| 第363情報監視偵察グループ
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F-16ファイティングファルコンはイラク自由作戦中の夜間任務に備える | |
| アクティブ | 1943–1945; 1946–1958; 1992–1993; 1998–2003; 2015–現在 |
| 国 | |
| 支店 | |
| 役割 | 知能 |
| の一部 | 航空戦闘司令部 |
| 駐屯地/本部 | バージニア州ラングレー・ユースティス統合基地 |
| モットー | フランス語で「見ることは知ること」 |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦(EAMEシアター)
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| 装飾品 | 空軍功労部隊賞 空軍 優秀部隊賞(戦闘用「V」マーク付) 空軍優秀部隊賞 ベルギー・フーラジェール[1] |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | マイケル・G・コスビー大佐 |
| 記章 | |
| 第363情報監視偵察グループの紋章[注1] | |
第363情報監視偵察グループは、ラングレー・ユースティス統合基地に駐留するアメリカ空軍の部隊である。第363情報監視偵察航空団に所属。暫定部隊としての活動を経て通常任務に復帰し、2015年2月に活動を開始した。同グループは、1943年8月1日にカリフォルニア州ハミルトン飛行場で活動を開始した第363戦闘機グループを起源とする。同部隊は第二次世界大戦中に41機の撃墜を記録したが、43機の航空機を失った。
ノルマンディー作戦中の戦術航空写真偵察の緊急の必要性により、1944年後半にこのグループはフランスのル・マン飛行場で第363戦術偵察グループに転換されました。第363グループ はヨーロッパ戦勝記念日後に米国に戻り、非活性化されました。
1948年に再活性化されたこのグループは、冷戦初期にアメリカ軍または連合軍地上部隊による空中および地上作戦を支援するために、写真、電子、電子諜報の任務を遂行した。1958年に親航空団が二重副官制度の下で再編され、その飛行隊が航空団本部に直接再配置されたため、このグループは非活性化された。
この部隊は1992年にアメリカ空軍目標航空団の一部として第363作戦群として再活性化されたが、翌年非活性化され、その資産は他の部隊に移管された。1998年から2003年まで、第363遠征作戦群として南西アジアで暫定部隊として活動し、さまざまな戦闘機(F-16、A-10、F-15など)を飛行させた。
歴史
第二次世界大戦
第363戦闘機群

第363情報監視偵察グループは、当初第363戦闘グループとして組織され、1943年8月1日にカリフォルニア州ハミルトン飛行場で活動を開始しました。元の戦闘飛行隊(第380、第381、第382)は、ハミルトンやカリフォルニア州の他の飛行場でベルP-39エアラコブラの訓練を行い、防空軍の一部として活動しました。
1943年12月、同グループは第9空軍での任務のためイギリスへ移動した。キーヴィル空軍基地で、同グループは1944年1月にノースアメリカン P-51 マスタングに再装備され、2月に戦闘に参加した。同グループはフランス、ドイツ、低地諸国の目標まで爆撃機や戦闘爆撃機を護衛し、大陸の列車、操車場、橋、車両、飛行場、部隊、砲台、その他の目標を機銃掃射や急降下爆撃した。
第363飛行隊は、兵員輸送車やグライダーの護衛、前線付近の敵陣地への攻撃などにより、1944年6月のノルマンディー上陸作戦を支援し、6月末にはヨーロッパ大陸に移動して連合軍のドイツ国境への進撃に参加した。
D デイの 2 週間後、第 363 飛行隊はヨーロッパ戦域で最も実り多い任務期間を経験した。フランス上空の哨戒で合計 19 機の撃墜が確認された。しかし、ほとんどが地上からの攻撃によるものとはいえ、同数のマスタングが失われた。イギリスからの作戦中、同飛行隊は 41 機の撃墜を記録したが、その過程で 43 機の航空機を失った。
第363戦術偵察隊

大陸では、第363飛行隊はフランスのル・マン飛行場でP-38の写真偵察バージョンのロッキードF-5ライトニングとP-51マスタングの写真偵察バージョンのF-6を飛行させる偵察グループに再編成されました。第380、第381、および第382飛行隊は、それぞれ第160、第161、および第162戦術偵察飛行隊に再編成されました。グループは空中および地上作戦を支援するために写真撮影任務を遂行し、鉄道、高速道路、水路の交通、橋梁、砲陣地、部隊の集結、およびその他の好機となる目標に戦闘爆撃機を誘導し、砲撃を調整し、連合軍の爆撃作戦の結果を評価するために写真を撮影しました。
同部隊は、ジークフリート線への攻撃支援やバルジの戦い(1944年12月~1945年1月)への参加など、偵察活動でベルギーから2度の表彰を受けた。第363連隊は、1945年2月からヨーロッパ戦勝記念日( VEデー)まで、ライン川を越えドイツ奥地への進撃に第9軍を支援し、 5月の戦闘終了時にはドイツの ヴィースバーデン(Y-80)に駐留していた。
第363飛行隊は1945年12月に米国に戻り、1945年12月11日にニュージャージー州キャンプ・キルマーで非活性化された。
冷戦


第363戦術偵察グループは、 1946年7月29日にテキサス州ブルックス飛行場で再編成されました。当初は2個飛行隊(第161飛行隊と第162飛行隊)が配属され、昼間偵察用にロッキード FP-80 シューティングスター(第161飛行隊)を、夜間偵察用にダグラス FA-26 インベーダー(第162飛行隊)を操縦していました。FA-26CはA-26から銃をすべて取り外し、機体全体にカメラを設置したものでした。さらに、夜間偵察用の機体には閃光弾が装備されていました。一部の機体は、レーダーや信号諜報収集装置を搭載して電子偵察用に改造されていました。
FP-80AはP-80Aの機首が長く深くなり、機首の銃の代わりにカメラを装備した。朝鮮戦争の終結後、RF-80Aは部分的にF-80Cの基準に引き上げられた。これらのRF-80Cは、改良された機首の輪郭にカメラの設置が改善されていた。
1947年8月15日、このグループは、すべての戦術および支援部隊を単一の航空団の下にある基地に配置する実験的な航空団基地編成の一部として、新たに活性化された第363偵察航空団の下に配置されました。1947年12月、新設された米空軍によってバージニア州ラングレー飛行場に移転しました。1948年8月27日、第363戦術偵察グループに再指定されました。予算上の理由により、この航空団は1949年4月26日に非活性化されましたが、1950年9月1日にラングレーで再活性化されました。
日本における極東空軍の緊急の必要性により、RB-26を飛行する第162飛行隊と写真処理を担当する第363偵察技術飛行隊は朝鮮戦争任務のためラングレーから板付空軍基地へ移動し、1950年8月に第543戦術支援群の一部として活動を開始した。同群の残りの2飛行隊は、空軍が101から300までの番号を空軍州兵の部隊用に留保するという方針をとった結果、1950年10月に第16および第18戦術偵察飛行隊に改番された[2]。
1951 年 4 月 1 日、第 363飛行隊はサウスカロライナ州のショー空軍基地に移動しました。このグループの任務は、アメリカ軍または連合軍の地上部隊による空中および地上作戦を支援するために、写真撮影、電子および電子諜報任務を遂行することでした。

1954 年、リパブリック RF-84F サンダーフラッシュが第 363 飛行隊に配属されました。RF-84F は、F-84F サンダーストリークの写真偵察バージョンでした。F-84F と多くの共通部品がありましたが、ジェット エンジンの給気口が翼根部の 2 つで、機首にカメラが取り付けられている点が異なっていました。USAF は老朽化したロッキード RF-80 シューティング スター非武装偵察機の代替機を必要としており、翼根部の空気取り入れ口を備えた F-84F はカメラ搭載偵察機として最適であると結論付けました。
機首のカメラ ベイには、前方、三角錐、個別の斜方および垂直の設置で最大 6 台のカメラを収容できます。垂直カメラ ベイには油圧式の格納式ドアがあり、このドアの後ろにはコックピット パネルに潜望鏡を表示する垂直ビューファインダー用の開口部がありました。夜間の写真偵察任務のために、翼下のタンクにフォトフラッシュ エジェクターを搭載できました。RF-84F サンダーフラッシュの納入は 1954 年 3 月に始まり、第 363 戦術偵察航空団が USAF の最初の受領者となりました。第 363 航空団での RF-84F の耐用年数は比較的短く、 1957/1958 年にマクドネル RF-101 ブードゥー航空機に置き換えられました。
最初のアメリカ空軍ダグラス RB-66B 駆逐機は、1956 年 1 月にグループの第 9 戦術偵察飛行隊に配備されました。夜間偵察任務では、旧式の RB-26 インベーダーに代わる機体となりました。年末までに、さらに 2 つの飛行隊が RB-66B を装備しました。RB-66B はすぐに、戦術航空軍の主要な夜間写真偵察兵器システムとなりました。
RB-66B に加え、1956 年 2 月には RB-66C モデルが第 9 飛行隊で運用を開始しました。RB-66C モデルは、追加の電子妨害装置 (ECM) を翼端ポッドに搭載していました。チャフディスペンシング ポッドは、エンジン ナセルの翼外側の下に搭載することができました。後期のモデルでは、尾部銃座が取り外され、延長されたテールコーン内に追加の ECM 装置が搭載されました。尾部銃が取り外された後は、教官パイロットまたは教官ナビゲーターが搭乗しない限り、銃手席は通常空席のままでした。

1953 年 1 月、米空軍はマクドネル エアクラフト社に、リパブリック RF-84F サンダーフラッシュの代替機として、非武装の写真偵察型 F-101 ブードゥーの開発を依頼しました。最初の RF-101A は、亜音速 RF-84F の代替機として、1957 年 5 月 6 日に第 17 戦術偵察飛行隊に納入されました。RF-101A は、再設計されて長くなった機首を持ち、低高度写真撮影用に設計された 4 台のカメラを収容していました。さらに、戦闘機型の弾薬箱の代わりに、コックピットの後ろに 2 台の高高度カメラが搭載されていました。
1957 年 9 月、RF-101C がショーに納入され始めました。C モデルは、F-101C の強化された構造と RF-101A のカメラ搭載を組み合わせたものです。さらに、RF-101C は、センターライン核兵器を搭載できるという点で RF-101A と異なり、必要に応じて二次核攻撃ミッションを実行できました。RF-101C は短期間 RF-101A と並んで運用されましたが、1958 年 5 月までにすぐに置き換えられました。
1958年2月8日、戦術航空軍団の二重副組織への転換の一環として、第363戦術偵察グループは非活性化され、その人員と装備は第363航空団に直接割り当てられ、作戦については航空団の副司令官に報告することになった。
戦闘機部隊として再活動

このグループは第 363 作戦グループに再指定され、第 363 戦闘航空団が USAF 目標航空団組織を導入した 1992 年 5 月 1 日に活動を開始しました。活動開始時に、このグループには航空団の戦闘機中隊と作戦支援中隊が割り当てられました。すべての航空機には「SW」テール コードが付けられました。
サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地の閉鎖と第354戦闘航空団の解散に伴い、第21戦術戦闘飛行隊がショーで再編され、 1992年4月1日に解散する第355戦闘飛行隊からフェアチャイルド・リパブリック OA-10 サンダーボルト II 30機を受領した。
1992 年 8 月、フロリダ州ホームステッド空軍基地がハリケーン アンドリューによって破壊されたため、第 31 戦闘航空団の第 309 戦闘飛行隊は、ハリケーンが上陸する前に当初はショーに避難しました。ホームステッドはハリケーン後長期間使用不能となったため、1992 年 10 月 1 日にこの飛行隊は恒久的にグループに配属されました。第 33 戦闘飛行隊は1993 年 11 月 15 日に解隊されました。その F-16C/D 航空機は空軍州兵に移管されました。
冷戦の終結により、空軍は一連の改革を開始し、大小の部隊の解散や再編成を行った。第363飛行隊とそのすべての飛行隊は1993年12月31日に解散され、ショー基地では第20作戦群が代わりに配置され、書類上はイギリスのイギリス空軍アッパーヘイフォード基地からショー基地に移転した。
遠征作戦
このグループは暫定的な地位に変更され、第363遠征作戦グループに改名され、1998年12月1日に活動を開始しました。第363遠征作戦グループは、北緯33度線以下のイラク南部の飛行禁止空域のパトロールを含むサザンウォッチ作戦を担当した、米国空軍の主力航空遠征グループでした。このグループは、事実上すべての米国戦闘部隊がサウジアラビアから撤退した2003年のイラク侵攻後に非活動化されました。
知能
2007年に、このグループは第363作戦群としての暫定的な地位から撤退したが、2015年2月にラングレー・ユースティス統合基地で第363情報監視偵察群として発足するまで活動しなかった。[1]
系統
- 1943年2月11日に第363戦闘機グループ(単発)として設立されました。
- 1943年3月1日に発動
- 1944年8月25日に第363戦術偵察グループに再編成
- 1945年6月15日に第363偵察隊に再編成
- 1945年12月11日に非活性化
- 1946年6月29日に発動
- 1948年6月14日、第363戦術偵察グループに再編成
- 363作戦群に再編され、1992年5月1日に発足した。
- 1993年12月31日に失効
- 1998年11月19日に第363遠征作戦群に再指定され、暫定的な地位に変更された。
- 1998年12月1日に発効
- 2003年8月26日に無効化
- 再指定された第363作戦群は2007年5月24日に常設部隊に復帰した。
- 2015年2月13日に第363情報監視偵察グループに再編成
- 2015年2月17日に発効[1]
課題
運用コンポーネント
- 永久ユニット
- 第9戦術偵察飛行隊: 1953年11月11日 – 1958年2月8日[1]
- 第10戦闘迎撃飛行隊: 1950年10月19日~12月1日に配属[1]
- 第12戦術偵察飛行隊: 1946年7月29日 – 1947年7月24日[1]
- 第15戦術偵察飛行隊:1948年8月22日~11月3日に配属
- 第16戦術偵察飛行隊: 第380戦闘飛行隊を参照
- 第17戦術偵察飛行隊: 1951年4月2日 – 1958年2月8日
- 第17戦闘飛行隊、1992年5月1日~1993年12月30日
- 第18戦術偵察飛行隊: 第381戦闘飛行隊を参照
- 第19戦闘飛行隊、1992年5月1日~1993年12月30日
- 第21戦闘飛行隊、1992年4月1日~1993年12月30日
- 第22戦術偵察飛行隊: 1946年7月29日から8月31日まで配属[3]
- 第31戦術偵察飛行隊: 1945年5月23日~6月25日
- 第33戦闘飛行隊: 1992年5月1日 – 1993年11月15日
- 第33写真偵察飛行隊: 1944年10月30日~1945年5月17日、1945年7月5日~8月20日頃
- 第39写真偵察飛行隊: 1945年5月23日~6月25日
- 第45偵察飛行隊: 1945年5月23日 - 7月12日[4]
- 第84爆撃飛行隊: 1949年10月17日~1950年9月1日に配属
- 第85爆撃飛行隊: 1949年10月17日~1950年9月1日に配属
- 第155写真偵察飛行隊: 1945年5月23日~7月12日
- 第160戦術偵察飛行隊:第380戦闘飛行隊を参照
- 第161戦術偵察飛行隊:第381戦闘飛行隊を参照
- 第162戦術偵察飛行隊:第382戦闘飛行隊を参照
- 第309戦闘飛行隊: 1982年8月28日から11月19日まで配属、1992年11月19日から1993年12月30日まで配属
- 第380戦闘飛行隊(後の第160戦術偵察飛行隊、第160偵察飛行隊、第160戦術偵察飛行隊、第16戦術偵察飛行隊):1943年3月1日~1945年11月15日、1947年7月24日~1949年4月26日、1950年9月1日~1958年2月8日
- 第381戦闘飛行隊(後の第161戦術偵察飛行隊、第161偵察飛行隊、第161戦術偵察飛行隊、第18戦術偵察飛行隊):1943年3月1日~1945年7月3日(1944年12月23日~1945年1月3日に離脱)、1946年8月31日~1949年9月23日(1949年9月20日以降離脱)、1951年4月2日~1958年2月8日
- 第 382 戦闘飛行隊 (後に第 162 戦術偵察飛行隊、第 162 偵察飛行隊、第 162 戦術偵察飛行隊): 1943 年 3 月 1 日 - 1944 年 9 月 29 日、1946 年 7 月 29 日 - 1950 年 10 月 10 日 (1950 年 8 月 18 日以降に分離)
- 第2215戦闘搭乗員訓練飛行隊(後の第4400戦闘搭乗員訓練飛行隊):1950年9月1日~1951年3月12日に配属
- 第4400戦闘搭乗員訓練飛行隊:第2215戦闘搭乗員訓練飛行隊を参照[5]
- 遠征部隊
駅
航空機
- ベル P-39 エアラコブラ、1943 年
- ロッキード F-5 ライトニング、1944-1945
- ノースアメリカン P-51 マスタング、1944 年
- ノースアメリカン F-6 マスタング、1944年~1945年、1946年
- ロッキード FP-80 (後の RF-80) シューティングスター、1946‑1949、1951‑1954
- ダグラス FA-26 (後の RB-26) インベーダー、1946–1956
- リパブリック RF-84F サンダーフラッシュ、1954-1958
- マーティン RB-57A キャンベラ、1954‑1956
- ロッキード T-33 T-バード、1955-1957
- マクドネル RF-101 ブードゥー、1957-1958
- ダグラス RB-66 駆逐艦、1956-1958
- ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコン、1992-1993
- フェアチャイルド・リパブリック OA-10 サンダーボルト II、1992-1993 [1]
- 暫定的な状態にある間に他の組織によって運航される管制航空機
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ このグループは、巻物にグループの名称が記された第363航空団のエンブレムを使用している。ベイリー。
- ^ 航空機はノースアメリカン P-51B-5 マスタング、シリアル番号 43-6830、イギリス空軍リヴェンホール基地所在。
- ^ 航空機はノースアメリカン P-51D-10-NA ムスタング シリアル 44-14852、ベルギーのル・キュロ飛行場 (A-89)、1944 年 11 月。
- ^ 航空機はダグラスRB-26C-45-DTインベーダー、シリアル番号44-35663。
- ^ 航空機はロッキード RF-80A-15-LO シューティングスター、シリアル番号 44-85242、44-85019、44-85448、および 44-85386 です。
- ^ 航空機はリパブリックRF-84F-10-REサンダーフラッシュ、シリアル番号51-1875。
- ^航空機はマクドネル RF-101C-65-MC ブードゥー、シリアル番号56~68。この航空機は現在、ミシシッピ州 キースラー空軍基地エアパークに静態展示されている。
- ^ 航空機はジェネラル・ダイナミクスF-16Cシリアル92-3923です。
- ^ ベイリーは7月29日を挙げているが、どうやらタイプミスのようだ。
- ^ 第363偵察航空団は実験的な航空団/基地組織の下での配給表航空団であり、第363戦術偵察航空団は1948年8月27日にこれに取って代わった組織表航空団であった。Ravenstein、191ページ。2つの航空団は1984年に統合され、単一のユニットとして扱われている。
- 引用
- ^ abcdefghi Bailey, Carl E. (2017年7月10日). 「ファクトシート363 情報監視偵察グループ(ACC)」. 空軍歴史研究局. 2018年5月18日閲覧。
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』359、360ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』118ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』355ページ
- ^ 特に記載のない限り、Bailey の通常のコンポーネント。
- ^ abcdefg ベイリーはこの任務の終了日を記載していません。
- ^ 特に記載のない限り、遠征隊はベイリーに駐留。
- ^ アンダーソンのabc 駅番号。
- ^ abcdefghij ジョンソンの駅番号、
- ^ 特に記載のない限り、ベイリーの駅情報。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
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- フリーマン、ロジャー A. (1994)。イギリス第 9 飛行場: 当時と現在。イギリス、ハーロウ: 戦闘後。ISBN 978-0-900913-80-8。
- フリーマン、ロジャー A. 『カラーで見る第九空軍:英国と大陸-第二次世界大戦』After the Battle、1996年。ISBN 1-85409-272-3。
- ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉(1988年)。米国陸軍航空隊大陸間飛行場(ETO)D-DayからVE Dayまで(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地:研究部門、米国空軍歴史研究センター。 2015年9月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月26日閲覧。
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- マーティン、パトリック (1994)。『テールコード: USAF 戦術航空機テールコードマーキングの完全な歴史』。アトグレン、ペンシルバニア州: Schiffer Military Aviation History。ISBN 0-88740-513-4。
- ミラー、ケント。『第二次世界大戦における第363戦闘機グループ:P-51ムスタングによるドイツ上空での戦闘』。ペンシルベニア州アトグレン:シファー出版、2002年。ISBN 0-7643-1629 -X。
- ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。* ロジャース、ブライアン。『1978年以降の米国空軍部隊名称』。ヒンクリー、イギリス:ミッドランド出版、2005年。ISBN 1-85780-197-0。
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