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第479飛行訓練群は、ペンサコーラ海軍航空基地に駐屯するアメリカ空軍の部隊である。航空教育訓練軍団の一部門である同群は、2009年10月2日に編成された。現在の第479飛行訓練群司令官は、シェーン・“シャマス”・ムスカト大佐である。
同部隊は第二次世界大戦中の1943年10月に初めて編成された。ロッキードP-38ライトニングでの訓練後、ヨーロッパ戦線に展開し、1944年5月下旬に戦闘任務を開始した。同年後半にはノースアメリカンP-51マスタングに機種転換した。護衛任務や地上目標への攻撃任務を遂行し、殊勲部隊章を受章した後、1945年4月に最後の作戦任務を遂行した。同部隊はヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後もイギリスに留まったが、秋にアメリカに帰国し、1945年12月に乗船港で解隊された。
同グループは1952年12月に第479戦闘爆撃機グループとして再編成された。朝鮮戦争のために動員されていたものの、州の管理下に戻されつつあった空軍州兵部隊の人員と装備を引き継いだが、完全な人員配置は1953年1月まで行われなかった。同グループは1957年に戦術航空軍団が二代官制の下で再編成された際に解散された。1991年7月に再び編成され、ニューメキシコ州ホロマン空軍基地で活動を縮小していた第479戦術訓練航空団の後継となり、6か月後に解散した。同グループは2000年から2007年まで飛行訓練組織として活動した。
この部隊は、学部生戦闘システム士官（CSO）の訓練を実施しており、これは以前テキサス州ランドルフ空軍基地の第12飛行訓練航空団が実施していた学部生航法士訓練（UNT）カリキュラムに取って代わるものである。[ 5 ]
この部隊は第12航空団の作戦部隊であり、ビーチクラフトT-6テキサンIIとT-1ジェイホークを運用している。最初のCSO（戦闘管制官）養成課程（11-01）は2011年4月15日に卒業した。
このグループは4つの下位飛行隊を統括している。
この部隊は1943年10月12日に第479戦闘航空群として編成され、10月15日にカリフォルニア州ロングビーチ近郊のグランドセントラル空港で活動を開始した。ロッキードP-38ライトニングを装備したこの部隊は、戦闘訓練を行い、第4空軍第4戦闘機軍団の一部として西海岸の防空組織として任務に就いた。駐屯地はカリフォルニア州サンタマリア陸軍飛行場であった。
当初はアメリカ西海岸の防衛が最優先事項であったものの、重爆撃機の護衛任務のためライトニング戦闘機部隊をイギリスに派遣することが決定された。第479飛行隊は1944年4月から5月にかけてイギリスのワティシャム空軍基地に再配置され、第8空軍第8戦闘機軍団第65戦闘航空団に配属された。
第479グループは3つの戦闘飛行隊（第434（L2）、第435（J2）、第436（9B））で構成され、第8空軍の他の戦闘機グループとは異なり、同グループの航空機にはカウリングのカラーマーキングは施されていなかった。第479グループのP-38には、尾翼の方向舵にのみカラーマーキングが施されていた。初期のP-38の在庫には、オリーブドラブ迷彩で塗装された他のグループからのお下がり機が多く含まれており、飛行隊を識別するために尾翼に幾何学的なシンボルが使用されていた。迷彩塗装された機体には白、塗装されていない（金属本来の仕上げ）ライトニングには黒が使用されていた。
第479戦闘航空群は、大陸の目標に対する作戦において重爆撃機を護衛し、機会目標への機銃掃射を行い、戦闘爆撃機、対空戦闘機、および地域哨戒任務に従事した。 1944年6月のノルマンディー上陸作戦までは、主にB-17 / B-24の護衛活動と戦闘機掃討作戦に従事した。
この部隊は侵攻中、橋頭堡をパトロールした。1944年の夏から秋にかけて連合軍がフランスを横断する間、護衛任務や戦闘爆撃任務中に、部隊、橋、機関車、鉄道車両、はしけ、車両、飛行場、砲台、高射砲塔、弾薬庫、発電所、レーダー施設などを機銃掃射や急降下爆撃した。また、7月のサン＝ロー突破作戦と9月のオランダ空挺攻撃を支援するため、地域パトロール飛行も行った。
第479戦闘航空群は、8月18日と9月5日にフランスの飛行場で多数の航空機を撃墜した功績、および9月26日にミュンスター近郊で行われた空中戦での功績により、殊勲部隊章を授与された。同部隊は1944年10月から12月中旬まで護衛および戦闘爆撃任務を継続した。 9月10日から10月1日の間にノースアメリカンP-51マスタングへの機種転換を行い、転換完了までは両方の機種を任務に使用した。
同部隊はバルジの戦い（1944年12月～1945年1月）に参加し、戦闘地域内の目標地点への爆撃機の護衛や、護衛任務中の輸送目標への機銃掃射を行った。1945年2月から4月にかけても護衛任務を継続したが、 3月に行われたライン川横断空挺作戦を支援するため、地域哨戒も実施した。
同部隊は1945年11月にニュージャージー州キャンプ・キルマーに戻り、同年12月に解隊された。第479飛行隊の著名なパイロットには、第2飛行隊長のヒューバート・ゼムケ大佐（撃墜数17.75機）や、公式記録ではドイツ機12機撃墜、地上破壊11.5機を記録したロビン・オールズ少佐などがいる。
同グループはヨーロッパでの戦争終結後もイギリスに留まり、人員の大部分を動員解除した。グループ自体は、 1945年12月に陸軍兵站部隊の行政組織として解散された。
同グループは1952年12月1日、カリフォルニア州ジョージ空軍基地で第479戦闘爆撃航空群として再編成された。戦後のアメリカ空軍の下では、同グループは新設された第479戦闘爆撃航空団の作戦部隊となった。第479航空団の第二次世界大戦時の3個飛行隊はそのまま維持され、新たに第476戦闘爆撃/戦術戦闘飛行隊が配属された。
同部隊は当初F-51Dマスタング（1952～53年）、後にF-86Fセイバー（1953～55年）を用いて訓練を行い、戦術的熟練度を高め、1954年2月15日に第479戦闘機昼間群に改称された。同部隊は数多くの演習に参加し、西海岸の防空を強化し、海外に展開して他の部隊を支援した。1955年、同部隊に配属されていた飛行隊は航空団に直接配属され、部隊は「三者共同」組織を採用し、作戦活動を停止した。同部隊は1957年10月8日に解隊された。
第479戦闘航空団は、1991年7月26日、ニューメキシコ州ホロマン空軍基地において、第833航空師団の指揮下で第479戦闘航空群として再編成された。同航空群は、冷戦終結後の訓練削減により解隊された第479戦術訓練航空団の規模縮小された資産を引き継ぎ、第479戦術訓練航空団の残存資源はホロマン基地の第49戦闘航空団によって引き継がれた。
同グループは、第434戦術戦闘訓練飛行隊のAT-38を短期間運用し、マクドネル・ダグラスF-15イーグルを操縦するパイロット向けに、戦闘機導入訓練（LIFT）を提供した。同グループは1991年11月15日に解隊された。
この部隊は、2001年7月30日にジョージア州ムーディー空軍基地で、航空教育訓練軍団の部隊として第479飛行訓練群として再編成された。この部隊の編成は、当時空軍全体でパイロット不足が生じていたため、パイロットの育成を増やす取り組みの一環であった。ムーディー基地における任務は、初等専門学部パイロット訓練と戦闘機基礎入門訓練を実施することであった。この部隊は3つの訓練飛行隊で構成されていた。それらは以下のとおりである。
これらの航空機はすべてテールコード「MY」を装備していました。49 FTSと435 FTSは、F -15Eストライクイーグル機の兵器システム士官（WSO）任務に向かう最近資格を取得した米空軍航法士／戦闘システム士官、およびF-22、F-15C、F-15E、F-16、A-10に向かう最近資格を取得したパイロット向けに、上級パイロット訓練と戦闘機基礎入門（IFF）コースも実施しました。3d FTSは、学部生向けの初等パイロット訓練を提供しました。
BRAC 2005の結果、第479飛行訓練群は2007年7月21日に解隊され、その航空機と装備は他のAETC部隊に再分配された。
第479飛行訓練群は、2009年10月2日にフロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地で再編成されました。同群はT-6AテキサンIIとT-1Aジェイホークを使用して、最終的に様々な米空軍機に配属される戦闘システム士官（すなわち、航法士官／電子戦士官／兵器システム士官）の訓練を行っています。この任務において、 BRAC措置に従い、第479飛行訓練群は、1993年から2010年までテキサス州ランドルフ空軍基地の第12飛行訓練航空団がT-43ボブキャットとT-1Aジェイホークで、また1973年から1993年までカリフォルニア州旧マザー空軍基地の第323飛行訓練航空団がT-43ボブキャットとT-37ツイートで実施していた米空軍学部航法士訓練（UNT）の後継プログラムの責任を引き継ぎます。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。
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