第705戦術空輸訓練飛行隊

第705戦術空輸訓練飛行隊
第705戦術空輸訓練飛行隊C-130 ハーキュリーズ[a]
アクティブ	1943 ～ 1945 年。 1947 ～ 1951 年。 1955 ～ 1976 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸訓練
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	空軍優秀部隊賞
記章
第705爆撃飛行隊の紋章（第二次世界大戦）[1]
テールコード	緊急
ETO胴体コード 飛行隊カラー[1]	HN イエロー

第705 戦術空輸訓練飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後に配属されたのはテキサス州エリントン空軍基地の第 924 戦術空輸グループで、エリントンでの予備飛行作戦が終了した 1976 年 6 月 30 日に非活動化されました。

この飛行隊は1943年に第705爆撃飛行隊として初めて活動を開始した。米国でコンソリデーテッド B-24 リベレーターによる訓練を受けた後、ヨーロッパ作戦地域に展開し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に従事した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊は米国に戻り、解散した。

この飛行隊は1948年に予備役として活動を開始した。1951年には朝鮮戦争に動員されたが、人員は他の部隊の補充要員として使われ、動員後すぐに解散された。この飛行隊は1955年に第705輸送飛行隊として再び予備役となった。1968年まで予備役の空輸部隊として活動し、その後第705戦術空輸飛行隊(CCTS)として戦闘要員訓練部隊となり 、解散するまでロッキード C-130 ハーキュリーズの搭乗員を訓練した。

この飛行隊は1943年4月1日にアリゾナ州デイビスモンサン飛行場で第705爆撃飛行隊として初めて編成され、最初の幹部は第39爆撃群から抜擢された。^{[2] [3]この飛行隊は}第446爆撃群の最初の飛行隊の一つであった。^{[2] [4] [5] [6]}幹部は陸軍航空軍応用戦術学校での訓練のためフロリダ州オーランド陸軍航空基地に向けて出発し、モンブルック陸軍飛行場から模擬戦闘任務を遂行した。^[3]

部隊は1943年6月にニューメキシコ州のアラモゴード陸軍飛行場に向かったが、コロラド州のローリー飛行場に迂回され、そこで中隊が補充され、高度な訓練を完了した。この訓練中に中隊は1機の航空機を失った。^[7]地上梯団は1943年10月18日にニューヨーク州キャンプシャンクスに向けてローリーを出発し、 RMS クイーンメリー号に乗船して1943年10月27日に出航し、 1943年11月2日にクライド湾のグリーノックに到着した。航空機は1943年10月20日にローリーを出発し、ネブラスカ州リンカーン陸軍飛行場で待機した。航空乗組員は航空輸送司令部の管制の下、フロリダからプエルトリコ、ブラジル、セネガル、モロッコを経由してイギリスまで南ルートで飛行機を輸送した。第705飛行隊は、爆弾倉燃料タンクを追加せずにブラジルからアフリカへの大西洋横断飛行を完了した最初のアメリカ陸軍航空隊グループの一部でした。^[8]

飛行隊は10月にイングランド東部のRAFフリクストン^[d]の新しい基地に到着した。 ^{[9]第705飛行隊は1943年12月16日に}ブレーメンの船舶施設に対して最初の任務を遂行した。^[10]部隊は主に戦略目標に対して活動した。その標的には、キールのUボート施設、ブレーメンの港、ルートヴィヒスハーフェンの化学工場、ベルリンのボールベアリング工場、ロストックの航空機エンジン工場、ミュンヘンの航空機工場、コブレンツの操車場、ウルムの自動車工場、ハンブルクの石油精製所が含まれていた。^[4]

戦略的な任務のほかに、第705飛行隊は近接航空支援や航空阻止作戦を頻繁に実行した。1944年6月のノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦を支援し、フランスの拠点、橋、飛行場、輸送機関、その他の目標を攻撃した。7月にはカーンとサンローで地上部隊を支援し、橋、砲台、敵部隊を攻撃した。9月のマーケット・ガーデン作戦ではナイメーヘン近郊の連合軍部隊に物資を投下した。1944年12月と1945年1月のバルジの戦いでは操車場、橋、道路の交差点を爆撃した。1945年3月のヴァーシティ作戦ではヴェーゼル近郊の空挺部隊と地上部隊に医薬品、武器、食料を低空で投下する任務を遂行した。^{[4] [11]第705飛行隊は4月25日にオーストリアの}ザルツブルク近郊の橋を攻撃し、最後の戦闘任務を遂行した。^[4]

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、第705飛行隊はフランスへの輸送任務を遂行し、前年に標的となった飛行場に着陸することもあった。また、支援要員をドイツ上空への「観光」旅行に輸送する「トロリー」任務も遂行し、彼らの努力の成果を目にすることとなった。^[12]飛行隊は1945年6月に米国への再展開を開始した。航空部隊の最初の航空機は1945年6月中旬にイギリスを出発し、アイスランド経由の北ルートを飛行した。地上部隊は1945年7月6日にクイーンメリー号でグリノックを出航し、1945年7月11日にニューヨークに到着した。隊員には30日間の休暇が与えられた。地上部隊と航空部隊は7月下旬にサウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場に再集結した。同飛行場は1945年8月28日に非活性化された。^{[2] [13]}

第705爆撃飛行隊は、1948年3月にテキサス州カースウェル空軍基地で防空軍司令部（ADC）の指揮下で予備役として再び編成された。この飛行隊が編成されて間もない1948年7月、大陸航空司令部（ConAC）がADCから予備役の訓練責任を引き継いだ。この飛行隊は名目上はボーイングB-29スーパーフォートレス超重爆撃飛行隊であったが、装備や人員が充実していたかどうかは定かではない。^[14] 1949年5月の空軍予備役計画では、現役部隊と統合された予備役部隊であるコロラリーユニットという新しいタイプの部隊が必要とされた。この計画は、予備役を既存の正規部隊と混合して正規部隊と一緒に任務を遂行させることで予備役を訓練する最良の方法と考えられていた。^[15] 1949年6月にこの飛行隊は「重」部隊となり^[2] 、カースウェルの通常の戦闘航空団であった第7爆撃航空団の派生部隊となった。1951年5月、この飛行隊は予備の派生部隊と同様に朝鮮戦争に動員され、その人員は他の部隊の補充として使用され、飛行隊は6月25日に非活性化された。^{[2] [16]}

予備役飛行組織の改革は1952年7月に始まった。^[17] しかし、空軍は、国家非常事態の際にすべての予備部隊が正規軍を増強できるように設計されることを望んだ。しかし、テキサス州エリントン空軍基地の第8706パイロット訓練航空団を含む6つの予備役パイロット訓練航空団には、動員任務がなかった。1955年5月18日、第8706航空団は廃止され、第446兵員輸送航空団に置き換えられた。^{[18] [19]パイロット訓練プログラムから継承した}ビーチクラフトC-45エクスペディター とともに、飛行隊は第705兵員輸送飛行隊としてカーチスC-46コマンドーによる訓練を開始した。 1956年後半までに、約150機のフェアチャイルドC-119フライングボックスカーが正規空軍の余剰機となり、^[20] 1957年に飛行隊はC-119に転換した。^[18]

1956年夏、飛行隊は2週間の現役訓練中に16トン作戦に参加した。16トン作戦は予備役兵員輸送部隊のみで遂行され、アメリカ沿岸警備隊の装備をフロイド・ベネット海軍航空基地からプエルトリコのイスラ・グランデ空港とバハマのサンサルバドルへ輸送した。16トン作戦の成功後、飛行隊は非現役訓練期間を利用して、空軍の優先度の高い貨物を輸送するスイフト・リフト作戦と、航空機エンジンを航空資材司令部の補給所間で輸送するレディ・スワップ作戦を開始した。^[21] エリントンでは、飛行隊は当初第2578空軍予備役飛行センターで訓練を行ったが、1958年に同センターは廃止され、その隊員の一部が飛行隊に吸収された。エリントン基地は、空軍予備役技術者プログラムを採用した最初の基地であり、このプログラムでは、部隊の幹部は、空軍の民間人従業員でありながら、予備役の階級を持つフルタイムの人員で構成されていました。^[22] 1958年に、ConACが予備部隊を二重副組織に変更し、運用および整備グループの本部を廃止したとき、この部隊は第446輸送航空団に直接配属されました。^[e]このグループの飛行隊は、航空団に直接再配属されました。^[18]

1955年以来、予備役飛行部隊には、親航空団に所属せず、別働隊構想と呼ばれる方式で空軍、海軍、民間の飛行場に分散した飛行隊が含まれていた。^[23] しかし、この構想では、支援組織は航空団に残った。^[24] 別働隊構想による飛行部隊の分散は航空団全体が実戦に召集されたときには問題なかったが、単一の飛行隊とそれを支援する要素を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的動員で示された。^[25] この問題を解決するために、ConACは1962年の初めに、各兵員輸送飛行隊に支援要素を含むグループを設立することにより、予備航空団を再編成することを決定した。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機で別の部分的動員が発生した。兵員輸送グループの編成は1963年1月まで延期された。 [ ^{25 ]} この再編により、必要に応じてさまざまな組み合わせで航空団の要素を動員することが容易になった。 [25] 1963年1月、第925兵員輸送グループが第705兵員輸送グループとその支援要素の本部として活動を開始した。^[2]

この飛行隊はロッキードC-130 ハーキュリーズにアップグレードした最初の予備部隊の一つだった。1968年3月、他の予備部隊がC-119から転換したことでC-130訓練の需要が高まり、飛行隊は戦闘乗組員訓練部隊となった。訓練部隊であるため、展開支援のために関連支援要素を用意する必要がなくなったため、第925グループは非活性化され、飛行隊は再び第446航空団に直接配属された。^[18] 飛行隊はUSAF戦闘乗組員訓練学校（戦術空輸 - C-130）を運営し、予備役だけでなく、空軍州兵、正規空軍、その他の軍の隊員をハーキュリーズを使用して訓練した。この学校は主に航空予備役技術者によって運営され、現役軍人を訓練する最初の予備部隊であった。^[18]

1972年、第446航空団が解散した際、この飛行隊はテキサス州ケリー空軍基地の第433戦術空輸航空団に短期間配属されたが、すぐにエリントンに残っていた予備役本部、第924戦術空輸グループに転属した。^{[18] [26] [27]} この飛行隊は1976年まで航空乗務員の訓練を続け、エリントンでの予備役飛行作戦の終了に伴い解散した。^{[28] [29]}

• 1943年3月20日に第705爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。

1943年4月1日に発動

1943年8月20日に第705爆撃飛行隊に再編成された。

1945年8月28日に非活性化

• 1947年9月26日に第705爆撃飛行隊に再編成された。

1948年3月26日に予備役に編入

1949年6月27日に第705爆撃飛行隊に再編成された。

1951年5月1日に現役任務に就く

1951年6月25日に非活性化

• 1955年4月11日に第705輸送飛行隊（中型）に再編成

1955年5月25日に予備役に編入^[30]

1967年7月1日に第705戦術空輸飛行隊に再編

1968年3月25日に第705戦術空輸飛行隊（CCTS）^[f]に再編成

1972年6月1日に第705戦術空輸訓練飛行隊に改称

1976年4月1日に失効

• 第446爆撃隊: 1943年4月1日 – 1945年8月28日
• 第446爆撃隊: 1948年3月26日 – 1951年6月25日
• 第446輸送隊: 1955年5月25日 – 1959年4月14日
• 第925輸送隊（後の戦術空輸隊）: 1963年1月17日^[30]
• 第446戦術空輸航空団：1968年3月25日^[18]
• 第433戦術輸送航空団：1972年7月1日^[26]
• 第924戦術空輸グループ：1972年9月1日～1976年4月1日^[27]

• デイビス・モンサン・フィールド、アリゾナ州、1943 年 4 月 1 日
• コロラド州ローリーフィールド、1943 年 6 月 8 日 - 1943 年 10 月 24 日頃
• RAFフリクストン（AAF-125）^[31]イギリス、1943年11月4日-1945年7月5日
• スーフォールズ陸軍飛行場、サウスダコタ州、1945年7月15日～1945年8月28日
• テキサス州カースウェル空軍基地、1948年3月26日～1951年6月25日
• エリントン空軍基地（後のエリントン空軍予備基地）、テキサス州、1955年5月25日 - 1976年4月1日^[30]

• コンソリデーテッド B-24 リベレーター1943-1945 ^[2]
• カーチスC-46コマンドー、1955年-1956年^[18]
• フェアチャイルドC-119フライングボックスカー、1956年-1967年^[18]
• ロッキードC-130ハーキュリーズ、1967年-1976年^[27]

• アメリカ陸軍航空隊のB-24リベレーター部隊
• C-130 ハーキュリーズ運用者リスト

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2016年12月17日閲覧。
• Castens, Edward H. 編 (1946)。『第446爆撃隊の物語 (VH)』。バンゴー公共図書館第一次世界大戦連隊史第110号。テキサス州サンアンジェロ：Newsfoto Publishing Co。2013年9月2日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ワトキンス、ロバート (2008)。『バトルカラーズ：第二次世界大戦における第 8 空軍の記章とマーキング』第 1 巻 (VIII) 爆撃機司令部。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 978-0-7643-1987-7。
• 空軍パンフレット 900-2、部隊勲章、賞、作戦参加功績、第 2 巻、2015 年 8 月 4 日アーカイブ、 Wayback Machine空軍省、ワシントン DC、1976 年 9 月 30 日