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| AS.8 ヴァイスロイ | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | レーシング単葉機 |
| メーカー | エアスピード（1934）株式会社 |
| デザイナー | |
| 状態 | 未知 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1934 |
| 導入日 | 1934 |
| 初飛行 | 1934 |
| 開発元 | エアスピードエンボイ |
エアスピード AS.8 バイスロイは、エアスピード (1934)リミテッド社がポーツマスで製造したエアスピード AS.6 エンボイの英国レーシング バージョンです。バイスロイは、イギリス - オーストラリアマクロバートソン エア レースに出場するために、 T. ネヴィル スタック大尉とシドニー ルイス ターナーの注文で製造されました。製造されたのは、G-ACMU という登録番号の 1 機のみです。
設計と開発
Viceroy は Airspeed Envoy を改造したものです。改造内容は次のとおりです。
- よりパワフルなスーパーチャージャー付きアームストロング・シドレー・チーターVIエンジンをロングコードで滑らかなNACAカウリングに搭載
- 主脚を強化し、より重い重量の離陸を可能にしました。
- 補助ガソリンタンク、容量270 インペリアルガロン/1,227リットル、機体後部に設置
- 乗客用窓のない狭い胴体
運用履歴
エアスピード・バイスロイはイギリスのミルデンホール空軍基地からレースをスタートしたが、主輪ブレーキを含むいくつかの信頼性の問題が生じたため、アテネでのレースから撤退した。パイロットは、このままレースを続けるのは危険であり、おそらくレースを完走できないだろうと結論付けた。パイロットは、複数の問題を抱えたこの機体は「まだ準備が整っていない」と不満を述べ、激しい法的措置が続いた。エアスピードはこの措置に異議を唱え、最終的に機体は返金なしで返却された。機体はポーツマスに戻り、 1936年7月まで保管されたが、翌月フランスのSFTA社に売却され、スペイン内戦に向かうためフランスへ出発した。
スペイン共和国空軍におけるヴァイスロイの運用に関する資料は不完全である。機体を爆撃機に改造する意図があり、写真からは新しいマーキングが施され、空軍基地に配備されていたことが伺えるが、実際の運用についてはそれ以上の情報は入手できない。[1]
オペレーター
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仕様
1919年以降の英国民間航空機データ第1巻[2]
一般的な特徴
- 乗員: 2 [3]
- 長さ: 34 フィート 6 インチ (10.52 メートル)
- 翼幅: 51 フィート 0 インチ (15.54 メートル)
- 高さ: 9 フィート 6 インチ (2.90 m)
- 翼面積: 299平方フィート (27.8 m 2 )
- 自重: 3,900 ポンド (1,769 kg)
- 総重量: 6,300 ポンド (2,858 kg)
- 動力源:アームストロング・シドレー・チーターVIスーパーチャージャー付き ラジアルピストンエンジン2基、各290馬力（220kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 210 mph (340 km/h、180 kn)
- 巡航速度: 190 mph (310 km/h、170 kn)
- 航続距離: 1,400 マイル (2,300 km、1,200 海里)
- 上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/秒)
参照
参考文献
- ^ エアスピード AS.6 エンボイ/AS-8 ヴァイスロイ (1) [永久リンク切れ ]
- ^ ジャクソン 1974、24 ページ
- ^ ジャクソン1974年、20ページ。
- 図解航空機百科事典（1982-1985年分）オービス出版。
- ジャクソン、AJ 『1919年以降の英国民間航空機』第1巻。ロンドン：パトナム、1974年。ISBN 0-370-10006-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Airspeed AS.8 Viceroyに関連するメディアがあります。
- 1934年マクロバートソン航空レース参加者
- トム・キャンベル・ブラック
- グレートエアレース75周年 1934年10月 トム・キャンベル・ブラック