SMS メーヴェ (1914)

歴史
ドイツ帝国
同名の人物	メーヴェ（ドイツ語で「カモメ」）
注文済み	ラアイス
ビルダー	ジョー。 C. テクレンボー造船所、ゲーステミュンデ
発売	1914年プンゴ役
使用中	1915年11月1日
運命	イギリスへの戦争賠償として支払われ、1945年4月7日にドイツの貨物船オルデンブルク号として沈没した。
一般的な特徴
変位	9,800トン（4,788 総登録トン （GRT））
長さ	123.7メートル
ビーム	14.4メートル
下書き	7.2メートル
推進	1 × 3気筒三段膨張; 5 ×ボイラー; 3,200馬力
スピード	13ノット
範囲	12ノットで8,700 nm
補体	235
武装	4 × 15 cm SK L/45艦砲 10.5 cm SK L/40 艦砲1 門 魚雷発射管×2

SMSメーヴェ( [ˈmøːvə] ; ドイツ語:かもめ)は、第一次世界大戦中に連合国の船舶に対して活動したドイツ帝国海軍の商船襲撃船であった。

目標に近づくために中立貨物船に偽装したメーヴェは、通商破壊に効果的であり、戦争中に40隻の船を沈めました。

ゲーステミュンデのヨハ・C・テクレンボルグ造船所で建造され、 1914年に貨物船プンゴとして進水し、ハンブルクのF・ライス社の ためにアフリカン・フルヒトコンパニーによって運航された。ドイツの植民地カメルーンからドイツへバナナの積荷を運ぶ平凡な航海の後、ドイツ帝国海軍に機雷敷設船として使用するために徴用された。1915年秋にヴィルヘルムスハーフェンの帝国造船所で改造が行われ、ニコラウス・ツー・ドーナ＝シュローディーンの指揮の下、同年11月1日に就役した。

メーヴェは1915年12月29日にヴィルヘルムスハーフェンを出航し、最初の任務であるペントランド海峡のスカパ・フロー にあるイギリス本国艦隊の主要基地付近に機雷原を設置するために出航した。これは厳しい気象条件の中で完了した。数日後、前弩級戦艦キング・ エドワード7世が機雷の一つに接触し、安全な場所まで曳航しようとしたが沈没した。その後、メーヴェはアイルランド西岸を南下してフランスに向かい、ジロンド川河口沖に別の機雷原を設置し、さらに2隻の船を沈没させた。

任務のこの部分を完了したメーヴェは、その後大西洋へ移動し、最初はスペインとカナリア諸島の間で、その後はブラジル沖で活動した。

この単独戦闘は、大西洋のポルトガル領マデイラ諸島沖で、ドイツの 補助巡洋艦と英国の 貨物船の間で行われた。

メーヴェは、商船アッパム号を乗せてマデイラ島の南約120マイルを航行していた。アッパム号は以前ドイツ軍に拿捕され、拿捕した乗組員を乗せて数十人の捕虜を移送していた船である。日没時、メーヴェの見張りが水平線上に船の煙を発見した。ドーナ＝シュロディエン大尉は、自分が調査に向かう間アッパム号に残るよう命じた。数分後の21時頃、メーヴェは煙の出所が大型商船であることが確認できる距離まで近づいた。この船は後にクラン・マクタビッシュ号であると判明した。

メーヴェが至近距離まで来た時には暗くなっていたため、メーヴェは慎重に近づいた。信号灯を使ってドーナ・シュロディエンは貨物船の名前を尋ねた。マクタビッシュ一族は、ドイツ船にまず名乗るよう求めて応じた。ドーナ・シュロディエンは、自分の船がリバプールからナタールへ航行中のハリソンラインの船、オーサーであると合図した。伝えられるところによると、メーヴェは数週間前にドイツ海軍に沈められたオーサーに非常によく似ていた。その後、マクタビッシュ一族は船名とオーストラリアからイギリスへ戻る途中であることを合図した。

イギリス艦を確認したドーナ・シュローディエンは、船首を横切って停止を命じた。マクタビッシュ一族は従う代わりに進路を変えて速度を上げ、襲撃者を追い越そうとした。メーヴェは警告射撃を行い追跡した。マクタビッシュ一族は一門の砲で反撃したが何度も外れ、ドイツ艦に損害や死傷者は出なかった。メーヴェは4門の150 mm砲で斉射した。マクタビッシュ一族は無線電信による遭難信号を発信し、装甲巡洋艦エセックスが受信した 。 しかし、エセックスの電信士が上層部に報告し忘れたため、救援は送られなかった。マクタビッシュ一族は上部に数発の被弾後炎上し、艦長はメーヴェに降伏の合図をした。その後 メーヴェは乗艦のために機動した。

ドイツ軍の砲弾は、警告射撃を除いてすべて命中した。メーヴェからの乗船隊がクラン・マクタビッシュを捕らえ、生き残った乗組員を捕虜にした。戦闘中または戦闘後に18人の乗組員が死亡し、^{[説明が必要]}、他に5人が負傷した。クラン・マクタビッシュの艦長はイギリス海軍の予備役兵で、砲には2人のイギリス海軍の砲手が乗っていた。残りの乗組員は民間人だった。これにより、メーヴェとアッパムには合計500人以上の連合軍捕虜がいたことになる。

乗船部隊は爆薬を使って マクタビッシュ一族を撃沈した。

クラン・マクタビッシュを沈めた後、メーヴェはアッパムと合流し、その地域にいるイギリス海軍の巡洋艦を避けるために西へ進路を取った。巡洋艦2隻は100 マイル（87 海里、160 キロ）ほど離れたところにおり、エセックスの電信士が応答していればメーヴェを迎撃できたはずだった。

メーヴェは帰国前にさらに数隻の連合軍艦を沈めた。到着後、ドーナ＝シュロディエン大尉は二級鉄十字章を授与された。リチャード・シュトゥンプフは、この到着時に乗組員の中にアフリカ人が数人いたと記録している。^[1] フェリックス・フォン・ルックナーは1916年後半から1917年後半にかけて SMS ゼーアドラー号に搭乗する前にメーヴェに乗艦していた。

安全確保のため、メーヴェは退役した別の補助巡洋艦にちなんでヴィネタと改名された。この姿で、メーヴェは 1916 年の夏、ノルウェー沖の連合軍船舶を攻撃する一連の短い航海に出た。しかし、この航海で成功したのは 1 回だけで、大西洋への次の出撃の前に修理を命じられた。

1916年11月23日に出発したメーヴェは、大西洋への2度目の航海でさらなる成功を収めた。

1916年12月6日、ハリファックスからリバプールへ向かっていたカナダ太平洋蒸気船の貨物船マウント・ テンプル号を拿捕し、沈没させた。マウント・テンプル号の積荷には、フランス駐留のカナダ派遣軍向け馬700頭と、チャールズ・H・スタンバーグがアルバータ州レッドディア川の荒地で収集し、大英自然史博物館に寄贈される予定だった恐竜の化石が入った多くの木箱が含まれていた。12月12日には、西部戦線で使用されるはずだった馬1,200頭を積んだSS ジョージック号が沈没した。^[2]

4か月で、この艦はさらに25隻、総トン数123,265 トンの船舶を撃沈した。このうちの1隻、SSヤロウデールはドイツに拿捕され、ドーナ＝シュローディーンの勧告通り、通商破壊船として艤装された。メーヴェはまた、SS セント・セオドア を石炭運搬船として保持し、その後武装させて補助のガイヤーとして就役させた。ガイヤーはこの役割で6週間活動し、2隻の船舶を撃沈したが、メーヴェによって武装解除され、帰国前に自沈した。 3月10日、大西洋のアゾレス諸島沖で、武装したニュージーランドの商船オタキとの戦闘で、この艦は損傷を受けた。120mm砲1門を装備したオタキ は勇敢に戦ったが、敗北は免れなかった。メーヴェは数回被弾し、深刻な火災は難なく消し止められた。しかし、オタキ は沈没するまでに約30回被弾した。オタキ号の船長、アーチボルド・ビセット・スミスは、死後ヴィクトリア十字章を授与され、イギリス国旗を掲げたまま沈没した。乗組員のうち5人が死亡、10人が負傷した。この被害により、襲撃船はドイツへの航路を戻らざるを得なかった。

1917年3月、メーヴェは再びイギリス軍の封鎖を突破したが、皮肉なことに、補助巡洋艦レパードとなったヤーロウデール が同じ封鎖部隊に追い詰められ、沈没したのと同時期であった。メーヴェは1917年3月22日に無事に帰国した。

帰還後、メーヴェはプロパガンダの道具としてあまりにも価値があり、再び危険を冒すには不適切であると判断され、襲撃艦としての任務から外された。バルト海で潜水艦母艦として活動した後、 1918年に補助機雷敷設艦オストゼーとなった。ヴェルサイユ条約後、メーヴェはイギリスへ渡り、エルダーズ・アンド・ファイフスによって貨物船グリーンブライアーとして運航された。1933年にドイツの海運会社に売却された。第二次世界大戦中は貨物船オルデンブルクとしてドイツと占領下のノルウェー間の航路で活躍した。

1945年4月7日、ノルウェー沖のソグン・オ・フィヨルダン県ヴァドハイム村付近の停泊地で、沿岸軍のブリストル・ボーファイター機（イギリス空軍第144飛行隊、オーストラリア空軍第455飛行隊、ニュージーランド空軍第489飛行隊）の攻撃を受けた。激しい機銃掃射とロケット弾攻撃を受け、ロケット弾の穴と砲撃を受け、炎上して沈没した。^[3]

メーヴェは3回の襲撃航海で40隻の船を拿捕または沈没させ、その損害総額は18万GRTを超えました。また、機雷敷設によりさらに2隻の船と主力艦1隻を沈没させました。これにより、メーヴェは第一次世界大戦と第二次世界大戦の両方でドイツ軍の最も成功した襲撃艦となりました。

1917 年、ベルリンの帝国ビルト映画協会は、第一次世界大戦の最も有名なプロパガンダ映画の 1 つである『グラーフ・ドーナとセーヌ・メーヴェ』を制作しました。配給者はポール・デイヴィッドソンでした。制作の一部は、ベルリンのProjektions-AG »Union« ( PAGU ) によって行われます。この映画は、1917 年 5 月 2 日にベルリンのドイツ・オペラハウス(ベルリン・ドイツ・オペラ)で初公開されました。

• 第一次世界大戦の海戦

• ホイト、エドウィン・P. Elusive Seagull ( Frewin 1970)。ISBN 0-09-101570-7。 
• ホイト、エドウィン・P. 『ファントム・レイダー』（タイ・クロウェル社、1969年）。ISBN 0-690-61732-1。 
• シュマーレンバッハ、ポール『ドイツの襲撃者：ドイツ海軍の補助巡洋艦の歴史、1895-1945』（海軍研究所出版、1979年）ISBN 0-87021-824-7。 
• ニコラウス・ツ・ドーナ＝シュロジエン：SMS「メーヴェ」、ゴータ、1916年。
• Nikolaus zu Dohna-Schlodien: Der "Möwe" zweite Fahrt、Gotha 1917。
• ニコラウス・ツ・ドーナ＝シュロジエン：エル・メーヴェ。リラト・デ・ラ・プリム。カンパニャ・デ・エステ・クルセロ・アレム。 en el Atlantico、por su command.、el Cap.デ コルベタ コンデ デ ドーナ シュロジエン、シウダード メキシコ c. 1917年。
• ドーナ・シュロジエン会議:エル・メーヴェ、ブエノスアイレス、1917 年。
• ニコラウス・ツ・ドーナ＝シュロジエン：「メーヴェ」・カランジャイ、ブダペスト、1917年。
• Reinhard Roehle (編): Graf Dohnas Heldenfahrt auf SMS "Möwe"。ナッハ・ベリヒテン・フォン・タイルネメルン・ダーゲシュテルト。 Mit 4 Einschaltbildern、4 Textabbildungen、1 Kartenskizze、シュトゥットガルト/ベルリン/ライプツィヒ 1916。
• Hans E. Schlüter: SMS "Möwe": ihre Heldenfahrt und glückliche Heimkehr。 Nach Berichten von Augenzeugen und anderen Meldungen、ライプツィヒ、1916 年。
• グラーフ・ドーナ：「メーヴェ」ファールテンとアーベントゥアー、シュトゥットガルト/ゴータ、1927年。
• Kapitän zur a を参照してください。 D. フーゴ・フォン・ワルダイアー・ハーツ: Der Kreuzerkrieg 1914–1918。ダス・クロイツァーゲシュヴァーダー。エムデン、ケーニヒスベルク、カールスルーエ。ヒルフスクロイツァー、オルデンブルク i. 1931年。
• エバーハルト・フォン・マンテイ：Die deutschen Hilfskreuzer、ベルリン、1937年。
• ジョン・ウォルター:カイザーの海賊。ドイツ・ハンデルシュツアーラー 1914 ～ 1918 年、シュトゥットガルト 1994。
• アルバート・ゼムスロット：「メーヴェ」のDurchbruch der。 Selbsterlebte Taten und Fahrten von Kapitän Albert Semsrott、シュトゥットガルト、1928 年。
• オットー・ミエルケ：SM ヒルフシュクロイツァー「メーヴェ」。最も重要な封鎖 - Durchbruch。 SOS シックセール ドイツ シッフェ、Vol. 125、ミュンヘン、1957年。
• オットー・ミールケ:ヒルフシュクロイツァー「メーヴェ」 (2. Teil)。 SOS シックセール ドイツ シッフェ、Vol. 130、ミュンヘン、1957年。

ウィキメディア・コモンズには、SMS Möve (船、1914年)に関連するメディアがあります。

• ドーナ伯爵とカモメ
• 海の略奪者、第一次世界大戦中のドイツの武装商船襲撃者 - メーヴェ
• その背後に潜むもの：D/S オルデンブルク探検隊、ノルウェー、ヴァドハイム 2005
• ドーナ伯爵と彼の「メーヴェ」、1917年のドイツ映画、英語のタイトル付き[1]
• 大胆さと金塊 - SMS ムーブ I の最初の航海 THE GREAT WAR スペシャル
• SMS Möweの物語 2016年6月25日アーカイブWayback Machine

北緯61°12′ 東経5°50′ / 北緯61.200° 東経5.833° / 61.200; 5.833