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 ベオグラードのセルビア鉄道本部 | |
ネイティブ名 | Железнице Србије |
|---|---|
ローマ字名 | ゼレズニツェ |
| 会社種別 | 国営企業 |
| 業界 | |
| 設立 | 2005年5月17日（現在の形態） 1881年（最初の設立） |
| 本部 | ネマニナ 6、ベオグラード 、 |
サービスエリア | セルビア |
主要人物 | ゴラン・アジッチ（ゼネラルディレクター） |
| 収益 |  3,276万ユーロ（2022年）[1] |
 （1,019万ユーロ） （2022年）[2] | |
| 総資産 |  2億480万ユーロ（2018年）[3] |
| 総資本 |  （4億4,109万ユーロ） （2022年）[3] |
| 所有者 | セルビア政府(56.43%) セルビア開発基金 (43.57%) |
従業員数 | 1,441 (2022) |
| 子会社 |
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| Webサイト | https://serbianrailways.com |
| 脚注/参考文献 事業ID: 20038284 税ID : 103859991 [4] | |
 セルビア鉄道網の地図 | |
| 概要 | |
|---|---|
| ロケール | セルビア |
| 運行日 | 1881年～現在 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
| 電化 | 25 kV AC、50 Hz オーレ |
| 長さ | 3,739 km (2,323 マイル) [5] |
セルビア鉄道（セルビア語：Железнице Србије、ローマ字表記： Železnice Srbije、略称：ЖСまたはŽS）は、セルビアのベオグラードに拠点を置くセルビアのエンジニアリングおよび技術コンサルティング会社です。2015年にセルビア政府は、セルビア鉄道の以前の管轄権を引き継いだ3つの新しい会社、Srbijavoz（旅客輸送）、Srbija Kargo（貨物輸送）、Serbian Railways Infrastructure（インフラ管理）を設立しました。これらの会社はセルビア鉄道の一部ではありません。
それ以来、セルビア鉄道は、エンジニアリングおよび技術コンサルティング、情報技術分野およびその他の情報技術サービスに関するコンサルティング活動、不動産の売買、賃貸および管理活動、会計、簿記および監査活動、税務顧問サービス、技術試験および分析、その他の機械および非物質的物品の設備のレンタルおよびリース、博物館、ギャラリー、コレクションの活動など、変更された事業活動を継続してきました。[6]
セルビアは国際鉄道連合(UIC)の加盟国です。セルビアのUIC 国コードは 72 です。
歴史
初期の歴史
セルビアの鉄道輸送の歴史は、領土の大部分がまだオーストリア＝ハンガリー帝国とオスマン帝国に支配されていた19世紀半ばに始まりました。現在のセルビア領土で最初の鉄道は、1854年8月20日にリサヴァ-オラヴィツァ-バジヤシュ間で開通しました。列車は馬車で運行されていましたが、1856年に蒸気機関車に置き換えられました。路線の一部はセルビアにあり、ベラ・ツルクヴァを通過しますが、残りはルーマニアにあります。その後に建設されたすべての路線は、当時この地域がまだオーストリア＝ハンガリー帝国の一部であったため、ブダペストに向かって敷設されました。オスマン帝国支配下にあった領土では、 1874年にスコピエ・コソボ・ミトロヴィツァ線が開通した。しかし、大規模な拡張は、ベルリン会議と、それまでオスマン帝国の属国であったセルビア公国が19世紀後半に独立した後に始まった。[7]
セルビア鉄道の会社としての起源は、ミラン1世がセルビア国鉄の設立を宣言した1881年に遡ります。最初の列車は1884年8月23日にベオグラードからニシュへ出発し、セルビア鉄道はこの年を会社設立の公式年とみなしています。[要出典]
これは、当時のセルビア王国の領土で最初に運行された鉄道ではありませんでしたが、1882年に開通した12km（7.5マイル）の長さ600mm（1フィート 11インチ）の鉄道は、主に産業用でしたが、時折旅客輸送にも使用されました。+セルビア銅鉄会社（英語での正式名称、株主の大半はイギリス人）によって建設され、マイダンペク銅精錬工場からヴェリケ・リヴァデ（工場が占拠した旧村）までの5 ⁄ 8 インチ）の広軌線路[8]
1888年には東セルビアでも同様の鉄道が建設され、長さ80km（50マイル）の二重目的（産業輸送と旅客輸送）の760mm（2フィート 5インチ）の鉄道が完成した。+ヴルシュカ・チュカドナウ川沿いのラドゥイェヴァツ港までの全長15 ⁄ 16 インチの線路。ブリュッセルに登録されたの所有権（株式所有率順）Societé Anonyme "L'Industrielle Serbe"[9][10]
1920年代から1990年代にかけて、ユーゴスラビア鉄道という名称で運営され、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国の鉄道を担当していた。最初の電化路線は1970年にベオグラードとシドの間で開通した。セルビアと南アドリア海（ベオグラード-バール）を結ぶ路線は1976年に開通した。
1990–2015
1990年代、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国の解体に伴い、セルビアの鉄道はインフラの整備不足に悩まされ、輸送量、特に貨物量は劇的に減少しました。2000年時点で、セルビア鉄道の従業員数は合計32,832人でした。このマイナス傾向は2000年代まで続きました。鉄道にとって好転の兆しが見え始めたのは、インフラと車両の近代化プログラムが始まった2010年代初めです。
2013年、セルビア鉄道はRZDインターナショナルと8億4000万ドルの契約を結び、主要鉄道路線の主要区間の改善に重点を置き、老朽化したインフラの近代化を目指した。ベオグラード-シッド線のルマとゴルビンツィ間の区間は2014年に再建され、ベオグラード-ニシュ-プレシェヴォ線のさらに5つの区間（ソポト-コスマイスキ・コヴァチェヴァツ、マーラ・クルスナ-ヴェリカ・プラナ、ヴィナルツェ-ジョルジェヴォ、ヴラニスカ・バニャ-リストヴァツ、ブヤノヴァツ-ブカレヴァツ）は2015年と2016年に近代化と再活性化が行われ、ベオグラード-ヴルシャツ線のベオグラード-パンチェヴォ間では再建に合わせて線路の複線化が行われた。[11]
2015年～現在
2015年3月、セルビア政府はセルビア鉄道を別事業に分割し、さらに3つの新しい鉄道会社を設立する計画を発表した。これらの会社は、旅客輸送を営むSrbijavoz、貨物輸送を営むSrbija Kargo、インフラ管理会社として運営するSerbian Railways Infrastructureである。[12]
これら3社はセルビア鉄道から完全に分離独立しており、再建と事業の最適化の過程で2015年8月10日に設立された。[6]その過程で、2017年末までに約6,000人の従業員が3,900万ユーロの退職金を支払って同社を去り、鉄道関連4社を合わせた従業員数は2016年の17,635人から2018年には約11,500人に減少した。[13] 2018年から2020年にかけて、第3波の解雇でさらに1,500人の従業員が退職する予定であり、2020年までに従業員総数は約10,000人に削減される。[14]これは、2016年よりも7,635人（43.29％）少ない、2000年よりも22,800人（69.51％）少ないことになる。[14]
旅客輸送
同社は2015年まで旅客輸送を担当していた。
セルビアの鉄道網は3,739km（2,323マイル）の線路で構成され、そのうち295km（183マイル）は複線（路線網の7.9％）です。約1,279km（795マイル）の線路（路線網の33.6％）は電化されています。[5]セルビアはアルバニアを除くすべての隣接国と鉄道でつながっています。
国内鉄道網
鉄道は「幹線」、「地域線」、「ローカル線」、または「管理線」に分類されます。以下はセルビアの幹線の一覧です。
車両
- 電気機関車
- ディーゼル機関車
- 電気機関車
将来の運行のために 5 台の新しいCRRC高速列車が発注されました。
- ディーゼル列車
- ŽS 711合計: 39 ユニット ( 39 ユニットが運用中)
- 客車
参照
参考文献
- ^ “КОНСОЛИДОВАНИ БИЛАНС УСПЕХА (2022) – セルビア鉄道”. apr.gov.rs (セルビア語) 。2023 年11 月 16 日に取得。
- ^ “КОНСОЛИДОВАНИ БИЛАНС УСПЕХА (2018) – セルビア鉄道”. apr.gov.rs (セルビア語) 。2019 年8 月 29 日に取得。
- ^ ab "КОНСОЛИДОВАНИ БИЛАНС СТАЊА (2022) – セルビア鉄道". apr.gov.rs (セルビア語) 。2023 年11 月 16 日に取得。
- ^ “Основни подаци о привредном друзтву”. apr.gov.rs (セルビア語)。セルビア企業登録局。2018 年2 月 28 日に取得。
- ^ ab http://www.parlament.rs/upload/archive/files/cir/pdf/akta_procedura/2017/859-17.pdf [ベア URL PDF ]
- ^ ab 「一般情報」。serbianrailways.com 。セルビア鉄道。 2019年10月14日閲覧。
- ^ 歴史 アーカイブ 2012年11月22日セルビア鉄道公式ウェブサイトのWayback Machine
- ^ セルビア語の参考文献
- ^ セルビア語の参考文献
- ^ セルビア語の参考文献（フランス語の序文と概要付き）
- ^ 「Ekonomski pregled RS」。
- ^ “Železnice će imati četiri preduzeća od 1. jula”. blic.rs (セルビア語)。ブリック。タンジャグ。 2015 年 3 月 17 日。2018 年1 月 12 日に取得。
- ^ ゲドシェヴィッチ、ラナ (2016 年 8 月 23 日)。 「Šta čeka 2.000 ljudi kojima se sprema otkaz u "Železnicama Srbije"」。blic.rs (セルビア語) 。2018 年1 月 12 日に取得。
- ^ ab Vukašinović、Slađana (2017 年 12 月 15 日)。 「"Železnice" otpuštaju 2.500 ljudi DO KRAJA GODINE」。blic.rs (セルビア語) 。2018 年1 月 12 日に取得。
- ^ 「ニシュ - ディミトロフグラード鉄道、最高速度120km/h対応に近代化」2024年3月28日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 ジェレズニツェ・スルビジェに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- ベオグラード鉄道ハブとベオヴォズ通勤ネットワークに関するクリップ
- 新しい中央駅についてのクリップ
- セルビア鉄道路線図（旅客路線）