大西洋横断電信ケーブル

大西洋横断電信ケーブルは、電信通信のために大西洋の下を走る海底ケーブルでした。電信は時代遅れの通信手段であり、ケーブルはずっと前に廃止されましたが、電話とデータは今でも他の大西洋横断通信ケーブルで運ばれています。

サイラス・ウェスト・フィールド率いるアトランティック・テレグラフ社は、最初の大西洋横断電信ケーブルを建設した。^[1] このプロジェクトは1854年に始まり、アイルランド西岸沖のヴァレンティア島からニューファンドランド島トリニティ湾のブルズ湾まで最初のケーブルが敷設された。最初の通信は1858年8月16日に行われたが、回線速度は低かった。その日、2つの大陸間で交わされた最初の公式電報は、イギリスのヴィクトリア女王からアメリカ合衆国大統領ジェームズ・ブキャナンへの祝辞だった。信号品質は急速に低下し、伝送速度はほとんど使用できないほど低下した。ケーブルは3週間後、ワイルドマン・ホワイトハウスが動作速度を上げようとして過剰な電圧を加えたため に破壊された。いずれにせよ、ケーブルの製造、保管、取り扱いに問題があったため、 早期に故障したはずだと主張されている。^[2]

2番目のケーブルは1865年に改良された材料で敷設されました。これは、ジョン・スコット・ラッセルとイザムバード・キングダム・ブルネルによって建造され、サー・ジェームズ・アンダーソンが船長を務めたSSグレート・イースタン号から敷設されました。ケーブルは半分以上渡ったところで破断し、何度も救助が試みられた後、放棄されました。^[3] 1866年7月、3番目のケーブルがフォイルホメルムのテレグラフフィールドにあるアングロ・アメリカン・ケーブル社から敷設されました。7月13日、グレート・イースタン号は西に向かってニューファンドランドのハーツ・コンテントに向かい、7月27日に成功した接続が稼働しました。1865年のケーブルも回収されて接続されたため、2本のケーブルが稼働しました。^[4] これらのケーブルはより耐久性があることが証明されました。回線速度は非常に良好で、船による通信に比べて大幅に改善されたことを強調するために「2週間が2分に」というスローガンが作られました。ケーブルは大西洋を挟んだ人々の個人的、商業的、政治的関係を変えました。 1866年以来、大陸間には恒久的なケーブル接続が存在しています。

1870年代には、ケーブルを介して複数のメッセージを中継できる二重および四重の送受信システムが設置されました。^[5] 最初の大西洋横断ケーブルが登場する前は、ヨーロッパとアメリカ大陸間の通信は船でのみ行われ、厳しい冬の嵐によって数週間遅れることもありました。対照的に、大西洋横断ケーブルは、メッセージと応答を同じ日に行うことができました。

1840年代から1850年代にかけて、エドワード・ソーントンやアロンゾ・ジャックマンなど数人が大西洋を横断する電信ケーブルの建設を提案または提唱した。^[6]

1840年早くも、サミュエル・FB・モースは大西洋を横断する海底電線構想への信念を表明した。1850年までに、イギリスとフランスの間に電信ケーブルが敷設された。同年、ニューファンドランドのカトリック教会の長であるジョン・T・マロック司教は、セントジョンズからレイ岬までの森を通る電信線と、レイ岬からセントローレンス湾を横断し、カボット海峡を越えてノバスコシアまで電信ケーブルを敷設することを提案した。

同じ頃、ノバスコシア州の電信技師フレデリック・ニュートン・ギズボーンにも同様の計画が浮かびました。1851 年の春、彼はニューファンドランド州議会から助成金を獲得し、会社を設立して固定電話線の建設を開始しました。

1854 年、実業家で金融家のサイラス ウェスト フィールドは、ギズボーンを自宅に招き、このプロジェクトについて話し合いました。ギズボーンの訪問者から、ニューファンドランドまでのケーブルを大西洋を越えて延長するというアイデアをフィールドは検討しました。

フィールドは海底ケーブルや深海については無知だった。彼はモースと海洋学の権威であるマシュー・モーリー中尉に相談した。モーリーが複数の船の航海日誌の測深から作成した海図は、大西洋を横断する実行可能なルートがあることを示していた。それはケーブル敷設に理想的であると思われたので、モーリーはそれをテレグラフ・プラトーと名付けた。モーリーの海図はまた、米国への直接ルートは維持するにはあまりにも険しく、かなり長いことも示していた。^[7] フィールドはギズボーンの計画をより大きな事業の準備段階として採用し、ニューヨーク・ニューファンドランド・アンド・ロンドン・テレグラフ会社にアメリカとヨーロッパの間に電信線を確立するよう促した。

最初のステップは、セントジョンズとノバスコシアの間の線路を完成させることであり、これはギズボーンおよびフィールドの兄弟マシューによって引き受けられた。^{[8] 1855年、}セントローレンス湾の カボット海峡にケーブルを敷設する試みがなされた。それは蒸気船に曳航された小舟から敷設された。ケーブルの半分が敷設されたとき、強風が起こり、小舟が沈まないように線路が切断された。1856年、この目的のために蒸気船が装備され、ニューファンドランドのケープレイからノバスコシアのアスピー湾までのリンクが無事に敷設された。^[9] このプロジェクトの最終的な費用は100万ドルを超え、大西洋横断セグメントにはさらに多額の費用がかかることとなった。^[10]

1855年、フィールドは大西洋を横断した。これはプロジェクトの過程で56回に及ぶ横断のうち最初の横断であり、^[11]当時の海底ケーブルの最大の権威であったジョン・ワトキンス・ブレットに相談するためだった。ブレットの海底電信会社は1850年にイギリス海峡を横断する最初の海洋ケーブルを敷設しており、彼のイングリッシュ・アンド・アイルランド磁気電信会社は1853年にアイルランドまでケーブルを敷設しており、これは当時最も深いケーブルであった。^[12] さらに、海底ケーブルの商業製造業者はすべてイギリスにあったこと、^[8]フィールドがニューヨークでプロジェクトのための十分な資金を調達できなかったことも、この航海の理由であった。^[10]

フィールドは、ものすごいエネルギーとスピードでプロジェクトを推進した。プロジェクトを実行する会社を設立する前から、彼はガッタパーチャ社に2,500海里（4,600km、2,900マイル） ^[13]のケーブルを発注していた。^[10] アトランティック・テレグラフ社は1856年10月に設立され、ブレットが社長、フィールドが副社長となった。 ブレットのもとで既に働いていたチャールズ・ティルストン・ブライトが主任技師に、医師で独学で電気工学を学んだワイルドマン・ホワイトハウスが主任電気技師に任命された。フィールドは資本の4分の1を自ら出資した。 ^[14] 残りの株式の大部分がブレットの会社の既存投資家に売却された後、^[15]無給の取締役会が結成され、その中には尊敬される科学者ウィリアム・トムソン（後のケルビン卿）も含まれていた。トムソンは科学顧問も務めた。^[10] ノバスコシアプロジェクトの株主であり、電気顧問を務めているモースも取締役会に加わっていた。^[16]

このケーブルは、1本当たり26kg/km（107 ポンド/海里）の銅線7本を、ジョナサン・ナッシュ・ハーダー^[17]の提案による重さ64kg/km（261ポンド/海里）のガッタパーチャで3層覆い、タールを塗った麻で巻いたもので、その上に7本の鉄線を撚った18本の撚り線が密接な螺旋状に巻かれていた。重さは550kg/km（1.1トン/海里）近くあり、比較的柔軟で、数十キロニュートン（数トン）の張力に耐えることができた。

ガッタパーチャ社のケーブルは、当時の標準的なやり方として、ワイヤーロープ製造業者によって別々に装甲された。急いで作業を進めたため、ケーブルの完成までに許された期間はわずか4か月だった。^[18] これほど短期間で大量のケーブルを製造できるワイヤーロープ製造業者はなかったため、この作業は2つの英国企業、グリニッジのグラス・エリオット社とバーケンヘッドのRSニューオール社に分担された。^[19] 製造の終盤になって、2つのロットの撚り線が逆方向にねじれていたことが判明した。^[20] つまり、敷設中に張力がかかったときに両方のケーブルの鉄線がほどけてしまうため、直接ワイヤー同士を接合することができなかった。^[21] この問題は、即席の木製ブラケットを使ってワイヤーを固定することで解決したが、^[22]このミスでプロジェクトの評判が悪くなった。^[20]

英国政府はフィールドに年間1,400ポンド（現在の価値で17万ポンド）の補助金を支給し、ケーブル敷設と支援のために船舶を貸与した。フィールドは米国政府にも援助を要請し、補助金支給を認可する法案が議会に提出された。法案は保護主義派の上院議員の反対により、わずか1票差で上院を通過した。同様の反対があったにもかかわらず下院でも可決され、フランクリン・ピアース大統領の署名を得た。

1857年の最初の試みは失敗に終わった。ケーブル敷設船は、それぞれの政府から借り受けた改造軍艦HMSアガメムノンとUSSナイアガラ^{であった。どちらも単独では 2,500 海里のケーブルを積載できなかったため、両方の船が必要であった。 [23]} ケーブルは、1857年8月5日にアイルランド南西部の海岸、ケリー州バリーカーバリー城近くのホワイト ストランドで敷設を開始した。 ^[24]ケーブル は初日に破断したが、解決して修理された。ケーブルはテレグラフ台地の深さ約 3,200 メートル (10,500 フィート) で再び破断し、その年の作業は中止された。ケーブル 300 マイル (480 km) が失われたが、残りの 1,800 マイル (2,900 km) で作業を完了できた。この間、モースはフィールドと衝突して取締役から外され、事業にはそれ以上参加しなかった。^[25]

ケーブルが切れる問題は、ケーブルが繰り出される際にブレーキ機構でケーブルの張力を制御するのが難しいことが主な原因であった。1858年5月にアガメムノン号でビスケー湾で新しい機構が設計され、テストに成功した。 ^[26] 6月10日、アガメムノン号とナイアガラ号は再挑戦するために出航した。10日後に激しい嵐に遭遇し、この事業は予定より早く終了するところだった。船はケーブルで上部が重くなっていたため、船倉に収まりきらず、船はまっすぐに立つのに苦労した。10人の船員が負傷し、トムソンの電気室は浸水した。^[27] 船は6月25日に大西洋の真ん中に到着し、2隻の船からのケーブルを継ぎ 合わせた。アガメムノン号は東のヴァレンシア島に向けて繰り出し、ナイアガラ号は西のニューファンドランド島に向けて繰り出した。^{[21]ケーブル} は3海里（5.6km; 3.5マイル）未満で切断され、約54海里（100km; 62マイル）で再び切断され、各船舶から約200海里（370km; 230マイル）が使用された時点で3回目の切断が行われました。[22]

探検隊はアイルランドのコーク州クイーンズタウンに戻った。一部の理事はプロジェクトを放棄してケーブルを売却することに賛成したが、フィールドは彼らを説得して続行させた。^[22] 船は7月17日に再び出発し、1858年7月29日に中間の接続が完了した。今度はケーブルはスムーズに 敷設された。ナイアガラは8月4日にニューファンドランド島のトリニティ湾に到着し、翌朝に陸上端が陸揚げされた。 アガメムノンは8月5日にヴァレンティア島に到着し、陸上端はナイツタウンに陸揚げされ、近くのケーブルハウスに敷設された。^[28]

テスト メッセージは 1858 年 8 月 10 日からニューファンドランドから送信されました。最初のメッセージは 8 月 12 日にヴァレンティアで、8 月 13 日にニューファンドランドで正常に読み取られました。その後、8 月 16 日にケーブル経由で最初の公式メッセージが送信されるまで、さらにテストおよび構成メッセージが送信されました。

イギリスのアトランティック・テレグラフ社の取締役からアメリカの取締役へ：ヨーロッパとアメリカは電信によって結ばれています。いと高きところには神に栄光あれ。地には平和あれ。人々には善意あれ。^{[29] [30] [31]}

次に、ペンシルベニア州のベッドフォード スプリングス ホテルの夏の別荘にいるジェームズ ブキャナン大統領にヴィクトリア女王が送った祝電の文面が紹介され、この電報が「共通の利益と相互尊重に基づく友好関係にある国々の新たな絆」となることを期待する旨が述べられている。大統領は「これは戦場での勝利よりも、はるかに人類にとって有益な、より輝かしい勝利です。大西洋の電信が天の祝福のもと、同族国家間の永遠の平和と友情の絆となり、神の摂理によって世界中に宗教、文明、自由、法を広める手段となりますように」と応えた。^[32]

メッセージは解読が難しく、ヴィクトリア女王の98語のメッセージは送信に16時間を要した。^{[29] [33]} それにもかかわらず、メッセージは爆発的な熱狂を生み出した。翌朝、ニューヨーク市では100発の礼砲が鳴り響き、通りには旗が掲げられ、教会の鐘が鳴らされ、夜には街がライトアップされた。^[34] 9月1日にはパレードがあり、夕方にはたいまつ行列と花火大会が行われ、市庁舎で火災が発生した。^[35] ブライトは功績によりナイトの称号を授けられたが、これは電信業界にとって初めての栄誉であった。^[36]

1858 年のケーブルの運用は、プロジェクトの上級メンバーであるトムソンとホワイトハウスの 2 人の対立に悩まされた。ホワイトハウスは医学の訓練を受けていたが、新しい電気技術に熱心に興味を持ち、新しいキャリアを追求するために医師としての業務を辞めていた。彼は物理学の正式な訓練を受けておらず、彼の知識はすべて実践的な経験から得たものだった。2 人はプロジェクトが始まる前から対立しており、1855 年にホワイトハウスが英国協会の会議でトムソンの平方法則を提示した際にホワイトハウスがそれに異議を唱えた。トムソンの法則は、遅延と呼ばれる効果により、ケーブルの伝送速度が非常に遅くなることを予測していた。^[37] この理論をテストするために、ブライトはホワイトハウスに磁気電信会社の長い地下線への一晩のアクセスを許可した。^[38] ホワイトハウスは、いくつかの線を大西洋横断ルートとほぼ同じ距離に接続し、問題はないだろうと断言した。^[39] このテストにはモールスも同席し、ホワイトハウスを支援した。^[40] トムソンはホワイトハウスの測定には欠陥があり、地下ケーブルと海底ケーブルは完全に比較できるものではないと考えていた。^[41] トムソンは遅延の問題を軽減するには、より太いケーブルが必要だと考えていた。1857年半ば、彼は独自の判断で、仕様が同一と思われる銅芯のサンプルを検査し、抵抗が最大2倍も異なることを発見した。しかし、ケーブルの製造はすでに始まっており、ホワイトハウスはより細いケーブルの使用を支持したため、フィールドはより安価な選択肢を選んだ。^[23]

もう一つの論点は、展開の旅程であった。トムソンは、大西洋の中央から出発し、2隻の船が反対方向に向かうことを支持した。そうすれば、所要時間が半分になる。ホワイトハウスは、2隻の船がアイルランドから一緒に出発し、ケーブルを通じてヴァレンティアの基地に進捗状況を報告できるようにしたかった。^[23] ホワイトハウスは、1857年の航海ではトムソンの提案を却下したが、ブライトは、次の1858年の航海では大洋の中央から出発することを承認するよう取締役を説得した。 [ ^27] ホワイトハウスは主任電気技師としてケーブル敷設船に乗船することになっていたが、1857年の試み、ビスケー湾での裁判、^[42]および1858年の2回の試みについて繰り返し言い訳をした。 ^[27] 1857年、トムソンが代わりに派遣され、^[23] 1858年にフィールドは外交的に2人を対立を避けるため別々の船に配属したが、ホワイトハウスが航海を回避し続けたため、トムソンは単独で向かった。^[27]

1857 年の航海での経験を経て、トムソンは電信信号を検出するよりよい方法が必要であると悟った。次の航海を待つ間に、彼はそれまでのどの装置よりもずっと優れた、極めて感度の高い鏡付き検流計を開発した。彼は委員会に数台製作するために 2,000 ポンドを要求したが、試作品 1 台と次の航海で試す許可に 500 ポンドしか与えられなかった。^[42] この装置は、モールス信号の「ダッシュ」と「ドット」を表す電信パルスの正と負のエッジを検出するのに非常に優れていた (海底ケーブルの標準システム。陸上電信とは異なり、両方のパルスの長さは同じだった)。トムソンは、大西洋ケーブルの広大な長さでも、通常の電信機器の低電圧でこの装置を使用できると考えた。彼はプリマスの海底保管庫にある 2,700 マイル (4,300 km) のケーブルでこの装置をテストし、成功した。^[42]

ミラー検流計はまた別の論点となった。ホワイトハウスはケーブルを全く異なる方式で動かそうとした。^[43]数千ボルトを発生する巨大な高電圧誘導コイルで駆動し、内陸電信で使われる標準的な電気機械式印刷電信機を動かすのに十分な電流を流すのだ。^[44] トムソンの計器は目で読み取る必要があり、印刷はできなかった。9年後、彼は1866年の第2回大西洋横断の試みのためにサイフォン・レコーダーを発明した^。[45] 大西洋の真ん中から始めるという決定とホワイトハウスが別の航海から降りたことで、トムソンはアガメムノン号に乗ってアイルランドへ航海することになり、ホワイトハウスの干渉を受けずに自分の機器を自由に使うことができた。トムソンは技術者C・W・ド・ソーティの単なる顧問という立場だったが、電気に関するすべての決定が彼に委ねられるまでにはそう時間はかからなかった。ホワイトハウスはヴァレンティアに留まり、船がアイルランドに到着してケーブルを陸揚げするまで連絡が取れなかった。^[46]

この頃、取締役会はホワイトハウスの全般的な否定的態度に疑問を抱き始めた。ホワイトハウスはトムソンと何度も衝突しただけでなく、フィールドに対しても批判的で、船上の主任電気技師としての主な職務を遂行することを何度も拒否したことで非常に悪い印象を与えた。モースの解任により、ホワイトハウスは取締役会における唯一の味方を失ったが^[47]、この時点では何も行動は起こされなかった^{[42] 。}

アガメムノン号が8 月 5 日にヴァレンティアに到着すると、トムソンはホワイトハウスに引き継ぎ、プロジェクトはマスコミに成功と発表された。トムソンは航海中ずっと鏡付き検流計を使って明瞭な信号を受信したが、ホワイトハウスはすぐに自分の機器を接続した。ケーブルの扱いと設計の悪さ、およびホワイトハウスがケーブルに 2,000 ボルトまで通電しようと何度も試みたことが、ケーブルの絶縁を損ねた。ホワイトハウスは性能の悪さを隠そうとし、あいまいな連絡をした。ビクトリア女王からの就任メッセージは広く宣伝されていたが、それが届かなかったため、マスコミは何か問題があるのではないかと推測した。ホワイトハウスは「調整」に 5 ～ 6 週間かかると発表した。女王のメッセージはニューファンドランドで受け取られていたが、ホワイトハウスは送り返された確認書を読むことができなかった。最終的に 8 月 17 日に、彼は受け取ったと発表した。彼が発表しなかったのは、彼が自分の機器で試すことを最終的に諦めたときに、メッセージがミラーガルバノメーターで受信されていたということである。ホワイトハウスはメッセージを自分の印刷電信機に再入力させ、印刷されたテープを送信して、そのように受信されたふりをすることができた。^[48]

1858年9月、数日にわたって絶縁体の劣化が進んだ後、ケーブルは完全に機能しなくなった。^[49] このニュースに対する反響はすさまじかった。一部の記者は、この線路は単なる作り話だとさえほのめかし、他の記者はそれを株式市場の投機だと断言した。ホワイトハウスは委員会の調査のために呼び戻され、トムソンがヴァレンティアでホワイトハウスがごまかした出来事を再現する任務を引き継いだ。ホワイトハウスは故障の責任を負わされ、解雇された。^[50] いずれにせよ、ケーブルはいずれ機能しなくなる可能性があったが、ホワイトハウスは間違いなくそれよりずっと早く機能しなくなった。ケーブルはアイルランドから最初の100マイルで特に脆弱であり、新しい敷設に接合された1857年の古いケーブルで構成されており、製造が粗悪であることがわかっていた。サンプルでは、​​場所によっては導体が中心から大きく外れており、敷設中の機械的ひずみにより絶縁体が簡単に突き破れる可能性があることがわかった。海水に浸したケーブルのサンプルでテストが行​​われた。完全に絶縁されている場合、数千ボルトを印加しても問題はなかった。しかし、ピンで刺した穴のあるサンプルはテスト時に「ランタンのように点灯」し、絶縁体に大きな穴が焼け落ちた。^[51]

このケーブルは公衆利用にはならず、うまく機能することもなかったが、テストを超えたいくつかのメッセージがやり取りされる時間はあった。キュナード・ラインの船、ヨーロッパ号とアラビア号の衝突は8月17日に報告された。英国政府はこのケーブルを利用して、カナダの2個連隊がイギリスに向けて出航する命令を取り消し、5万ポンドを節約した。ケーブルが故障するまでに合計732件のメッセージがやり取りされた。^[36]

フィールドは失敗にもめげなかった。彼は工事を再開することに熱心だったが、世間は計画に対する信頼を失っており、会社を復活させようとする彼の努力は徒労に終わった。トーマス・ブラッシーとジョン・ペンダーの助けを得て、1864年になってようやく彼は必要な資本を調達することに成功した。グラス、エリオット、ガッタパーチャの3社が合併してテレグラフ建設保守会社（Telcon、後にBICCの一部）が設立され、新しいケーブルの製造と敷設を引き受けた。C . F. バーリーがホワイトハウスに代わって主任電気技師となった。^[1]

その間に、地中海と紅海に長いケーブルが沈められていた。この経験を生かして、改良されたケーブルが設計された。コアは、1海里あたり300ポンド（73 kg/km）の非常に純粋な銅の7本の撚り線で構成され、チャタートン化合物でコーティングされ、次に4層のガッタパーチャで覆われ、全体を接着する化合物の4つの薄い層が交互にあり、絶縁体の重量は400 lb/nmi（98 kg/km）になる。このコアは防腐剤溶液に浸した麻で覆われ、麻の上に、バーミンガムのヘイミルズのウェブスター＆ホースフォール社製の高張力鋼線の単線18本がらせん状に巻かれ、各線は防腐剤に浸したマニラ糸の細いストランドで覆われていた。新しいケーブルの重量は 1 海里あたり 35.75 ロング ハンドレッドウェイト(4,000 ポンド) (980 kg/km) で、古いケーブルのほぼ 2 倍の重さでした。ヘイミルズ工場では、250 人の作業員が 11 か月かけて 26,000 海里 (48,000 km) のワイヤー (1,600 トン) を製造しました。

新しいケーブルは、ジェームズ・アンダーソン卿が船長を務めるSSグレート・イースタン号によって敷設された。^[52] この巨大な船体には、2,300 海里 (4,300 km) のケーブルを受け入れるための 3 つの鉄製タンクが装備され、デッキにはケーブルの繰り出し装置が備え付けられていた。1865 年 7 月 15 日の正午、グレート・イースタン号はノール川を出発し、ヴァレンティア島のフォイルホメルム湾に向かった。そこでは、キャロラインが陸上の端を敷設した。この試みは 8 月 2 日に失敗し^[53]、1,062 海里 (1,967 km) を繰り出した後、ケーブルが船尾付近で切れ、端が失われた。^[54]

グレート・イースタン号はイギリスへ戻り、そこでフィールドは新たな目論見書を発行し、アングロ・アメリカン・テレグラフ・カンパニー^[55]を設立して、新しい電線を敷設し、壊れた電線を補修した。1866年7月13日、グレート・イースタン号は再び支払いを始めた。7月27日金曜日の夕方、天候に問題があったにもかかわらず、遠征隊は濃い霧の中、ニューファンドランド島のハーツ・コンテント港に到着した。グレート・イースタン号に乗船していたテレグラフ・コンストラクション・アンド・メンテナンス・カンパニーの主任技師、ダニエル・グーチは外務大臣スタンレー卿に「イギリスとアメリカの間の通信は完全に確立されました。神がこれを我が国の永続的な利益の源としてくださいますように」というメッセージを送った。^[56] 翌朝9時^{[要説明]、}イギリスからのメッセージにはタイムズ紙の社説の次の言葉が引用されていた。「これは偉大な仕事であり、我々の時代と国家の栄光であり、これを成し遂げた人々は同胞の恩人として尊敬されるに値する。」 海岸の端はメドウェイによって日中にハーツ・コンテント・ケーブルステーションに上陸した。祝辞が殺到し、ビクトリア女王と米国の間で再び友好的な電報が交換された。^[要出典]

1866年8月、グレート・イースタンを含む数隻の船が、1865年に失われたケーブルを回収するために再び出航した。彼らの目的は、失われたケーブルの端を見つけ、それを新しいケーブルにつなぎ、ニューファンドランドまでの航路を完成させることだった。 ^[57] 彼らはそれを見つけると決心し、捜索は「主にモリアーティ船長が記録した」位置だけに基づいて行われた。モリアーティ船長は、失われたケーブルの端を西経38度50分に置いた。 ^[58]

中には、2.5 マイル (4.0 km) 下のケーブルを探すのは大きな干し草の山から小さな針を探すようなものだと断言し、試みるのは絶望的だと考える者もいた。しかし、^{グレートイースタン}の^船長ロバートハルピンは、HMSテリブル号とグラップリング シップアルバニー号を正しい場所まで誘導した。^[59]アルバニー号は、頑丈なロープの先に5 本爪のグラップリング フックを付けて、失われたケーブルを「釣り」ながら、ゆっくりとあちこち移動した。8月 10 日、突然、アルバニー号はケーブルを「キャッチ」し、水面に引き上げた。非現実的に簡単な成功に思えた。夜の間に、ケーブルは固定されていたブイから滑り落ち、このプロセスを最初からやり直さなければならなかった。これはさらに数回起こり、ケーブルは荒れた海との苛立たしい戦いで固定された後、滑り落ちた。ある時、鉤縄が切れて船員の周囲に巻き付き、船員が甲板上に投げ出されたこともあった。 グレート・イースタンと別の鉤縄船メドウェイが8月12日に捜索に加わるために到着した。ケーブルがようやく回収され作業が可能になったのは、それから2週間以上後の1866年9月初旬のことだった。ケーブルを無事グレート・イースタンに積み込むまでに26時間かかった。ケーブルは電気技師室に運ばれ、そこでケーブルが接続されていることが確認された。ロケットが空に打ち上げられ、海が照らされる中、船上の全員が歓声を上げ、涙を流した。回収されたケーブルは船倉内の新しいケーブルと接続され、ニューファンドランド島のハーツ・コンテントに繰り出された。ハーツ・コンテントは9月7日土曜日に到着した。これで2本の電信線が機能するようになった。^[4]

断線したケーブルは、複雑な修理手順を必要とした。断線したケーブルの抵抗を測定することで、断線箇所までのおおよその距離が判明した。修理船がその場所まで航行した。ケーブルはグラップルで引っ掛けられ、船上に引き上げられて電気の導通をテストした。ブイが配置されて正常なケーブルの端がマークされ、両端が接合された。^{[60] [61]}

当初、メッセージはモールス信号を使ってオペレーターによって送信されました。1858年のケーブルの受信は非常に悪く、1文字（1つの文字または1つの数字）を送信するのに2分かかり、速度は1 分あたり約0.1語でした。これは、非常に感度の高いミラーガルバノメーターを使用していたにもかかわらずでした。ビクトリア女王からの就任メッセージはニューファンドランド島に送信するのに67分かかりましたが、確認のコピーがヴァレンティアのホワイトハウスに送信されるのに16時間かかりました。^[44]

1866 年のケーブルでは、ケーブル製造方法だけでなく、メッセージの送信方法も大幅に改善されました。1866 年のケーブルは、1 分間に 8 ワード^[62]を送信できました。これは、1858 年のケーブルの 80 倍の速度です。 オリバー・ヘヴィサイドとミハイロ・イドヴォルスキー・プーピンは、数十年後に、ケーブルの帯域幅は容量性リアクタンスと誘導性リアクタンスの不均衡によって妨げられ、それが深刻な分散を引き起こし、したがって信号の歪みを引き起こすことを理解しました (電信方程式を参照)。これは、鉄のテープまたは負荷コイルによって解決する必要があります。大西洋横断ケーブルでのメッセージ送信速度が 1 分間に 120 ワードに達するようになったのは、20 世紀になってからでした。ロンドンは、世界の電気通信の中心地になりました。最終的に、ランズエンド近くのポースカーノケーブル ステーションから放射される 11 本ものケーブルが、連邦リンクとともに世界中を巡る「ライブ」ガードル、オール レッド ラインを形成しました。

1873年、1874年、1880年、1894年には、フォイルホメルムとハーツ・コンテントの間に追加のケーブルが敷設された。19世紀末までに、イギリス、フランス、ドイツ、アメリカが所有するケーブルが、洗練された電信通信網でヨーロッパと北アメリカを結んだ。^[要出典]

元のケーブルには中継器が取り付けられていなかったが、中継器があれば遅延の問題を完全に解決し、結果的に動作を高速化できる可能性がある。中継器は、回線に沿って信号を定期的に増幅する。電信回線では中継器でこれが行われるが、海底ケーブルでは中継器に電力を供給する実用的な方法がなかった。中継器を備えた最初の大西洋横断ケーブルは、1956年のTAT-1である。これは電話ケーブルであり、中継器には異なる技術が使用されていた。

2018年にアメリカ経済レビュー誌に掲載された研究では、大西洋横断電信によって大西洋を越えた貿易が大幅に増加し、価格が下がったことが明らかになった。[63 ^] この研究では、「電信による効率性の向上は輸出額の8%に相当する」と推定されている。^[63]

• 1929年グランドバンクス地震
• 商業ケーブル会社
• 大西洋横断電話ケーブル
• ウエスタンユニオンテレグラフエクスペディション– ロシア経由の陸路代替手段

• ブライト、チャールズ・ティルストン、『Submarine Telegraphs』、ロンドン：クロスビー・ロックウッド、1898 OCLC  776529627。
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• クラーク、アーサー C. 『海を渡る声』（1958 年）および『世界はひとつだった』（1992 年）; この 2 冊には同じ内容が一部含まれています。
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• クレイトン、ハワード、「大西洋橋頭堡：大西洋横断通信の物語」、ガーンストーン・プレス、1968 OCLC  609237003。
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• リンドリー、デイビッド、「ケルビン度：天才、発明、そして悲劇の物語」、ジョセフ・ヘンリー・プレス、2004年ISBN 0309167825。 
• ロズワドウスキー、ヘレン M. 『海洋の探究：深海の発見と探査』、ハーバード大学出版局、2009年ISBN 0674042948。 

• フレミング、ジョン・アンブローズ(1911)。「テレグラフ」 。ヒュー・チザム(編) 著。ブリタニカ百科事典。第 26 巻 (第 11 版)。ケンブリッジ大学出版局。pp. 513–541。
• ハーン、チェスター G.、「Circuits in the Sea: The Men, the Ships, and the Atlantic Cable」、コネチカット州ウェストポート：Prager、2004年、ISBN 0275982319。 
• ミューラー、シモーネ M.「大西洋のケーブル敷設から世界の配線へ: 1866 年の大西洋電信ケーブル敷設 150 周年に関するレビュー エッセイ」テクノロジーと文化(2016): 507–526。オンライン。
• ミュラー、シモーネ。「大西洋横断電信と『1866年クラス』 - 電信空間における国際ネットワークの形成期、1858-1884/89年」歴史社会研究/Historische Sozialforschung (2010): 237-259。オンライン
• マレー、ドナルド (1902 年6月)。「ケーブルはいかにして世界を結びつけるか」。『世界の仕事: 現代史』。II : 2298–2309。2009年7 月 9 日閲覧。
• スタンデージ、トム。『ビクトリア朝のインターネット』（1998 年）。ISBN 0-7538-0703-3。オンライン フロンティアの初期の開拓者であった男女と、彼らが構築したグローバル ネットワーク (実質的にはビクトリア朝のインターネット) の物語。 

ウィキメディア・コモンズには、大西洋横断電信ケーブルに関連するメディアがあります。

• バーン・ディブナー著『大西洋ケーブル』（1959年） –スミソニアン協会図書館がホストするバーン・ディブナー著『大西洋ケーブル』 （1959年）の完全無料電子版
• 大西洋ケーブルと海底通信の歴史 - ケーブル製造業者のサンプルの写真を含む、多くのオリジナル資料を含む海底電信の包括的な歴史
• PBS、アメリカの経験：大西洋横断ケーブル
• ヒストリーチャンネル: 現代の驚異: 大西洋横断ケーブル: 2,500 マイルの銅線
• 電信の歴史に関する記事集
• カボット海峡電信ケーブル 1856 ニューファンドランドとノバスコシアの間
• アメリカの遺産: 海底ケーブル
• アラン・ホール – 最初の大西洋横断ケーブルと米国に送られた最初のメッセージ 1856 記念碑
• ニール・スティーブンソンによる世界の通信ケーブルを巡る旅行記
• IEEE 歴史センター: ケリー州大西洋横断ケーブルステーション、1866 年
• IEEE 歴史センター: 大西洋横断ケーブルの陸揚げ、1866 年
• サイラス・フィールド、「大西洋ケーブルの敷設」（1866年）
• グレート・イースタン – ロバート・ダドリーのリトグラフ 1865–66