| 第929輸送隊
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予備のC-119フライングボックスカー[注1] | |
| アクティブ | 1963-1966 |
| 国 | |
| 支店 | |
| 役割 | 空輸 |
| の一部 | 大陸航空司令部 |
第929 空軍輸送グループは、現在活動していないアメリカ空軍予備隊です。最後に活動していたのは、オクラホマ州デイビス フィールドを拠点とする第 433 空軍輸送航空団でした。1966 年 7 月 1 日に活動を停止しました。
歴史
予備兵員輸送グループの必要性
1955 年前半、空軍は予備隊飛行隊を親飛行隊の所在地から別の場所に分離し始めた。このコンセプトにはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な飛行隊よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地で別の飛行隊を設置すれば、募集や人員配置が容易になる。 大陸航空軍(ConAC) の計画では、米国全土にある 59 の基地に予備隊を配置することになっていた。これらの移転が 1959 年に完了すると、予備飛行隊の本部と飛行隊支援部隊は通常 1 つの基地に、飛行隊の 1 つ (場合によっては 2 つ) の飛行隊とともに配置され、残りの飛行隊は分離飛行隊コンセプトと呼ばれる方法で 35 の空軍、海軍、民間の飛行場に分散された。[1]
この分散は航空団全体が実戦に召集されたときには問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で実証された。 これを解決するために、1962年の初めに、大陸航空軍(ConAC)は、各兵員輸送中隊に支援部隊を含むグループを設立することにより、予備航空団の再編成を決定した。この再編成により、必要に応じて航空団のさまざまな組み合わせの部隊の動員が容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生し、1962年11月22日に部隊が解放された。兵員輸送グループの編成は、動員されていなかった部隊については1963年1月に行われたが、動員されていた部隊については2月まで延期された。[2]
第929輸送隊の活動開始
その結果、1963年2月11日、オクラホマ州デイビス飛行場に第929輸送グループが設立され、 1957年11月から駐留していた第65輸送飛行隊の本部となった。 [3] グループ本部とともに、第65輸送飛行隊を支援するために戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術診療所が組織された。
このグループの任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術的空輸、および空中投下、着陸、または貨物抽出システムによるこれらの部隊と物資の配達に関して、空軍予備役人員を組織、募集、訓練することであった。このグループには、戦術航空司令部の空輸作戦 用にフェアチャイルド C-119 フライング ボックスカーが装備されていた。
このグループは、1963年に第403兵員輸送航空団に配属された3つのC-119グループのうちの1つであり、他の2つはミシガン州セルフリッジ空軍基地の第927兵員輸送グループとイリノイ州オヘア国際空港の 第928兵員輸送グループであった。
1963年、同部隊は米軍をドミニカ共和国へ移動させ、ベトナムの米軍兵士向けのクリスマスプレゼントを空輸した。 1964年にテキサス州ケリー空軍基地の第433輸送航空団に再配属されたが、部隊はデイビス飛行場に留まった。
1965 年 11 月、ロバート・マクナマラ国防長官は、デイビス飛行場の施設が空軍の新型輸送ジェット機に適さないため、第 929 輸送隊グループをデイビス飛行場から移転すると発表した。移転される代わりに、ベトナム戦争の費用による予算削減のため、部隊は解散された。翌年 6 月に完了した閉鎖により、予備役 798 名、現役軍人 8 名、民間人 181 名が影響を受けた。
系統
- 1963年1月15日に第929中型輸送部隊として発足(未編成)
- 1963年2月11日に予備隊として編成
- 1966年7月1日に非活性化
- 1985年7月31日に第929軍事航空輸送グループに再編成された[4]
課題
- 大陸航空司令部、1963年1月15日(組織化されていない)
- 第403輸送航空団、1963年2月11日
- 第433輸送航空団、1964年1月1日~1966年7月1日
コンポーネント
- 第65輸送飛行隊、1963年2月11日~1966年7月1日
駅
- デイビスフィールド、オクラホマ州、1963年2月11日 – 1966年7月1日
航空機
- フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー、1963-1966
参考文献
- 注記
- ^ 航空機はカイザーフレイザー C-119F-KM フライングボックスカー シリアル番号 51-8156 です
- 引用
- ^ キャントウェル、156、169ページ
- ^ キャントウェル、pp. 189-191
- ^ マウラー、247-248ページ
- ^ 空軍省/MPMレター648q、1985年7月31日、件名:選択された空軍組織の再構成、再指定、および統合
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- キャントウェル、ジェラルド T. (1997)。『市民航空兵:空軍予備隊の歴史 1946-1994』ワシントン D.C.:空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
外部リンク
- オクラホマ州デイビスフィールドの閉鎖[永久リンク切れ ]
- AFHRA 929 輸送部隊グループを捜索

