ブルモフスキー空軍基地

フリーガーホルスト レオポルド フィグル – フルークプラッツ ゼネラル パビッシュ フィグル空軍基地 高度着陸場（ALG）R-92
IATA :なし ICAO : LOXT
まとめ
空港の種類	軍隊
位置	トゥルン/ウィーン、オーストリア
標高 AMSL	594 フィート / 180 メートル
座標	北緯48°19′16″ 東経016°06′43″ / 北緯48.32111° 東経16.11194° / 48.32111; 16.11194
地図
ロクスト オーストリアのフリーガーホルスト フィグルの場所
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 08/26 1,400 4,593 アスファルト 08/26 草 13/31 草 05/23 草

フリーガーホルスト レオポルド フィグル – フルークプラッツ ジェネラル パビッシュ(フィグル空軍基地) は、トゥルンの東南東約 5 km (3 マイル) に位置するオーストリア空軍(ドイツ語: Österreichische Luftstreitkräfte ) の基地です。ウィーンの北西約 30 km (19 マイル) 。

フィグル空軍基地は航空支援航空団（ Luftunterstützungsgeschwader）の本部である。 ^[1] 2024年半ばの時点で、航空支援航空団は中型輸送ヘリコプター飛行隊シコルスキーS-70A-42ブラックホーク、多目的輸送ヘリコプター飛行隊ベルOH-58Bカイオワ、訓練および多目的ヘリコプター飛行隊アグスタウェストランドAW-169Bライオン、固定翼飛行隊ピラタスPC-6 B2H2ターボポーター、航空偵察飛行隊および飛行作戦に必要な地上組織で構成されている。

さらに、この基地には、オーバーホールとメンテナンスを担当するBundesfachschule für Flugtechnik (連邦航空工学学校) とFliegerwerft 1も併設されています。

フリーガーホルスト・フィグルの建設は1938年6月にドイツ空軍（ルフトヴァッフェ）のために開始され、1939年10月1日に最初の軍人が到着しました。

1941年にユーゴスラビアとの戦争が始まると、この飛行場は同国に対する空襲の出発点となった。フォルクマン少将が指揮する第7航空戦学校は1942年夏に設立された。基本兵力は士官候補生120名と将校約60名を含む約2,000名であった。ドイツ軍は初等および基礎飛行訓練の一環として軽飛行機の訓練のみを受けていた。割り当てられた航空機には、クレム Kl 35およびゴータ Go 145、複葉機のアラド Ar 66、ビュッカー Bü 131ユングマン、ハインケル He 72、単葉機のフォッケウルフ FW 140およびユンカース Ju 87シュトゥーカ、2発および3発エンジンのユンカース W34、ユンカース Ju 52、ユンカース Ju 88、ハインケル He 111などがあった。 1945 年 4 月の第 1 週に、ロシア軍はオーストリアに進軍し、ドイツ軍は撤退を開始しました。

四カ国協定とオーストリア占領地域の設定の一環として、ソ連は1945年7月26日まで基地を占領した。27日、アメリカ軍が基地の指揮を執った。アメリカの管理下で、この施設はトゥルン空軍基地と呼ばれ、アメリカ空軍欧州本部（USAFE）の第12戦術航空軍の指揮下にあった。アメリカ軍がトゥルンに到着すると、幹部はロシア軍が基地に宿泊しているのを発見した。野原は散らかっていた。ドイツの破壊班は仕事をうまくやっていた。格納庫の1つは、窓と他の小さな損傷を除いてかなり良い状態だった。他はすべて破壊された。爆撃機と戦闘機が野原中に散乱し、回収可能な部品はすべて取り除かれていた。基地の大部分は瓦礫と化したが、兵舎1棟、司令部ビル、車両ガレージと修理工場、その他いくつかの建物は無傷だった。使用可能な建物は、ネズミ、害虫、排泄物、銃弾の跡で散らかっていた。レインボー師団に守られた捕虜SS部隊が、瓦礫の撤去と家事の仕事をするために投入された。トゥルンの最初の占領軍は、第10飛行隊と第81飛行隊に配属された。^[2]

トゥルン空軍基地に配属された主なアメリカ陸軍航空隊の部隊は、1946年以降、欧州航空輸送サービス傘下のC-47スカイトレインを運用する兵員輸送部隊であった。 ^[3] 1947年まで、個々の飛行隊はドイツとイタリアの他の場所に派遣された。^{[4] [5] [6]} 配属された他のアメリカ軍部隊は以下の通りである。

• 第501航空隊、1945年8月～1946年6月1日

743航空資材飛行隊

第919航空工兵飛行隊

• 第 10 飛行隊、1945 年 7 月 - 1947 年 5 月 11日頃
• 第 18 飛行隊、1945 年 7 月 - 1947 年 5 月 11日頃
• 第516輸送隊、1946年7月10日 - 1946年9月30日

第87輸送飛行隊

• 第313輸送隊、1946年9月30日～1947年6月25日

第29輸送飛行隊^[4]

第47輸送飛行隊^[5]

第48輸送飛行隊^[6]

• 790空軍基地部隊（後の790空軍基地部隊）、160航空交通管制飛行隊（後の1948航空交通管制飛行隊）に置き換えられた、1947年9月1日 - 1953年2月1日（これらの部隊は、本部によって確立された要件を満たすために、航空通信システムと地上電子援助の航空作戦を運用した）1945年から1946年にかけて、航空交通管制システムは747空軍基地部隊の分遣隊によって運用された。^[7]
• 第 7909 空軍基地部隊、1947 年 12 月 20 日 - 1948 年 7 月 1 日
• 第 61 輸送グループ派遣隊、1948 年 7 月 1 日～8 月 10 日、ドイツのラインマイン空軍基地に駐留

さらに、パンアメリカン航空は、 1946 年 5 月から 1955 年 5 月まで、この飛行場 (トゥルン空港として知られていた) から商業航空サービスを運営していました。

1947年12月、USAFEはトゥルンでの作戦において第81飛行隊を増強するため第7909空軍基地部隊を編成した。1948年7月1日、トゥルンのUSAFE人員はすべて第7360基地補充飛行隊に異動となった。1940年代後半から1950年代前半にかけて、第7360基地補充飛行隊の任務はUSAFE本部を支援するために航空入国港を維持すること、オーストリア駐在の米国高等弁務官の任務に使用される航空機のプールの維持を含むこと、および管轄当局によって指定されるアメリカン・インターナショナル航空会社の航空入国港を維持することであった。第21気象飛行隊、次いで第19、そして最後に第18気象飛行隊^[8]の派遣隊が気象観測および予報サービスを提供した。この部隊には、戦争で混乱していたオーストリア気象局を再建するための訓練を受けているオーストリアの民間気象担当者がいました。これらの訓練生は、1950 年初頭に交代されるまで、空軍の気象担当者と連携して活動を続けました。

第7360基地補充飛行隊は1954年3月15日に解隊となり、基地の管理権は米国オーストリア連合国委員会（USACA）に移譲された。^{[9] [10]} 残りの米空軍人員は移譲が完了するまで第7351基地航空隊分遣隊1に配属された。1955年にオーストリアと四大国（イギリス、フランス、ソ連、米国）の間で平和条約が調印された後、当時オーストリアには軍隊が存在しなかったため、トゥルン空軍基地はオーストリア警察（B-Gendarmerie）に引き渡された。

最初に到着したオーストリアの航空機は、ソ連から寄贈されたヤコブレフ Yak-11「ムース」とヤコブレフ Yak-18「マックス A」練習機、および1955 年後半にアグスタ ベル AB47G2ヘリコプターでした。基地は1967 年に ゴドウィン ブルモフスキー大尉にちなんで命名されました。

2024年4月、この空軍基地は「Fliegerhorst Leopold Figl – Flugplatz General Pabisch」に改名された。軍事史記念委員会は、重要な歴史的事実に基づき、第一次世界大戦の戦闘機パイロット、ゴドヴィン・フォン・ブルモフスキーにちなんで名付けられたこの空軍基地の改名を決定した。委員会は4月中旬までに提案を提出していた。この基地はレオポルド・フィグル博士にちなんで名付けられた。フィグルは外務大臣として、1955年にオーストリア国家条約に署名した。フィグルは1945年に第二共和国の初代連邦首相に任命された。この空軍基地のもう1人の歴史的に重要な同名の人物は、オトマール・パビッシュ将軍である。オトマール・パビッシュはオーストリア空軍の軍用パイロットであり、1985年3月から1998年11月までランゲンレーバルンの航空部隊の指揮官であった。^[11]

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• トゥルン空軍基地の歴史
• オーストリア、トゥルン AB の星座