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 A419とA417の分岐 | ||||
| ルート情報 | ||||
| 長さ | 36マイル[1] （58キロ） | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南東端 | スウィンドン | |||
 M4 J15 M5 J13 A420 A361 A417 A433 A429 A46 A38        | ||||
| 北西端 | ホイットミンスター | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 主な 目的地 | サイレンセスター ストラウド | |||
| 道路網 | ||||
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A419道路は、A346 道路と接続するM4のジャンクション 15 にあるスウィンドン近郊のチゼルドンと、 M5 高速道路付近のイギリス、グロスターシャーのホイットミンスターを結ぶ主要道路です。A419 は、英国運輸省に代わって民間企業である Road Management Group によって管理および維持されています。
ルート
M4からサイレンセスターまでは2車線の道路で、一般的にはローマ街道のアーミン・ウェイに沿っているが、1990年代後半に完成した2車線化工事とサイレンセスターのバイパスにより、場所によってはコースから外れている。サイレンセスターの東では、 A417が主要道路として直進し、A419がサイレンセスターとストラウドで分かれ、主に片側1車線になる。サイレンセスターの西では、道路は主要道路としての地位を失い、かつてのリトル・シェフ・レストラン近くのジャンクション13でM5と交差し、さらに0.4マイル (0.64 km) 西のA38とのラウンドアバウトで終わる。[1]
A419道路橋
A419道路橋は、ウィルトシャー州の テムズ川に架かる A419 のクリクレードバイパス区間を運ぶ近代的な橋です。
この橋は町のすぐ東にあり、2車線道路を繋ぐコンクリート構造物で、1988年6月に開通した2マイル（3.2 km）、240万ポンドのブランスドン・クリクレード改良工事の一環として建設されました。
歴史
1922年に最初に指定されたとき、A419はバークシャーのハンガーフォードからグロスターまで走っていました。[2]戦前、サイレンセスターからグロスターまでの区間はA417に改番され、A419はサイレンセスターからストラウドまで延長され、その後、旧A434のルートの一部でストーンハウスを通り、グロスターのすぐ南にあるハードウィックのA38との交差点まで延長されました。
M4 高速道路の開通に伴い、ハンガーフォードからアルドボーン、リディントンを経由してコモンヘッドに至る区間は、B4192 に格下げされた。古い路肩がそのまま残っており、ここがかつて南に向かう主要道路であったことを示している。道路はコモンヘッドから南に 0.8 マイル (1.3 km) 延長され、旧A345のルートを通って M4 に至った。
M5高速道路が開通すると、道路はストラウドの西にルート変更されました。エブリーバイパスとして知られる新しいルートが、ケインクロスからストーンハウスのすぐ南の地点までの旧ルートの南に建設され、そこから道路はA4096の旧線に沿ってイースティントンまでルート変更され、その後ホイットミンスターでM5とA38にルート変更されました。旧ルートはB4008になりました。
1971年頃、クリクレードの北に、コッツウォルズ・ウォーター・パークを西に走る新しく建設されたスパイン・ロード（B4696）との交差点が作られた。[3]
3マイル (4.8 km)、400万ポンドをかけたストラットン セント マーガレット (スウィンドン) バイパスは1977年10月に開通し、2マイル (3.2 km)、240万ポンドをかけたブランズドン -クリクレード改良道路は1988年6月に開通し、4マイル (6.4 km) のラットンバイパスは1997年12月24日に開通しました。
スウィンドンのブランスドン信号と近くのターンパイクのラウンドアバウトでは、地元の交通がM4とコッツウォルズへの通過交通と混ざり合うため、2006年から2009年にかけて2車線バイパスが建設され、この問題は解消された。[4]スウィンドン南東部の主要ジャンクションであり、渋滞のもう一つの原因であるコモンヘッドの高架道路は、2007年に開通した。
新たに二車線化された道路の一部はコンクリート舗装されているが、これは英国では比較的珍しいことである。この舗装によって発生するタイヤの騒音は近隣住民に不評である。[5]
マネジメント契約
A419号線は、交通量に応じたシャドウトールの形で収入を得ているRoad Management Services (Gloucester) Ltdによって管理・維持されている。 [6] [7] 30年契約は2026年に終了する。 [7] 2018年、同社は売上高1,780万ポンドで税引前利益450万ポンドを計上した。[7]
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A419 エブリーバイパス、ストラウド方面を望む -
新しい高架道路が開通する前のスウィンドンのコモンヘッドの北側を望む
参照
- ゴールデンバレー線– 同様のルートを走る鉄道路線
- テムズ川の渡河地点一覧
参考文献
- ^ ab 「Marlborough Rd/A419への道順」Googleマップ。 2013年4月8日閲覧。
- ^ 1922年の道路リスト
- ^ ベインブリッジ、バージニア州、編（2011年）。「歴史的な教区 - アシュトン・ケインズ」。ウィルトシャー州の歴史、第18巻。ビクトリア州の歴史。ロンドン大学。pp. 109–140 。 2021年7月2日に取得- British History Online経由。
- ^ 「6,500万ポンドをかけてA419バイパス工事が開始」BBCニュース、2006年9月13日。
- ^ 「A419/A417のコンクリート区間の舗装再整備を求める運動」。2020年1月22日閲覧。
- ^ 「Highways England が管理する幹線道路網の保守および改善エリア」(PDF)。Highways England。2020 年 1 月 8 日。2020年1 月 22 日閲覧。
- ^ abc 「2018年度年次報告書および財務諸表」。companieshouse.gov.uk。 Road Management Services (Gloucester) Ltd. 2019年5月1日。 2020年1月22日閲覧。
外部リンク
- 道路庁のページ:
- A419/A417 ルート管理戦略
- ブランスドンバイパス計画
- コモンヘッドジャンクション計画
- A417のSABREページ
北緯51度42分50秒 西経2度00分17秒 / 北緯51.71395度 西経2.00475度 / 51.71395; -2.00475