ADM-20 クエール

ADM-20 クエール
ADM-20 クエール
	飛行中のADM-20クウェイル
タイプ	デコイ巡航ミサイル
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用中	1960年9月13日
生産履歴
メーカー	マクドネル・エアクラフト
生産	1957年11月
仕様
質量	1,198ポンド（543kg）
長さ	12フィート9インチ（3.88メートル）
身長	2 フィート 1 インチ (0.66 m) (翼を折りたたんだ状態)、3 フィート 3 インチ (1.02 m) (翼を広げた状態)。
翼幅	2 フィート 4 インチ (0.71 m) (翼を折りたたんだ状態)、5 フィート 4 インチ (1.65 m) (翼を広げた状態)。
弾頭	なし
エンジン	ゼネラルエレクトリック J85-GE-7 ターボジェット; 推力 2,450 lbf (10.9 kN)。
運用; 範囲	445マイル（716 km）
飛行上限	50,000 フィート (15,200 メートル)
飛行高度	50,000フィート（15,200メートル）。
最高速度	マッハ0.9
ガイダンス; システム	ADM-20を回転させるべく事前にプログラムされたレート統合ジャイロスコープと統合された自動操縦装置。
発射; 台	B-52 ストラトフォートレス。

マクドネルADM-20クエイルは、マクドネル・エアクラフト社が製造した亜音速、ジェット推進、空中発射デコイ巡航ミサイルである。クエイルはボーイング B-52ストラトフォートレス戦略爆撃機から発射されるように設計されており、当初のアメリカ空軍の呼称はGAM-72（GAMは誘導航空機ミサイルの略）であった。^[1]

クエイルには、低高度で接近する B-52 と区別がつかないようにするための電子機器とレーダー反射装置が搭載されていた。これにより、ソ連の防衛軍はミサイルと迎撃ミサイルを複数の標的に分散させる必要が生じ、爆撃機が標的にされる可能性が減った。

クエイルの改良版の設計は 1968 年 1 月に開始され、このシステムは亜音速巡航航空機デコイと呼ばれました。このプログラムでは、 AGM-86 ALCMが作成される前の設計にいくつかの重要な変更が加えられました。

発達

1955年、米空軍はデコイミサイルの製造に大規模な取り組みを開始した。この取り組みの目的は、戦略爆撃機の防空システムを突破する能力を向上させることだった。この取り組みの下で開始されたプロジェクトには、長距離地上発射型ジェット推進デコイ巡航ミサイルであるXSM-73グースを製造したMX-2223と、コンベアB-36に装備する空中発射型ロケット推進デコイミサイルであるXGAM-71バックダックを製造したMX-2224が含まれていた。

米空軍は同時に、ボマークミサイル計画を支援する超音速標的無人機としてXQ-4を開発していた。ライト・パターソン空軍基地の米空軍発電所研究所は、XQ-4の後継機の生産を支援するための要件を確立した。この要件では、推力2,000 lbf (8.9 kN)クラスの小型ジェットエンジンと、10:1という高い推力対重量比が求められた。1954年11月28日、ゼネラル・エレクトリックは、XJ-85-GE-1を製造するための米空軍開発契約を獲得した。米空軍は、XJ85プロジェクトをMX-2273と命名した。

1955 年 4 月、USAF は爆撃機のレーダー断面積をシミュレートする短距離空中発射デコイミサイルの開発プログラムを開始しました。1956 年 1 月 18 日、USAF は一般運用要件 (GOR) 139 を発表しました。

デザイン

マクドネル・エアクラフト社は、主にグラスファイバーで作られ、B-52 に内蔵された短デルタ翼のデコイを含む設計を提出した。翌月の 1956 年 2 月 1 日、マクドネル・エアクラフト社は、GAM-72グリーン・クエイル・ミサイルを含むウェポン・システム 122A の開発契約を獲得した。1956 年 6 月、ゼネラル・エレクトリック社がGAM-72 のエンジン契約業者に選ばれた。誘導部品はサマーズ・ジャイロスコープ社が製造し、対抗手段装置はラモ・ウッドリッジ社が製造した。

GAM-72は、ハイマウントデルタ翼と水平安定板なしで設計されました。平らな側面の胴体と2組の垂直安定板により、GAM-72は爆撃機のレーダー断面積をシミュレートすることができました。当初、GAM-72はYJ85-GE-1を搭載していました。このジェットエンジンは、推力対重量比の目標値（4.6:1）から（5:1）で、1,900〜2,100 lbf（8.5〜9.3 kN）の推力を生み出しました。^[2]

GAM-72 の誘導システムは、地上で事前にプログラムすることができ、45 ～ 55 分の飛行時間中に 2 回の旋回と 1 回の速度変更を実行できます。飛行時間は高度によって異なります。GAM-72 は、マッハ0.75 ～マッハ 0.9の速度で、高度 35,000 フィート (10,668 m) ～ 50,000 フィート (15,240 m) で動作するように設計されました。範囲は高度に応じて 357 nm ～ 445 nm (661 ～ 716 km) の範囲で変化しました。

主翼と安定装置を折りたたんだ2基のGAM-72は、爆撃機の兵器庫に搭載するために一緒に梱包された。発射前に、爆撃機のレーダー航法士は、引き込み式アームを使用して、航空機の兵器庫から航空機の下のスリップストリームにGAM-72を降ろした。GAM-72の主翼と安定装置が展開され、ジェットエンジンが始動し、ミサイルが発射された。

XGAM-72の飛行試験は1957年7月にホロマン空軍基地と隣接するホワイトサンズミサイル実験場で開始された。最初の試験では、XGAM-72をB-52に搭載して実施した。XGAM-72の最初の滑空飛行は1957年11月に実施された。3回の試験発射は1957年に完了した。XGAM-72の最初の動力飛行に成功したのは1958年8月であった。この飛行は14分間続き、103海里 (191 km) を飛行した。合計10回の試験飛行は1958年に、17回の試験飛行は1959年に実施され、最後の4回の飛行は1960年に完了した。その後、運用試験は米国フロリダ州エグリン空軍基地に移され、 1960年6月8日に第4135戦略航空団がGAM-72を打ち上げた。

マクドネル・エアクラフト社は1958年12月31日にGAM-72Aの生産契約を受注した。試験中に信頼性の問題が生じたため、マクドネル社は量産型GAM-72AでJ85-GE-3エンジンをJ85-GE-7エンジンに交換した。GAM-72AはGAM-72よりも約200ポンド（90kg）重かった。この重量増加とわずかに小さい翼面積が組み合わさって、GAM-72Aの最大航続距離は402法定マイル（647km）に減少した。量産型GAM-72Aの最初の飛行は1960年3月であった。最後のGAM-72Aは1962年5月28日にマクドネル・エアクラフト社によって納入された。マクドネル・エアクラフト社では合計585発^[3]のGAM-72Aミサイルが生産された。米空軍における GAM-72A の在庫は 1963 年に 492 機でピークに達した。

1963 年中に、残っていたすべての GAM-72A ミサイルが GAM-72B 構成に改造されました。

1963年にGAM-72はADM-20に改称された。

運用履歴

GAM-72A は当初B-47および B-52 に配備される予定でしたが、実際には B-52 にのみ配備されました。

最初の量産型GAM-72Aは、1960年9月13日にフロリダ州エグリン空軍基地の第4135戦略航空団に納入された。1961年2月1日、第4135戦略航空団の最初の飛行隊がGAM-72Aを装備し、初期運用能力が達成された。1962年1月1日、B-52航空機が初めてGAM-72Aデコイを搭載して空中警戒態勢を取った。1962年4月15日、GAM-72Aが第14かつ最後のB-52飛行隊に配備され、完全な運用能力が達成された。

GAM-72 の実用バージョンは、機体の前方と両側に向いた内部レーダー反射鏡を搭載していました。GAM-72 は、最大 100 ポンド (45 kg) の積載量を内部に収容できました。この内部スペースは、レーダーリピーターやチャフディスペンサーを収容するために使用できました。尾部の赤外線バーナーは、爆撃機の熱特性をシミュレートするために強力な熱を発生させることができました。GAM-72 は武装されていませんでした。

B-52 の兵器ベイには 8 個の GAM-72A デコイを収容できますが、通常のデコイの積載量は 2 個です。

地上レーダーは改良され続け、1963 年に ADM-20C に再指定された GAM-72B の有効性は時間とともに低下しました。AGM -69 短距離攻撃ミサイル (SRAM) により、爆撃機は遠くから防空システムを攻撃できるようになりました。1971 年までに、USAF は ADM-20C を信頼できるおとりとは見なさなくなりました。戦略航空軍の司令官は、米国空軍参謀長に「クエイルは何も無いよりはほんの少しましだ」と書き送りました。最後の ADM-20C 運用テストは、1972 年 7 月 13 日にエグリン空軍基地で実施されました。1978 年 6 月 30 日、最後の ADM-20C が警戒状態から解除されました。最後の ADM-20C は、1978 年 12 月 15 日に米国空軍の在庫から削除されました。