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 事故に巻き込まれた南アフリカ航空のBAeジェットストリーム41、ZS-NRM。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2009年9月24日 |
| まとめ | エンジン故障による操縦ミス、作動中のエンジンの停止 |
| サイト | ダーバン国際空港、ダーバン、南アフリカ 29°57′18″S 30°58′14″E / 29.95500°S 30.97056°E / -29.95500; 30.97056 (南アフリカ・エアリンク8911便) |
| 総死亡者数 | 1 |
| 負傷者総数 | 3 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | BAe ジェットストリーム 41 |
| オペレーター | 南アフリカ航空 |
| IATAフライト番号 | SA8911 |
| ICAOフライト番号 | NK911 販売店 |
| コールサイン | リンク911 |
| 登録 | ZS-NRM |
| フライトの出発地 | ダーバン国際空港 |
| 行き先 | ピーターマリッツバーグ空港 |
| 居住者 | 3 |
| 乗客 | 0 |
| クルー | 3 |
| 死亡者数 | 1 |
| 負傷 | 2 |
| 生存者 | 2 |
| 地上の死傷者 | |
| 地上での死亡者数 | 0 |
| 地上での負傷 | 1 |
南アフリカ・エアリンク8911便は、南アフリカのダーバン国際空港からピーターマリッツバーグ空港への測位飛行中、2009年9月24日の離陸直後にダーバンのメアバンク中学校の敷地内に墜落し、機内の乗客3名と地上の乗客1名が負傷した。機長はその後、2009年10月7日に負傷により死亡した。
フライト
この飛行はダーバンからピーターマリッツバーグへのポジショニング飛行（フェリー飛行）であり、乗客は乗っていなかった。[1]乗組員は、機長アリスター・フリーマン、副操縦士ソニア・ビアマン、客室乗務員の3名であった。[1]フリーマン機長は以前にも、操縦していたブリテン・ノーマンBN-2アイランダーがエンジン故障を起こしてダーバンの住宅に墜落した事故に巻き込まれていた。搭乗していた6人全員が生き残った。[2] [3] [4]
機体記号ZS-NRMのBAeジェットストリーム41は、前回の運航以来わずか50時間しか飛行していなかった。[5]機体は前日の夜、悪天候のためピーターマリッツバーグからダーバンへ迂回した。[6]
クラッシュ
2009年9月24日午前8時頃（協定世界時午前6時） 、この便はダーバン国際空港を離陸した。離陸後間もなく、乗務員はエンジン出力の喪失と機体後方からの煙を報告し、緊急事態を宣言した。[7]目撃者によると、この機体は異常に低い高度で飛行しており、パイロットはダーバン国際空港の滑走路24の進入端から約400メートル（440ヤード）離れたメアバンク中等学校周辺の空き地に機体を不時着させようとしていたという。[1] [8] [9]事故当日は文化遺産の日で祝日だったため、この学校は休校だった。パイロットは、近くの住宅地に衝突するのを避け、学校の運動場に機体を不時着させた。[8]衝突により機体は3つに分裂した。[1] [7]
レスキュー
救助隊員は墜落直後に現場に到着し、油圧救助ツールを使って3人の乗組員を残骸から救出した。機長は現地時間午前11時（協定世界時午前9時）にセントオーガスティン病院にヘリコプターで搬送されたが、重傷を負った副操縦士と重傷を負った客室乗務員は近隣の病院に搬送された。学校の周囲を歩いていた清掃員が飛行機に衝突され、病院に搬送された。[1] [7] [9]機長は2009年10月7日に負傷により死亡した。[10]
調査
南アフリカ民間航空局（CAA）の調査官が墜落現場に派遣され、CAAは墜落の原因を突き止めるために現場調査を実施した。[1] [7]フライトデータレコーダーとコックピットボイスレコーダーが回収され、調査に使用された。[1]航空機の製造元である ブリティッシュ・エアロスペースは、CAAの要請があれば調査を支援するために技術専門家チームを派遣した。[1]
2009年10月9日、CAAはプレスリリースを発表し、エンジンの1つからベアリングキャップを見つけるために一般の人々の協力を求めた。キャップは離陸時にエンジンから外れた可能性があり、墜落現場や空港では発見されなかった。[11]
2009年12月23日、CAAは次のようなプレスリリースを発表した。「FADN（メアバンク）事故の場合、当初の原因は離陸時のエンジン故障であったと思われますが、最終的には人的要因の関与により誤ったエンジンが停止し、事故に至りました。このタイプのエンジン故障は以前にも発生しており、その原因は製造業者に知られています。」[12]
2011年、CAAは事故に関する最終報告書を発表した。[13]右エンジンはタービンシールプレートが分離したために回転中に故障し、乗組員は状況を誤って処理した。副操縦士のビアマンは右エンジンを正しく特定したが、フリーマン機長は誤ってまだ機能している左エンジンをフェザーし、不時着を「避けられなかった」。[4]
参照
- ブリティッシュ・ミッドランド航空92便-同様の状況で墜落したボーイング737-4Y0
- トランスアジア航空235便-同様の状況で墜落したATR72-600
- アゼルバイジャン航空A-56便-同様の状況で墜落したツポレフTu-134B-3
参考文献
- ^ abcdefgh 「メディアリリース: 事故 - エアリンクフライトアップデート #2 16時30分」(プレスリリース)。南アフリカエアリンク。2009年9月24日。 2011年7月19日時点のオリジナル(Open Office XML)からアーカイブ。 2009年9月24日閲覧。
- ^ 「ダーバンの飛行機墜落事故、調査される」。News24 。 2005年8月22日。 2023年12月17日閲覧。
- ^ 「事故報告書 – 概要」（PDF）。南アフリカ民間航空局。CA18/2/3/8003。2020年12月17日閲覧。
- ^ ab 「ジェットストリーム航空機4100 ZS-NRM：2009年9月24日、南アフリカのダーバン空港からの離陸後、エンジン故障による制御不能とエンジンの誤認停止」（PDF）。南アフリカ民間航空局。2011年10月4日。CA18/2/3/8692。2023年12月17日閲覧。
- ^ da Costa, Wendy; Eliseev, Alex (2009年9月25日). 「飛行機は健康状態良好」IOL . 2009年9月25日閲覧。
- ^ 「CAA、飛行機墜落事故の解明に取り組んでいる」 News24、2009年9月25日。2009年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月25日閲覧。
- ^ abcd 「墜落機、緊急事態宣言」IOL、2009年9月24日。 2009年9月24日閲覧。
- ^ ab 「パイロットは称賛されるべき：目撃者」IOL。2009年9月24日。 2009年9月24日閲覧。
- ^ ab 「飛行機が一人の男性の上を滑ったように見えた」IOL。2009年9月24日。 2009年9月24日閲覧。
- ^ 「エアリンクのパイロットが死亡」IOL、2009年10月7日。 2009年10月7日閲覧。
- ^ 「CAA、墜落したSA-Airlink機のベアリングキャップの回収に全力を尽くす」SABC、2009年10月9日。2011年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月9日閲覧。
- ^ 「SACAA – 南アフリカ民間航空局」。南アフリカ民間航空局。2014年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月17日閲覧。
- ^ Hradecky, Simon (2011年10月4日) [2009-09-24]. 「事故: SA Airlink JS41、2009年9月24日ダーバンにて、離陸後に高度を失い、学校のフェンスに衝突」。The Aviation Herald 。 2023年12月17日閲覧。
外部リンク
- 南アフリカ民間航空局による最終事故調査報告書（アーカイブ）
- ニュースアーカイブ – Airlink – 2009年の事件に関する情報があります
- 航空安全ネットワークにおけるフライト8911