第78空中給油飛行隊

第78空中給油飛行隊
テスト中にSR-71 ブラックバード航空機に燃料を補給する飛行隊のKC-10 エクステンダー
アクティブ	1943–1945; 1947–1952; 1952–1954; 1955–1957; 1959–1973; 1981–現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空中給油
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	マクガイア空軍基地
ニックネーム	キャプテン・シュリーブ飛行隊
モットー	「スチームオン」
エンゲージメント	オーバーロード作戦 ドラグーン 作戦 マーケット・ガーデン 作戦 ヴァーシティ作戦
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞 RVGC パーム付き
記章
第78空中給油飛行隊の紋章（1984年8月17日承認）[1]
第78輸送飛行隊の紋章（1943年10月26日承認）[2]

第78 空中給油飛行隊は、ニュージャージー州マクガイア空軍基地の第 514 空中機動航空団 の一部でした。第305 空中機動航空団の予備隊として、KC-46A ペガサス機を運用し、空中給油任務を遂行しました。

この部隊は、西ヨーロッパで第435輸送隊とともに戦闘に参加したダグラス C-47 スカイトレイン輸送部隊として最初に活動を開始しました。この飛行隊は、ノルマンディー (オーバーロード作戦)、南フランス (ドラグーン作戦)、オランダ(マーケット・ガーデン作戦)、ドイツ (ヴァーシティ作戦) への空挺攻撃で空挺部隊を飛行させました。また、1945年のバストーニュ救援では戦闘補給任務にも参加しました。第78飛行隊は、ノルマンディー侵攻中の行動により 殊勲部隊表彰を受けました。

飛行隊は1947年に予備役として活動を開始した。1951年3月に朝鮮戦争のために現役に召集され、母基地であるマイアミ国際空港で活動した。1952年12月に予備役に復帰したが、1954年に活動を開始した。1955年には、予備部隊を人口の少ない中心地へ分散させることで募集を改善するプログラムの一環として、飛行隊が再び活動を開始した。

この飛行隊は1943年2月にケンタッキー州ボウマン飛行場で第435輸送隊群の元飛行隊の一つとして初めて活動を開始した。この飛行隊はダグラスC-47スカイトレインとダグラスC-53スカイトルーパーを使用して第9空軍との海外任務に備えた。^{[1] [3]}

第78飛行隊は1943年10月に米国を出発し、 11月初旬にイギリスのランガー空軍基地に到着した。到着後、同飛行隊はノルマンディー上空での空挺作戦に参加するための訓練を開始した。同飛行隊はDデイに最初の戦闘任務を遂行し、シェルブール海軍基地近くに第101空挺師団の空挺部隊を降下させた。同日の午後と翌朝、同部隊はワコCG-4Aとエアスピードホルサのグライダーを牽引し、増援部隊を同じ場所まで運んだ。同飛行隊はノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦での活躍により殊勲部隊表彰を受けた。^[3]

飛行隊はフランス上陸後に輸送業務を開始し、ヨーロッパ戦勝記念日まで断続的にこの種の任務に従事した。これらの作戦で第78飛行隊は血清、血漿、レーダー装置、衣類、食糧、弾薬などの物資を輸送した。また、負傷者を連合軍病院に搬送した。^[3]

飛行隊はこれらの補給および撤退任務を中断し、3回の主要な空挺攻撃の訓練と参加を行った。この飛行隊は、 1944年7月に南フランス侵攻作戦であるドラグーン作戦のためにイタリアのタルクィニア飛行場に移動した第435グループの3個飛行隊の派遣隊の一部であった。 ^[4]この派遣隊は8月15日に攻撃地域に空挺部隊を降下させ、兵士やジープ、銃、弾薬などの装備を積んだグライダーも放出した。翌日、この派遣隊はフランス上空で補給任務を遂行し、その後イタリアの基地に物資を輸送し、月末にイギリスに戻った。^[3]

1944年9月、この飛行隊はマーケット・ガーデン作戦に参加したが、これはオランダのマース川にかかる橋を占拠することを目的とした空挺作戦で、第82空挺師団と第101空挺師団の空挺部隊を降下させ、増援を乗せたグライダーを解放するという失敗に終わった。^[3]バルジの戦いの間、この部隊はベルギーのバストーニュとマルクレイの第101空挺師団と第7機甲師団の孤立した戦闘陣地に物資を届けた。^[5]

部隊は1945年2月にフランスのブレティニー飛行場に移動し、ライン川を渡る空挺攻撃であるヴァーシティ作戦に備えた。この作戦に参加した各飛行隊の航空機は、3月24日にヴェーゼル近くのライン川東岸に兵士と装備を輸送するグライダー2機を牽引した。その後、部隊は地上部隊を支援するためにドイツへの補給任務に就いた。^[3]

飛行隊はドイツ占領軍に物資を輸送し、ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後に連合軍捕虜を避難させた。飛行隊と第435グループは8月に米国に戻り、グループは1945年11月15日に解散した。^{[1] [3]}

1947年7月17日、この飛行隊はフロリダ州イメソン飛行場の防空軍司令部の下で予備部隊として再び活動を開始した。再びフロリダ州モリソン飛行場にある第435輸送機群に配属された。この飛行隊は名目上はカーチスC-46コマンド部隊であったが、イメソン飛行場にいた間にどの程度戦術航空機を装備していたかは不明である。^{[1] [3]}

1949年6月、1948年に防空軍司令部から予備部隊の訓練責任を引き継いだ大陸航空軍は、予備部隊を航空団基地編成システムの下に再編した。トルーマン大統領の1949年の国防予算削減に伴う再編と部隊削減の一環として、^[6]第435航空団とその飛行隊はマイアミ国際空港に移動し、新設された第435空母航空団に配属され、解散した第100爆撃群の要員から幹部が編成された。アイメソンでの空軍飛行作戦は一時的に終了した。飛行隊の人員は正規部隊のわずか25%だった。^{[1] [7] [8]}

マイアミでは、飛行隊は現役の第2585空軍予備役訓練センターの監督の下、C-46の訓練を行った。^{[9]飛行隊は、}朝鮮戦争の結果、1951年3月に現役に就くよう命じられた。現役に召集された他の予備兵員輸送部隊とともに、戦術航空コマンドの第18航空軍を編成した。飛行隊の当初の任務は、朝鮮戦争での任務に備えてC-46の搭乗員を訓練することだった。 ^[10]第78飛行隊は、フェアチャイルドC-119フライングボックスカーの訓練も行った。部隊はマイアミに留まったが、現役中に2度派遣された。1951年7月21日から9月1日までノースカロライナ州のローリンバーグ・マクストン空港に、 1952年1月2日から3月3日までニューハンプシャー州のグレニエ空軍基地に派遣された。 ^[11] 1952年12月1日に部隊は現役から外され非活性化され、その任務、人員、装備は同日活性化された正規の第746輸送飛行隊に移管された。 ^{[12] [13]}

同飛行隊は同日、同じ基地で予備部隊として活動を開始したが、解散した第814輸送飛行隊の人員と装備が引き継がれた。^[14]予備部隊では、飛行隊は再びカーチス・コマンドスを運用した。^[12]

1962年8月から1972年3月まで、この間、同飛行隊は世界中で軍事航空輸送司令部の戦略的空輸作戦を補強し、国内の訓練演習にも参加した。同飛行隊は、1951年3月から1952年12月および1961年10月から1962年8月までも現役で活動した。1972年4月から1973年10月の間、同飛行隊は特別な作戦の役割を果たした。1981年11月、第78飛行隊は戦略的空中給油および空輸作戦を開始した。1989年12月、同飛行隊はジャストコーズ作戦中にパナマへ向かう途中で航空機に給油した。 1990年の砂漠の盾作戦中、同飛行隊の乗組員は米国からペルシャ湾地域へ向かう途中で100機以上の航空機に給油し、乗客と貨物を届けた。^[1]

• キャンペーン。第二次世界大戦: ローマ＝アルノ、ノルマンディー、北フランス、南フランス、ラインラント、アルデンヌ＝アルザス、中央ヨーロッパ。
• 勲章。優秀部隊表彰: フランス 1944 年 6 月 5 日～7 日。空軍優秀部隊賞: 1967 年 8 月 1 日～1968 年 10 月 25 日、1984 年 10 月 1 日～1986 年 8 月 30 日、1995 年 10 月 1 日～1997 年 9 月 30 日。ベトナム共和国勇敢十字章: 1966 年 4 月 1 日～1972 年 3 月 31 日、1972 年 10 月 26 日～ 28 日

• 1943年1月30日に第78輸送飛行隊として編成された。

1943年2月25日に発動

1945年11月15日に非活性化

• 1947年7月17日に予備役に編入

1949年6月26日に第78中型輸送飛行隊に再編成された。

1951年3月1日に現役任務に就く

1952年12月1日に非活性化

• 1952年12月1日に予備役に編入

1954年3月24日に非活性化

• 1955年4月1日に予備役に編入

1957年11月16日に非活性化

• 1959年5月8日に予備役に編入

1961年5月8日に第78重輸送飛行隊に再編成された。

1961年10月1日に現役任務に就く

1962年8月27日に現役を解かれた

1965年12月1日に第78航空輸送飛行隊に再編成された。

1966年1月1日に第78空輸飛行隊に改称

1972年4月1日に第78特殊作戦飛行隊に再編

1973年10月1日に非活性化

• 1981年3月25日に第78空中給油飛行隊、重給油飛行隊（准）に再編成

1981年11月1日に予備役に編入

1992年2月1日に第78空中給油飛行隊（準）に再編

1994年10月1日に第78空中給油飛行隊に改称^[1]

• 第435輸送隊、1943年2月25日～1945年11月15日
• 第435輸送隊、1947年7月17日～1952年12月1日
• 第435輸送隊、1952年12月1日～1954年3月24日
• 第435輸送隊、1955年4月1日～1957年11月16日
• 第435輸送航空団、1959年5月8日
• 第917兵員輸送グループ（後に第917航空輸送グループ、第917軍事航空輸送グループ、第917特殊作戦グループ）、1963年1月17日 - 1973年10月1日
• 452空中給油航空団、1981年11月1日
• 第98空中給油隊、1987年10月1日
• 第98作戦群、1992年8月1日
• 第514作戦群、1994年10月1日～現在^[1]

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• クナーク、マルセル・サイズ（1978年）。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典。第2巻、第二次世界大戦後の爆撃機1945-1973年。ワシントンDC：空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Citus et Certus: Swift and Sure . Ramstein AB、ドイツ: 435th Air Base Wing History Office. 2006年。