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アーサー・スカイラー・カーペンダー | |
|---|---|
.jpg/500px-Arthur_Carpender_(colored).jpg) アーサー・S・カーペンダー海軍中将 | |
| ニックネーム | チップス |
| 生まれる | 1884年10月24日 ニュージャージー州ニューブランズウィック |
| 死亡 | 1960年1月10日（75歳） ワシントンD.C. |
| 埋葬地 | |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1908%E2%80%931912).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| サービス |  アメリカ海軍 |
| 勤続年数 | 1908–1946 |
| ランク |  提督 |
| サービス番号 | 0-6600 |
| コマンド | 第9海軍管区 第7艦隊 駆逐艦、大西洋 艦隊第31駆逐艦隊 第32駆逐艦隊 USS ノーザンプトン USS マクドノー 潜水艦隊第14マドックス USS ラド フォード USS ファニング |
| 戦闘/戦争 | メキシコ革命 |
| 受賞歴 | 陸軍殊勲章、 海軍殊勲章、 レジオンド・オブ・メリット（2） 殊勲勲章（イギリス）、大 英帝国勲章コマンダー（オーストラリア）、オレンジ・ナッサウ勲章グランド ・オフィサー（オランダ） |
アーサー・スカイラー・カーペンダー（1884年10月24日 - 1960年1月10日）は、第二次世界大戦中に南西太平洋地域で連合国海軍を指揮したアメリカの提督であった。
1908年にアメリカ海軍兵学校を卒業したカーペンダーは、グレート・ホワイト・フリートとともに世界中を航海した。1911年にはホンジュラスのプエルト・コルテスに上陸した上陸部隊を指揮し、 1914年にはアメリカ軍によるベラクルス占領にブルージャケット第1連隊の副官として参加した。第一次世界大戦中の1917年11月17日の戦闘では駆逐艦USS ファニングの艦長としてUボートU-58と交戦し、降伏を強いた。
第二次世界大戦勃発時、カーペンダーは大西洋艦隊の駆逐艦司令官であった。1942年7月、南西太平洋地域に到着し、西オーストラリアに拠点を置く海軍部隊、第51任務部隊の司令官となった。1942年9月、南西太平洋部隊（後に第7艦隊と改名）および南西太平洋地域連合海軍部隊の司令官に任命され、ブナゴナ沖海戦やビスマルク海海戦を通じて指揮を執った。翌年、カートホイール作戦中に艦隊の作戦を監督した。1944年1月から1945年8月まで第9海軍管区を指揮し、1946年11月に退役し、海軍大将に 昇進した。
若いころ
アーサー・スカイラー・カーペンダーは、1884年10月24日、ニュージャージー州ニューブランズウィックで、ジョン・ニールソン・カーペンダーとその妻アンナ・ニールソン（旧姓ケンプ）の7人兄弟の6番目として生まれた。彼の叔父はシックス・アベニュー鉄道の社長ウィリアム・カーペンダーである。彼は、ニューネーデルランド植民地の初期開拓者の一人であるウォルファート・ゲレッツェ・ヴァン・クーウェンホーフェン[ 1]の直系の子孫であった。[2]
彼はニューハンプシャー州コンコードのセントポール校とニューブランズウィックのラトガース予備校で教育を受けた。 [1] [3]カーペンダーは1904年にジョン・キーン上院議員によってアメリカ海軍兵学校に任命され、1908年に卒業した。
キャリア
海軍兵学校を卒業した当時、士官候補生は任官前に海上で2年間の勤務をしなければならなかったため、カーペンダーは新しい戦艦 ミネソタ の乗組員として任務に就いた。ミネソタは、1907年にセオドア・ルーズベルト大統領によって世界一周の壮大な航海に派遣されたグレート・ホワイト・フリートの戦艦の1隻であった。1909年、カーペンダーはマリエッタ に転属した。彼は1910年6月6日にアメリカ海軍の少尉に任官した。 [3]バナナ戦争を背景に、彼は1911年1月14日にホンジュラスのプエルト・コルテスに上陸したマリエッタから16人の上陸部隊を指揮し、騒乱の時期にアメリカ国民を保護するのを支援した。上陸から4日後、カーペンダーの部隊は船に戻った。[4]
1911年3月にマリエッタを離れ、カーペンダーは新しい戦艦USS ユタの艤装に携わった。[3]当時の他の海軍士官と同様に、彼は「チップス」（木造船時代の船大工の伝統的なあだ名）というあだ名を付けられた。[5]
第一次世界大戦
カーペンダーは、メキシコ革命中の1914年4月、フロリダ、ユタ、アーカンソーの水兵から編成された第1ブルージャケット連隊[3]の副官として、アメリカ軍のベラクルス占領に参加した。[6] 4月21日の午前中半ばに上陸した水兵は、翌朝早くからベラクルスへの進撃を開始するまで、海岸堡で砲火にさらされ続けた。一連の市街戦の後、彼らは4月22日の正午前に町を占領した。[6]町は掃討され、防衛線が確立され、4月30日にアメリカ陸軍部隊に引き渡された。[6]アメリカに帰国したカーペンダーは、ワシントンDCの海軍民兵局に配属された[3]
1916年6月、カーペンダーはメイン州バスのバス鉄工所で新型駆逐艦 USS デイヴィスの艤装と就役に携わった。1917年3月まで同艦の乗組員として勤務し、その後駆逐艦USS ファニングの指揮を執った。[3] 1917年11月17日の戦闘ではUボートU-58と交戦し、Uボートは浮上して降伏を余儀なくされた。[7]この交戦での功績により、カーペンダーは海軍殊勲章を受章した。[3]
1917年12月、カーペンダーはヨーロッパ海域で活動する駆逐艦隊司令官の補佐官となった。1918年8月、彼はニューポート・ニューズ造船所および乾ドック会社に配属され、新型駆逐艦USS ラドフォードの艤装を手伝い、1918年9月30日に就役した同艦の指揮を執った。 [3]同艦は1918年10月に船団を護衛してヨーロッパに向けて出航した。[8]
戦争の間
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カーペンダーは1919年4月に米国に戻り、海軍審査委員会の委員、およびグレート・レイクス海軍訓練所の軍法会議の法務長官となった。1921年8月、USS マドックスの指揮官に就任。1922年6月、ニューロンドン海軍潜水艦基地で訓練を受け、その後、米国アジア艦隊に配属され、第14潜水艦隊の司令官となった。 [9]
1923年8月、カーペンダーはワシントンD.C.に戻り、その後2年間陸上で航海局に勤務し、1925年12月にUSS ピッツバーグの副長に就任した。1926年10月から1927年3月までニューヨークの受入艦に配属され、その後駆逐艦USS マクドノーの指揮を執った。[9]
陸上任務と海上任務を交互に行うというおなじみのパターンに従い、カーペンダーは1928年から1931年までワシントンDCの海軍作戦部長室に勤務した。その後2年間、軽巡洋艦 オマハ の副長を務めた。その後、ロードアイランド州ニューポートの海軍戦争大学に入学し、その後海軍作戦部長室に戻った。1936年6月、偵察部隊の駆逐艦隊参謀長に就任。 1937年8月、巡洋艦 ノーザンプトンの艦長に就任。 1938年2月、イリノイ州エバンストンのノースウェスタン大学の海軍予備役将校訓練課程の海軍科学および戦術の教授に就任した。[9]
第二次世界大戦
カーペンダーは1939年9月に海上任務に復帰し、新しい駆逐艦隊である第32駆逐艦隊の編成に携わった。1940年9月まで同隊を指揮し、その後航海局の士官人事部長に就任した。この立場で、彼は他の多くの士官のキャリア育成に貢献した。[9] 1941年12月、彼は少将に昇進し、大西洋艦隊の駆逐艦司令官となった。[10]
1942年7月、カーペンダーは南西太平洋地域に到着し、 南西太平洋軍および南西太平洋地域連合海軍軍の司令官であるハーバート・F・リアリー中将に報告した。リアリーはカーペンダーを、 西オーストラリアに拠点を置く第51任務部隊として知られる海軍部隊の指揮官であるチャールズ・A・ロックウッド大佐の後任に任命した。西に拠点を置く米海軍の主力は潜水艦であり、ロックウッドの指揮下にあった。カーペンダー自身も潜水艦乗りであったため、潜水艦の作戦に非常に興味を持っていたが、その様子は気に入らなかった。カーペンダーとロックウッドはうまくいかず、すぐにお互いを嫌うようになった。「大西洋艦隊の運営方法についてはよく聞いていたので、大西洋艦隊の水兵を見つけたら撃ち殺すつもりだった。結局のところ、彼らはそれほど自慢できるようなことはしていない」とロックウッドは書いている。[11]
1942年9月11日、カーペンダーはリアリーの後任として南西太平洋軍と南西太平洋地域連合海軍軍の司令官に就任した。[12] [5]前者では、彼はアメリカ艦隊司令官アーネスト ・J・キング提督の直属となり、後者では南西太平洋地域司令官ダグラス・マッカーサー元帥 の直属となった。この新しい役職には中将への昇進が伴ったが、カーペンダーはこの戦域で最上級の海軍士官というわけではなく、オーストラリア海軍のガイ・ロイル提督とオランダ海軍のコンラッド・ヘルフリッヒ中将が彼より上級であった。[13]南西太平洋軍は小規模であり、カーペンダーが指揮を執った当時は、巡洋艦5隻、駆逐艦8隻、潜水艦20隻で構成されていただけだった。[5]
リアリーは船を危険にさらすことを嫌がり、ブリスベンのマッカーサー総司令部（GHQ）を通さずにキングに直接連絡する癖があり、マッカーサーの怒りを買った。カーペンダーもすぐに同様の紛争に巻き込まれることになる。[14] 10月、カーペンダーは連合国海軍にケープネルソンへの兵士輸送の要請を拒絶した。カーペンダーは、パプア海岸のその部分の適切な水路測量が行われておらず、夜間の航行は危険であり、日中のその地域での動きは日本軍の航空機の攻撃を受ける可能性があるとして拒否した。10月に測量が行われ、艀やラガーがケープネルソンへの海岸沿いを進み始め、時にはオーストラリア海軍のコルベット艦に護衛された。[5] [15]
1942年11月、カーペンダーは連合国陸軍司令官サー・トーマス・ブレイミー将軍からの同様の要請を断った。連合国海軍がブナ・ゴナの戦いで日本海軍が行っていたように、いくつかの小型輸送船をオロ湾まで護衛してほしいという要請だった。 [16]しかし、カーペンダーはその後いくらか態度を軟化させ、12月からコルベットに護衛された小型船がオロ湾に重要な物資を届けるリリパット作戦を開始した。 [17] 1943年3月の太平洋軍事会議で、マッカーサーの参謀長リチャード・K・サザーランド少将はキング提督と話し、カーペンダーに対する不満を表明した。[18]
1943年3月15日、俗に「マッカーサー海軍」と呼ばれた南西太平洋軍は第7艦隊となった。[19]規模は依然として非常に小さいままであった。第7艦隊はダニエル・E・バーベイ少将の指揮下で水陸両用部隊を獲得した。これは最終的に第7水陸両用部隊となったが、しばらくの間、その戦力のほとんどは書類上か、米国からオーストラリアへ向かう途中のものであった。 [20]マッカーサーはフィリピンからの撤退中にPTボートの能力を観察し、その使用を奨励したが、初期の結果は期待外れだった。[21]カーペンダーは1943年3月25日のビスマルク海海戦でPTボートを有効に活用した。 [22]
カーペンダーは、マッカーサーがラバウルの日本軍の主要基地に向けて進撃したカートホイール作戦の初期段階で第7艦隊の作戦を監督した。フィンシュハーフェンの戦いで危機が起こり、カーペンダーはオーストラリア軍の陣地を強化することに消極的になった。フィンシュハーフェンの状況がますます不安定になるにつれ、エドマンド・ヘリング中将はカーペンダーの態度に不満を募らせ、ブレイミーに訴え、ブレイミーはマッカーサーにその件を持ちかけた。1943年9月29日、カーペンダーは高速輸送船を使ってフィンシュハーフェンに追加の大隊を送ることに同意し、危機は去った。カーペンダーはフランク・ベリーマン中将に「アメリカ海軍がフィンシュハーフェンで[オーストラリア軍]を失望させているという含みに憤慨している」と語った。 [23]
カーペンダーは1943年11月26日にトーマス・C・キンケイド提督に交代した。南西太平洋での功績により、マッカーサーから陸軍殊勲章、海軍からレジオンド・メリット勲章を授与された。また、オーストラリア政府の推薦により大英帝国勲章名誉司令官、オランダからオレンジ＝ナッサウ勲章グランド・オフィサーに任命された。カーペンダーは米国に戻り、 1944年1月3日から1945年8月31日まで第9海軍管区を指揮し、この功績により2度目のレジオンド・メリット勲章を授与された。[24]
晩年
カーペンダーの最後の海軍での任務は、1946年5月28日からの海軍長官室の広報コーディネーターとしての任務であった。 [25]彼は1946年11月1日に海軍を退役し、[24]海軍大将に昇進した。[ 10 ]彼は亡くなるまでワシントンDCで隠居生活を送っていた。 [26]
1948年、彼はニュージャージー州パインビーチ（現在はフロリダ州セントピーターズバーグにある）にある私立の大学進学準備校であるアドミラル・ファラガット・アカデミーの校長に選出され、C.S.ブラッドフォード准将の後任となった。[27]
私生活
1912年4月30日、カーペンダーはニューブランズウィック出身のヘレナ・ブリーカー・ニールソンと結婚した。彼らの間には子供は生まれなかった。[1]
カーペンダーは1960年1月10日にワシントンで亡くなり、[10] [24]アーリントン国立墓地に埋葬された。[28]彼の文書はニュージャージー歴史協会に保管されている。[29]
注記
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- ^ 「海軍の広報責任者」ニューヨーク・タイムズ。1946年11月5日。 2024年7月8日閲覧。
- ^ 「太平洋戦争の戦時指導者アスカーペンダーが死亡、第一次世界大戦でドイツ潜水艦第1号を沈没」ニューヨーク・タイムズ。1960年1月11日。 2024年7月8日閲覧。
- ^ TIMES、THE NEW YORK特別寄稿（1948年1月4日）。「ファラガット・アカデミーの学長に選出」ニューヨーク・タイムズ。 2024年7月8日閲覧。
- ^ 「アーサー・スカイラー・カーペンダー、アメリカ海軍提督」アーリントン国立墓地。 2012年1月11日閲覧。
- ^ 「ニュージャージー歴史協会」海軍歴史遺産司令部。 2012年1月12日閲覧。
参考文献
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- ビューエル、トーマス・B（1980年）。『マスター・オブ・シー・パワー：アーネスト・J・キング海軍大将の伝記』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-092-4. OCLC 5799946。
- ホーナー、デイヴィッド（1982年）。『オーストラリア最高司令部と連合軍戦略、1939-1945年』シドニー：アレン・アンド・アンウィン。ISBN 0-86861-076-3. OCLC 9464416.
- ジェームズ、D. クレイトン (1975)。『マッカーサーの時代: 第2巻、1941-1945年』。ボストン: ホートン・ミフリン。ISBN 0-395-20446-1. OCLC 12591897.
- モリソン、サミュエル・エリオット(1950)。『ビスマルクの壁を破る：1942年7月22日～1944年5月1日。第二次世界大戦における米国海軍作戦の歴史。マサチューセッツ州ボストン：リトル・ブラウン・アンド・カンパニー。OCLC 10310299。
- 海軍伝記セクション（1951年11月17日）、アーサー・S・カーペンダー提督、ワシントンD.C.：海軍歴史センター。
- ウィーラー、ジェラルド E. (1994)。『第 7 艦隊のキンケイド: アメリカ海軍のトーマス C. キンケイド提督の伝記』ワシントン DC: 海軍歴史センター。ISBN 0-945274-26-2. OCLC 31078997.
