第704戦闘飛行隊

第704戦闘飛行隊
飛行隊のF-16ファイティングファルコンが離陸する[a]
アクティブ	1943 ～ 1945 年。 1948 ～ 1951 年。 1955 ～ 1996 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	ファイター
ニックネーム	ハゲタカ（第二次世界大戦）無法者
装飾品	空軍優秀部隊賞
記章
第704戦闘飛行隊のエンブレム付きパッチ
第704爆撃飛行隊の紋章パッチ（第二次世界大戦）[1]
ETO胴体コード文字[1]	フロリダ州

第704 戦闘飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後に所属したのはテキサス州バーグストロム空軍基地の第 924 戦闘機グループで、バーグストロムでの空軍作戦が終了した 1996 年 9 月 27 日に非活動化されました。

この飛行隊は1943年に第704爆撃飛行隊として初めて活動を開始した。米国でコンソリデーテッド B-24 リベレーターによる訓練を受けた後、ヨーロッパ作戦地域に展開し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に従事した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊は米国に戻り、解散した。

この飛行隊は1948年に予備役として活動を開始した。1951年には朝鮮戦争に動員されたが、人員は他の部隊の補充要員として使われ、動員後すぐに解散された。この飛行隊は1955年に第704輸送飛行隊として再び予備役となった。1981年に第704戦術戦闘飛行隊として戦闘機部隊になるまで、予備役として空輸部隊として活動した。この役割において、この飛行隊は1996年に解散された。

この飛行隊は1943年4月1日にアリゾナ州デイビスモンサン飛行場で第704爆撃飛行隊として初めて編成され、最初の幹部は第39爆撃群から抜擢された。^{[2]この飛行隊は}第446爆撃群 の最初の飛行隊の一つであった。^{[3] [4]} 幹部は陸軍航空軍応用戦術学校での訓練のためフロリダ州オーランド陸軍航空基地へ出発し、モンブルック陸軍航空基地から模擬戦闘任務を遂行した。^[2]

部隊は1943年6月にニューメキシコ州のアラモゴード陸軍飛行場に向かったが、コロラド州のローリー飛行場に迂回され、そこで中隊が補充され、高度な訓練を完了した。地上梯団は1943年10月18日にニューヨーク州キャンプシャンクスに向けてローリーを出発し、 RMS クイーンメリー号に乗船、1943年10月27日に出航し、1943年11月2日にクライド湾のグリーノックに到着した。航空機は1943年10月20日にローリーを出発し、ネブラスカ州リンカーン陸軍飛行場で待機した。航空乗組員は航空輸送司令部の指揮の下、南ルートでフロリダからプエルトリコ、ブラジル、セネガル、モロッコを経由してイギリスまで飛行機を輸送した。第704飛行隊は、爆弾倉燃料タンクを追加せずにブラジルからアフリカへの大西洋横断飛行を完了した最初のアメリカ陸軍航空隊グループの一部でした。^[5]

飛行隊は1943年11月初旬に戦闘基地であるイギリス空軍フリクストン基地に到着し、12月16日にブレーメンに対して最初の任務を遂行した。^{[6] [7]飛行隊は主に}敵目標に対する長距離戦略爆撃 に従事した。その目標にはベルリンのボールベアリング工場、コブレンツの操車場、キールの潜水艦基地、ミュンヘンの航空機工場、ルートヴィヒスハーフェンの港湾施設、ロストックの航空機エンジン製造工場が含まれていた。^[4]

飛行隊は時折、戦略任務から外れて航空支援や阻止任務を遂行した。ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦を支援し、橋梁などの輸送目標や、フランスの飛行場や拠点を攻撃した。^[4] Dデイには、飛行隊と第446グループの残りの部隊がその日の最初の重爆撃任務を率いた。第704爆撃隊所属のB-24H 42-95203 FL-D「レッドアス」が先導機となった。オランダのライン川の橋頭保を奪取しようとしたマーケット・ガーデン作戦では、第704飛行隊はナイメーヘン近郊の連合軍に物資を投下した。バルジの戦いでは通信線を攻撃した。 1945年3月のヴァーシティ作戦では、ヴェーゼル近郊の地上部隊と空挺部隊に物資を供給した。飛行隊は1945年4月25日にオーストリアのザルツブルクに対して最後の戦闘任務を遂行した。^[4]

飛行隊は1945年6月にイギリスを出発し、地上部隊は7月6日にクイーン・メリー号で再び出航した。飛行隊はサウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場で再集結を開始したが、8月28日に解散した。^{[3] [6]}

第704爆撃飛行隊は、1948年3月にテキサス州カースウェル空軍基地で防空軍司令部（ADC）の予備役として再び編成された。この飛行隊が編成されて間もない1948年7月、大陸航空司令部（ConAC）がADCから予備役の訓練責任を引き継いだ。この飛行隊は名目上はボーイングB-29スーパーフォートレス超重爆撃飛行隊であったが、装備や人員が充実していたかどうかは定かではない。^[8] 1949年5月の空軍予備役計画では、現役部隊と統合された予備役部隊であるコロラリーユニットという新しいタイプの部隊が必要とされた。この計画は、予備役を既存の正規部隊と混合して正規部隊と一緒に任務を遂行させることで訓練する最良の方法と考えられていた。^[9] 1949年6月にこの飛行隊は「重」部隊となり^[3] 、カースウェルの通常の戦闘航空団であった第7爆撃航空団の派生部隊となった。1951年5月、この飛行隊は予備の派生部隊と同様に朝鮮戦争に動員され、その人員は他の部隊の補充として使用され、飛行隊は6月25日に非活性化された。^{[3] [10]}

予備役飛行組織の改革は1952年7月に始まった。^[11] しかし、空軍は、国家非常事態の際にすべての予備部隊が正規軍を増強できるように設計されることを望んだ。しかし、テキサス州エリントン空軍基地の第8706パイロット訓練航空団を含む6つの予備役パイロット訓練航空団には、動員任務がなかった。1955年5月18日、第8706航空団は廃止され、第446兵員輸送航空団に置き換えられた。^{[12] [13]パイロット訓練プログラムから継承した}ビーチクラフトC-45エクスペディター とともに、飛行隊は第704兵員輸送飛行隊としてカーチスC-46コマンドーによる訓練を開始した。 1956年後半までに、約150機のフェアチャイルドC-119フライングボックスカーが正規空軍の余剰機となり、^[14] 1957年に飛行隊はC-119に転換した。^[12]

1956年夏、飛行隊は2週間の現役訓練中に16トン作戦に参加した。16トン作戦は予備役兵員輸送部隊によって完全に実行され、アメリカ沿岸警備隊の装備をフロイド・ベネット海軍航空基地からプエルトリコのイスラ・グランデ空港とバハマのサンサルバドルに輸送した。16トン作戦の成功後、飛行隊は非現役訓練期間を利用して、空軍の優先度の高い貨物を輸送するスウィフト・リフト作戦と、航空機エンジンを航空資材司令部の補給所間で輸送するレディ・スワップ作戦を開始した。^[15] エリントンでは、飛行隊は当初第2578空軍予備役飛行センターで訓練を行ったが、1958年に同センターは廃止され、その隊員の一部が飛行隊に吸収された。エリントン基地は、空軍予備役技術者プログラムを採用した最初の基地であり、このプログラムでは、部隊の幹部は、空軍の民間人従業員でありながら予備役の階級を持つフルタイムの人員で構成されていました。^{[12] [16]また、1958年には、ConACが予備役部隊を}二重副組織 に変更し、運用および整備グループの本部を廃止したときに、このプログラムは第446輸送航空団に直接割り当てられました。^{[3] [17] [c]}

1955年以来、予備役飛行部隊には、親航空団に所属せず、別働隊構想と呼ばれる方式で空軍、海軍、民間の飛行場に分散した飛行隊が含まれていた。^[18] しかし、この構想では、支援組織は航空団に残った。^[19] 別働隊構想による飛行部隊の分散は航空団全体が実戦に召集されたときには問題なかったが、単一の飛行隊とそれを支援する要素を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的動員で実証された。^[20] この問題を解決するために、ConACは1962年の初めに、各兵員輸送飛行隊に支援要素を含むグループを設立することにより、予備航空団を再編成することを決定した。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機で別の部分的動員が発生した。兵員輸送グループの編成は1963年1月まで延期された。^[20] この再編により、必要に応じてさまざまな組み合わせで航空団の要素を動員することが容易になった。^[20] 1963年1月、第924兵員輸送グループが第704兵員輸送グループとその支援要素の本部として活動を開始した。^{[3] [21]}

1962年、飛行隊はNASAの有人宇宙船センターの支援を開始し、具体的にはジェミニ計画の宇宙船とパラグライダーのモックアップの空中投下ミッションを担当した。これらの活動は1970年まで続いた。^{[12] [21]飛行隊は}軍事演習 中に貨物や兵士を輸送し、数多くの災害救援活動を支援していた。^{[12]南米の患者に}鉄の肺を輸送したり、メキシコの飢餓に苦しむ村に食糧や医薬品を輸送するなど、人道的任務 にも参加した。ヘイリフト作戦ではテキサス州とニューメキシコ州の雪に閉ざされた牛に干し草を投下し、ハリケーン・ベッツィーの後にニューオーリンズに物資を空輸した。^[21]

1968年、この飛行隊はロッキードC-130ハーキュリーズ機に転換した最初の予備部隊となった。ベトナム戦争中は東南アジアとの間で航空機を輸送した。1970年代を通じて、この飛行隊はハリケーン、メキシコ湾の石油掘削装置の爆発、カリフォルニアの森林火災などの災害の後に救援、消火、捜索救助などの人道的任務を続けた。また、米国北東部に除雪機材を空輸した。^[21]

1976年3月、エリントン基地での予備役飛行活動の終了に伴い、飛行隊はテキサス州バーグストロム空軍基地に移転した^{[22] 。1981年に飛行隊は輸送機から}戦闘機に転換し、その年の7月に第704戦術戦闘飛行隊となった。その後、飛行隊は米国内および海外で戦闘機競技に参加した。1990年以降は空対空および空対地訓練を提供し、世界展開に向けて予備役を訓練した。1991年7月、飛行隊はマクドネルF-4ファントムIIをジェネラルダイナミクスF-16ファイティングファルコンに交換した。1994年にはバイパーをF-16Aブロック15からF-16Dブロック32にアップグレードした。^[23]

1995年の基地再編および閉鎖委員会は、空軍予備役のF-16があまりにも多くの基地に配備されていると判断し、バーグストロム基地を閉鎖し、第924戦闘航空団を非活性化し、その航空機を他の予備戦闘機組織に送るか退役させることを勧告した。^[24] 1996年9月、第924戦闘航空団とその構成員は基地の閉鎖とともに非活性化された。^[21]

• 1943年3月20日に第704爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。

1943年4月1日に発動

1943年8月20日に第704重爆撃飛行隊に再編成

1945年8月28日に非活性化

• 1947年9月26日に第704爆撃飛行隊に再編成された。

1948年3月26日に予備役に編入

1949年6月27日に第704重爆撃飛行隊に再編成

1951年5月1日に現役任務に就く

1951年6月25日に非活性化

• 1955年4月11日に第704中型輸送飛行隊に再編成された。

1955年5月25日に予備役に編入^[25]

1967年7月1日に第704戦術空輸飛行隊に改称

1981年7月1日に第704戦術戦闘飛行隊に再編

1994年10月1日に第704戦闘飛行隊に再編

1996年9月30日に無効化

• 第446爆撃隊: 1943年4月1日 – 1945年8月28日
• 第446爆撃隊: 1948年3月26日 – 1951年6月25日
• 第446輸送隊: 1955年5月25日 – 1959年4月14日
• 第924輸送隊（後の第924戦術空輸隊、第924戦術戦闘隊、第924戦闘隊）：1963年1月17日^{[25] [21]}
• 第924作戦群: 1992年8月1日 – 1996年9月30日

• デイビス・モンサン・フィールド、アリゾナ州、1943 年 4 月 1 日
• コロラド州ローリーフィールド、1943 年 6 月 8 日 - 1943 年 10 月 24 日頃
• RAFフリクストン（RAFバンゲイ）（AAF-125）^[26]イギリス、1943年11月4日-1945年7月5日
• スーフォールズ陸軍飛行場、サウスダコタ州、1945年7月15日～1945年8月28日
• テキサス州カースウェル空軍基地、1948年3月26日～1951年6月25日
• テキサス州エリントン空軍基地、1955年5月25日^{[25] [27]}
• テキサス州バーグストロム空軍基地、1976年3月17日～1996年9月30日^[22]

• コンソリデーテッドB-24リベレーター、1943年-1945年^[3]
• ビーチクラフト C-45 エクスペディター、1955年-1957年^[12]
• カーチスC-46コマンドー、1955年-1957年^[12]
• フェアチャイルドC-119フライングボックスカー、1957年-1967年^[12]
• ロッキード C-130 ハーキュリーズ、1967年～1981年
• マクドネル F-4 ファントム II、1981–1991
• ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコン、1994年～1996年^[28]

• 陸軍航空隊センター
• アメリカ陸軍航空隊のB-24リベレーター部隊
• C-130 ハーキュリーズ運用者リスト
• ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコンのオペレーター

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

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