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| 会社種別 | プライベート |
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| 業界 | 航空、観光、金融サービス、不動産、物流 |
| 設立 | 1998年4月16日 |
| 創設者 | 陳鳳、王建、譚香東他 |
| 廃止 | 2021年12月8日 |
| 運命 | 破産
リスト
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| 後継者 |
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| 本部 | HNAビル、、 中国 |
主要人物 |
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| 収益 |  1009億4100 万元 （2015年） |
 23億6,600万元（2015年） | |
| 8億600万元（2015年） | |
| 総資産 | 4,687億900万元（2015年） |
| 総資本 | 225億1,400万元（2015年） |
| 所有者 |
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| 親 |
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| 脚注/参考文献 連結ベース、資本および利益は少数株主持分を除外、中国会計基準[1] | |
| HNAグループ株式会社 | |||
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| 中国語（簡体字） | 海航集团有限公司 | ||
| 繁体字中国語 | 海航集團有限公司 | ||
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| HNAグループ | |||
| 中国語（簡体字） | 海航集团 | ||
| 繁体字中国語 | 海航集團 | ||
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HNAグループ株式会社は、中国海南省海口市に本社を置く中国の複合企業です。2000年に設立され、航空、不動産、金融サービス、観光、物流など、さまざまな産業に携わっています。[2]海南航空の所有者であり、大華航空の一部所有者でもあります。[3]
2017年7月、HNAグループは2017年フォーチュン・グローバル500リストで収益533億3,500万ドルで170位にランクされました。[4]世界で最も活発な投資会社の一つであり、その名の下に多数の資産を取得しています。[5] [6] 2021年、債務再編の試みが失敗し、同社は破産を宣言しました。 [7] 2021年12月8日、遼寧方大集団実業がHNAの航空部門を買収しました。[8]その後、12月24日、海南開発ホールディングス株式会社がHNAの空港部門を買収し、[9]解散したHNAグループの最終章の幕を閉じました。
歴史
1993年、陳鋒、王建、譚向東らは海南省政府の認可を得て海南航空を設立した。 [10] [11] 1997年の航空会社の再編に続いて、彼らは2000年1月に海南航空グループ株式会社を設立した。 [12] [13] [14]それ以来、グループは大きな多角化を遂げ、観光や物流など複数の産業に参入した。また、国内外の企業との関わりを大幅に拡大した。これらには、いくつかの航空会社、NHホテルグループ、[15] Uber、[16] 、ニューヨーク市のオフィスタワーとホテルなどが含まれる。海南航空グループは海外企業の買収に30億ドル以上を費やした。2030年までに世界のトップ50企業の1つになることを目指している。[17]
2005年10月、ソロス・クォンタム・ファンドはHNAグループに2,500万ドルの投資を行った。[18]
2016年2月18日、HNAはカリフォルニアに拠点を置く技術販売会社Ingram Micro Incを60億ドルで買収することで合意した。これは米国IT企業の中国による買収としては過去最大規模となる。HNAグループはこの取引で中国国際資本公司の助言を受けた。 [19]
2017年7月、中央政府は海航集団に対し、外国投資活動の抑制と海航集団の負債水準への懸念から、国有銀行による中国民間企業への融資を禁止する一連の新たな措置を講じた。[20] [21]海航集団の外国投資に関係する複数の銀行はそれ以降、新規融資を停止したが、措置が発効する前にすでに融資を停止していた銀行もあった。[22]
投資から1年後、HNAグループは、前年にヒルトン・ワールドワイド・ホールディングスからスピンオフしたタイムシェア事業であるヒルトン・グランド・バケーションズの25%の株式の一部または全部を売却する交渉を行っていた。 [23]
2017年の総負債は、通年で50億ドルの借入コストで940億ドルに達したと言われている。同社は負担を軽減するために130億ドル相当の資産を処分した。流動性不足により、グループに納入される予定だったエアバスA330型機が最大6機未納となった。[24] [25]
2021年1月29日、HNAグループは債務再編の試みが失敗に終わった後、破産を宣言した。[26]海南省高等法院は判決の中で、同社の関連会社管理に関するコーポレートガバナンス体制を批判した。[27]海南航空は通常通り運行していることを確認した。[要出典]債権者は同社に対し、1,870億ドル相当の債務を要求していた。[28]再編は完了するまでに1年かかると見込まれている。[29]再編の一環として、HNAグループの株式の大半は債権者に譲渡される。[30] 2021年9月、創業者で会長の陳鋒とCEOの譚向東が逮捕されたが、陳の息子の暁鋒はHNAの取締役に留まった。[31] [32]再編の失敗により、HNAグループは資産を分割し、異なる買い手に買収されることを余儀なくされた。 2021年12月、HNAの創設および主力ブランドである海南航空を含む航空部門は、遼寧方大集団工業に売却された。[33]
雇用数
2017年のグループ従業員総数は41万人を超え、海外従業員数は約29万人であった。[34]
エンティティ
HNAグループは、HNAアビエーション、HNAツーリズム、HNAキャピタル、HNAホールディングス、HNAモダンロジスティクス、HNAイノベーションファイナンス、HNAイノベーションメディア＆エンターテインメントの7つのサブグループで構成されていました。[35]
HNAアビエーション
2021年12月、HNA Aviationは遼寧方達集団工業に売却された。[33]
HNA Aviationは複数の中国の航空会社と提携しており、その中には以下の航空会社が含まれます。[36] [37] [38]
同グループはまた、香港航空やアフリカワールド航空、アズールブラジル航空（23.7%）[39]、 マイカーゴ航空[40] 、TAPポルトガル航空（2.5%）など中国本土外を拠点とする航空会社にも出資しており、ヴァージン・オーストラリア（13%）にも出資していた。 [41]
2016年1月18日、HNA Aviationは世界初の格安航空会社連合であるU-FLY Allianceを結成した。連合の創設メンバーであるHK Express、Lucky Air、Urumqi Air、West AirはすべてHNA Aviationの傘下であるが、連合はHNAグループ外の航空会社にも開放されている。[42]
2019年3月27日、HNAアビエーションは香港エクスプレスの全株式をキャセイパシフィック航空に49億3000万香港ドルで売却した。取引は2019年12月31日までに完了する予定で、その時点で香港エクスプレスはキャセイパシフィック航空の完全子会社となる予定だった。[43] [44]
その他の団体
HNA Tourismは観光産業に携わっています。サブグループのHNA Hospitality Groupは、いくつかのリゾート、ビジネスホテル、ブティックホテル、Tanglaホテルチェーンを運営しています。[45]
2015年、HNAグループはニューヨーク州北部のカーホンクソンにある経営不振のホテルを買収した。ハドソンバレーリゾート＆スパは、2017年10月のプラネットマネーポッドキャストで取り上げられ、中国の多国籍企業がアメリカの辺鄙なホテルに投資する理由を探った。[46]
HNAキャピタルは金融サービスと投資銀行業務を扱っており、 Bohai Trustなど30社を超える会員企業を擁している[47]。
HNAホールディングスは不動産業と小売業を営んでいる。[48]傘下のHNA空港グループは、海口、三亜、濰坊、東営、宜昌、安慶、営口の空港を含む中国全土で16の空港を運営している。[12] [49]
HNA Logisticsは造船、海上貨物輸送、航空貨物輸送、その他の物流事業に携わっています。[12] [50]
HNAイノベーションファイナンス[51] [52]は香港に本社を置き、主な事業はバルク商品取引、金融投資、消費者金融商品およびサービスです。[53]
HNAイノベーションメディアアンドエンターテインメント。
子会社
- HNAインダストリアルグループ
- HNAインフラストラクチャーホールディンググループ
- HNAアビエーション（100％）[54]
- HNAアビエーション（香港）ホールディングス（100％）[54]
- HNAアビエーション（香港）エアケータリングホールディング（100％）[54]
- ゲートグループ[54]
- HNAアビエーション（香港）エアケータリングホールディング（100％）[54]
- HNAアビエーション（香港）ホールディングス（100％）[54]
- HNAイノベーションファイナンスグループ
- アドバンスト カード システムズ ホールディングス( SEHK : 2086)
リーダーシップ
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- 陳鋒（共同創設者兼取締役会長）
- 王建（共同創業者兼取締役会長）は2018年7月3日に事故で亡くなった[55] [56]
- タン・シャンドンまたはアダム・タン（共同創設者、取締役会副会長兼CEO）
- 李先華（共同創設者兼取締役会副会長）
- 陸英（取締役会副会長）
- 陳文麗（共同創設者兼取締役）
- 張玲（取締役兼CEO）
- 陳暁鋒（取締役）、陳鋒の息子[32]
投資と買収
株式投資
- 2019年12月31日現在
- 大華航空（23.11％）が第2位の株主
- 海口美蘭国際空港
- 海南航空（直接4.88%、子会社の長江リーシング経由4.25%）が第2位の株主であり、大華航空が海南航空の筆頭株主である。
- HNA インフラストラクチャ
- AIDパートナーズ・キャピタル・ホールディングス（HNAグループ・ホールディングス経由、転換社債の引受）。[57]
- HNAテクノロジー（HNAテクノロジーグループ経由20.76%）
- イングラム・マイクロ（100％）は2020年に72億ドルで売却された。[58]
- ドイツ銀行（2017年4月時点では筆頭株主として9.90%を保有していたが、子会社のBLキャピタル・ホールディングスとHNAイノベーション・ファイナンス・グループがC-QUADRATスペシャル・シチュエーション・デディケーテッド・ファンドを通じて共同所有していた[59]。2018年2月16日時点では8.8%に減少[ 60]し、2019年2月16日時点では6.3%にさらに減少[61]）
- NHホテルグループ（2017年2月27日現在29.34%）[62]
買収
- 2006年、HNAグループは香港の航空会社2社、香港航空と香港エクスプレス航空を買収した。[63]
- 2011年、HNAグループはマンハッタンの6番街1180番地にある差し押さえの危機に瀕していたオフィスタワーを2億6000万ドルで購入し[64]、ニューヨークのカッサホテルを1億2600万ドルで購入しました。[65]
- 2011年5月、HNAグループはNHホテルグループの20%の株式を4億3,160万ユーロ（6億1,070万米ドル）で購入しました[66]。そして2014年11月、HNAは所有権を29.5%に増やしました[67] 。
- 2011年8月、HNAグループは傘下のBohai Leasingを通じてGE Seacoを10.5億米ドルで買収した。[68] GE Seacoは世界第5位の海上コンテナリース会社となった。[69]
- 2012年10月、HNAグループはフランス第2位の航空会社であるエーグル・アズールの株式48%を5,200万ユーロで買収した。[70]
- 2013年6月、HNAグループはGEキャピタルから、欧州最大のトラック・トレーラーリース会社（保有台数45,000台）であるTIPトレーラーサービスを買収した。[71]
2015
- 2015年1月、関連会社のBohai Leasingは、バミューダ諸島に拠点を置くコンテナリースグループであるCronos Limitedを21億8000万ユーロで買収した。[72]
- 2015年6月、HNAは南アフリカの航空会社コムエアの株式6.2%を取得した。[73]
- 2015年6月、HNAグループはコロンビア・パシフィック・アドバイザーズからレッド・ライオン・ホテルズ・コーポレーションの株式15%を買収した。[74]
- 2015年7月、HNAグループはPAI Partners SASから空港地上ハンドリング会社Swissport International Ltd.を27億3,000万スイスフラン（28億米ドル）で買収した。[74]
- 2015年11月、HNAグループは格安航空会社のアズールブラジル航空に4億5000万ドルを投資し、 23.7%の株式を保有する最大の株主となると発表した。 [ 75]
- 2015年11月、HNAグループはフランスのホテル経営会社ピエール・エ・バカンスに10%の投資を行うと発表した。[77]
- 2015年後半、HNAグループは米国を拠点とする新興旅行ポータルTravanaを2,750万米ドルの投資で買収した。[78]
2016
- 2016年1月、HNAグループは傘下のBohai Leasingを通じてアイルランドの航空機リース会社Avolonを買収した。HNAの既存の航空機リース事業と合わせると、500機以上の航空機を保有する新会社は資産価値で世界第4位の航空機リース事業となる。[79]
- 2016年2月、HNAグループは傘下の天津天海投資有限公司を通じて、技術販売会社イングラム・マイクロを60億ドルで買収することに合意した。 [80]
- 2016年4月、HNAグループはロンドンに本拠を置くICE（International Currency Exchange）を買収した。[81]
- 2016年4月、HNAグループはミネアポリスに本拠を置くカールソン・レジドール・ホテル・グループ（ラディソンブランドの所有者）を380億ドルで買収したが、これにはブリュッセルのレジドール・ホテル・グループの70億ドルの株式の過半数が含まれていた。[82]
- 2016年4月、HNAグループは世界第2位の航空会社ケータリング会社であるゲートグループを15億ドルで買収した。 [83]
- 2016年5月、HNAグループはエールフランスのケータリングおよび清掃子会社であるServairの49.99％を買収し、一定の条件が満たされた場合にその株式を80％まで増やすオプションを有していた。[84] [85]以前に買収したゲートグループと統合すると、HNAは世界最大の航空会社ケータリング会社を所有・運営することになる。[85]
- 2016年5月、HNAグループはヴァージン・オーストラリア・ホールディングスの株式13%を取得し、その株式保有比率を20%まで引き上げるオプションも付与した。[85]
- 2016年5月、HNAグループは、 TAP航空の50％を所有する民間コンソーシアム、アトランティック・ゲートウェイの7％の株式と転換社債を購入した。この転換社債が行使されれば、アトランティック航空の株式は40％に、TAP航空の間接所有権は20％に増加することになる。[86]
- 2016年7月、HNAグループは、チューリッヒに拠点を置く航空機整備会社SRテクニクスの株式80%をアブダビの国営投資会社ムバダラから買収した。[87]
- 2016年10月、HNAグループは、ブラックストーン・グループLPからヒルトン・ワールドワイド・ホールディングス社の25%を65億ドルで買収すると発表した。[88]
2017
- 2017年1月、HNAグループは、ニュージーランド最大の非銀行融資会社である資産金融会社UDCファイナンス・リミテッドを、欧州の関連会社Tip Trailer Servicesが6億6,000万NZドル（4億6,000万米ドル）で買収すると発表した。 [ 89 ] [90]規制上の問題により、2017年10月時点で売却は未定となっている。
- 2017年2月、HNAグループのHNAキャピタル部門はドイツ銀行の株式3.04%を取得した。[91]その後すぐに同社の株式保有率は4.76%に増加し[92]、2017年5月には9.9%にまで増加し、ドイツ銀行の単独筆頭株主となった。[93]
- 2017年3月、HNAグループはフランクフルト・ハーン空港[ 94]の株式82.5%を取得すると発表した。同空港は元米軍基地で、格安航空会社や貨物航空会社に人気がある（フランクフルトからは120km離れている）。これはHNAグループにとって初の中国国外の空港買収となる。
- 2017年3月、HNAグループの関連会社であるHNAプロパティグループは、245パークアベニューを22億1,000万ドルで購入すると発表しました。これは、ニューヨーク市の超高層ビルとしては史上最高額の1つです。 [95] HNAはまた、マンハッタンのハドソンヤードの開発で、ビャルケ・インゲルスが設計した65階建て、高さ1,005フィートのオフィスタワーであるスパイラルの建設でティッシュマン・スパイヤーを支援することも発表しました。[96]
- 2017年3月、HNAグループの関連会社はオールド・ミューチュアルの米国資産運用事業の25％の株式を4億4,600万ドルで買収した。 [97]
- 2017年3月、HNAグループの関連会社は香港の啓徳空港の跡地に合計40万平方フィートの土地を11億3500万米ドルで購入した。HNAはこの土地を「世界クラスの総合住宅団地」に開発する計画である。[98]
- 2017年4月、HNAグループの関連会社であるアボロンは、 CITグループの航空機リース事業を103億8000万米ドルで買収し、HNAは868機の航空機を保有する世界第3位の航空機リース会社となった。[99]
- 2017年4月、HNAグループはスイスに拠点を置く旅行小売業者Dufryの株式16.8%を取得した。[100] 2017年8月には株式保有率が20.92%に増加し、その持分価値は14億ドルとなった。[101]
- 2017年4月、HNAグループの関連会社は、ブラジルで2番目に利用者数の多い空港であるリオデジャネイロ・ガレオン国際空港の51%を所有するコンソーシアムの60%の株式をオデブレヒトから購入し、HNAの所有権は31.6%となった。残りの株式は、ブラジルの空港管理会社Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) (49%) とシンガポールのChangi Airports International Pte Ltd (19.4%) が所有している。[102]
投資撤退
- 2019年3月、HNAは香港国際建設管理グループの株式69.54%をブラックストーン・グループに8億9,400万ドルで売却することに合意した。[103]
株主
HNA グループの株式は 2 社が直接所有していました。海南交通控股 (中国語:海南交管控股;ピンイン: HĎinán jiāoguƎn kònggō ;直訳: 「海南交通管理ホールディング」) が 70%、楊浦建雲投資 (中国語:洋浦建运)です。投资) 30%。 2 つの会社はもともと、海口美蘭国際空港などの中国国営企業によって設立されました。[104]
海南交通管理ホールディングは、唐王朝開発 (楊浦) (中国語:盛唐公開展(洋浦) )が 50% 、楊浦恒生荘業 (中国語:洋浦恒升创业) が 25%、楊浦中信航空ホールディングが 18.21% を所有していました。 (中国語:洋浦中新航空实业)、海南新華定貿易による6.78% (中国語:海南炘华鼎贸易) 2017 年 3 月現在。[105]
唐代開発（楊浦）は、海南省慈行慈善財団（中国語：海南省慈航公益基金会）が65%を所有し[106] 、香港の法人会社唐代開発（簡体字：盛唐公開展、繁体字）が35%を所有していた。中国語:盛唐發展)。
唐代発展はケイマン諸島に設立されたパンアメリカン航空ホールディングス が98% 、海南航空が2%を所有していた。
パンアメリカン航空ホールディングスは、2016年時点で貫君（中国語：貫君、ピンイン：Guàn Jūn、2016年にバーラト・ビシェから買収）が100%所有していた。[107] [57] [106]
楊浦恒勝創業は、香港法人のヘッドストリームズ・インベストメント（簡体字：千江源投资、繁体字：千江源投資）が所有しており、2004年にはバーラト・ビセが98%、RJコンラッドが2%を所有していた。[104] 2015年時点でもビセはヘッドストリームズ・インベストメントの98%を所有しており、[108]ヘッドストリームズの2%の株式は、2011年と同様にケイマン諸島法人のHAC（RAC）リミテッドが所有していた。[109] 2016年、ビセはヘッドストリームズの株式もジュン・グアンに譲渡した。[110]
楊浦建雲投資と楊浦中鑫航空ホールディングは、海南航空労働組合委員会（中国語：海南航空股份有限公司工会委员会）が所有していた。[54]しかし、組合が所有していたすべての株式は2016年に譲渡された。国家信用情報公開システムの記録によると、中鑫航空ホールディングが保有していた海南交通管理ホールディングの株式の一部（6.78%）は、新設された会社である新華頂に譲渡された。[111]一方、Jianyun Investments は現在、HNA Group 取締役のChen Feng (中国語:陈峰、35.05%)、Wang Jian (中国語:王健、35.05%)、Chen Wenli (中国語:陈文理、9.23%)、Tan Xiangdong (中国語:谭向东、6.89%)、Li Jing (中国語:谭向东、6.89%) によって所有されていました。 :李箐、6.89%) と李仙華 (中国語:李先华、6.89%)。[111] [106]中新航空ホールディングスの場合、所有者は同じ比率で建雲投資の 6 株主にもなった。[111] [106]新たに設立された新華鼎の株主は、海航集団の取締役である陸英（中国語：逯鹰）、張玲（中国語：張岭）、黄干（中国語：黄玕）、黄琪珺（中国語：黄琪珺）の4人であった。[111]
関軍は、その正体について多くの憶測が飛び交った後、当時HNAグループの間接的な第2位株主（バーラト・ビセから株式を取得）であり、2017年に米国に登録された民間財団である海南慈航慈善財団に株式を寄付した。[112]
ロイター通信は、海航集団の複数の子会社の取締役を務め、自身が所有するブラビア・キャピタルを通じた買収のビジネスパートナーでディールメーカーでもあったバラト・ビセ氏にもインタビューした。同氏は、海航集団の株式を間接的に保有していることは「同社への『便宜』であり、そのことで報酬は受け取っていない」と述べている。[113]海航集団はまた、2017年6月に亡命中の中国人億万長者、郭文貴氏を名誉毀損で訴えた。[114]郭氏は、同集団の真の所有者の正体に関する噂を広めていた。
2017年、スイス買収委員会は、HNAグループがゲートグループの買収に関してビセとグアンに関して虚偽の情報を提供したとの判決を下した。[115] 2019年9月、スイス金融市場監督局は、 HNAグループが株主構成について繰り返し虚偽の開示を行ったとして刑事告訴すると発表した。[116] [117]
参考文献
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