アヴィア Rk.17

ルカ17
Rk.17、レテケ博物館クベリー、プラハ
タイプ	9気筒空冷星型
国籍	チェコスロバキア
メーカー	アヴィア(Avia akciova s​​polecnost pro prumysl letecky)、プラハ

アヴィアRk.17 は、 7 気筒のアヴィア Rk.12から開発された、定格出力270 kW (360 hp) の9 気筒星型航空機エンジンです。Rk.17 はアヴィア社が独自に設計したものの 1 つで、1930 年代にチェコスロバキアで製造されました。

アヴィア社は、航空機の製造や、ライセンスに基づくイスパノ・スイザおよびロレーヌ航空エンジンの製造に加え、独自の星型エンジンの設計・製造も行っていた。Rk.17は9気筒のスーパーチャージャー付きモデルで、定格出力は360馬力であった。これは同社のRk.12の9気筒バージョンであった。^[1]

これは従来の空冷式ラジアルで、一体型フィン付きの窒化鋼バレルが熱処理されたY合金ヘッドにねじ込まれていた。ピストンも熱処理されたY合金製だった。クランクケースは熱処理されたシルミン合金から鋳造され、いくつかの小さな部品にはマグネシウム合金が使用されていた。単軸2ピースクランクシャフトは、I断面Y合金マスターロッドでピストンに接続され、1ピースのビッグエンドで他の8本のピストンロッドが取り付けられていた。^[1]

• アヴィア Ba.122
• レトフ Š-50

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1938のデータ^[1]

• タイプ: 9気筒空冷星型
• ボア： 130 mm（5.12インチ）
• ストローク： 140 mm（5.51インチ）
• 排気量: 16.72 L (1,020 立方インチ)
• 長さ: 1,065 mm (41.93 インチ)
• 直径: 1,184 mm (46.61 インチ)
• 乾燥重量: 260 kg (573 lb) (補助装置を含む、プロペラハブを除く)

• バルブトレイン:シリンダーごとに 1 つの吸気バルブと 1 つの排気バルブがあり、ロッカー ギアを介してプッシュ ロッドによって操作されます。8 つのカム プッシュ ロッド ディスク ドライブ。
• スーパーチャージャー：インペラ駆動比 10.7:1
• 燃料システム:シングルバレルストロンバーグNAR80Gキャブレター
• 点火システム:シンチラマグネトー、自動進角
• 燃料タイプ:ガソリン、85オクタン
• オイルシステム：ドライサンプ、圧力ポンプ1基、掃気ポンプ1基
• 冷却システム：空冷
• 減速機：ダイレクトドライブ

• 出力: 2,750 m (9,000 フィート) まで維持可能な定格出力、2,200 rpm で 270 kW (360 hp)
• 出力: 2,200 rpmで最大連続300 kW (400 hp)
• 出力: 離陸時 2,020 rpm 330 kW (440 hp)
• 圧縮比: 6.4:1
• 燃料消費量: 255 g/(kW.h) (0.562 lb/(hp.h))
• オイル消費量: 8.7 g/(kW.h) (0.23 oz/(hp.h))

ウィキメディア・コモンズには、 Avia Rk.17に関連するメディアがあります。

• ブリッジマン、レナード編 (1947)。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、p. 37d。