第920救助飛行隊

第920救助飛行隊
ケープカナベラル空軍基地上空で自由落下訓練を実施する第920救助飛行隊のメンバー
アクティブ	1963年～1965年、1973年～1983年、1997年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	翼
役割	戦闘捜索救助
サイズ	2,500人
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	フロリダ州パトリック宇宙軍基地
装飾品	空軍優秀部隊賞
司令官
司令官	ジェシー・ハミルトン大佐
副司令官	エイミー・マイヤー大佐
司令官	ジェームズ・ローパー首席曹長
記章
第920救助航空団のエンブレム（1984年9月26日承認）[1]
飛行した航空機
多目的ヘリコプター	HH-60G ペイブホーク
輸送	HC-130J コンバットキングII

第920救助航空団（920th RQW）は、アメリカ空軍の空軍予備役司令部（AFRC）の一部です。この航空団は、空軍予備役司令部（AFRC）の第10空軍に配属されています。

第920救助航空団はフロリダ州パトリック宇宙軍基地に駐留しており、さらに地理的に離れた部隊として、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地の第943救助グループ（943d RQG） 、オレゴン州ポートランド国際空港の第304救助飛行隊（304th RQS） 、およびバージニア州ラングレー・ユースティス統合基地の第920航空宇宙医療飛行隊（920th AMDS）が配置されています。航空団が現役任務に動員されると、運用上は航空戦闘コマンド（ACC）の管轄となります。

フロリダ州パトリック宇宙軍基地に本部を置く第920捜索救難航空団は、AFRCの最高峰の戦闘捜索救難（CSAR）部隊です。この航空団は2,500名以上の戦闘救助空軍兵で構成され、平時と戦時の軍事作戦中に米軍人の位置を特定し、救助できるよう訓練され装備されています。その他の任務には、NASAの スペースシャトルミッションの救助支援などの有人宇宙飛行支援、陸上または海上で行方不明または遭難した民間人の捜索救助支援、航空団のHH-60Gペイブホーク、および2019年12月まではHC-130P/Nハーキュリーズコンバットキング航空機による人道支援および災害救援活動への支援などがあります。^[2]最後のHC-130P/Nの退役に伴い、第920戦闘航空団はHC-130J COMBAT KING IIに移行し、同航空団初のHC-130Jは2020年4月2日に到着した。^[3]

第920飛行隊はHH-60G ペイブホーク ヘリコプターの退役を開始し、HH-60W ジョリーグリーンジャイアントIIに置き換えました。

920空軍戦闘救難飛行隊には、フロリダに2個飛行隊、アリゾナに下部組織943空軍戦闘救難飛行隊1個飛行隊の計3個航空飛行隊に加え、フロリダ、アリゾナ、オレゴンに3個ガーディアン・エンジェル救難飛行隊があり、戦闘救難士官と下士官空挺救助員（後者はPJと呼ばれる）で構成されている。多くのCROとPJは現役空軍から920空軍に入隊するが、空軍予備役に直接入隊する者もいる。CROとPJ候補者は、合格率が約15％の身体評価テストに合格しなければならない。毎年、空軍全体で平均80人が2年間のCRO / PJ訓練プログラムに参加する。^[4] CRO / PJチームは、下士官の生存、回避、抵抗、脱出（SERE）専門家とともに、総称してガーディアン・エンジェルと呼ばれている。^[5]

第920RQWは、有名な「ローン・サバイバー」作戦であるレッドウィングス作戦に参加し、アフガニスタンで海軍特殊部隊の マーカス・ラトレルを救出し、ラトレル率いる戦死した特殊部隊の遺体を回収する救助活動を支援しました。1956年以来、第920RQWとその前身組織は、850件の戦闘救助と3,000件の平時救助を含む3,900人以上の命を救い、ハリケーン・カトリーナとハリケーン・リタの際に同部隊が救った1,043人の命などが挙げられます。^[6]

NASAの有人宇宙飛行サポート:

• マーキュリー計画(1961–1963)
• ジェミニ計画(1965–1966)
• アポロ計画(1968–1972)
• スカイラブ計画(1973–1974)
• アポロ・ソユーズテスト計画(1975)
• 宇宙輸送システム（スペースシャトル）（1981年～2011年）

災害救援：

• ハリケーン・アンドリュー救援活動（1992年）
• ハリケーン・カトリーナ救援活動（2005年）

1955 年前半、空軍は予備役飛行隊を親航空団の所在地から別の場所に分離し始めた。このコンセプトにはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地で別の飛行隊を設置すれば、募集や人員配置が容易になる。 大陸航空軍(ConAC) の計画では、米国全土にある 59 の基地に予備役部隊を配置することになっていた。これらの移転が 1959 年に完了すると、予備航空団の本部と航空団支援部隊は通常 1 つの基地に、航空団の飛行隊の 1 つ (場合によっては 2 つ) とともに配置され、残りの飛行隊は分離飛行隊コンセプトと呼ばれる方法で 35 の空軍、海軍、民間の飛行場に分散された。^[10]

この分散は航空団全体が実戦に召集されたときには問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった。これを解決するために、1962年の初めに、ConACは予備航空団を再編成し、各兵員輸送中隊に支援部隊を含むグループを設立することを決定した。この再編成により、必要に応じて航空団のさまざまな組み合わせの部隊を動員することが容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生し、1962年11月22日に部隊が解放された。兵員輸送グループの編成は、動員されていなかった部隊については1963年1月に行われたが、動員されていた部隊については2月まで延期された。^[11]

その結果、1963年2月11日、テネシー州メンフィス市営空港に第920輸送グループが設立され、1957年11月から駐留していた第702輸送中隊の本部となった。 ^[12]グループ本部に加えて、第702輸送中隊を支援するために戦闘支援中隊、資材中隊、戦術診療所が組織された。

このグループの任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術的空輸、および空中投下、着陸、または貨物抽出システムによるこれらの部隊と物資の配達に関して、空軍予備役人員を組織、募集、訓練することであった。このグループには、戦術航空軍団の空輸作戦 用にフェアチャイルド C-123 プロバイダーが装備されていた。

第920飛行隊は1963年に第445輸送航空団に配属された3つの飛行隊のうちの1つであり、 ^[13]他の2つはジョージア州ドビンズ空軍基地の第918輸送隊とテネシー州メンフィス市営空港の第919輸送隊であった。この飛行隊は1965年に解散されるまでメンフィスでC-123の訓練を続けた。

1973年、このグループはミシシッピ州キースラー空軍基地で第920戦術空輸グループとして再び活動を開始し、第459戦術空輸航空団の一部としてロッキード C-130 ハーキュリーズ機を装備した。1973年に第920気象偵察グループに改称され、WC-130H ハーキュリーズ機で気象偵察任務に従事し、 1976年から1983年までキースラー空軍基地の第403救助気象偵察航空団の一部として「ハリケーン ハンター」機としてハリケーンの中に飛び込むなどした。第920気象偵察グループは1983年に解散し、その任務は第403救助気象偵察航空団内の第815気象偵察飛行隊に引き継がれた。 ^[1]

1993年1月、オレゴン州ポートランド空軍予備隊の第939救助航空団（939 RQW）の地理的に隔離された部隊（GSU）である第301救助飛行隊（301 RQS）は、ハリケーン・アンドリューによって壊滅的な被害を受けたホームステッド空軍基地の以前の拠点からパトリック空軍基地に移転した。^{[14] [15]} 1993年3月のある日、第301救助飛行隊はタンパ地域の退職者コミュニティで洪水から93人の高齢者を救出した。アメリカ沿岸警備隊および空軍救助調整センター（AFRCC）と連携して、飛行隊のHC-130PおよびHH-60G航空機は、定期的にカリブ海で撃墜された航空機を捜索し、大西洋の数百マイル離れた船から重病の水兵を救助した。同部隊は、米国沿岸警備隊の援助を得て、フロリダ東海岸沖270マイルで沈没中の商船から28人の英国人船員を大胆に救助した。

1997年4月、パトリック空軍基地での救助活動は拡大し、旧第920気象偵察グループが第920救助グループ（920 RQG）として再活性化され、第301救助飛行隊と新設の第39救助飛行隊（39 RQS）の本部が形成され、第301救助飛行隊のヘリコプターと固定翼機の部隊が別々の部隊に編成された。^[1]

2001年、920RQGの一部は南西アジアに前方展開し、サザンウォッチ作戦を支援したが、2001年9月11日の米国本土攻撃を受けて、同グループはすぐに2001年から2002年にかけて不朽の自由作戦に移行した。 ^[16]

2003年4月1日、第920救助グループ（920 RQW）は、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地に第943救助グループ（943 RQG）を追加したことに伴い、第920救助航空団（920 RQW）に改称され、空軍予備役司令部内のすべての戦闘捜索救助（CSAR）組織の親部隊となった。同年、第39救助航空団と第301救助グループの一部が大統領選抜予備役召集令状（PSRC）の下で現役任務に動員され、イラクの自由作戦を支援するためイラクのタリル空軍基地に前方展開した。この展開中に、部隊の航空機数機が敵の対空砲と地対空ミサイルによる対空砲火にさらされた。

2004 年、920 RQW の正規航空部隊の指揮権は、航空戦闘コマンド(ACC)から空軍特殊作戦コマンド(AFSOC) に一時的に再割り当てされました。これは、USAF と DoD の合同人員回復局(JPRA) の取り組みの一環として行われ、USAF のすべての戦闘捜索救助資産と、USAF の特殊作戦固定翼および回転翼の空中侵入/脱出 (INFIL/XFIL)、ヘリコプター空中給油 (HAR)、および戦闘捜索救助 (CSAR) 資産を 1 つのコマンドに統合しました。しかし、特殊作戦コミュニティに特有の指揮統制の問題により、これは好ましい取り決めではないことが明らかとなり、2006年に、AFSOC内のすべての正規空軍およびARC戦闘捜索救助資産は、米国本土では指揮権を取得するACCの下に、沖縄の嘉手納基地の正規空軍CSAR部隊とアラスカ空軍州兵のARC部隊については太平洋空軍（PACAF）の下に、当時英国に拠点を置いていた正規空軍CSAR部隊については在欧州米空軍（USAFE）の下に再編されました。

2005年、同航空団のHC-130およびHH-60の飛行乗務員は、ハリケーン・カトリーナの余波を受けてルイジアナ州、ミシシッピ州、アラバマ州のメキシコ湾岸で災害活動中に1,000人以上の命を救ったことを記録している。同航空団はハリケーン・カトリーナの後、米国メキシコ湾岸で広範囲にわたる救助および人道支援を提供したが、これは航空団の資産の大部分がジブチに派遣されていたAEFから帰還してから48時間以内に行われた。

2008 年、920 RQW の下部救助飛行隊のうち 39 RQS、301 RQS、308 RQS が、テキサス州南東部、ルイジアナ州、およびミシシッピ州の一部 (ミシシッピ州キースラー空軍基地を含む) でのハリケーン関連災害に対する民間救助および救援活動に従事する軍部隊を率いました。ハリケーン ハンナとハリケーン アイクの両方がこれらの州に大混乱をもたらし、301 RQS は HH-60G ペイブ ホーク ヘリコプターで、39 RQS は HC-130P ハーキュリーズ航空機で、308 RQS はパラレスキュー支援を提供しました。

920 RQW の飛行乗務員は、しばしば人と機体の能力が試される気象条件や、夜間に暗視ゴーグル (NVG) 技術を使用して飛行します。920 RQW は、航空団のHH-60G ペイブホークヘリコプターへの空中給油を頻繁に必要とする困難な水上救助を繰り返し完了しています。以前はHC-130P ハーキュリーズコンバット キング機で、現在はHC-130J ハーキュリーズコンバット キング II 機で給油しています。これは、米国沿岸警備隊のサービス独自のMH-60T ジェイホークヘリコプターやHC-130HおよびHC-130J ハーキュリーズ機にはない機能です。

920 RQWは、空軍の航空宇宙遠征軍にも完全に統合されており、NATO作戦を支援するため、アイスランドのケプラヴィーク旧海軍航空基地に定期的に人員と装備を派遣しているほか、1991年から2021年にかけては、砂漠の嵐作戦、サザン・ウォッチ作戦、不朽の自由作戦、イラクの自由作戦、自由の哨兵作戦を支援するため、南西アジアのさまざまな場所（イラクとジブチの戦闘地域を含む）に人員と装備を派遣している。同航空団はまた、アフリカの角統合統合任務部隊を支援するためジブチに定期的に展開し、生来の決意作戦を支援するため、南西アジアの他の地域にも展開し続けている。

2017年8月7日、920 RQWは最後の「レガシー」HC-130P/N COMBAT KINGをデイビスモンサン空軍基地の第309航空宇宙整備再生グループ（309 AMARG）に飛行させた後、退役させた。^[17]「レガシー」HC-130P/N航空機は改造されたC-130E機体をベースとしていたため、920 RQWは、アラスカ州空軍州兵の第176航空団（176 WG）から移管された改造されたC-130H2機体をベースとした新しいHC-130P航空機に一時的に移行し、920 RQWが新製造のHC-130J COMBAT KING II航空機に移行して受領するまで待機した。

2018年1月、920救助航空団のメンバーは、 2017年7月にフロリダ州ケープカナベラルの約500海里沖で火災に遭った船のドイツ人2名を救助したことで、ドイツのハンブルクにあるハンブルク国際海事博物館で表彰された。この勲章は、ドイツ人の救助に参加した個人、乗組員、または組織、または極めて困難な状況下で救助に参加したドイツ人乗組員に贈られる同組織の最高の表彰である。ドイツ海上捜索救助局は、特別な式典で第920救助航空団に遭難救助名誉勲章を授与した。^[18]

2019年12月、第920飛行隊は、暫定機としてアラスカ州航空隊から移管されていた最後のHC-130Pを退役させた。第39飛行隊の飛行員と第920飛行隊のHC-130飛行員は、ニューメキシコ州カートランド空軍基地にある第58特殊作戦航空団の第415特殊作戦飛行隊で、HC-130Jの移行訓練のための延長臨時任務に交代し始めた。一方、第920整備群の人員は、テキサス州シェパード空軍基地の第82訓練航空団で、HC-130Jの整備訓練に交代した。2020年4月2日、第920飛行隊は、ジョージア州マリエッタにあるロッキード・マーティン工場の第6空軍工場から、最初のHC-130J ハーキュリーズ コンバットキング II航空機の納入を受け入れた。^[19]

• 1963年1月15日に第920輸送部隊グループ、突撃として設立され、活動を開始した（組織化されていない）

1963年2月11日に予備隊として編成された

1965年12月15日に廃止され、非活性化された。

• 1973年3月2日に第920戦術空輸グループに再編成

1973年4月25日に予備役に編入

1976年1月1日に第920気象偵察隊に改称

1983年11月1日に失効

• 1997年4月1日に第920救助隊に再編

1997年4月15日に空軍予備役に編入

2003年4月1日に第920救助飛行隊に改称^[1]

• 大陸航空司令部、1963年1月15日（組織化されていない）
• 第445輸送航空団（後の第445航空輸送航空団、第445軍事航空輸送航空団）、1963年2月11日～1965年12月15日
• 第459戦術空輸航空団、1973年4月25日
• 東部空軍予備地域、1976年1月1日
• 西部空軍予備地域、1976年2月15日
• 第4空軍、1976年10月1日
• 403d 救助気象偵察航空団、1977 年 1 月 1 日
• 第4空軍、1981年7月1日
• 403d 救助・気象偵察航空団、1983 年 3 月 1 日～11 月 1 日
• 第10空軍、1997年4月15日
• 第939救助飛行隊、1997年4月16日
• 第10空軍、2003年4月1日～現在^[1]

グループ

• 第920作戦群: 2003年4月1日～現在^[1]
• 第920整備群: 2003年4月1日～現在^[20]
• 第920ミッションサポートグループ：2003年4月1日～現在^[20] }
• 943d救助隊：2005年2月12日～現在^[1]

アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地^{[21] [注 1]}

飛行隊

• 第39救助飛行隊：1997年4月15日 – 2003年4月1日^[1]
  • 2003年4月1日に第920作戦群に異動
• 第301救助飛行隊: 1997年4月15日 – 2003年4月1日^[1]
  • 2003年4月1日に第920作戦群に異動
• 第308救助飛行隊: 1997年4月15日 – 2003年4月1日
  • 2003年4月1日に第920作戦群に異動
• 第920作戦支援飛行隊: 1997年4月15日 – 2003年4月1日
  • 2003年4月1日に第920作戦群に異動
• 第702輸送飛行隊: 1963年2月11日 – 1965年12月15日^[1]
• 第815戦術航空輸送飛行隊（後の第815気象偵察飛行隊）：1973年4月25日 – 1983年11月1日^[1]
• 第920航空宇宙医学飛行隊：2012年8月5日～現在^[20]（旧称：第920航空宇宙医学飛行隊）

バージニア州ラングレー・ユースティス統合基地

フライト

• 第34航空気象飛行：1980年1月1日～1983年11月1日^[22]

• メンフィス市営空港、テネシー州、1963年2月11日～1965年12月15日
• キースラー空軍基地、ミシシッピ州、1973年4月25日～1983年11月1日
• パトリック宇宙軍基地、フロリダ州、1997年4月15日～現在^[1]
  • 2020年12月以前はパトリック空軍基地として知られていた本拠地

• フェアチャイルド C-123 プロバイダー(1963–1965)
• C-130E ハーキュリーズ(1973–1977)
• WC-130H ハーキュリーズ(1976–1983)
• HC-130P/N ハーキュリーズ コンバットキング(1974–2019)
• HC-130J コンバットキングII（2020年4月2日～現在）^[3]
• HH-60G ペイブホーク（1997年～現在）^[1]

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

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