アウタードライブ

アウタードライブ

外側のドライブは赤で強調表示されています
長さ	40マイル（64 km）
南端	エコルセのジェファーソンアベニュー
主要な 交差点	リンカーンパーク/デトロイトのM-85 リンカーン パーク/デトロイトのI-75、アレン パークのI-94 、アレン パーク/ディアボーンのM-39 、ディアボーンのUS 12、ディアボーンのM-153 、デトロイトのI-96 、デトロイトのM-3  / M-5  / M-10  / M-39 デトロイトのI-94
東端	マックアベニュー –デトロイトとグロースポイントパークの境界

アウター ドライブは、ミシガン州デトロイト地域の東部と西部を囲むバイパス道路です。ギザギザの馬蹄形に似ており、当初は交通を流すというよりも、デトロイト市とその郊外のいくつかの地域を快適にドライブできるようにすることを目的としていました。

アウタードライブは、その全長の大部分が大通りで、美しい住宅地、学校の敷地、公園エリアを通る道です。1918 年に初めて提案され、すぐに受け入れられ、最終的に現在の大通りへと発展しました。1929 年のミシガン ウィメン誌の記事では、「...デトロイトの周りをネックレスで囲むような...」素晴らしい娯楽大通りになると予測されていました。しかし、2004 年 8 月 4 日のメトロタイムズの記事で、ミシガン州の作家 Curt Guyette はアウター ドライブを「...国内で最も奇妙な都市大通りの 1 つ」と表現しました。かつてアウター ドライブは曲がりくねった道路沿いに並ぶニレの木で有名でしたが、1983 年頃のWXYZ-TV のアウター ドライブに関するレポートで、地元の ABC 系列局の記者 Erik Smith は「...今では道路の穴で有名になっているかもしれません」と明言しました。

アウター ドライブは主にデトロイト市域内ですが、アレン パーク、ディアボーン、ディアボーン ハイツ、エコーズ、リンカーン パーク、メルビンデールなどの都市にも広がっています。

デトロイト川に近いエコルセのジェファーソン・アベニューを西の起点として、大通りは北西に曲がりミシガン・アベニューに至る。そこでルージュ川に沿って北東に曲がる。その後、北東に進み、90度の角度で数回カーブを曲がって、アウター・ドライブがリバーノア・アベニューで終わる。アウター・ドライブはその後デトロイトの東側に戻り、ステート・フェア・アベニュー、コナー・アベニュー、オルター・ロード、チャンドラー・パーク・ドライブ、ホイッティア・アベニューを追い越して、グロース・ポイント・パーク市の北端にあるマック・アベニューで東の終点となるが、実際に同市に入ってはいない。アウター・ドライブは、いくつかの孤立した分割部分があることで有名である。そのような区間が3つある。最大のものは最西端の区間で、エコルセのジェファーソン・アベニューからデトロイトのリバーノア・アベニューまで続き、この特定の区間は23.6マイル (38.0 km) である。^[1]中間区間は、デキンドレ・ロード（イースト・ステート・フェア・アベニュー）とイースト・マクニコルズ・ロード（マウント・オリベット墓地とコールマン・A・ヤング国際空港の間）の間で、その区間は4.9マイル（7.9 km）で、完全にデトロイト内にあります。 ^[2]最東端の区間は、コナー・アベニュー（グラティオット・アベニュー付近）とマック・アベニューの間で、この部分は5.3マイル（8.5 km）で、同様に完全にデトロイト内にあります。^[3]

• グランド・ブールバード（デトロイト）

• アウタードライブの歴史に関するメトロタイムズの記事