信号灯

信号灯（オルディスランプやモールスランプ^[1]と呼ばれることもある）は、ランプの点滅による光通信を行う視覚信号装置で、通常はモールス信号を使用する。ランタンから点と線を点滅させるというアイデアは、 1867年にイギリス海軍のフィリップ・ハワード・コロンブ大佐によって初めて実用化された。コロンブの設計では照明にライムライトが使われており、彼のオリジナルのコードはモールス信号と同じではなかった。第一次世界大戦中、ドイツの信号手は夜間に最大8km（5マイル）の範囲で通信できるBlinkgerätと呼ばれるモールス信号送信機を使用し、検知されない通信のために赤色フィルターを使用していた。

現代の信号灯は、ランプの前に取り付けられたシャッターを開閉するか、凹面鏡を傾けることで、集中した光のパルスを生成します。これらは、航空機の無線が完全に故障した場合のバックアップ装置として、海軍艦艇や航空管制塔の航空信号灯として現在でも使用され続けています。

歴史

信号灯は19世紀後半にイギリス海軍によって開発されました。これは、トラファルガーの海戦前にネルソン提督の「イギリスはすべての兵士が義務を果たすことを期待している」というスローガンを広めるために使用された旗信号に続く、イギリス海軍における第二世代の信号でした。^[2]

ランタンから点と線を点滅させるというアイデアは、1867年にイギリス海軍のフィリップ・ハワード・コロンブ大佐（後に海軍中将）によって初めて実践された。コロンブの設計では、照明にライムライトが使われていた。^{[3]彼のオリジナルのコードは}モールス信号と同じではなかったが、後に後者が採用された。^[2]

もう一つの信号灯はベグビーランプで、光を遠くまで焦点を合わせるためのレンズが付いた灯油ランプでした。 ^[4]

第一次世界大戦の塹壕戦では有線通信が頻繁に切断されたため、ドイツ軍は3種類の光モールス信号送信機を使用した。その1つはBlinkgerätと呼ばれ、中間型で昼間は最大4km（2.5マイル）、夜間は最大8km（5マイル）の距離を通信でき、検知されない通信には赤色フィルターを使用した。^[5]

1944年、イギリスの発明家アーサー・シリル・ウェッブ・オールディス^[6]は、改良されたシャッターを備えた小型の手持ち式カメラの設計^{[7]の特許を取得しました。}^[8]

デザイン

現代の信号灯は、光のパルスを集中させることができる。大型の信号灯では、このパルスは、手動で操作する圧力スイッチを介して、または後期のバージョンでは自動的に、ランプの前に取り付けられたシャッターを開閉することによって実現される。手持ち式ランプでは、凹面鏡がトリガーによって傾けられ、光をパルスに焦点を合わせる。ランプには通常、何らかの光学照準器が装備されており、停止や許可を示す色信号を使用する海軍艦艇や航空管制塔で最も一般的に使用されていた。手動信号では、信号手は受信船に光を向け、レバーを回してランプの上のシャッターを開閉し、光を発してモールス信号でテキストメッセージを綴る。受信船では、信号手は点滅する光を観察し、多くの場合双眼鏡を使用してコードをテキストに変換する。このような点滅光装置による最大伝送速度は、 1 分あたり14 語以下である。^[要出典]

信号灯には船のマストに取り付けられているものもあれば、小型の手持ち式のものも使用されています。より強力なものは台座に取り付けられています。これらの大型のものは、直径 20 インチ (510 mm) のカーボンアークランプを光源として使用します。これらは、明るい日光の下でも水平線に信号を送るために使用できます。

現代の使用

信号灯は今日でも海軍艦艇で使用され続けています。信号灯は便利で比較的安全な通信手段であり、大西洋の戦いで活動していた船団など、無線が途絶えた期間に特に役立ちました。

連邦海軍とNATO軍は、無線通信を沈黙させる必要がある場合や電子的な「スプーフィング」の可能性がある場合には信号灯を使用する。また、今日の軍隊では暗視装置が普及しているため、夜間の信号は通常、電磁スペクトルの赤外線（IR）部分で動作するライトで行われ、検出される可能性が低くなる。デジタル通信の技術的進歩により、すべての現代の軍隊がこれに追随している。^[9]

信号灯は、航空機の無線が完全に故障した場合のバックアップ装置として、今日でも航空管制塔の航空灯火信号に使用されている。信号灯は緑、赤、白で、点灯または点滅する。メッセージは「着陸」、「停止」などのいくつかの基本的な指示に限定されており、モールス信号でメッセージを送信するためのものではない。航空機は翼を揺らしたり、着陸灯を点滅させたりして信号を確認することができる。^[10]

参照

参考文献

^ ウォルター・ロード。夜は続く。
^ ab 「The Dead media Project:Working Notes:24.1」。www.deadmedia.org。
^ スターリング、クリストファー H. 編 (2008)。軍事通信: 古代から 21 世紀まで。カリフォルニア州サンタバーバラ: ABC-CLIO, Inc. p. 209。ISBN 978-1-85109-732-6。
^ Neal McEwen、K5RW。「ビクトリア朝時代の視覚信号装置 - ブラックウォッチ、第42ロイヤルハイランド連隊信号ユニット、1898年頃」。Telegraph-office.com 。 2012年6月13日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
^ Galvin (2002年5月29日). 「戦闘管理言語」(PDF) . 2019年4月7日閲覧。
^ 「視覚信号」、英国海軍通信部門博物館/図書館ウェブサイト
^ 「視覚信号」HMSコリングウッド遺産コレクション。
^ 「信号灯」.
^ Jerry Proc. 「指向性および非指向性光信号」RCN における視覚信号。 2016 年 8 月 5 日閲覧。
^ 「FAA航空情報マニュアル、セクション4-3-13。交通管制灯信号」。2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。

外部リンク

点灯中のアルディスランプ

[1] ウォルター・ロード。夜は続く。

[Telegraph-2] 「The Dead media Project:Working Notes:24.1」。www.deadmedia.org。

[3] スターリング、クリストファー H. 編 (2008)。軍事通信: 古代から 21 世紀まで。カリフォルニア州サンタバーバラ: ABC-CLIO, Inc. p. 209。ISBN 978-1-85109-732-6。

[4] Neal McEwen、K5RW。「ビクトリア朝時代の視覚信号装置 - ブラックウォッチ、第42ロイヤルハイランド連隊信号ユニット、1898年頃」。Telegraph-office.com 。 2012年6月13日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

[5] Galvin (2002年5月29日). 「戦闘管理言語」(PDF) . 2019年4月7日閲覧。

[6] 「視覚信号」、英国海軍通信部門博物館/図書館ウェブサイト

[7] 「視覚信号」HMSコリングウッド遺産コレクション。

[8] 「信号灯」.

[9] Jerry Proc. 「指向性および非指向性光信号」RCN における視覚信号。 2016 年 8 月 5 日閲覧。

[10] 「FAA航空情報マニュアル、セクション4-3-13。交通管制灯信号」。2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。