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通路付き客車は、車両が区画に分かれており、車両の片側に通路があり、列車内や車両間を自由に移動できるタイプの鉄道客車です。 [要出典]
鉄道車両を内部通路と外部プラットフォームで接続するというアイデアは、少なくとも 1865 年にブリストルのウィリアム チャブとソロモン フライが特許を取得した時点で遡ります。[1] [2]このコンセプトは、食堂車の登場により、乗客が列車の全長にわたって移動できるようになったため、20 世紀初頭にイギリスで初めて採用されました。これは、「通路コネクタ」を使用して隣接する車両の通路を接続することで実現されました。[3]「標準通路」は、このようにして 20 世紀半ばの鉄道車両の標準的な設計の 1 つになりました。[4]
廊下付き客車は、1900年代初頭にはヨーロッパ大陸ではアメリカンシステムまたはアメリカンコーチとして知られていました。 [5] [6]
参照
参考文献
- ^ 「車両間の通信」。ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道雑誌。第28巻第1号。ロンドン：ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道。1938年1月。63ページ。
- ^ Woodcroft, Bennet (1866)。「Chubb. Fry. 1865 年 5 月 12 日。1322」。1865 年の特許出願件数と特許付与件数の時系列索引。ロンドン:特許発明委員会事務局。p. 91 – HathiTrust経由。
- ^ http://www.bluebell-railway.co.uk/bluebell/car_fs1.html英国鉄道車両の発展、2009年5月23日にアクセス。
- ^ 英国鉄道車両図鑑200 機関車牽引客車用(PDF) 1982年7月。 2016年12月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年2月8日閲覧。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ^ コンラッド、エミール (1984)。Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen、Vol. 2:バイエルン、ヴュルテンベルク、バーデン、フランクスシェ・フェルラーグハンドルング、シュトゥットガルト、p. 12. ISBN 3-440-05327-X。
- ^ フォン・ヴァルデッグ、エドムント・ホイジンガー (1870)。アイゼンバーン技術用ハンドブック、Vol. 2、ヴィルヘルム・エンゲルマン、ライプツィヒ、p.20。