コールホーベン FK51

FK51
	クールホーフェン FK51 レプリカ、スーテルベルグ軍事ルヒトヴァールト博物館に展示
役割	偵察機トレーナー
メーカー	コールホーフェン
初飛行	1935
主なユーザー	オランダ空軍; スペイン共和国空軍
建造数	142

コールホーフェンFK51は、 1930年代にコールホーフェン社が製造したオランダの2人乗り基礎訓練用複葉機である。^[1]

設計と開発

コールホーフェン FK51 は、1935 年にオランダ政府が新しい練習機を競い、優勝した設計である。フレデリックコールホーフェンが設計したこの複葉練習機の試作機は、1935 年 5 月 25 日に初飛行を行った。この飛行機は等幅複葉機で、186 ～ 373 kW (249 ～ 500 馬力) のさまざまなエンジンを使用するように設計された。2 人乗りで、固定尾輪式の降着装置を備えていた。オランダ空軍 (LVA) は、1936 年と 1937 年に、201 kW (270 馬力) のアームストロングシドレーチーター V星型エンジンを搭載した 25 機の飛行機を発注した。さらに後に、261 kW (350 馬力) のアームストロングシドレーチーター IXエンジンを搭載した 29 機の飛行機が発注された。オランダ海軍航空局は、 335kW (449馬力) のプラット・アンド・ホイットニー星型エンジンを搭載した航空機を29機発注した。オランダ領東インド軍は、 1936年から1938年の間に、313kW (420馬力) のライトホワールウィンドを搭載した航空機を38機購入した。スペイン共和国政府は、298kW (400馬力)のアームストロング・シドレージャガー IVa星型エンジンを搭載した11機と、 335kW (449馬力) のライト R-975E ホワールウィンド星型エンジンを搭載した17機 ( FK51bisと命名) の合計28機の FK51 を発注した。生産数は合計で少なくとも142機に上った。FK51の胴体24機はアビオランダで組み立てられた。

運用履歴

FK51の大部分はオランダ国内で初級練習機として、またはオランダ領東インドでオランダ空軍の偵察任務に使用されたが、スペイン内戦中にはオランダが両陣営への武器販売を禁じていたにもかかわらず、28機が共和国政府に密かに売却された。スペインに到着した機体の一部はスペインのカンタブリア地方で共和国軍によって軽爆撃機として使用された。^[2]

FK51は1939年から1940年にかけてオランダ王立飛行学校で若いオランダ人パイロットの訓練に積極的に使用されました。

1940年5月のドイツ軍によるオランダ侵攻後、LVAのFK51の一部は短期間偵察任務に使用されたが、数機のFK51が地上でドイツ空軍機の攻撃により破壊された。^{[3]オランダ海軍航空隊のFK51は1940年1月から中立哨戒に使用され、5月10日の}デ・コーイ飛行場への攻撃中にほとんどが損傷または破壊された。^[4]

1941年12月、オランダ領東インド軍は27機のFK51を運用可能であったが、1941年12月5日に飛行学校が閉鎖され、FK51はジャワ島を拠点とする2つの偵察飛行隊を編成することができた。^[5]

オペレーター

オランダ

スペイン

スペイン空軍

スペイン

スペイン共和国空軍

仕様

TracesOfWar.nlからのデータ ：FK-51、コールホーフェン、^[6]ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1937 ^[7]

一般的な特徴

乗員: 2 名 (観察者または学生 1 名、パイロットまたはインストラクター 1 名)
長さ: 7.85 m (25 フィート 9 インチ)
翼幅: 9 m (29 フィート 6 インチ)
高さ: 2.8 m (9 フィート 2 インチ)
翼面積: 27 m ² (290 平方フィート)
自重: 990 kg (2,183 ポンド)
総重量: 1,450 kg (3,197 ポンド)
最大離陸重量: 1,600 kg (3,527 ポンド)
燃料容量: 220 L (58 米ガロン、48 英ガロン)
動力源:アームストロング・シドレーチーター IX 7気筒、空冷式ラジアルピストンエンジン、261kW (350馬力) 1基
プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度:高度 2,200 m (7,200 フィート) で 253 km/h (157 mph、137 kn)

海面で時速232 km（144 mph、125 kn）

巡航速度:高度 2,200 m (7,200 フィート) で 229 km/h (142 mph、124 kn)

海面で時速206km（128mph、111ノット）

着陸速度: 84 km/h (52 mph; 45 kn)
航続距離: 775 km (482 マイル、418 海里)
実用上昇限度: 6,300 m (20,700 フィート)
高度までの時間:

2分24秒で1,000メートル（3,300フィート）
5分12秒で2,000メートル（6,600フィート）
8分36秒で3,000メートル（9,800フィート）

翼面荷重: 53.8 kg/m ² (11.0 lb/sq ft)
出力/質量: 0.18 kW/kg (0.11 hp/lb)

武装

銃:

1位から10位：武装なし
#11から#25:翼に7.7 mm (0.303 in)ルイス機関銃1基または2基
#400 から #428: 7.7 または 7.9 mm (0.303 または 0.311 インチ) 機関銃 2 丁、翼に 1 丁、観測員用に 1 丁。

航空電子機器
カメラ1台分の備品

参照

関連リスト

参考文献

^ 図解航空機百科事典（1982-1985年分） Orbis Publishing。
^ 「スペイン内戦に参加した航空機」。2015年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月10日閲覧。
^ Ledet 2002 年 6 月、39–40 ページ
^ レデット 2002年6月号、43、46ページ
^ ショアーズ、カル、イザワ、1992年、59-60頁
^ フェルメール、ウィルコ (2009 年 4 月 13 日)。「TracesOfWar.nl : FK-51、コールホーフェン」。www.tracesofwar.nl (オランダ語) 。2019 年12 月 26 日に取得。
^ Grey, CG; Bridgman, Leonard編 (1937)。Jane 's All the World's Aircraft 1937。ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 239c。

文献

ミシェル・レデ（2002年4月）。「Le Koolhoven FK-51: un succès Commercial」 [クールホーベン FK-51: 商業的成功]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語)。 No. 109。48 ～ 54 ページ。ISSN 1243-8650。
ミシェル・レデ（2002年5月）。「ル・コールホーベン FK-51: 成功したコマーシャル」。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語)。 No. 110。39 ～ 47 ページ。ISSN 1243-8650。
ミシェル・レデ (2002 年 6 月)。「ル・コールホーベン FK-51: 成功したコマーシャル (3)」。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語)。 No. 111。39 ～ 49 ページ。ISSN 1243-8650。
ショアーズ、クリストファー、カール、ブライアン、伊沢康穂 (1992)。『血まみれの惨劇：第1巻：戦争への流れからシンガポール陥落へ』ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 0-948817-50-X。

[Orbis-1] 図解航空機百科事典（1982-1985年分） Orbis Publishing。

[2] 「スペイン内戦に参加した航空機」。2015年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月10日閲覧。

[3] Ledet 2002 年 6 月、39–40 ページ

[4] レデット 2002年6月号、43、46ページ

[5] ショアーズ、カル、イザワ、1992年、59-60頁

[Vermeer-6] フェルメール、ウィルコ (2009 年 4 月 13 日)。「TracesOfWar.nl : FK-51、コールホーフェン」。www.tracesofwar.nl (オランダ語) 。2019 年12 月 26 日に取得。

[JAWA1937-7] Grey, CG; Bridgman, Leonard編 (1937)。Jane 's All the World's Aircraft 1937。ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 239c。