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.jpg/500px-Aston_Martin_racer_-_1000kms_race_-_Brands_Hatch_-_1989_(6976660710).jpg) 1989年1000kmブランズハッチのアストンマーティンAMR1 | |||||||||
| カテゴリ | グループC スポーツプロトタイプ | ||||||||
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| コンストラクタ |
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| デザイナー |
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| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | カーボン-ケブラー モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | 独立ダブルウィッシュボーン、アンチロールバー付き | ||||||||
| サスペンション（リア） | 独立ダブルウィッシュボーン、アンチロールバー付き | ||||||||
| 長さ | 4,780 mm (188.2 インチ) | ||||||||
| 幅 | 1,990 mm (78.3 インチ) | ||||||||
| 身長 | 1,020 mm (40.2 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,900 mm (114.2 インチ) | ||||||||
| エンジン | アストンマーティン（キャロウェイ）RDP87 5,998 cc/6,300 cc アロイV8、ザイテックECU 自然吸気、中央縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 902～988 kg（1,988～2,178 ポンド） | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤーイーグル | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | |||||||||
| 注目のドライバー |
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| デビュー | 1989 ディジョンの480km | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
アストンマーティン AMR1 は、 1989 年に自動車メーカーのアストンマーティン向けに開発されたグループ Cフォーミュラレーシングカーです。1989年の世界スポーツプロトタイプ チャンピオンシップと1989 年のルマン 24 時間レースに出場しました。
デザイン
1980年代初頭、アストンマーティンはニムロッド・レーシングとEMKAレーシングのエンジンサプライヤーとしてレース活動に取り組んできましたが、その後、世界スポーツプロトタイプ選手権に向けてアストンマーティンが独自の車を開発することが決定されました。こうして1987年後半、ピーター・リヴァノス、ビクター・ガントレット、リチャード・ウィリアムズ、そしてスコットランドのレーシング会社エキュリー・エコッセの株式保有を通じてレイ・マロックのパートナーシップが結成され、プロテウス・テクノロジー社（プロテック）という新しい会社が設立されました。このチームはAMR1プロジェクトを開発、運営し、1989年シーズンに初めて参戦しました。
リチャード・ウィリアムズが組織のマネージングディレクター兼チームマネージャーに任命された。レイ・マロックがエンジニアリングディレクターを務め、彼とともにマックス・ボックスストロームが主任デザイナーとなり、キャロウェイ・カーズ・インコーポレイテッドのリーブス・キャラウェイがエンジンを製造する。ボックスストロームが設計したシャシーと車体は、英国の会社コートールドが製造する。エンジンについては、キャラウェイは新発売のヴィラージュの5.3リッターV8ユニットを使用し、最終的にRDP87として知られる700馬力（522kW）の6.0リッターエンジンとなった。エンジンには100リッターの燃料セルが取り付けられ、航続距離を伸ばすために6.5リッターの予備燃料が備わっていた。この組み合わせで、合計4台のAMR1シャシーが1989年初頭に完成した。[1]
レースの歴史
AMR1/01が完成し、日本の鈴鹿サーキットでの最初のレースに備えてテストが始まりました。AMR1/01はドニントンパークでのテスト中に事故に巻き込まれ、修復不可能な損傷を受けました。そのため、アストンマーティンは第1ラウンドを欠場せざるを得なくなり、シーズン中C1車両で全ラウンドに参戦することを義務付けるFIAの新しく改正された規則により25万ドルの罰金を科せられ、代わりにディジョン・プルノワでシャーシAMR1/01を初公開しましたが、残念な17位で終了しました。
1989 年の世界スポーツプロトタイプ チャンピオンシップには参加していませんでしたが、アストン マーティンは次にルマン 24 時間レースに参戦しました。シャシー #01 と #03 の 2 台の車がエントリーしました。これらの車はライバル車に比べてパワー不足で、56 台の車が参加したフィールドで 32 位と 40 位という予選結果でした。レース中、車は中団を走行していましたが、AMR1/03 が電気系統のトラブルに見舞われ、レース前半でリタイアを余儀なくされました。AMR1/01 はそのまま走行を続け、総合 11 位でフィニッシュすることができました。
ル・マンと世界スポーツプロトタイプ選手権の第3ラウンドの間に時間がなかったため、アストンマーティンはル・マンをスキップすることを決定し、代わりにブランズ・ハッチに戻り、そこでAMR1/04はイギリスの観衆の前でエキサイティングな4位を獲得し、その後ニュルブルクリンクで8位を獲得しました。
その年の第6戦では、世界スポーツプロトタイプ選手権が再びイギリスの地に戻った。そこでアストンマーティンは、ドニントンパークで2台のAMR1を走らせ、新造のシャシー#05をデビューさせた。2台は6位と7位でフィニッシュした。2台は再びスパ・フランコルシャン・サーキットでレースを行なったが、ここでアストンマーティンは今シーズン唯一の完走失敗を喫した。シャシー#04がエンジン故障に見舞われたのだ。しかし、シャシー#05は、さらに強力な720馬力のバージョンII 6.3 L V8にアップグレードされ、7位という立派な成績を収めた。メキシコでの最終戦では、アストンマーティンはシャシー#05のみでレースを行ない、8位でフィニッシュした。
シーズン終了時点で、アストンマーティンはトヨタチームを破ったものの、メルセデスベンツ、ポルシェ、ジャガー、日産のファクトリーチームに次ぐチーム選手権6位で終えた。
キャンセル
ＡＭＲ２
1989 年シーズンの終了時点で、プロテックは 1990 年に向けて AMR2 の開発をすでに開始していました。この車は、1990年のル・マン 24 時間レースで他の 2 台の AMR1 と並んでレースを行う予定でした。AMR2 は、AMR1 のシャシー、より新しく、より強力な 6.3L バージョン III V8 エンジン、進化した、より空力的なボディ デザインを組み合わせたものです。AMR2 は直線では AMR1 よりも速くなると約束されていました (予測最高速度は 230+ mph)。これは、ル・マンでの AMR1 の大きな障害となっていた問題でした。
しかし、FIA がグループ C エンジン規則を変更し、1991 年から 3.5 リットルの自然吸気エンジンのみを許可すると発表したため、新しいエンジンを開発するための予算がなくなり、Protech は解散し、シャーシ AMR2/06 が完成する前に 1990 年 2 月に閉鎖されました。AMR2/06 は後に余った部品から組み立てられ、AMR1 ボディが取り付けられました。見た目は、同じMobil 1 のカラーリングであっても AMR1 とまったく同じです。
ＡＭＲ３
プロテックが閉鎖される少し前に、別のレーシングカーの計画が立てられました。1991年型アストンマーティンAMR3で、今回はトニー・サウスゲートが設計する予定でした。しかし、当時の会社の経済的不安定さにより、アストンマーティンはモーターレースから撤退せざるを得ませんでした。これは、2005年にDBR9が発売されるまでの15年間、アストンマーティンが製造した最後のレーシングカーとなりました。
シャーシ
合計5台のAMR1シャーシが製造されました。
AMR1/01は現在、アストンマーティン・ヘリテージ・トラストが所有しています。
AMR1/03は公開市場でも販売されており、2004年のオークションでは294,250ユーロ（359,987ドル）で売却された[2]。
AMR1/04 はオークションに出品された最初の AMR1 で、2000 年に Brooks (現在の Bonhams)/ Aston Martin Lagondaオークションで落札されました。この車は 133,500 ポンドで落札されました。現在、AMR1/04 は北米のヒストリック スポーツカー レース シリーズで使用されています。
AMR1/05は現在、オーナーのポール・ホイット氏によってヨーロッパでレースに出場しています。
結果
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、アストンマーティン AMR1に関連するメディアがあります。
- ^ クレイ、サイモン（2017年8月19日）。「1989 Aston Martin AMR1 Group C」RMサザビーズ。 2020年7月15日閲覧。
- ^ 「クリスティーズオークション ロット93、セール5109」。クリスティーズオークション。
外部リンク
- アストンマーティン写真ギャラリー - AMR1 AstonMartins.com
- AMR1 のテクニカル分析MulsannesCorner.com
- アストンマーティン AMR1 画像ギャラリーAllRacingCars.com