第403航空団

第403航空団
ジョージア州沿岸上空を飛ぶ第403航空団C-130ハーキュリーズ
アクティブ	1949年～1953年; 1953年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	航空輸送と気象偵察
の一部	空軍予備軍司令部 第22航空軍
駐屯地/本部	キースラー空軍基地
モットー	ラテン語の「空を見上げて」を観てください
エンゲージメント	朝鮮戦争
装飾品	空軍優秀部隊賞 韓国大統領部隊表彰 ベトナム共和国勇敢勲章 棕櫚十字章
司令官
現在の 司令官	スチュアート・M・ルビオ大佐
記章
第403航空団のエンブレム（1995年12月19日承認）[1]
第403空挺航空団のエンブレム（1953年1月9日承認）[2]

第403 航空団は、空軍予備軍司令部に所属するアメリカ空軍の部隊です。ミシシッピ州キースラー空軍基地に所在し、約 250 人の常勤予備軍技術者を含む 1,400 名以上の予備役兵を雇用しています。第 403 航空団は、ドビンズ空軍予備軍基地にある第 22 空軍の下部組織です。

第 403 航空団は、戦術的空輸任務を支援する割り当てられた飛行隊および飛行隊に指揮およびスタッフの監督を提供します。これらの任務には、人員、装備、および物資の空輸が含まれます。さらに、この航空団は、商務省を支援するために、すべてのハリケーン気象偵察を組織、装備、訓練、および実施する任務を負っている国防総省内の唯一の部隊です。

第403空挺師団は航空機動軍によって動員され、補給、戦闘地域または前線内での運用活動、必要に応じて航空医療、難民避難、および他の空輸部隊の増強など、戦域司令官を支援する任務を遂行します。

2021 年現在、第 403 飛行隊の使命は、いつでもあらゆる課題に対応できる優れた空軍兵を育成することです。

航空団のビジョンは「選択の航空団...常に航空兵第一の任務」です。

第 403 航空団には 3 つの下部組織、12 個飛行隊、3 個飛行隊が所属しています。

• 第403作戦群
  • 第403作戦支援飛行隊
  • 第815空輸飛行隊
  • 第53気象偵察飛行隊
  • 第36航空医療搬送飛行隊
  • 第5回気象観測飛行
  • 第12回気象観測飛行
• 第403整備隊
  • 第403整備飛行隊
  • 第403航空機整備飛行隊
  • 第803航空機整備飛行隊
• 第403ミッションサポートグループ
  • 第403支援飛行隊
  • 第403保安部隊
  • 第403補給即応飛行隊
  • 第41航空港湾飛行隊
  • 第403通信飛行隊
• 第403航空医療準備飛行隊

1942 年 12 月 7 日に設立され、12 月 12 日に活動を開始した第 403 空挺師団は、第二次世界大戦への米国の参戦に対応してケンタッキー州ボーマン フィールドに集結しました。部隊はすぐにネブラスカ州アライアンスに移動し、さらなる訓練を受けました。第 403 空挺師団の空挺師団員は、敬愛する指揮官ハリー サンズ ジュニア大佐にちなんで「サンドマン」と名乗り、サンズ大佐を「老人」、「大佐」、「バド大佐」と呼んでいました。全員がサンズ大佐を「偉大なリーダー」であり「グッド ジョー」であると認め、中心地で数か月の訓練を受けた後、彼の指揮のもと戦闘に赴きました。

第403輸送隊グループは、1943年7月27日に初めて太平洋戦域に入り、第13空軍サービス司令部に配属された。同グループは南太平洋に入った最初の米輸送隊、南太平洋地域と南西太平洋地域の両方に入った最初で唯一の輸送隊となり、南太平洋で最初のパラシュート降下と最初の航空機による避難を実施した。輸送隊は最初、ニューカレドニアのトントゥータに派遣され、そこで同グループはニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島とガダルカナル島への貨物と乗客の即時支援を行った。第403輸送隊グループは、1943年9月のニューギニアのラエ作戦中に、米軍とオーストラリア軍の落下傘部隊の落下傘降下支援も行った。第403輸送隊は、1944年2月のフィリピン侵攻にも参加し、島々を日本軍の支配から解放した。 C-47 を操縦して、空軍兵は貨物と重要人員を列島に運び込み、帰還途中に負傷者を避難させました。空軍兵は 1944 年を通して、兵士、物資、その他の貨物を太平洋の前進基地に輸送する作業を続けました。戦争中の 2 年間の飛行で、グループは 247,660 時間を飛行し、201,422 のミッションを完了しました。空軍兵はおよそ 43,211,326 マイルを飛行し、空軍殊勲十字章 546 個、兵士勲章 1 個、レジオンド・オブ・メリット勲章 1 個を獲得しました。

戦後、第403飛行隊は1946年10月15日に非活性化され、2年以上暫定的な地位に置かれました。この部隊は1949年5月10日に第403中型輸送グループに再指定され、第403輸送航空団は1949年6月27日にオレゴン州ポートランドのポートランド空港で活性化されました。この活性化は部隊の組織に大きな変化をもたらしました。第403飛行隊のほとんどの空軍兵は戦時中の第403輸送グループではなく第305爆撃グループから来たからです。活性化前、第305爆撃グループは1947年7月にチェスター・マッカーティ大佐の指揮下で活性化されていましたが、ポートランド空港の設備が不十分だったため、グループは「ほとんど仕事をしませんでした」。

この航空団は、大陸航空軍が航空団基地編成システムの下で予備部隊を再編したときに、1949年6月にポートランド空港でカーチスC-46コマンド部隊である第403輸送航空団として初めて活動を開始した。^[1]ポートランドでは、航空団は第2343空軍予備役飛行訓練センターの監督の下で訓練を行った。航空団は通常の戦力の25%の人員が配置されていたが、第403輸送航空団は現役部隊の3個飛行隊ではなく4個飛行隊の編成が認められた。^[3]

この航空団は1951年4月1日に朝鮮戦争の任務に動員された。第403航空団は戦術航空軍団（TAC）に配属された6つの予備兵員輸送航空団のうちの1つであった。予備航空団は第18空軍に配属され、当初は予備兵員輸送部隊のみで構成されていた。^[4]航空団はC-46で国内での訓練を行い、1952年3月まで第18空軍の訓練演習に参加していたが、その時点でTACはC-46の移転と人員の海外移転の準備を指示した。航空団は3月29日に米国を出発し、4月14日までに日本の芦屋基地に配備された。^[1]

芦屋に到着すると、フェアチャイルドC-119フライングボックスカーを操縦する第314輸送機動部隊と、ダグラスC-47スカイトレインとダグラスC-54スカイマスターを操縦する第21輸送機動部隊飛行隊が作戦のために航空団に配属され、航空団の戦力は9個飛行隊となった。^[1]航空団の第403輸送機動部隊は、最初の1ヶ月を芦屋で新しいC-119の訓練に費やした。^[5]

この行動により、極東空軍が長年抱えていた、陸軍に第 187 連隊戦闘団を無傷で輸送するのに十分な輸送手段を提供するという問題がようやく解決した。この新しい取り決めはすぐに試された。1952 年 5 月、第 403 連隊は、巨済島で共産主義者捕虜の暴動を鎮圧するために急遽第 187 連隊を釜山に空輸した。第 187 連隊とともに、数多くの空挺訓練任務に携わった。1952 年 10 月、同航空団は朝鮮東部沖で行われた国連軍の水陸両用デモの一環として、空挺陽動に参加した^[要出典]

現役中、同航空団は1万人以上の人員を空中投下し、 1万8千トン以上の物資を空輸し、約1万4千人の患者を避難させた。 ^[5] 21か月の現役期間を経て、第403輸送航空団は1953年1月1日に解散し、その任務、人員、装備は同時に活性化された第483輸送航空団に移管された。 ^{[1] [6]}

同日、同航空団はポートランドに戻り、朝鮮戦争への動員後に予備役が再び航空機の受け取りを開始した1952年夏に活動を開始した第454輸送航空団と交代した。 ^{[7] [注 2]}第403航空団は予備役の定期空輸訓練を実施した。その間、航空団は陸軍の空中降下訓練を支援し、国内および世界各地に航空機を輸送し、訓練演習に参加し、必要に応じて人道的任務を遂行した。^[1]

1955 年前半、空軍は予備役飛行隊を親航空団から別の場所に分離し始めた。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地で別の飛行隊を編成すれば、募集や人員配置が容易になる。1955 年春に最終的に策定された大陸航空軍(ConAC) の計画では、米国全土の 59 か所の基地に予備役部隊を配置することになっていた。このプログラムを実施する最初の 3 つの動きの 1 つとして、ConAC はポートランドからワシントン州ペイン空軍基地に第 65 輸送飛行隊を分離した。やがて、分離飛行隊プログラムはさらなる参加者を引き付けることに成功した^[8]

統合参謀本部は空軍に対し、より多くの戦時空輸送を行うよう圧力をかけていた。同時に、現役部隊から約150機のC-119が利用可能となった。その結果、1956年11月、空軍はConACに対し、1957年9月までに3つの戦闘爆撃機飛行隊を兵員輸送任務に転換するよう指示した。さらに、空軍参謀本部内では、予備役の戦闘機任務を空軍州兵に与え、兵員輸送任務に置き換えるよう勧告されていた。^[9] 1957年の予算削減により、予備役飛行隊の数は24から15に、飛行隊は55から45に削減された。^{[10]この削減は第403飛行隊に影響を及ぼし、ポートランドで}第304航空救難飛行隊という1つの飛行隊に置き換えられた。^[11]しかし、この飛行隊は非活性化されなかった。代わりに、この部隊は、ミシガン州セルフリッジ空軍基地に仮設部隊として移動し、そこで、解散する予備戦闘機部隊の一つ、第439戦闘爆撃航空団と交代した。^{[1] [12]}第63輸送飛行隊は航空団本部と共にセルフリッジに駐留していたが、第64輸送飛行隊はナイアガラフォールズ市営空港に駐在し、第445輸送飛行隊の資源を吸収し、^{[注 3]}第65飛行隊はオクラホマ州デイビスフィールドで第713戦闘爆撃飛行隊と交代した。^{[13] [14] [15] [16]}第64飛行隊のニューヨーク滞在は短く、1958年3月にイリノイ州オヘア国際空港へ移動し、第97輸送飛行隊と交代して航空団本部に近づいた。^{[14] [17]}

予備航空団が16トン作戦で空輸に成功した後^{[注 4] 、航空団は非現役訓練期間を利用して、空軍の優先度の高い貨物を輸送するスウィフト・リフト作戦と、}航空資材司令部の補給所間で航空機エンジンを輸送するレディ・スワップ作戦を行うようになった^[18]。

この航空団は第2242予備役飛行センターで訓練を受けたが、1958年4月に同センターは廃止され、その職員の一部が航空団に吸収された。予備役部隊への現役支援に代えて、ConACは航空予備役技術者プログラムを採用し、部隊の幹部は空軍の民間人従業員でありながら予備役の階級を持つ常勤職員で構成された。^[19] 1年後、ConACは航空団を二重代理組織の下に組織した。^{[注 5]}第403輸送隊は廃止され^[20]、すべての飛行中隊が航空団に直接配属された。^[1]

航空団全体が実戦に召集されたときは飛行部隊の分散は問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で実証された。これを解決するために、1962年の初めにConACは、各兵員輸送中隊に支援部隊を含むグループを設立することにより、予備航空団の再編成を決定した。この再編成により、必要に応じて航空団の要素をさまざまな組み合わせで動員することが容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために第403航空団を含む別の部分的な動員が行われ、部隊は1か月の実戦後の1962年11月22日に解放された。第403航空団は、危機のために活動を開始した8つの兵員輸送航空団の1つであった。動員された航空団の兵員輸送グループの編成は、1963年2月まで延期された。^[21]セルフリッジの第927輸送隊、オヘアの第928輸送隊、デイビスフィールドの第929輸送隊は、2月11日にこの航空団に配属された。^[1]

1963年、同航空団は米軍をドミニカ共和国に移動させ、ベトナムの米軍兵士にクリスマスプレゼントを空輸した。^[1] 1963年1月、同航空団はホンジュラスのクヤメルにあるクヤメルミッションクリニックへの支援活動も指揮し、8トンの医療物資をクリニックに空輸した。

1969年から1971年にかけて、さまざまな任務と航空機を備えた混成航空団として活動していた不安定な時期を経て、第403航空団は戦術空輸任務に復帰した。1971年から1976年にかけて、航空団はいくつかの戦術演習と人道的空輸作戦に参加した。この間、航空団はベトナムや極東の他の地点の米軍に航空機、物資、装備を輸送した。1976年と1977年に、航空団は第403航空宇宙救難回収航空団に改称され、第301、第303d、第304、および第305航空宇宙救難回収飛行隊 (ARRS) を獲得した。第403航空団は4つの航空宇宙救難回収飛行隊を追加したが、セルフリッジ空軍基地で活動したのは第305 ARRSのみであった。第301航空偵察飛行隊はフロリダ州ホームステッド空軍基地から救助活動を行い、第303航空偵察飛行隊はカリフォルニア州マーチフィールドで、第304航空偵察飛行隊はオレゴン州ポートランドで救助活動を行った。空軍兵は捜索救助および航空医療避難活動を行った。1977年には第920気象偵察グループも第815気象偵察飛行隊と同様に第403航空隊に配属された。その乗組員と航空機は航空気象偵察活動を行い、ハリケーンの中に飛び込んでその強度と動きを調べた。1978年、ガイアナのジョーンズタウンで集団自殺があった後、航空隊は米国市民の遺体収容を支援した。1980年のワシントン州セントヘレンズ山の噴火後、航空隊は捜索救助活動に参加した。

しかし、最も記憶に残る功績は、プロヴィド・リリーフ作戦などの予備役としての人道支援空輸任務、スペースシャトル計画を支援する救助任務、中南米内の米国南方軍および米国大使館への空輸支援、そして、1989年にパナマの統治者マヌエル・ノリエガを交代させる行動であるジャスト・コーズ作戦、南西アジアでの砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦、ボスニア・ヘルツェゴビナへの人道支援空輸であるプロヴィド・プロミス作戦、イラクの圧政から逃れるクルド人を援助するプロヴィド・コンフォート作戦、ハイチの軍事政権を打倒するアップホールド・デモクラシー作戦、ソマリア内戦中の人道支援物資輸送であるプロヴィド・リリーフ作戦などの実際の戦争有事への参加である。 1993 年以来、第 403 航空団は、第 815 気象偵察飛行隊に代わって再活性化された第 53 気象偵察飛行隊も獲得しました。ハリケーン ハンターとしても知られる第 53 航空団の空軍兵は、日常的に航空気象偵察を行う世界で唯一の運用部隊の一部です。

2001 年 9 月 11 日の同時多発テロの後、第 403 飛行隊の空軍兵は、世界対テロ戦争を支援するため何度も派遣されました。ボスニア・ヘルツェゴビナでのジョイント フォージ作戦に加え、同飛行隊の空軍兵はイラク自由作戦および不朽の自由作戦を支援するため、イラク、アフガニスタン、中東および南西アジアの他の国々に派遣されました。2006 年 5 月、第 96 空港飛行隊の空軍兵は、イラク自由作戦および不朽の自由作戦を支援するためクウェートのアリ アル サーレム空軍基地に派遣されました。一方、2009 年の派遣では、第 815 空輸飛行隊の空軍兵が 1 週間で 24 回の任務で 801 個の投下物資を投下するなど、最大投下物資数の世界記録を樹立しました。空軍兵はまた、358 回の任務と 1,233 回の出撃を行い、約 5,000 トンの貨物を輸送しました。乗務員はまた、500人以上の航空医療搬送患者を含む2万人以上の乗客を運び、2,500時間以上の飛行時間を記録しました。

第403飛行隊の空軍兵は、21世紀の次の10年間も定期的に派遣され続け、2012年9月、2013年9月、2013年11月、2015年には不朽の自由作戦、自由の守護者作戦、不朽の決意作戦を支援するため、アフガニスタンや南西アジアのさまざまな場所に派遣されました。2018年5月の派遣中、カタールのアル・ウデイド空軍基地に派遣された第403飛行隊の空軍兵は、アフガニスタンのバグラム飛行場にある第774遠征空輸飛行隊に配属された空軍兵とともに、初の二重任務戦闘空中投下に参加しました。

2010年8月6日、航空団は、航空動軍の最初のC-130現役準飛行隊である正規の第345空輸飛行隊「ゴールデンイーグルス」の運用管理権を取得し、予備の第815空輸飛行隊の運用に人員を統合し始めた。しかし、2013年3月21日、航空団は、戦力構造行動実施計画に基づき第815空輸飛行隊の非活性化に備えて、2013年10月から10機のC-130J航空機をノースカロライナ州ポープ空軍基地に再展開すると発表した。準現役の第345空輸飛行隊は非活性化されたが、第53気象偵察飛行隊は影響を受けなかった。航空機の移送は2014年初頭に遅れ、2つの空輸飛行隊の閉鎖は、ポープ基地の第440空輸航空団を閉鎖するという2015年国防権限法の最終計画を待って2014年7月28日に延期された。^[22]

2014 年 4 月、第 815 空輸飛行隊は解散予定でしたが、同年 7 月に命令は修正されました。第 815 空輸飛行隊を維持する決定に続き、適切な航空機整備を行うために別の整備飛行隊が活動を開始しました。2016 年 9 月 11 日、第 803 航空機整備飛行隊が活動を開始しました。第 36 航空医療搬送飛行隊は 2016 年 2 月にノースカロライナ州ポープ フィールドから転属し、第 12 作戦気象飛行隊も 2017 年 10 月に第 403 飛行隊に再配属されました。

• 1949年5月10日に第403中型輸送航空団として設立された。

1949年6月27日に予備役に編入

1951年4月1日に現役任務に就く

1953年1月1日に非活性化

• 1953年1月1日に予備役に編入

1962年10月28日に現役任務に就く

1962年11月28日に現役を解かれた

1967年7月1日に第403戦術空輸航空団に改称

1969年12月31日に第403混成航空団に改称

1971年7月29日に第403戦術空輸航空団に改称

1976年3月15日に第403航空宇宙救助回収飛行隊に改称

1977年1月1日に第403救助気象偵察航空団に改称

1987年12月31日に第403戦術空輸航空団に改称

1992年2月1日に第403空輸航空団に改称

1994年7月1日に第403航空団に改称^[1]

• 第4空軍、1949年6月27日
• 戦術航空司令部、1951年4月2日
• 第18空軍、1951年6月1日～1953年1月1日（ 1952年4月14日以降は第315航空師団に所属）
• 第4空軍、1953年1月1日
• 第10空軍、1957年11月16日
• 第5空軍予備地域、1960年9月1日
• 第12空軍、1962年10月28日
• 第5空軍予備地域、1962年11月28日
• 中部空軍予備地域、1969年12月31日
• 東部空軍予備地域、1971年4月1日
• 西部空軍予備地域、1976年3月15日
• 第4空軍、1976年10月8日
• 第14空軍、1992年8月1日
• 第22空軍、1993年7月1日
• 第10空軍、1994年10月1日
• 第22空軍、1997年4月1日～現在^[1]

グループ

• 第314輸送隊: 1952年4月14日から12月31日まで配属
• 第403輸送隊（後の第403作戦隊）: 1949年6月27日～1953年1月1日、1953年1月1日～1959年4月14日、1992年8月1日
• 第908空輸隊: 1992年8月1日～1994年10月1日
• 第913戦術空輸グループ（後の第913空輸グループ）：1971年4月21日～1976年1月8日、1992年8月1日～1994年10月1日
• 第914戦術空輸グループ: 1971年4月21日 – 1976年1月8日
• 第920気象偵察隊: 1977年1月1日～1981年7月1日、1983年3月1日～1983年11月1日
• 第927輸送隊（後の第927戦術航空輸送隊、第927戦術航空支援隊、第927戦術航空輸送隊）：1963年2月11日～1969年12月31日、1970年6月1日～1976年3月15日
• 第928輸送隊（後に第1928戦術航空輸送隊、第928戦術航空支援隊、第928戦術航空輸送隊）：1963年2月11日～1969年12月1日
• 第929輸送隊: 1963年2月11日 – 1964年1月1日
• 第930特殊作戦群: 1970年6月1日 – 1971年1月15日
• 第931戦術航空支援グループ: 1970年6月1日 – 1971年1月15日
• 第934戦術空輸グループ: 1987年12月31日 – 1992年8月1日
• 第939航空宇宙救助回収グループ: 1985年4月1日 – 1987年10月1日^[1]

飛行隊

• 第21輸送飛行隊: 1952年4月14日から12月1日まで配属
• 第53輸送飛行隊: 1952年4月14日～9月12日頃配属
• 第63輸送飛行隊: 1959年4月14日 – 1963年2月11日
• 第64輸送飛行隊: 1959年4月14日 – 1963年2月11日
• 第65輸送飛行隊: 1959年4月14日 – 1963年1月11日
• 第301航空宇宙救助回収飛行隊: 1976年3月15日 – 1987年10月1日
• 第303航空宇宙救助回収飛行隊: 1976年3月15日 – 1985年4月1日
• 第304航空宇宙救助回収飛行隊: 1976年3月15日 – 1985年4月8日
• 第305航空宇宙救助回収飛行隊: 1976年3月15日 – 1987年10月1日
• 第815気象偵察飛行隊（後の第815戦術航空輸送飛行隊、第815航空輸送飛行隊）：1983年11月1日～1992年8月1日
• 第6461輸送飛行隊: 1952年12月1日から31日まで配属^[1]

• ポートランド空港（後のポートランド国際空港）、オレゴン州、1949年6月27日～1952年3月29日
• 芦屋航空基地、日本、1952年4月14日 – 1953年1月1日
• オレゴン州ポートランド国際空港、1953年1月1日
• セルフリッジ空軍基地（後のセルフリッジ空軍州兵基地）、ミシガン州、1957年11月16日
• キースラー空軍基地、ミシシッピ州、1983年11月1日～現在^[1]

• チェスター・E・マッカーティ准将、1949年6月27日
• シドニー・S・マーフィー大佐、1951年7月頃
• チェスター・E・マッカーティ准将、1951年8月
• ロバート・E・ハリントン中佐、1951年12月6日
• チェスター・E・マッカーティ准将、1952年2月8日
• フィリップ・H・ベスト大佐、1952年4月14日
• モーリス・F・ケイシー・ジュニア大佐、1952年5月15日～1953年1月1日。
• 不明、1953年1月1日
• ロバート・W・シーツ大佐、1954年1月
• ジェームズ・H・マクパートリン大佐、1957年11月15日
• ガリ・F・キング大佐、1961年8月1日
• ジョージ・L・キトル大佐、1970年12月1日
• ジョージ・H・ウィルソン准将、1971年3月22日
• ロイ・M・マーシャル准将、1973年6月25日
• ジェームズ・S・ブラウン大佐、1976年7月22日
• エルマー・C・アペル中佐、1976年8月17日
• ジェームズ・C・ワレイトナー大佐、1977年1月18日
• リチャード・L・ホール准将、1979年4月9日
• ジョー・L・キャンベル准将、1989年5月24日
• アーネスト・R・ウェブスター准将、1994年3月2日
• チャールズ・D・エスレッジ准将、2000年4月2日
• リチャード・R・モス准将、2004年7月～2009年1月11日
• ジェームズ・マスカテル准将、2009年1月11日～2011年5月12日
• ジェイ・D・ジェンセン大佐、2011年5月12日～2013年7月15日
• クレイグ・L・ラフェイブ大佐、2013年7月16日～2013年9月13日
• フランク・アモデオ大佐、2013年9月14日～2016年8月31日
• マイケル・W・マニオン大佐、2016年8月31日～2017年5月7日
• ジェニー・R・ジョンソン大佐、2017年5月7日～2019年6月9日
• ロバート・J・スタントン大佐、2018年3月1日-臨時
• ジェフリー・A・ヴァン・ドゥーティング大佐、2019年6月9日～2021年6月5日
• スチュアート・M・ルビオ大佐、2021年6月5日～現在

• 第13空軍
• 韓国駐留アメリカ空軍

注記

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• エンディコット、ジュディ G. 編 (2001)。『韓国における米空軍、作戦、部隊、駐屯地 1950-1953』( PDF)。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史研究局。ISBN 0-16-050901-7。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

さらに読む

• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。

• 公式サイト
• 公式ファクトシート