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アルド・ブロヴァローネ（1926年6月24日 - 2020年10月12日）[1]は、イタリアの自動車デザイナーであり、カロッツェリア・ピニンファリーナ（1974-1988）のチーフスタイリストであり、ディーノ206GT、ランチア・ガンマ・クーペ、プジョー504（セダン） を含む著名な作品で広く知られています。
背景
ブロヴァローネは1926年6月24日、イタリアのピエモンテ繊維産業の地域、ヴィリアーノ・ビエッレーゼで生まれた。 [2]幼い頃から芸術的才能を発揮し、飛行機に魅了されてパイロットになることを夢見ていた。[3]その後、国立商業技術学校で学び、繊維産業でのキャリアを検討した。
彼の研究は第二次世界大戦によって中断され、ドイツ人によって追放され、占領下のポーランドにあるドイツの強制収容所に1年間投獄されました。[4] [5] [6]なんとか生き延びて、[3] 後に冷蔵庫会社で設計者として働きました。
キャリア
1949年、ブロヴァローネはアルゼンチンのブエノスアイレスに亡命し、広告会社でグラフィックデザイナーとして働き、[7]その後、1953年に営業を終了するまでAUTOAR（Automotores Argentinos）で働きました。ブロヴァローネはイタリアに戻り、チシタリア社のピエロ・デュシオ のもとで働き、そこで最初にパンフレットのイラストレーションを開発し、自動車デザイナーとしてのキャリアをスタートさせました。
ブロヴァローネはデュシオの紹介でバッティスタ・「ピニン」・ファリーナと出会い[7] 、1952年にカロッツェリア・ピニン・ファリーナ（後にピニンファリーナと改名）に入社し、最初はフランチェスコ・サロモーネとフランコ・マルティネンゴのアシスタント・スタイリストとして働いた。その後、1960年のトリノ・モーターショーで発表されたフェラーリ・スーパーアメリカIIのデザインから主任デザイナーとなった[7]。
ピニンファリーナで、ブロヴァローネはプジョー 504のセダン バージョンを設計しました。2007 年に彼はクーペとカブリオレ バージョンは設計していないことを確認し、これらはピニンファリーナで設計され、フランコ マルティネンゴの指示の下、プジョーのスケッチに基づいて設計されたことを確認しました。
ピニンファリーナでは、引退直前にデザイナーのピエトロ・カマルデッラと共同で1987年型フェラーリF40をデザインした。 [8]
晩年
1988年にピニンファリーナを退職した後、[7]ブロヴァローネはストーラのスタイリストとしてコンサルタントを務め、後にスタジオトリノのポルシェ・ボクスターベースのルーフ・RK・スパイダーのデザインに貢献した。この車は2005年のミラノ・トリエンナーレで世界で最も美しい車に選ばれた。[4] スタジオトリノでは、ブロヴァローネは後に経営陣が採用したクーペのバリエーションを秘密裏にデザインした。[9]
彼はコンピューターも携帯電話もないままトリノに住み続け、鉛筆スケッチやテンペラ画のイラストを描き続け、それらは収集価値のあるポストカードとして印刷された。[10]
彼は2020年10月12日、妻マルタリータの死から数日後、トリノのモリネッテ病院で94歳で亡くなりました。 [11] [1] 息子のエンリコ・ブロヴァローネと甥のチェーザレ・ブロヴァローネが残されました。彼はイタリア歴史モータークラブ（AMSAP）の会員であり、クラブが主催する2つのコンクール・デレガンス、ヴィリアーノ・ビエッレーゼのヴィラ・ラ・マルペンガ（2016年）とリチェット・ディ・カンデーロ（2017年）の審査員を務めました。
彼の生涯と作品は、2019 年にジュリアーノ・シッリが著した「Stile & raffinatezza. Le creazioni di Aldo Brovarone (スタイルと洗練。アルド・ブロヴァローネの創作)」という本に詳しく紹介されており、第 3 回パルコ・デル・ヴァレンティノ・コンクール・デレガンスで発表されました。
デザイン業務
- アルファ ロメオ 6C 3000 CM スーパーフロー(1955～1960 年のコンセプト)。同じシャーシに 4 つのボディが連続して搭載されたシリーズ。
- アルファロメオ イーグル
- アルファロメオ ジュリア 1600 スポーツ
- アルファ ロメオ スパイダー(デュエット) ピニンファリーナのマルティネンゴ、サロモーネ、カルリと
- チシタリア33DF ヴォロラデンテ
- フォード-シシタリア808 クーペ[12]
- ディノ206GT [13]
- ディノ ベルリネッタ GT
- ディノ・ベルリネッタ・スペチアーレ[14]
- フェラーリ 250 LM
- フェラーリ365GT2+2 [15]
- フェラーリ 365P ベルリネッタ スペチアーレ[15]
- フェラーリ 375 アメリカ クーペ スペチアーレ(1954 年ジャンニ アニェッリ用)
- フェラーリ 400 スーパーアメリカピニン ファリーナ クーペ (1959 年ジャンニ アニェッリ用)
- マセラティ 5000 GTピニン ファリーナ クーペ (1961 年ジャンニ アニェッリ用)
- フェラーリ 400 スーパーアメリカ クーペ アエロディナミコ
- フェラーリ スーパーファスト II～IV (1960～1962 年のコンセプト)。同じシャーシに 3 つのボディを連続して搭載したシリーズ。
- フェラーリ 500 スーパーファスト
- ランチア ガンマクーペ
- マセラティ A6GCS/53 ピニン・ファリーナ・ベルリネッタ[16]
- プジョー 504 (ベルリナ/セダン)
- プジョー 604
- ストーラ・デディカ[17]
- ストラ アバルト モノティーポ
- ストーラS82スパイダー
- ストーラGTS
- ルーフRKクーペとスパイダー
- ラフRスパイダー
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チシタリアタイプ 33 DF ヴォロ ラデンテ -
ランチア ガンマ クーペ -
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フェラーリ 400 スーパーアメリカアエロディナミコ クーペ -
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参考文献
- ^ ab 「A FAREWELL TO ALDO BROVARONE」。Auto Design Magazine 。 2020年10月14日閲覧。
- ^ 「Also Brovarne」。Conceptcars.it。2010年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月3日閲覧。
- ^ ab "Appuntamento con I grandi デザイナー: Aldo Brovarone".クアトロルート.it。 2020年3月15日。
- ^ ab ニコロ・ミネルビ (2020 年 10 月 14 日)。 「アディオ アルド ブロバローネ、ラ 'マティータ' デッラ ディーノ」。ベローチェ。
- ^ Michael Fira (2020年10月19日). 「フェラーリ・ディーノのデザイナー、アルド・ブロヴァローネが死去」。トップスピード。
- ^ ミルコ・マーニ (2020 年 10 月 14 日)。 「シ・エ・スペント・アルド・ブロバローネ」。トップスピード。
- ^ abcd 「アルド・ブロバローネ」.スタジオトリノ.com。
- ^ 「ピエトロ・カマルデッラ：「それで私は自分のフェラーリをデザインした」」topclassico.com 2021年5月。 2022年1月7日閲覧。
- ^ “アルド・ブロバローネ”.ラブフォーポルシェ.com。 2019年6月24日。
- ^ “アディオ・アド・アルド・ブロヴァローネ、マエストロ・ディ・スティレ”. ASIオートモトクラブ・ストーリコ・イタリア。
- ^ “Addio ad Aldo Brovarone, papà biellese della Ferrari”.プリマ・ビエラ（イタリア語）。2020 年10 月 14 日に取得。
- ^ 「The Designers - Ford Cisitalia 808」. fordcisitalia808.com . 2021年11月18日閲覧。
- ^ スメール、グレン（2010）。フェラーリデザイン：決定的な研究。ヘインズ出版。pp.94-105。
- ^ 「Aldo Brovarone」. studiotorino.com . 2015年12月13日閲覧。
- ^ ab "1965 Ferrari 365P Berlinetta Speciale". European Car 2009年2月。2009年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Aldo Brovarone meets his Maserati A6GCS/53 Berlinetta」。autodesignclub.com。2015年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月13日閲覧。
- ^ 「バルケッタ・デディカ」。