ヒューバート・ゼムケ

ヒューバート・ゼムケ
ヒューバート・「ハブ」・ゼムケ大佐
ニックネーム	「ハブ」
生まれる	(1914-03-14)1914年3月14日 モンタナ州ミズーラ
死亡	1994年8月30日(1994-08-30)（80歳）カリフォルニア州 オーロビル
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ陸軍航空隊 アメリカ空軍
勤続年数	1936–1966
ランク	大佐
ユニット	第56戦闘機群 第479戦闘機群
コマンド	第56戦闘機群 第479戦闘機群 第36戦闘機群 第31戦略戦闘航空団 第40航空師団 第4080戦略偵察航空団
戦闘/戦争	第二次世界大戦
受賞歴	殊勲十字章 シルバースター（2） 殊勲飛行十字章（8） パープルハート 航空勲章（4）

ヒューバー ト・ゼムケ大佐（1914年3月14日 - 1994年8月30日）は、アメリカ空軍の職業軍人で、第二次世界大戦では戦闘機パイロット、アメリカ陸軍航空軍の エースパイロットだった。ジミー・ドーリットル将軍はゼムケを「最も偉大な戦闘機グループの指揮官」と称賛した。^[要出典]彼はイギリスで第56戦闘機グループを指揮し、このグループは「ゼムケのウルフパック」として知られるようになった。

1914年3月14日、ドイツ移民の両親、アンナ（1889年 - 1972年）とベンノ・ゼムケ（1882年 - 1967年）の子としてモンタナ州ミズーラで生まれたゼムケは、飛行機に乗ることに興味はなく、フットボールとボクシングの奨学金を得てミズーラのモンタナ大学で林学の学位を取得するつもりだった。モンタナ大学在学中、ゼムケはシグマ・ヌー・フラタニティの会員だった。1936年2月に学校を中退し、陸軍飛行訓練に参加した。（文献^[1]）

1936年、ゼムケは友人に説得されてアメリカ陸軍航空隊のパイロット訓練を受けることにした。彼は航空士官候補生として受け入れられ、ランドルフ飛行場でパイロット資格と任官を取得し、1937年にテキサス州ケリー飛行場で追跡パイロットコースを受講し、バージニア州ラングレー飛行場の第36追跡飛行隊のカーチス P-40パイロットとなった。

1940年、ゼムケはイギリス空軍（RAF）の戦闘観察員としてイギリスに派遣され、イギリス空軍とドイツ空軍の戦術を研究した。この観察は後にアメリカが参戦したときに役立った。1941年、彼はソ連に派遣され、レンドリース P-40トマホークの操縦をロシアのパイロットに指導した。

1942年2月、アメリカが第二次世界大戦に参戦した後、ゼムケはアメリカ陸軍航空隊（USAAF）への入隊を希望し、イラン、エジプトを経由してアメリカに戻った。新型P-47サンダーボルトの試験を含むいくつかの臨時任務を経て、当時少佐であったゼムケは、 1942年9月16日に第56戦闘機グループのグループ司令官となり、イギリスへの移動の準備を行った。このグループはP-47を飛行させる最初の戦闘機グループであり、ゼムケはその性能や機動性に満足しなかったが、サンダーボルトの驚異的な急降下能力を利用した戦術の開発に多くの時間を費やし、ヨーロッパ戦域でこの機体を有効なプラットフォームにした。1943年1月 、第56グループ

イギリスで拠点が確立すると、第56飛行隊はヨーロッパ上空の爆撃機の護衛を開始した。ゼムケは飛行規律とチームワークを強調し、しばしば最下級の人物のアイデアも取り入れることで進歩を遂げた。ドイツ空軍戦闘機に対する空中戦でのP-47の明らかな問題（主に上昇率の低さ、加速の遅さ、無線の問題）にもかかわらず、ゼムケはサンダーボルトの長所（優れた急降下性能と優れたロール率）を強調し、それに見合った戦術を考案した。他のグループ、特に第4飛行隊の場合のようにP-47に対する不満を煽るのではなく、ゼムケは同機を有益な武器に変えた。ゼムケの部下は彼を厳格だが公平な人物とみなし、第56戦闘機グループはP-47と「急降下、射撃、回復」戦術に熟達し、 1943年8月までに第8戦闘機司令部の主要な制空グループとなった。1943年5月8日、ゼムケは大佐に昇進した。1943年6月13日、第56戦闘機グループを率いていたゼムケは、戦闘航空団54のパイロットが操縦する2機のドイツ軍Fw 190に遭遇し、撃墜した。^[2]

1943年10月4日、ゼムケは5機目の撃墜を記録し、エースとなった。その月の間中、「ゼムケのウルフパック」（第56飛行隊は自らをこう呼び始めた）は、自軍の損失はわずか1機で、39機のドイツ機を撃墜したと主張している。これには、10月4日から10月14日までの10日間にわたる集中的な爆撃機護衛作戦での34機の撃墜も含まれている。

彼の成功は部隊にマイナスの影響を与えたかもしれない。彼はワシントン D.C. へ行き、カーティス・E・ルメイ准将率いるチームの一員としてペンタゴンの上層部と議会に報告するため指揮権を解かれた。ゼムケは任務が終了したら（1944年1月に終了）、第56連隊の指揮官に復帰するという確約を得た。ゼムケは、グループの指揮権が副司令官のデイビッド・C・シリング中佐に永久に移るのを防ぐため、後任として年長の参謀であるロバート・B・ランドリー大佐を自ら選んだ。第8空軍の歴史家ロジャー・A・フリーマンによると、ゼムケは戦争のこの初期段階でのシリングの若さと衝動性に不安を抱いていた。しかし、ランドリーはグループの実際の作戦指揮をシリングに任せた。

第56飛行隊に復帰した後、ゼムケはヨーロッパでの空中戦の流れを変えるのに重要な役割を果たした。それは、米軍戦闘機が接近した護衛から離脱し、敵機が爆撃機に近づく前に攻撃する「ゼムケファン」と呼ばれる戦術を提唱したことで、爆撃機編隊の前を飛行しながら護衛圏の目立つランドマークで合流し、その後、戦闘機の小隊が180度の弧を描いて散開して扇状に広がるというものだった。^[3]第8空軍は全体として、1945年初頭にすべてのグループで修正版「ゼムケファン」を採用した。彼はまた、航空機のマーキングや武器の使用に関する他の戦術的革新も推進し、P-47を優れた航空兵器に発展させた。

ゼンケの指揮下、第56戦闘航空団は第二次世界大戦で撃墜したとされるドイツ機665.5機のうち500機以上を撃墜し、ゼンケ自身はそのうち15.25機を撃墜したと主張している。1944年に第56戦闘航空団を指揮していたとき、彼は2月11日（フランクフルトへの爆撃機護衛）と3月6日（ベルリン護衛）の任務で殊勲十字章を2度受賞した。

1944年5月12日、爆撃機護衛任務中にゼムケは「ゼムケファン」戦術を試していたが、P-47は孤立し、帝国防衛哨戒中のギュンター・ラルのJG 11戦闘機隊に撃墜された。その後の空中戦で、ゼムケの僚機はラル自身によって撃墜された。この戦闘でメッサーシュミットBf 109が4機撃墜され、P-47が2機、ノースアメリカンP-51マスタングが2機失われた。この日、第56飛行隊は合計で18機のBf 109を、P-47が3機失われたと主張した。JG 11の記録によると、この日11機のBf 109が失われた。ドイツ軍パイロットは5人が負傷し、2人が死亡した。ラルは負傷し、左手の親指を撃ち落とされ、脱出を余儀なくされた。^[4]

1944年8月12日、ゼムケは第8空軍で最も経験の浅い第479戦闘機グループに転属した。第8戦闘機軍団の司令官は、第479戦闘機グループの司令官であるカイル・L・リドル中佐が8月10日の機銃掃射任務中に撃墜されたことを受けて、ゼムケに副司令官のデイビッド・C・シリング中佐を第479戦闘機グループの指揮官として提供するよう要請した。D-デイ侵攻に合わせて作戦を開始したP-38ライトニンググループである第479戦闘機グループは、ゼムケ自身の第56戦闘機グループを除く他のすべての第8空軍戦闘機グループと同様にP-51マスタングへの転換が予定されており、最初の75日間の戦闘で30機の損失を被っていた。シリングをめぐるもう一つの皮肉なことに、ゼムケは戦闘でマスタングを操縦するために自ら転属を志願した。これにより、異動に強く反対し、第56飛行隊に残るために2度目の戦闘任務に就いていたシリングの意向が受け入れられ、彼は同飛行隊のグループ指揮官となった。

P-51への移行後まもなく、ゼムケはドイツのジェット戦闘機を撃墜したと思われる最初の1機のうちの1機を撃墜した。ゼムケは第479戦闘機隊を指揮して2.5機を撃墜し、第66戦闘航空団の参謀長に就任する予定だった。しかし残念なことに、1944年10月30日の任務中、予期せぬ乱気流の中を飛行中に、ゼムケのP-51の翼がもぎ取られてしまった。ゼムケは敵地で脱出を余儀なくされ、捕虜となった。(また別の展開として、捕獲を免れ、9月中旬にゼムケの副司令官として復帰していたリドル大佐が彼の指揮官に代わった。) ゼムケの戦闘任務は、154回の任務と17.75機の撃墜の確認後に終了した。

数日間の逃亡の後に捕らえられたゼムケは捕虜となり、いくつかの尋問センターに移送され、ハンス・シャルフによる尋問を受けた。尋問の合間に列車で移送されている間、連合軍の戦闘機が客車を機銃掃射し始めた。周囲の状況から混乱の中での脱出は不可能だと悟ったゼムケは、戦闘機がもう一度接近してきた際に、車に戻り2人の若いドイツ人少女を射線から引きずり出した。この行動により、彼は勇敢さを讃えられナチスの勲章を授与されるところだった。^{[5] 1944年12月16日、彼は}バルトのスタラグ・ルフトIの上級連合軍将校となり、「暫定第X航空団」の7,000人の連合軍捕虜を指揮した。状況は悲惨なもので、食料は不十分、衣服や医療は不十分、一部の捕虜の軍規は欠如しており、ドイツ当局は無関心または敵対的であった。

ゼムケは戦争の終わりまでに 9,000 名に上った捕虜の指揮権を確立しました。彼は徐々にドイツの収容所長や職員と協力関係を築き、生活環境の改善を達成しました。戦争の終わりに近づくと、ゼムケはドイツ軍がソ連軍の侵攻による捕虜の解放を許さず、捕虜を殺害しようとするのではないかと疑いました。準備として、ゼムケはそのような試みに抵抗するために、特殊部隊を編成し、武器 (主に手製の手榴弾) を 備蓄しました。

戦争に負けそうになると、ドイツ軍はより協力的になり、特にソ連軍が東から接近してくると、協力的になった。スタラグ・ルフト I の捕虜が収容所長から収容所を離れるよう命令されたとき、ゼムケは命令を拒否した。ゼムケと彼のスタッフは、ドイツ軍が夜間に小火器だけを持って静かに立ち去り、収容所を連合軍捕虜管理部隊に引き渡すよう交渉した。

捕虜と、特に残忍だった看守との衝突を避けるため、ゼムケのスタッフはドイツ軍が撤退した翌朝までこの取り決めを秘密にしていた。その後、ゼムケは流暢なドイツ語とソ連空軍にいた頃に習得したロシア語を駆使して、到着したソ連軍との友好関係を築いた。最終的に、リバイバル作戦で、ゼムケはヨーロッパ戦勝記念日の直後に捕虜をアメリカ空軍のB-17 フライングフォートレス爆撃機でアメリカ占領地域に移送するよう手配した。

戦後はフロリダ州ティンダル空軍基地の航空戦術学校で戦術部長を務めた。ベルリン大空輸中、ゼムケは西ドイツのフュルステンフェルトブルック空軍基地で第36戦闘機グループを指揮し、防空警戒を行った。ドイツに留まり、ランツベルクの第2航空師団の参謀長を務めた。 1953年に空軍大学に入学し、卒業後は国防総省作戦局の計画部長に任命された。

次に、1955年8月から10月までジョージア州ターナー空軍基地で第31戦略戦闘航空団、および第40航空師団を指揮した。1957年3月、ターナーで第4080戦略偵察航空団の指揮を執り、同航空団がテキサス州ラフリン空軍基地に移転するのを監督し、同基地では極秘のロッキード U-2 を運用した。その後、コロラドスプリングスのNORADでスタッフとして2年間勤務した。

ゼムケ大佐はスペインのマドリードにある米国軍事援助顧問団の航空課長を3年間務めた後、1962年10月にネバダ州ステッド空軍基地のリノ防空セクターの指揮官に就任した。ゼムケ大佐は30年間の軍務を経て1966年に退役した。

引退後、彼は農業で第二のキャリアを歩みました。ヒューバート・ゼムケ大佐は1994年8月30日、カリフォルニア州オーロビルで亡くなりました。2002年に彼は死後、国立航空殿堂入りしました。2006年にアメリカ空軍士官学校の2009年度卒業生は彼をクラスの模範に選出しました。^[6]

ゼムケの装飾には以下のものがあります。

ゼムケ、ヒューバート

アメリカ陸軍航空隊大佐

第8空軍第56戦闘機群

行動日: 1944年2月11日

欧州における米国戦略軍司令部、一般命令第 18 号 (1944 年 3 月 20 日)

引用：

アメリカ合衆国大統領は、1918年7月9日の議会法の許可を得て、アメリカ陸軍航空隊のヒューバート・ゼムケ大佐（航空隊）に殊勲十字章を授与することを喜ばしく思う。1944年2月11日、ヨーロッパ作戦地域において、第8空軍第56戦闘機集団のP-47戦闘機のパイロットとして敵軍との空中戦に従事し、武装した敵に対する軍事作戦に関連した並外れた英雄的行為に対してである。その日、ゼムケ大佐はドイツ軍の飛行場を攻撃し、執拗で激しく正確な防御砲火に遭遇した。彼は敵機1機を撃墜し、他2機に損害を与え、飛行場の2つの飛行機格納庫と他の建物に損害を与えた。 1944年3月6日、彼は冷静で計算された勇気を発揮し、空中に浮かぶドイツ軍戦闘機の大編隊を攻撃した。自身の安全など考えず、巧みに、そして目的に向かって粘り強く攻撃を仕掛け、敵機2機を撃墜し、おそらくもう1機も撃墜した。ゼムケ大佐の勇気、冷静さ、そして決断力は、敵に対する空中作戦の成功に大きく貢献し、彼自身とアメリカ軍に大きな名誉を与えた。^[8]

ゼムケ氏は、2009年度 アメリカ空軍士官学校の優秀生徒に選ばれました。

• コールドウェル、ドナルド L.、ミュラー、リチャード (2007)。ドイツ上空の空軍: 帝国の防衛。グリーンヒル。ISBN 978-1-85367-712-0。

• ゼムケ、ハブ、フリーマン、ロジャー。(1989)ゼムケのウルフパック: ヨーロッパ上空を飛行したハブ・ゼムケと第 56 戦闘機グループの物語。クラウン。ISBN 978-0-517-07942-3 
• ヘス、ウィリアム N. (1992)ゼムケのウルフパック: 第二次世界大戦における第 56 戦闘機グループISBN 0-87938-622-3 
• ゼムケ、ヒューバート、フリーマン、ロジャー（1991）ゼムケのスタラグ：第二次世界大戦の最終日、ISBN 1-56098-018-4 

• ヒューバート・「ハブ」・ゼムケ、エア大学イーグルの略歴
• 国立航空殿堂
• 退役軍人への賛辞、ヒューバート・ゼムケ

 この記事には、米国空軍の パブリックドメイン資料が組み込まれています。