名の男が私利私欲のために、この珍しい鳥をほぼ絶滅させた。私たちは日中に 5 組か 6 組しか見なかった。^[40]

おそらく、ヒューイットソンは、ロナス・ヒル訪問の前日に訪問したオラベリーのチェイン氏からダンのことを知らされていたと思われる。 ^{[41]チェインの兄弟で}タングウィックの領主ジョン・チェインは前年、ダンを自宅に招き入れ、エシャネスのステネスで一晩過ごすことを免れた。ダンは「小屋の内外には魚がぶら下がっていて、腐敗した魚の臭いが漂い、決して心地よいものではない」と描写している。これは、ダンが「シェトランドの小屋にはびこる生魚や死魚の害獣によく慣れている」と表現していたにもかかわらずである。^[42]数年後にシェトランドに戻ったダンは、ジョン・チェインから「他の誰よりもトウゾクカモメの個体数を減らしている」と非難されたが、ダンは次のように主張した。

...この点では[ジョン・チェイン]は間違いなく間違っていました。私はその種に害を及ぼすほど多くを捕獲したわけではありません。しかし、私が最後に島を訪れた時には、これらのカモメは非常に少なかったため、繁殖地を訪れる許可を得るのに非常に苦労しました。地主は、鳥がほぼ絶滅したことを理由に許可を拒否しましたが、ありがたいことに、1組のカモメを撃つことを許可してくれました。^[43]

ダンはトウゾクカモメの個体数減少について、「主に娯楽目的でシェトランド諸島を旅した数組のグループが、狩猟用の小道具を持って、手の届く範囲に現れた鳥を無差別に殺した」と説明し、「ロナズ・ヴォーに2、3か月間駐留していたカッターの士官によって、多数の鳥が射殺された」とも述べている。^[43]

1866年、捕鯨船 ダイアナ号はクジラやアザラシを探す航海に出発し、グリーンランドとカナダの間のデイビス海峡で何ヶ月も氷に閉じ込められた。乗組員の補給品は長時間を過ごすのに十分ではなく、乗組員の多くは壊血病や疲労で徐々に体調を崩していった。船は1867年3月17日にようやく氷から抜け出し^[44]、船医の日記に「死との競争」と記された後、ダイアナ号はロナス・ヴォーでの試練の後、初めて陸地に到着した。1867年4月2日午前11時、船を操縦できる残りの乗組員はなんとか船をロナス・ヴォーに引き上げた。彼らが中に入ると、8人の死体が甲板に横たわっており、助けを求めるために甲板に上がることができた乗組員はわずか2人だった。^[45]船は急速に浸水しており、乗組員は疲労のため力が出せなかったため、6人の地元男性が船のポンプを操作するために乗船した。到着当日、ハルのフレデリック・ロックハムとパパ・ストゥールのギデオン・フレイザーの2人の乗組員が壊血病と極度の疲労で死亡した。 [ ^46] その後数日でさらに3人の乗組員が死亡した。ヘラクレス・「ハスラス」・アンダーソン、^[47]、ジョン・トンプソン、アレクサンダー・ロバートソン^[48]の3人はいずれもシェトランド諸島出身であった。^[45]

救助に駆けつけた人々から乗組員が受けた親切については、何度も言及されている。ロナス・ヴォー号に入港後、甲板上に上がることができた乗組員2人のうちの1人は、スコッツマン紙に次のように語った。

近所の人々は、とても親切でした。私は生涯でこれほど親切な人に出会ったことはありませんでした。彼らは私たちのために何でもしてくれ、船に人を送って助けてくれたり、あらゆる種類の食料を供給してくれました。私たちが到着したという知らせを持ってラーウィックに向かうために船を降りたとき、近くにいた紳士が、旅の着替えに自分の上着をくれました。私もそれが役に立ったと感じました。^[49]

アレン・ヤングは当時、コーンヒル・マガジンに次のように書いている。

岸からの援助のおかげで、船は無事に停泊し、ラーウィックに助けを求めるメッセージが送られた。近所の親切な人々は飲み物を送ってくれ、疲れ果てた貧しい船員たちにはあらゆる配慮が払われ、彼らは受けた親切に最大限の感謝の気持ちを語った。^[50]

ダイアナ号はロナス・ヴォーに1週間留まり、そこで地元の人々から食料、修理作業、ストーブを再加熱するための700ポンドの石炭が提供された。^{[51] 4月8日、}ラーウィックから送られたさらに8トンの石炭が到着し、地元の人々がそれを積み込んだ。翌日、ダイアナ号は錨を上げ、トフツ・ヴォーに向かい、その後数日かけてイェル・サウンドを通ってデュリー・ヴォーとラーウィックに向かった。^[52]

ロナス・ヴォエにはハーフ時代に使われていた漁場があり、4隻か5隻の船がそこから操業していたが、これはステネス（40隻から50隻）やフェタランド（約60隻）などノースマヴィンの他の漁場と比べるとかなり小規模であった。^[53]

ロナス・ヴォーはニシンブームの時期に大きな活動を見せた。1891年には、ロナス・ヴォーで操業していたニシンの加工業者が10社あった。^[54]

1905年までに11となった。^[55]

20世紀初頭、ロナス・ヴォーにはノルウェーの 捕鯨基地が2つ建設された。ゼットランド捕鯨会社とノローナ捕鯨会社である。それぞれ1903年4月と6月に開設され、 ^[56] 1914年まで操業した。 ^[57]地元住民にいくらかの仕事が提供される一方で、操業による悪臭や近くの海岸に残る汚染物質のために工場に対する反発もあった。ニシン漁に従事する人々はまた、クジラの処理で出る廃棄物（一部は海に流れ込む）がサメを引き寄せ、ニシンの群れを追い払うと信じていた。^[56]これらの主張を調査する委員会が1904年に設置されたが、捕鯨とニシン漁獲量の減少との関連を突き止めることはできなかった。^[58]

ジェニー・ギルバートソンは、世界初の女性ドキュメンタリー映画監督の一人である。^[61]彼女の初期の作品のうち4本はロナス・ヴォーで撮影され、クラーク家とその農地や家がよく登場する。彼女の長編映画のうち2本、「シェトランドの小作人の生活」^[62]と「険しい島、シェトランドの抒情詩」^[63]にはロナス・ヴォーで撮影されたシーンが含まれており、短編映画「シェトランドの小作人の生活の場面」^[64]と「羊の皮をかぶって」^[65]は、すべてロナス・ヴォーで撮影された。

『ザ・ラギッド・アイランド』では、撮影のために廃墟となったティムナの小作農が修復されたが^[66] 、住居としての使用を意図したものではなく、その後は人が住むことはなかった。

2019年現在、ロナス・ヴォエには6つの沖合養殖^[参照]場がある。スロッカ^[67]とポビー・スッカ^[68]にあるスコティッシュ・シー・ファームズが管理する2つのサーモン養殖場、テオグス川^[70]とクリフト^[70]にあるブルーシェル・ムール貝が管理する4つの延縄ムラサキイガイ養殖場[ ^69] 、そしてヴォエの先端にあるロナス・ヴォエ（北）^{[71]とロナス・ヴォエ（南） [72]}の2か所である。また、スケオ・ヘッドにはカニ工場があり、2013年に買収され、2019年現在はブルーシェル・ムール貝の完全子会社であるシェトランド・クラブが運営している。^[73][参照]

2019年現在、ロナス・ヴォーは沿岸警備隊の捜索救助ヘリコプターの練習場として定期的に使用されており、このヘリコプターはシュン湖に着陸することが多い。^[要出典]

ロナス・ヴォエは、比較的保護された立地、印象的な崖、西海岸の多数の海の洞窟があるため、カヌーやカヤックの人気スポットとなっている。^[74]

ロナス・ヴォーは、ロニー・クーパーが作曲した伝統的なシェトランドワルツの曲名です。この曲は、サンセット・オーバー・フーラに続くセットで演奏されることが多く、シェトランドやスコットランドの他の地域での行事や伝統的なダンスで定期的に演奏され、セント・バーナード・ワルツの音楽としてもよく使用されます。^[要出典]

ロナス・ヴォーで撮影されたシーンは、シェトランド諸島のテレビシリーズに短時間登場した。^[75]

ウィキメディア・コモンズには、ロナス・ヴォーに関連するメディアがあります。