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| 使徒行伝 27 | |
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 パピルス74（7世紀）の使徒行伝27:14-21 | |
| 本 | 使徒言行録 |
| カテゴリ | 教会の歴史 |
| キリスト教聖書の一部 | 新約聖書 |
| キリスト教部分の秩序 | 5 |
使徒行伝27章は、キリスト教聖書の新約聖書にある使徒行伝の第27章です。カイサリアからローマに向かうパウロの旅が記録されていますが、マルタでしばらく足止めされています。この章を含む書物は匿名ですが、初期キリスト教の伝統では、ルカによる福音書と同様に、ルカがこの書物を書いたと一貫して主張しています。[1]
文章
原文はコイネーギリシャ語で書かれています。この章は44節に分かれています。
テキストの証拠
この章のテキストを含む 初期の写本には以下のものがあります。
- バチカン写本(西暦 325 ～ 350 年)
- シナイ写本（330-360）
- ベザエ写本（約400年）
- アレクサンドリヌス写本(400–440)
- エフラミ勅書写本(~450; 現存する 17 ～ 44 節)
ナレーター
1-8節、15-20節、27-29節、37節は、使徒行伝の中で語り手を含む「私たち」について語っている箇所の例です。[2]
場所
この章では、以下の場所について言及または言及しています（登場順）。
- イタリア
- アドラミチウム
- アジア（ローマ属州）
- テサロニケ、マケドニア
- シドン
- キプロス
- キリキア
- パンフィリア
- ミュラ、リュキア
- アレクサンドリア
- クニドス
- サルモネ、クレタ島
- フェアヘイブン
- ラセア
- フェニックス
- クラウダ島またはカウダ島
- シルティス・サンズ
- アドリア海
- マルタ
小アジアの海岸沿い（27:1–12）
パウロには、少なくともマケドニアから彼について来た二人の仲間が同行していた。その中にはアリスタルコ（第2節）と、名前のない「私たち」の語り手（第1節）が含まれていた。[3]語り手が航海に関して通常行っている詳細は、沿岸航海のために乗船した最初の船がもともとアドラミティウム（エーゲ海北岸トロアス方面、第2節）から来たものであり、2番目の船がアレクサンドリア（第6節）から来たものであることを示している。これは、エジプトの「穀倉地帯」からローマに穀物を供給する穀物船の1つであった可能性がある（第38節を参照）。[3]
詩 1
- そして、私たちがイタリアへ船で向かうことが決まると、パウロと他の囚人たちは、アウグストゥスの部隊の百人隊長ユリウスという人物に引き渡されました。[4]
- 「アウグストゥスの部隊」：紀元1世紀のほとんどの期間、シリアで活動した補助部隊の名称は「アウグストゥス連隊」（NKJV）または「アウグストゥス軍団」とも呼ばれ、古代の碑文にその名が記されている。[3]
ハインリヒ・マイヤーは、百人隊長ユリウスについてはそれ以上何も知られていないと述べている。タキトゥスは、ユリウス・プリスクスをプラエトリアニの百人隊長として言及している（『歴史』 ii. 92、iv. 11）。しかし、ユリウスは「極めてありふれた」名前であるとも述べている。[5]
詩 2
- そこで私たちはアドラミティオンの船に乗り込み、アジアの海岸を航海するつもりで出航した。テサロニケのマケドニア人アリスタルコも同行していた。[6]
- 「アリスタルコ」：パウロの旅仲間の一人で、テサロニケ出身のマケドニア人。使徒言行録（19: 29、20 : 4、27:2）やコロサイ人への手紙4:10にいくつか言及されている。[7]
クレタ島付近の暴風（27:13–26）
この一節には、古代の航海で証明できる多くの航海の専門的事項が含まれています。クレタ島の南岸にある「良い港」（8節）は、岩の多い海岸のある小さな湾で、大きな船が冬の嵐から身を守るのは難しいため、もっと良い港を探すのが合理的です（12節）が、その決定は遅すぎました。そして、船は「台風の風」（14節）に巻き込まれました。この風は「エウラキロ」（NRSV「北東」、14節。この名前は北アフリカで発見されたローマの風配図に登場）と呼ばれています。[3]通常、単一の大きな帆を持つローマの船にとって、風に向かって方向転換するのは非常に困難です（15節）。そのため、船はアフリカ北岸沖のシルティスの砂州に座礁する危険に本当にさらされました（17節）。[3]苦難の間、パウロは、10節で彼が与えた航海に関する助言を無視していた同乗者たちに、彼が夢で受けた神の生存の約束を信じるよう勇気づけ、説得しました（21-26節）。[8]この物語は、ヨナ書の物語の逆転のようなものです。ヨナが神に従わなかったために船が危険にさらされましたが（ヨナ1:12）、パウロの従順さによって安全がもたらされました（24節）。[3]
アドリアの浮き沈み（27:27-38）
「アドリア」（古代文献では「イオニア海」とも呼ばれる）は、クレタ島、シチリア島、イタリア、北アフリカの間の外海を指し、現代のアドリア海とは異なります。1世紀の歴史家ヨセフスは、600人の乗客を乗せた船が同じ地域で難破したことを回想しています（ヨセフス著『伝記』、15）。「測深のパターン」（28節）と目印（39、41節）は、マルタ島のセントポール湾という伝統的な場所の特定と一致しますが、他の提案もあります（下記の「マルタ島の難破船の場所」を参照）。[3] 14日間何も食べなかった後、パウロは「パンを取り、皆の前で神に感謝し、それを裂いて食べ始めた」（35節）と、276人の乗客が彼に続きました。[9]この詩節は、イエス・キリストが群衆に食事を与えたことと、聖体の奉献の際に司祭が語った言葉を思い起こさせます。
全員無事着陸（27:39-44）
経験豊富な船員たちは、朝になって視界が良くなったことを利用して、錨を下ろして船を陸に打ち上げるという危険な戦略を取った（39-40節）が、その計画は水中の予期せぬ障害物によって妨げられ（41節）、船は浜辺から少し離れたところで崩れ始めた。[10]「船を座礁させる」という表現では、「船」という言葉は、他の箇所で使われているploion（ボート）とskaphos （ディンギー）の代わりに、ホメロスと古典ギリシャ語のnans が使われており、動詞epokello（「座礁する」）もホメロス語であり（ホメロスの『オデュッセイア』を参照）、作者のギリシャ教育の背景を示している。[10]
位置の計算
ジェファーソン・ホワイトによれば、気象と航海の証拠は、これらの出来事がルカが記録したとおりに起こったに違いないことを証明しています。最も重要な証拠は、強風の正確な方位です。この方位は、3 つの別々の計算によって確定できます。
- まず、ルークは、エウラキロがフェア ヘイブンを出発した直後に襲来したと述べています。言い換えると、船は予定の目的地フェニックスの半分も行っていないはずです。強風が襲来したとき、彼らはマタラ岬と岬の西北西 17 マイルの地点の間のどこかにいたに違いありません。
- 第二に、この出発点とクラウダ島（またはカウダ島）の関係があります。マタラ岬はクラウダ島の東端から東 7 度北の方位にあり、フェニックスへの中間点は東 40 度北にあります。船がクラウダの背後に回るには、エウラキロ号はこれら 2 つの方位の間のどこかの地点から風を吹かせていたに違いありません。これら 2 つの数値の中間点は東 25 度北（または東北東 1/4 N）です。これは実際の風向から 1.5 ポイント以上ずれることはありません。
- 3 番目に、ルカは、クラウダの背後に着いたとき、船員たちは北アフリカのシルティスの砂州に吹き飛ばされるのではないかと恐れたと述べています。しかし、クラウダからシルティスの砂州に吹き飛ばされるためには、エウラキロは東北 18 度から東北 37 度の間のどこかの地点から風が吹いていたはずです。これらの数値の中間点は東北 27 度です。この数値は、前の計算の平均値からわずか 1/4 ポイントしか離れていません。
これら 3 つの計算から、風が吹いていた方向は、東北東 1/2 北という指定から 1 ポイント以上ずれていたはずがないことが分かります。船がクラウダから西に漂流したとき、船は真北を向いていたはずです。なぜなら、転覆せずに風に真っ直ぐ向かうことはできなかったからです。言い換えれば、船は風が吹いていた方向から少し離れた北を向いていたはずです。この情報を使用して、船が西に漂流した方向と速度の両方をある程度正確に計算できます。[11]
古代の記録によると、エジプトの穀物船は当時最大の船で、19世紀初頭の帆船とほぼ同じ大きさだった。この大きさは、ルカが船に276人が乗っていたと述べていることからも暗黙的に裏付けられる。船は真北を向いており、風は北東から吹いていたため、クラウダからの船の横方向（または横向き）の方位、つまり方向は、およそ西8度北だっただろう。マルタ島はクラウダの真西ではない。マルタ島はクラウダから見て正確に西8度北である。[11]
これにより、さらに別の証拠がもたらされます。ルカは、マルタ島まで漂流するのに 14 日かかったと述べています。クラウダからマルタ島の最東端までの距離は 476.6 マイルです。船の西方への漂流速度を計算するには、船の大きさと強風の強さという 2 つのことを知る必要があります。船のおおよその大きさがわかっているので、強風の平均強度を確定することができます。すると、パウロの船の平均漂流速度を計算できます。この計算により、平均して 1 時間あたり 1.5 マイルの西方への漂流が明らかになります。したがって、パウロの船がマルタ島まで漂流するのに約13 日かかったことになります。ルカは14 日かかったと記録しています。この航海および気象の証拠は、ルカの物語の歴史的正確さを裏付けています。[11]
マルタ島の難破船の場所
ボブ・コルヌークとグラハム・ハットは、難破船の場所はマルタ南東部のセント・トーマス湾、ムクスナー・リーフと呼ばれる砂州だったと主張している。しかし、伝統的な場所はセント・ポール湾と呼ばれている。この場所から発見されたローマ時代の錨4つが、ビルグのマルタ海洋博物館に収蔵されている。[12]近くの都市バレッタには、「セント・ポール難破船の教区教会」という教会がある。また別の説では、難破船はカウラ岬沖、サリーナ湾の外で発生したとされている。この地域では多数の錨置き場が見つかっている。[13]
アプリケーション
マシュー・ヘンリーはこの章から、クリスチャンの人生に当てはまるいくつかの点を引き出しています。1節から11節では、人生で前進しない人々との類推をしています。彼らは、後退することに抵抗しても、好ましい状況を利用できません。多くの人は、1つの場所にとどまるために多大な努力を払う必要があると文句を言います。しかし、人生を前進させるための良いアドバイスを利用できません。また、すべての良い避難所が安全な避難所であるとは限りません。[8] 12節から20節では、出発時に目的が達成されたと想定すべきではないと述べています。嵐で船から物が投げ出されたように、世の祝福は望まない重荷になる可能性があり、捨てなければならないかもしれません。自分の命を難破させるよりも、自分の財産を難破させる方が良いです。しかし、ある人はその逆をします。船員たちの努力が船を救うのに役に立たず、彼らが諦めたときにのみ安全が得られたのと同じように、罪人は自分自身を救うことを諦め、イエスの慈悲に頼らなければなりません。[8] 21-29節でマシュー・ヘンリーは、神の約束に関心を持つ者は常に明るくあるべきだと指摘しています。なぜなら神は忠実だからです。希望は魂の錨です。[8] 30-38節でマシュー・ヘンリーの指摘は、人々は適切な安全対策を講じるべきであり、それを怠って神だけを信頼することで神を誘惑すべきではないということです。他人を犠牲にして自分の安全だけを考えるのは利己的です。（救命ボートで一人で逃げようとした船員たちについてコメント）。救いは神の計画によるものであり、それは悔い改め、信仰、祈り、従順であり、他の近道ではありません。[8] 39-44節で彼は、世にこだわる心は失われるだろうとコメントしています。[8]
参照
参考文献
- ^ ホルマン図解聖書ハンドブック。ホルマン聖書出版社、テネシー州ナッシュビル。2012年。
- ^ Rothschild, CK、「Luke-Acts and the rhetoric of History」、Wissenschaftliche Unterschungen zum Neuen testament、2. Reihe 175、p. 264 (2004)。モール・ジーベック、テュービンゲン、ドイツ
- ^ abcdefg Alexander 2007、p. 1059.
- ^ 使徒行伝 27:1:欽定訳
- ^ マイヤー、HAW（1880）、マイヤーの新約聖書注釈、使徒行伝27章、ピーター・クリスティー訳、ドイツ語第6版、2024年6月11日アクセス
- ^ 使徒行伝 27:2: 欽定訳
- ^ マーフィー・オコナー、ジェローム（2007年）。「コロサイ人への手紙70章」。ジョン・バートン、ジョン・マディマン（編）『オックスフォード聖書注解』（初版（ペーパーバック））。オックスフォード大学出版局。1198ページ。ISBN 978-0199277186. 2019年2月6日閲覧。
- ^ abcdef 「使徒行伝 27」。マシュー・ヘンリーの簡潔な解説。
- ^ アレクサンダー2007、1059-1060頁。
- ^ アレクサンダー2007、1060ページ。
- ^ abc マルタ島でのパウロの難破 Archived 2014-11-02 at the Wayback Machine from the "Evidence and Paul's Journeys" (Paperback) by Jefferson White. Publisher: Parsagard Press (January 24, 2001). ISBN 978-0970569509
- ^ 「マルタ島で難破したパウロ号を捜索」CBN.com (ベータ版) CBN 2015年1月30日2017年6月17日閲覧。
- ^ フランツ・ゴードン（2012年9月13日）。「ベネディクトの錨：マルタ島での使徒パウロの難破船のものか？」www.biblearchaeology.org。2017年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月17日閲覧。
出典
- アレクサンダー、ラブデイ (2007)。「62. 使徒行伝」。ジョン・バートン、ジョン・マディマン (編)。オックスフォード聖書注解 (第 1 版 (ペーパーバック))。オックスフォード大学出版局。1028 ～ 1061 ページ。ISBN 978-0199277186. 2019年2月6日閲覧。
- クーガン、マイケル・デイビッド（2007年）。クーガン、マイケル・デイビッド、ブレットラー、マーク・ツヴィ、ニューサム、キャロル・アン、パーキンス、フェーム（編著）。『新オックスフォード注釈付き聖書外典・第二正典付き：新改訂標準訳』第48号（増補第3版）。オックスフォード大学出版局。ISBN 9780195288810。
外部リンク
- 使徒行伝 27 欽定訳聖書 - ウィキソース
- 英語訳とラテン語ウルガタ訳の対訳
- GospelHall.org のオンライン聖書 (ESV、KJV、Darby、アメリカ標準訳、Basic English 聖書)
- Bible Gateway には複数の聖書バージョンがあります (NKJV、NIV、NRSV など)