Loading article…
 M-102 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 8マイルロード | ||||
M-102は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 20.804マイル[1] (33.481 km) | |||
| 存在した | 1928年頃[ 2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  リヴォニアのM-5 | |||
| 東端 |  ハーパー・ウッズのI-94 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | ウェイン、オークランド、マコーム | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
M-102は、アメリカ合衆国ミシガン州の東西に走る州幹線道路で、 8 マイル道路に沿ってデトロイトの北境に沿って走っている。この道路は、州の土地測量の一部であるミシガン ベースラインに沿っており、場所によってはベース ライン道路とも呼ばれている。郡道または市道として、8 マイル道路は M-102 の東西両方に延びており、東端の 8 マイルはバーニア道路に沿っている。M-102 の西端は、8 マイル道路とM-5 (グランド リバー アベニュー) の交差点にあり、反対側の端はバーニア道路と州間高速道路 94 (I-94) の交差点にある。8 マイル道路の名称は、西はサウス リヨン近くのポンティアック トレイルまで延びており、アメリカ国道 23 号線(US 23)の西側には途切れた区間がある。 8 マイル ロードの東端は、I-94 近くのグロース ポイント ウッズにあり、マック アベニューの東側には短く途切れた区間があります。
この高速道路は、1920年代後半に最初に指定され、US 10（ウッドワードアベニュー、現在のM-1）とUS 25（グラティオットアベニュー、現在のM-3）を接続しました。高速道路の指定が延長されたため、1930年代と1940年代に終点は東のM-29（ジェファーソンアベニュー）とUS 16（グランドリバーアベニュー、現在のM-5）に移動しました。1960年代の変更により、M-102の東端に南北道路のセクションが追加されましたが、その変更は約1年以内に元に戻されました。1977年にグランドリバーアベニューに沿って西に延長されましたが、1994年に元に戻され、M-102はそれ以来変わっていません。
デトロイト市の長い北境である 8 マイル ロードは、大きな文化的意義を持っています。20 世紀半ば以降、この道路の一部は、裕福で主に白人が住むデトロイト北部郊外と、貧しく主に黒人が住むデトロイト市との間の物理的かつ文化的な境界線として機能してきました。中流階級のアフリカ系アメリカ人も 8 マイルの北に移住したため、人種構成は多少変化しましたが、市と郊外の間の社会経済的格差は依然として残っています。
ルートの説明
リビングストン郡とウォッシュテノー郡の境界沿いにあるハンバーグロードとの交差点から始まる8マイルロードは、東に向かって走り、ウィットモアレイク近くのUS 23とのインターチェンジに到着する。8マイルロードがオークランド郡とウォッシュテノー郡の境界沿いにあるポンティアックトレイルで再開する前に、道が途切れている。ノースビル郊外の近くで、道路は北に向かってオークランド郡に入り、ベースラインロードが郡境に沿って約1マイル (1.6 km) 走る。道路は、リヴォニアとファーミントンヒルズの境界沿いにあるフリーウェイの出口167で、I-96 / I-275と交わる。[4]その名前が示すように、8マイルロードは、ミシガンアベニューとウッドワードアベニューにあるマイルロードシステムの起点から北に8マイル (13 km) 東西に走っている。[5]
M-102 は、M-5 (グランド リバー アベニュー) と 8 マイル ロードの交差点から始まり、8 マイル ロードに沿って東に走っています。この高速道路は幅が広くなり、各方向は中央分離帯で分けられた大通りになっています。8マイルロードに沿って左折する場合は、ミシガン レフト (Michigan left) を実行する必要があります。インクスター ロードの交差点から始まる M-102 は、南はレッドフォード、北はサウスフィールドの境界を形成しています。ファイブ ポインツ ロードの東では、8 マイルはデトロイトの北の市境に沿っています。8 マイル ロードの両側には、2 つの都市の住宅街が広がり、高速道路のすぐそばに商業施設があります。開始点から東に約 2 マイル (3.2 km) のところにある M-102 は、フリスビー ペンブローク パークとプラム ホロー カントリー クラブの近くのクローバーリーフ インターチェンジでUS 24 (テレグラフ ロード)と交差しています。[6] [7] 8車線の高速道路の中央分離帯に沿って大きな送電線塔が建っている。[8]
さらに東に進むと、M-102はオークランドコミュニティカレッジのサウスフィールドキャンパスとノースランドセンターモールの南でM-39（サウスフィールドフリーウェイ）とM-10 （ロッジフリーウェイ）と交差します。高速道路がM-1（ウッドワードアベニュー）に近づくと、各方向で主要道路から分岐する2つのサービスドライブがあり、M-1とのインターチェンジを通ってアクセスできます。M-102のメインレーンはM-1とそのランプ接続の下を通過し、その後サービスドライブが反対側で再び合流します。このインターチェンジは、現在は廃止されたミシガン州フェアグラウンドとウッドローン墓地に隣接しています。[ 6] [7]フェアグラウンドの東では、高速道路はアムトラックの旅客輸送も行うカナディアンナショナル鉄道の線路を横切ります。 [9]デキンドレはオークランド郡とマコーム郡の境界である。[6] [7]
現在、ウェイン郡とマコーム郡の境界線に沿っている M-102 は、ウォーレンとデトロイトを隔てています。この高速道路は、1918 年にデトロイトを囲むために提案された元の環状道路であるアウター ドライブ[ 6] [7] と平行して、その約半マイル (0.8 km) 北を走っています。 [ 10 ]この道路は、マウンド ロード交差点の隣にある元クライスラー工場であるマウンドロード エンジン施設を通過します。工場の東では、 [6] [7]この高速道路は、工場群の東側にあるコンレール共有資産運用の支線を横切り[9]、M-53 (ヴァン ダイク ロード)と交差します。 [6] [7]さらに東では、8 マイル ロードがベル エア センター ショッピング センターの北を通り、 M-97 (グローズベック ハイウェイ)との交差点の隣で別のカナダ国鉄の線路を横切ります[9]。[6] [7]
デトロイトの東端では、M-102 がM-3 (グラティオット アベニュー)との交差点付近で市とイーストポイント郊外を隔てる。ケリー ロードとイーストランド センターの近くで、この高速道路はバーニア ロードに沿って南東に曲がり、ウェイン郡のハーパー ウッズに入る。8 マイル ロードはこの郊外で郡境に沿って真東に進み、4 車線の分離のない都市幹線道路となる。M-102 の東端はバーニア ロードと州間高速道路 94 号線のインターチェンジで、8 マイル ロードの南約 1,700 フィート (520 m)、グロース ポイント ウッズとの境界付近にある。[6] [7]
歴史
M-102は、 1928年後半または1929年初頭に、8マイルロード沿いにUS 10（ウッドワードアベニュー、現在のM-1）からUS 25 （グラティオットアベニュー、現在のM-3）まで最初に指定されました。 [2] [3] 1939年に、M-102が8マイルロードとバーニエロードに沿って延長され、グロースポイントショアーズのM-29 （ジェファーソンアベニュー）で終了したため、東端が移動しました。[11] [12]この高速道路は1940年代初頭にウッドワードから西にUS 16（グランドリバーアベニュー、現在のM-5）まで延長されました。 [13] [14]
1963年、M-102の指定はジェファーソンアベニューに沿ってセントクレアショアーズを北に延長され、当時存在していたI-94フリーウェイの北端にあるシュックロードインターチェンジまでのM-29の指定を置き換えた。[15] [16]その延長は翌年に元に戻され、M-102はUS 25（グラティオットアベニュー）で終わるように縮小され、代わりに8マイル道路とバーニエ道路の残りの部分とジェファーソンアベニューセグメントがM-29に追加されました。[16] [17] M-102は1970年に8マイル道路とバーニエ道路に沿ってハーパーウッズのI-94インターチェンジまで再延長され、M-29を置き換えました。かつてM-102の一部であったバーニエロードとジェファーソンアベニューからシュックロードまでの他の高速道路の残りの部分は地元の管理下に移管されました。[18] [19]
1977年にI-96が完成すると、デトロイト都市圏のいくつかの高速道路の名称が変更された。US 16に取って代わったビジネススパーI-96の名称はグランドリバーアベニューから削除された。その道路は8マイルロードと現在の東端であるI-96の間を南にM-5として標識され、グランドリバーアベニューの残りの部分と、以前はI-96の一部でI-275まで続いていた短いフリーウェイはM-102の一部となった。[20] [21]このM-102への延長は1994年10月に元に戻され、M-5はフリーウェイであるグランドリバーアベニューに沿って北西に延長され、ノバイのI-96の北にあるハガティコネクターまで延び、その過程でM-102の一部が置き換えられた。[22]
文化的な影響
人種と経済の格差
白人、 黒人、 アジア人、 ヒスパニック 、その他) (各点は 25 人を表します)
この道路は長い間、貧困層の黒人が多数を占めるこの都市と、裕福で白人が多数を占める北部郊外との事実上の文化的境界線となってきた。8マイルが人種グループと階級の主な境界線であるという認識は、郊外のオークランド郡とマコーム郡が全体としてデトロイト市よりもかなり白人が多く、より繁栄していることもあって、今も続いている。[23]しかし、近年、特にダウンタウン周辺でデトロイトに移住する白人の数が増えており、この地域の他の地区も民族的に多様化している。[24]
2000年の米国国勢調査によると、人口の81.55%がアフリカ系アメリカ人であるデトロイト市の平均世帯収入は33,853ドルで、人口の26.1%が貧困線以下の生活をしていた。対照的に、人口の82.75%が白人であるオークランド郡の平均世帯収入は75,540ドルで、貧困線以下の生活をしていた住民はわずか5.5%だった。[25]これらの結果は、ブラウン大学とフロリダ州立大学の研究者によって85.9という非類似度指数にまとめられ、米国の大都市圏では最高スコアとなった。2010年の国勢調査の後、この指数は79.6と計算され、研究の著者の言葉を借りれば「大幅な減少」であった。[26]
子供の頃に8マイルの近くに住んでいたデトロイト出身のヒップホップアーティスト、エミネムが主演した映画『8マイル』 [27]や彼の曲「ルーズ・ユアセルフ」や「8マイル」は、その名前や文化的主題がこの道路に由来している。[24]
測量において
8マイル道路はベースライン道路とも呼ばれ、ミシガン州の公有地測量システムの基準線を設定するために使用されました。このシステムは、他の州では川、丘、木などの地理的な目印によって設定されていたため不規則だった郡境に秩序をもたらすのに役立ちました。今日、この基準線はミシガン州南部の多くの郡の北または南の境界を形成しています。[28]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局(1928 年 10 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[c. 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ab ミシガン州道路局(1929 年 5 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[c. 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ミシガン州運輸局 (2012)。Pure Michigan: 州交通マップ(地図)。c. 1:158,400。ランシング: ミシガン州運輸局。デトロイトエリアの挿入図。§§ D3–D8。OCLC 42778335 , 794857350。
- ^ ピーター・ガブリロヴィッチ、ビル・マグロウ（2000年）。『デトロイト年鑑：モーターシティの300年』デトロイト：デトロイト・フリー・プレス。20～21ページ。ISBN 978-0-937247-34-1– インターネットアーカイブ経由。
- ^ abcdefgh ミシガン州運輸局 (2012)。Pure Michigan: 州交通マップ(地図)。c. 1:158,400。ランシング: ミシガン州運輸局。デトロイトエリアの挿入図。§§ D8–D13。OCLC 42778335 , 794857350。
- ^ abcdefgh 「M-102 (8 Mile Road) の全体図」(地図)。Googleマップ。2012 年6 月 11 日閲覧。
- ^ Alpert, Steve. 「M-102, 8 Mile Road」. Alp's Roads . 2012年6月11日閲覧。
- ^ abc ミシガン州運輸省 (2011年1月)。ミシガン州の鉄道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。 2011年2月1日閲覧。
- ^ Guyette, Curt (2004年8月4日)。「ミステリーの歴史」。メトロタイムズ。デトロイト。ISSN 0746-4045 。 2012年6 月12日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー(1939 年 4 月 15 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) (夏季版)。縮尺は示されていません。ランシング: ミシガン州道路局。デトロイトとその周辺の挿入図。OCLC 12701143。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1939年12月1日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）（冬季版）。縮尺は不明。ランシング：ミシガン州道路局。デトロイトとその周辺の挿入図。OCLC 12701143。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1941年7月1日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）（夏季版）。縮尺は不明。ランシング：ミシガン州道路局。デトロイトとその周辺の挿入図。OCLC 12701143。 2017年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月2日閲覧– Archives of Michigan経由。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1942 年 6 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) (夏季版)。縮尺は示されていません。ランシング: ミシガン州道路局。デトロイトとその周辺の挿入図。OCLC 12701143。
- ^ ミシガン州道路局 (1963)。公式高速道路地図 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。デトロイト都市圏の挿入図。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ab ミシガン州道路局 (1964)。公式高速道路地図 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。デトロイト都市圏の挿入図。OCLC 12701120 , 81213707。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1965)。公式高速道路地図 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。デトロイト都市圏の挿入図。§ B5。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州高速道路局(1970)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図(地図) 。c . 1:158,400。ランシング: ミシガン州高速道路局。デトロイトとその周辺の挿入図。§§ D10–B11。OCLC 12701120。
- ^ ミシガン州高速道路局 (1971)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図(地図) 。c . 1:158,400。ランシング: ミシガン州高速道路局。デトロイトとその周辺の挿入図。§§ D10–B11。OCLC 12701120, 77960415。
- ^ ミシガン州高速道路交通局(1977)。ミシガン州五大湖州: 公式交通地図(地図) (1976–1977 版)。c. 1:158,400。ランシング: ミシガン州高速道路交通局。デトロイトとその周辺の挿入図。§§ D5–E9。OCLC 12701177 。
- ^ ミシガン州高速道路交通局 (1978)。ミシガン州五大湖州: 公式交通地図(地図) (1978–1979 版)。c. 1:158,400。ランシング: ミシガン州高速道路交通局。デトロイトとその周辺の挿入図。§§ D5–E9。OCLC 12701177 。
- ^ グリーンウッド、トム (1999 年 1 月 28 日)。「M-5 ハガティ コネクタの作業は 2001 年までに完了予定」。デトロイト ニュース。
- ^ 「黒人、白人、人種間の隔たりに沿った偏見を示す」ホノルル・アドバタイザー。AP通信。2008年9月28日。 2012年6月11日閲覧。
- ^ ab チンニ、ダンテ（2002年11月15日）。「デトロイトのエイトマイルロード沿いに広がる人種間の隔たり」クリスチャン・サイエンス・モニター。 2012年6月11日閲覧。
- ^ 「米国国勢調査ウェブサイト」。米国国勢調査局。 2008年1月31日閲覧。
- ^ Logan, John R.; Stults, Brian (2011) 「大都市における人種隔離の持続: 2010 年国勢調査の新たな発見」(PDF)。Project US2010 向けに作成された国勢調査概要。Project US2010。p. 6 。2012 年6 月 11 日閲覧。
- ^ Abbey-Lambertz, Kate (2017年12月6日). 「デトロイトのエミネムの幼少期の家、女性が購入しようとしたため焼失」HuffPost . 2021年5月16日閲覧。
- ^ ジェイコブソン、ダニエル（1988年7月〜8月）。「ミシガン州の子午線と基線：中等学校向けの指導法」。地理学ジャーナル。87（4）：131〜40。doi ： 10.1080 /00221348808979779。ISSN 0022-1341 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 M-102に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/M-102 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-102