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バーウッドウォール | |
 2011 年 8 月にアルフォンソ ウェルズ プレイグラウンドから見たデトロイトの壁 | |
 インタラクティブマップ | |
| 位置 | バーウッド通りとメンドータ通りの間の路地沿い、エイトマイルロードからペンブローク通りまで。 デトロイト、ミシガン州 |
|---|---|
| 座標 | 北緯42°26′32″ 西経83°9′58″ / 北緯42.44222° 西経83.16611° / 42.44222; -83.16611 |
| 構築済み | 1941 |
| ムルティフェ | 20 世紀デトロイトにおける公民権運動とアフリカ系アメリカ人の経験 MPS |
| NRHP参照 番号 | 100006100 [1] |
| NRHPに追加されました | 2021年1月27日 |
デトロイト8 マイルの壁は、デトロイトの嘆きの壁、ベルリンの壁、バーウッドの壁とも呼ばれ、厚さ 1 フィート (0.30 m)、高さ 6 フィート (1.8 m) の分離壁で、長さは約1 ⁄ 2マイル (0.80 km) に及びます。1 フィート (0.30 m) は地中に埋まっており、残りの 5 フィート (1.5 m) は地域住民に見えるようになっています。この壁は 1941 年に、黒人と白人の住宅所有者を人種のみに基づいて物理的に分離するために建設されました。この壁はもはや住宅所有者を人種的に分離する役割を果たしておらず、1971 年の時点で、壁の両側は主に黒人が住んでいる状態になっています。
壁は、ペンブローク・アベニューのバーウッド通りとメンドータ通りの間のヴァン・アントワープ公園の北の境界線の向かい側から始まり、北に伸びて8マイル・ロードのすぐ南まで続く。東側には家が建っていない壁のむき出しの部分が、チペワ・アベニューとノーフォーク通りの間のアルフォンソ・ウェルズ記念遊び場を通っている。地域活動家とデトロイト住民は2006年に協力し、この部分の壁に壁画を作った。絵画には、例えば、近所の子供たちがシャボン玉を吹いている様子、アカペラで歌うグループ、公民権運動への貢献を示すバスに乗り込むローザ・パークス、公平な住宅政策を求めて抗議する市民などが描かれている。[2]
背景
デトロイトの第一次世界大戦の産業経済は、女性と黒人男性が市の労働力としてより積極的に参加する機会をもたらした。白人男性の大部分が戦争で戦うために徴兵されたため、彼らの仕事の多くが空席となり、補充する必要があった。これにより、黒人市民が空いた職に就くことができ、デトロイトの労働力の構成に大きな人口動態の変化が生じた。より多くの雇用機会を考慮して、市内では経済的および社会的流動性を求める黒人の人口が増加した。この傾向は、600万人以上の黒人が米国の南部から北部に移動したため、全国的に大移動として知られた。 [3]しかし、白人男性が戦争から戻り、より多くの黒人市民が市内に入るにつれて、不足している住宅をめぐる競争により、2つのグループ間の緊張が高まった。白人住民がほとんどの民間住宅を占拠し、黒人住民を市内のあまり望ましくない地域に追いやった。大恐慌により住宅不足がさらに進み、人口は急増し続けた。
フランクリン・デラノ・ルーズベルト大統領の下で実施されたニューディール政策は、民間住宅を市民にとってより利用しやすいものにすることを目的としていた。1933年に住宅所有者ローン公社（HOLC）が設立され、続いて連邦住宅局（FHA）が設立された。簡単に言えば、これらのプログラムは、20～30年にわたる割引支払いプランを提供することで、住宅への障壁を減らした。これらの政策は、労働者階級のデトロイト白人住民の住宅所有のアクセス性を大幅に向上させ、一戸建て住宅を促進した。しかし、デトロイトの学者で歴史家のトーマス・J・サグルーによると、黒人住民はニューディール政策時代の法律の恩恵を受けなかった。なぜなら、「地方自治体が連邦資金の支出、プロジェクトの場所、建設の種類について最終決定権を持っていた」ためである。[4]地方自治体が白人政治家で構成されていた結果、白人住民は連邦資金を受け取り、黒人住民は援助なしで住宅を探すしかなかった。
デトロイトの白人住民の主な懸念は、人種的均質性の維持だった。HOLC のメンバーが連邦鑑定人を務めたこともあり、地元の政策では白人地区への黒人の「侵入」を阻止することができた。彼らは各地区に A、B、C、D の格付けを与え、銀行が融資をするのに「安全」な地域を特定した。「A」または「緑」の地区は、主にこれらの地区が均質的に白人で裕福であるという事実により、実質的に融資が保証されていた。一方、「D」または「赤」の地区は、融資を受けることを組織的に妨げられた黒人住民が住んでいた。これは米国全土でレッドライニングとして知られる現象となった。特にデトロイトでは、レッドライニングによって人種的均質性が維持され、人種間の緊張が高まった。たとえば、黒人家族が白人地区に引っ越した場合、地区の格付けが変わり、全員の資産価値が下がり、2 つのコミュニティの間に反感が生じる。 1930年から1950年の間に、米国で購入された住宅の5分の3はFHAによって融資されましたが、FHAローンの2％未満が非白人の住宅購入者に提供されました。[5]このレッドラインのプロセスは、黒人アメリカ人が住宅を購入して改築するための資本へのアクセスを奪ったため、今日黒人アメリカ人の家計資産が白人アメリカ人の約10分の1である主な理由の1つでした。 [6]世代間の不平等に加えて、居住差別の慣行は初等教育における人種間の緊張を悪化させました。デトロイトの壁の場合、西側の子供たちのほとんどは、白人が大多数を占めるマクドウェル小学校に通っていました。壁の東側の子供たちは、ほとんどが黒人のヒギンボサム学校に通っていました。[6]
財政援助が一切なかったため、黒人居住地区は白人居住地区とは全く異なるものとなった。これらの地区の改築、住宅購入、賃貸はあまりにも高額で、これらの地区の荒廃と全体的な生活水準の低下を招いた。黒人居住地区の出現により、黒人居住者はどの地区にとっても害悪であるという白人居住者の意見が強まった。トーマス・J・サグルーは「荒廃した地区は、黒人は無責任で無責任であるという説得力のある証拠を白人の住宅所有者に提供し、黒人が引っ越したどの地区も台無しにするだろうという白人の恐怖を煽った」と書いている。[4]
さらに、ニューディール政策は連邦レベルと地方レベルで異なる認識を持たれました。デトロイトでは、これらの政策により、公営住宅と民間住宅所有の間で論争が起こりました。デトロイトに住む人々は、この 2 つの商品は両立できないと考えていました。これらの論争は人種問題に関係することが多く、公営住宅は市内の黒人を支援することを目的とし、民間住宅所有は中流階級の白人が住宅を所有できるようにすることを目的としました。公営住宅をめぐる論争は、そのような考えは民間部門を脅かすという信念を中心に展開されました。下層階級、通常は少数派が手頃な生活を送ることは、成功した自由市場の不動産への干渉を意味しました。近隣の分離を維持しようと決意したコミュニティ グループは、公営住宅プロジェクトに反対するロビー活動を行い、請負業者は民間住宅での仕事を見つけました。
この壁があるエイトマイル/ワイオミング地区は、住宅危機の影響を強く受けた多くの地区の1つです。20世紀初頭に黒人住民が最初に定住した当時、この地区はデトロイトの市域外にあり、住民が資金を出し合って家を建てる農地とされていました。この地区は1926年にデトロイトに併合されました。[7]家は小さかったが、住民は何もなかったところから建てた家を誇りに思っていました。1938年にデトロイト住宅委員会が調査を実施し、ここの住民はデトロイトで最も貧しい人々の1つであることがわかりました。それにもかかわらず、この地区の住民は独立していて安全で、住民の90％以上がこれらの一戸建て住宅に住んでいました。[4]
エイトマイルコミュニティと建設
レッドラインにより、エイトマイル地区は極度に貧困で、「荒廃した地域」とみなされていた。[4]第二次世界大戦後、ある開発業者がこの地域を白人専用住宅地を建設する新しい場所と考えた。この提案された住宅地は「ブラックストーンパーク」と名付けられた。[6] HOLC の鑑定士は、黒人居住地区に非常に近いため、これを高リスクとみなした。その結果、FHA は住宅建設のための融資をすることができず、また望まなかった。サグルーは、「開発業者は FHA と妥協案を練り、黒人地区と白人地区を隔てる敷地境界線上に半マイルにわたって 1 フィートの厚さ 6 フィートの高さの壁を建設する代わりに、融資と住宅ローンの保証を獲得した」と報告している。 [4]ブラックストーンパーク住宅地の所有者の代表は、壁は「固定された境界線とトリムを与えることで住宅地を改善するためだけに」建設されたと宣言した。この発言はミシガン・クロニクル紙の記事で概説されており、同紙は分譲地の所有者が分譲地と既存の黒人居住地区の間に壁を建てることで「黒人ゲットー」を作ろうとしていると批判した。[6]
建設業者や不動産業者は、壁が「白人を守る」ため、この地域に白人を引き付けることができた。[4]壁は不動産価値を高く保ち、近隣地域を人種的に分離する役割を果たした。この壁はデトロイト8マイルの壁、デトロイト嘆きの壁、バーウッドの壁として知られるようになった。
しかし、1948年に最高裁判所は人種やその他の差別に関する権利証書の制限の執行を違法とした。翌年までに、壁の西側、ブラックストーンパーク地区内の住宅が黒人購入者向けに市場に現れた。1960年代までに、壁の両側は黒人が多数を占める地域となった。2つの黒人地域（1つは黒人運動によって築かれ、もう1つは白人の逃亡によって築かれた）は、真ん中に壁があり、エイトマイルワイオミングとして知られる1つのコミュニティになった。[6]
今日の壁
壁は今日でもエイトマイル地区に残っています。壁の機能は、人種の壁から、現在のこの地域の住民にとって裏庭のフェンスや壁画へと変化しました。住民は、壁がもともと人種を分断する目的で作られたものであることを認識していますが、現在では両側に黒人が住んでいます。2006 年、デトロイトの住民と地域活動家によって壁の一部が壁画に作り変えられました。壁は歴史を思い出させ、認識させるだけでなく、希望に満ちた、より多彩な未来を思い起こさせるものでもあります。[5]今日の壁について、デトロイト芸術文化起業家協会のロシェル・ライリーは、「失われた歴史は繰り返される可能性がある」と述べています。居住分離と差別の歴史を消すために壁を撤去するのではなく、コミュニティはこれらの歴史を責任を持って認め、そのような慣行の害について将来の世代を教育することを目指しました。[8]
2021年、この壁は、公民権運動と20世紀デトロイトにおけるアフリカ系アメリカ人の経験に関する複数の資産申請の一部として、国家歴史登録財に登録されました。[1]
参考文献
- ^ ab “Weekly List 2021 01 29”. 国立公園局. 2021年1月29日. 2021年1月30日閲覧。
- ^ カロウブ、ジェフ（2013年5月1日）。「かつてデトロイトの人種を分けていた壁は今も残る、そして教える」USAトゥデイ。
- ^ Lee, Alexandra (2020年12月22日). 「8マイルの壁をご存知ですか? デトロイトの人種隔離の歴史を掘り起こす」. Detroit Is It . 2023年5月22日閲覧。
- ^ abcdef Sugrue, Thomas & Foner, Eric (nd).都市危機の起源ニューヨーク: np
- ^ ab ベイカー、エリザベス & シュワルツ、マシュー S. (2017 年 7 月 22 日)。「デトロイトでは、カラフルな壁画が市の「人種隔離の壁」を思い出させる」。オール・シングス・コンシダレード。NPR。2018年11 月 16 日閲覧。
- ^ abcde Einhorn, Erin (2021年7月19日). 「デトロイトの人種隔離の壁は今も残り、人種間の分断をはっきりと思い出させる」NBCニュース。 2023年5月22日閲覧。
- ^ デトロイト市議会歴史指定諮問委員会（2024年4月8日）。「デトロイトの8マイル/ワイオミング地区：語られざる物語」。2024年11月24日閲覧。
- ^ ランゲ、エイミー（2022年10月10日）。「かつて黒人と白人を隔離するために使われていたデトロイトの8マイルの壁が歴史的建造物として奉納される」。Fox 2 Detroit 。 2023年5月22日閲覧。