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第304救助隊
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| アクティブ | 1957年～現在 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 捜索救助 |
| モットー | 「私たちは、他の人々が生きるためにこれらのことを行っています。」[1] |
| 装飾品 | 空軍優秀部隊賞 |
| 記章 | |
| 第304救助飛行隊の紋章（1991年10月7日承認）[2] |  |
| 第304航空宇宙救助・回収飛行隊のエンブレム（1986年2月承認）[3] |  |
第304救助飛行隊は、オレゴン州ポートランド空軍州兵基地に所在する空軍予備軍の戦闘捜索救助部隊である。この飛行隊は、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地の第943救助グループとフロリダ州パトリック宇宙軍基地の第920救助航空団に配属された地理的に分離された部隊である。[1]
ミッション
第304飛行隊の平時の任務は、国防総省職員、人道支援、災害救援活動のための救助能力を訓練し維持することです。第304飛行隊の戦時任務は、墜落した航空機乗組員や孤立した人員を救助するための戦闘救助能力を提供することです。彼らは、昼夜、悪天候、あらゆる地形での救助条件など、最も過酷な状況下でこの能力を発揮することができます。[1]
宇宙飛行士の回復
第304飛行隊は、アメリカ沖に着陸したアメリカの宇宙船に搭乗した宇宙飛行士の回収も担当する。この任務のために、飛行隊は3つのチームを準備する。
スターライナー、ドラゴン、オリオンの上昇中、第304救助飛行隊は米国東海岸に沿って2つのチームを駐留させる。1つはパトリック宇宙軍基地（ケープ岬のすぐ南）に、もう1つはサウスカロライナ州チャールストンにある。パトリック宇宙軍基地のチーム、レスキュー1は、カプセルを水中に沈める発射台上での中止、またはカプセルをケープ岬から200海里以内に配置させる飛行開始から数分以内の中止を担当する。その距離を超えた後は、チャールストンのクルー（レスキュー2）が大西洋の向こうのどこででも打ち上げ中止となった乗組員用宇宙船の救助を担当する。ハワイに駐留する3番目のチーム（これもレスキュー2の一部）は、スターライナーまたはドラゴンを太平洋に沈める打ち上げ後の即時着陸の必要性や、ステーションの想定外の帰還不測の事態を担当する。大西洋への着水を伴う軌道外帰還が発生した場合、ケープカナベラルから 200 海里以内の緊急洋上帰還は Rescue 1 が担当します。その他の大西洋への着水は、パトリック支援機よりも早くスターライナー、ドラゴン、またはオリオンに到達できるより強力な航空機を所有するチャールストンの Rescue 2 が担当します。
救助1では、着水後6時間以内に乗組員を陸地へ帰還させる必要がある。救助2では、着水後24時間以内にカプセルのハッチを開け、ハッチ開け後72時間以内に乗組員を海上着陸エリアから（ヘリコプターまたは船で）避難させる必要がある。[4]
歴史
第 304 部隊は創設当初から戦闘捜索救助(CSAR) 能力の訓練を受けてきました。第 304 部隊は 1957 年 11 月 16 日にポートランド IAP で予備役として活動を開始しました。1961 年には、パラレスキュー隊員(PJ) が部隊に加わりました。それ以来、第 304 部隊は米国の国家安全保障上の利益を支援するため、世界中で戦闘救助士官、PJ、および支援要員の訓練、装備、雇用を行ってきました。この部隊は、1980年5月のセントヘレンズ山の噴火直後の100回以上の任務を含め、主に米国北西部で捜索、救助、医療避難任務を遂行した。この部隊は1978年のユナイテッド航空173便の墜落にも対応した。1985年から1997年までヘリコプターによる空中給油能力を維持し、湾岸戦争中および戦争後にはアイスランドのケプラヴィークを含む世界中で捜索救助活動を展開し、1990年から2003年まではペルシャ湾岸地域に展開した。
2003 年、304 RQS の親部隊であるポートランド航空予備基地の第 939 救助航空団は、CSAR 任務から空中給油任務に移行しました。KC -135 ストラトタンカー航空機に再装備された航空団は、第 939 空中給油航空団(939 ARW) に再指定され、HC-130 および HH-60 航空機は空軍全体に再配分されました。飛行任務を失ったため、304 RQS はガーディアン エンジェル ユニットに転換され、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地の第 943 救助グループ(943 RQG)の地理的に分離されたユニット (GSU) になりました。943 RQG は、フロリダ州パトリック空軍基地(現在はパトリック空軍基地) の第 920 救助航空団(920 RQW)の GSU です。
2001年以来、第304RQSの人員は不朽の自由作戦とイラクの自由作戦の両方を支援するために派遣されています。
系統
- 1957年10月24日に第304航空救難飛行隊として編成された。
- 1957年11月16日に予備役に編入
- 1966年1月18日に第304航空宇宙救助回収飛行隊に再編
- 1990年4月1日に第304航空救難飛行隊に再編
- 1992年2月1日に第304救助飛行隊に再編[2]
課題
- 第2343航空予備隊飛行センター、1957年11月16日
- 第2346航空予備隊飛行センター、1957年12月1日
- 第2345航空予備隊飛行センター、1958年4月8日
- 第4空軍、1960年4月8日
- 第6空軍予備地域、1960年9月1日
- 西部空軍予備地域、1969年12月31日
- 403d 航空宇宙救助・回復飛行隊（後の 403 救助・気象偵察飛行隊）、1976 年 3 月 15 日
- 第939航空宇宙救助回収グループ（後の第939航空救助航空団、第939救助航空団）、1985年4月8日
- 第939作戦群、1992年8月1日
- 第920作戦群、2003年4月1日
- 943d救助隊、2005年2月12日～現在[2]
駅
- ポートランド国際空港、オレゴン州、1957年11月16日～現在[2]
航空機
- グラマン SA-16 アルバトロス(後の HU-16) (1958–1971)
- シコルスキー HH-34 (1971–1976)
- ベル HH-1 ヒューイ(1976–1991)
- ベル UH-1 ヒューイ (1979–1987)
- ロッキード HC-130 ハーキュリーズ(1985–1997)
- シコルスキー HH-3E ジョリーグリーンジャイアント(1986–1992)
- シコルスキー MH-60 ブラックホーク (1991–1992)
- シコルスキー UH-60 ブラックホーク(1991–1993)
- シコルスキー HH-60 ペイブホーク(1992–2003) [2]
参考文献
- 注記
- ^ abc 「920th Rescue Wing Factsheet: 304th Rescue Squadron」。920th Rescue Wing Public Affairs。2014年8月7日。2015年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月19日閲覧。
- ^ abcde Dollman, TSG David (2016年10月7日). 「ファクトシート304救助飛行隊（AFRC）」. 空軍歴史研究局. 2017年8月19日閲覧。
- ^ 「承認された記章：第304航空宇宙救助回収飛行隊」。国立公文書館カタログ。1986年2月4日。 2017年12月2日閲覧。
- ^ 「国防総省、スターライナーの海上回収を初めて実施 – NASASpaceFlight.com」 。 2019年4月28日閲覧。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。