エアスピードクイーンワスプ

AS.30 クイーンワスプ
エアスピード クイーン ワスプ、1939 年頃
一般情報
タイプ	無人標的機
メーカー	エアスピード（1934）株式会社
デザイナー	ヘッセル・ティルトマン/ NS ノルウェー
プライマリユーザー	イギリス空軍
建造数	7
歴史
製造	1937年- 1940年
導入日	1937
初飛行	1937年6月11日

エアスピード AS.30 クイーンワスプは、第二次世界大戦中にポーツマスのエアスピード社によって製造されたイギリスの無人標的機です。イギリス空軍とイギリス海軍の両方での使用を意図していましたが、量産されることはありませんでした。

クイーンワスプは、デ・ハビランド タイガーモスをベースとしたデ・ハビランド クイーンビーに代わる無人標的機の航空省仕様Q.32/35を満たすように製造された。^[1] 1936年5月に2機の試作機が発注され、1機は車輪付きの着陸装置を備えてイギリス空軍が使用し、もう1機は水上機としてイギリス海軍が海上での空中射撃訓練に使用する予定だった。アームストロング・シドレー チーターエンジンを搭載し、飛行試験プログラムの成功次第で合計65機が発注された。^[2]

この飛行機は木製で、鋭く先細りの翼と布張りの操縦翼面を持つ単発複葉機だった。クイーンワスプは無線操縦装置を切って手動で操縦できるように、座席が1つ付いた密閉されたキャビンが設けられていた。[ 3 ^]無線操縦装置は複雑で、無線とバッテリーの動作が中断されないように、いくつかのバックアップ安全装置が備えられていた。後続の受信アンテナは離陸後に巻き上げられ、後続のアンテナの重量が滑走路に当たると作動する自動着陸装置として機能した。このシステムは乱気流に敏感であるため、着陸手順を開始するには代替の着陸信号が使用された。^[2]

陸上機は1937年6月11日に初飛行し、水上機は1937年10月19日に初飛行しました。水上機は1937年11月にHMSペガサスから無事にカタパルトで発射されました。

飛行試験では、機体のパワー不足と水上操縦の難しさが判明したため、製造元のショート・ブラザーズ社はフロートの再設計を余儀なくされた。10機の生産が開始されたものの（P5441～P5450）、完成してイギリス空軍に納入されたのはあと3機だけだった。^[2]

エアスピード社は、クイーンワスプから派生したAS.38通信機や、仕様T.24/40を満たすように開発されたAS.50練習機など、いくつかの失敗した設計を提案した。^[2]

 イギリス

• イギリス空軍
• イギリス海軍

1931年以降のAirspeed Aircraftのデータ^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 1人（オプション）
• 長さ: 23 フィート 4 インチ (7.11 m)
• 翼幅: 31 フィート 0 インチ (9.45 m)
• 幅: 12フィート0インチ (3.66 m) 翼を折りたたんだ状態
• 高さ: 10 フィート 1 インチ (3.07 m)
• 総重量: 3,500 ポンド (1,588 kg)
• 動力源:アームストロング・シドレー チーター IX 7気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、350馬力 (260kW)
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度:高度 8,000 フィート (2,400 メートル) で 172 mph (277 km/h、149 kn)
• 巡航速度:高度 10,000 フィート (3,000 メートル) で 151 mph (243 km/h、131 kn)
• 実用上昇限度: 20,000 フィート (6,100 メートル)

類似した役割、構成、時代の航空機

• カルバー・カデット

関連リスト

• イギリス空軍の航空機一覧

ウィキメディア・コモンズには、エアスピード・クイーン・ワスプに関連するメディアがあります。

• グリーン、ピーター (2001 年 9 月～10 月)。「ラウンドアウト」。エア エンスージアスト。第 95 号。p. 79。ISSN 0143-5450  。
• 「エアスピード AS.30 クイーンワスプ」。英国航空機保存協会の公式機関誌「コントロールコラム」、第 12 巻第 2 号、1978 年 2 月/3 月。
• 図解航空機百科事典（1982-1985年の部分著作）ロンドン：Orbis Publishing、1985年。