アームストロング・シドレー・チーター

アームストロング・シドレー・チーターは、 1935年に導入され1948年まで生産された、排気量834立方インチ（13.65リットル）のイギリス製の7気筒空冷航空機星型エンジンである。チーターの初期の派生型は、当初リンクス・メジャーとして知られていた。^[1]

設計と開発

チーターの基本設計は、1935年の導入から1948年に製造された最後のモデルまで変更されていませんでした。このエンジンは、オーバーホール間隔(TBO)が1,200時間であると認定された最初のエンジンであり、37,200台以上が製造されました。^[2]

リスト出典:ラムズデン^[3]注: ^[4]

チーター IX: 1937年、2,425rpmで345馬力（257kW）。
チーターX: 1938年、2,300rpmで375馬力（280kW）。
チーター XI: 2,425 rpmで345 hp (257 kW)、Cheetah Xのギア付きバージョン。
チーター XII: Mk X に似ていますが、標的ドローン航空機用に改造されています。
チーター XV: 2,425rpmで420馬力（313kW）。
チーター XVII: 1948年、2,425rpmで385馬力（287kW）。
チーター XVIII: 2,425 rpmで385 hp (287 kW)、曲技飛行用に改造されたキャブレター。
チーター XIX: 2,425 rpmで355 hp (265 kW)
チーター 25: 2,425 rpm で 345 hp (257 kW)、Cheetah XV は 2,700 rpm で 475 hp (355 kW) にアップグレードされ、定速ユニットが改良されています。
チーター 26: 385馬力（287kW）。
チーター 27: 1948年、385馬力（287kW）。

2008年10月時点で、少なくとも4基のチーターエンジンが飛行可能な状態を保っていた。クラシック・エア・フォースが運用するアンソンT21には2基のチーター17が搭載されており、別の2基のチーター17はBAEシステムズに登録されているアブロ19、G-AHKXに搭載されているが、通常はシャトルワース・コレクションに拠点を置いている。^[6]^[7]

保存されたアームストロング・シドレー・チーターエンジンは、以下の博物館で一般公開されています。

^[10]のデータ

関連開発

同等のエンジン

関連リスト

^ラムズデン 2003、p.74より。
^ ガンストン1989、18ページ。
^ ラムズデン 2003、74-76ページ。
^ チーターの派生型はMk Vから始まります。
^ ラムズデン、アレック (2003)。『英国のピストンエンジンとその航空機』マールボロ、イギリス：エアライフ・パブリッシング、p. 75。ISBN 1-85310-294-6。
^ CAA - G-INFO - G-VROE 2015年10月6日アーカイブ、Wayback Machine 2009年2月15日閲覧
^ CAA - G-INFO - G-AHKX 2015年10月5日アーカイブ、Wayback Machine 2009年2月15日閲覧
^ 「航空遺産博物館 | ブルクリーク、パース」。
^ 「エンジンリスト」.ノリッジ市航空博物館. 2023年8月27日閲覧。
^ ラムズデン 2003、p.75。

ガンストン、ビル。世界航空エンジン百科事典。ケンブリッジ、イギリス。パトリック・スティーブンス社、1989年。ISBN 1-85260-163-9
ラムズデン、アレック。『英国のピストンエンジンとその航空機』マールボロ、ウィルトシャー：エアライフ・パブリッシング、2003年。ISBN 1-85310-294-6。

ブリッジマン、L、編（1998年）。ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機。クレセント。ISBN 978-0-517-67964-7。
ガンストン、ビル。ピストン航空エンジンの開発。ケンブリッジ、イギリス。パトリック・スティーブンス・リミテッド、2006年。ISBN 0-7509-4478-1