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RAF キーヴィル | |||||||
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| イングランドのウィルトシャー州キーヴィル近郊 | |||||||
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  RAF キーヴィル ウィルトシャーの場所  RAF キーヴィル RAF キーヴィル（イギリス） | |||||||
| 座標 | 51°18′46″N 002°06′47″W / 51.31278°N 2.11306°W / 51.31278; -2.11306 | ||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 親局 1942-45 | ||||||
| コード | ケベック州[1] | ||||||
| エリア | 237ヘクタール[2] | ||||||
| サイト情報 | |||||||
| 所有者 | 防衛省 | ||||||
| オペレーター | イギリス空軍 | ||||||
| 制御者 | RAF戦闘機司令部 *第38 RAFグループ RAF陸軍協力司令部 *第70（AC）RAFグループ RAF飛行訓練司令部 *第23 RAF第9空軍グループ | ||||||
| サイトの履歴 | |||||||
| 構築済み | 1941 /42年 | ||||||
| 使用中 | 1942年7月 – 1965年 | ||||||
| 運命 | 訓練目的の無人飛行場として軍事目的で使用され続け、主にイギリス空軍ブライズ・ノートン基地と統合航空司令部の航空機が使用します。 | ||||||
| 飛行場情報 | |||||||
| 標高 | 57メートル（187フィート）[1] AMSL | ||||||
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イギリス空軍キーヴィル基地、またはより簡単に言えばRAF キーヴィルは、 かつてのイギリス空軍 基地で、現在は陸軍航空隊によって管理されています。イングランド、ウィルトシャー州、 トローブリッジの町から東に約 4 マイル (6.4 km)、キーヴィル村とスティープル アシュトン村の間に位置しています。
この飛行場は、1930 年代半ばにその目的のために指定されていた場所に建設されました。3 本の長いコンクリート滑走路を備えたこの飛行場は、イギリス空軍とアメリカ陸軍航空隊 第 8 航空軍および第 9 航空軍によって使用されました。
現在は RAF の基地ではなく、キーヴィル飛行場として知られていますが、軍事目的で維持され、主にRAF ブライズ・ノートン基地と統合航空司令部の航空機による訓練目的で使用されています。
歴史
スピットファイアの組み立て
1940年にサウサンプトン近郊のスーパーマリン スピットファイア生産工場が空襲を受けた後、トロウブリッジ地域は生産拠点として選ばれた数か所のうちの1つとなった。最初は部品が作られ、後にトロウブリッジのブラッドリーロードに専用工場が完成すると、航空機が完成するようになった。胴体と翼はクイーンメリートレーラーでスティープルアシュトン村近くの飛行場の端にある組立小屋に運ばれ、[3] [4]その後、航空輸送補助隊によって空輸された。[5]
USAAFの使用
1942 年にキーヴィル飛行場は USAAF に提供され、USAAF 指定 471 (KV) が割り当てられました。
第62輸送隊
キーヴィルに配属された最初のアメリカ軍部隊は、1942年9月6日にサウスカロライナ州フローレンス空軍基地からキーヴィルに到着した第62輸送隊であった。この部隊は次の作戦飛行隊で構成されていた。
このグループはダグラス C-47 スカイトレインとダグラス C-53 スカイトルーパー機を使用して軍用貨物と物資を輸送した。この部隊は11月15日までイギリスに留まり、その後第12空軍の一部としてアルジェリアのタファラウイ飛行場に転属した 。
第153観測飛行隊
輸送隊の出発後、キーヴィルは1942年12月に第67偵察隊の第153観測飛行隊がイギリス空軍メンベリー基地に到着するのを目撃した。
キーヴィルから、飛行隊はダグラス ボストン、ダグラス A-20 ハボック、スーパーマリン スピットファイアを組み合わせて飛行しました。1944年3月に第153作戦中隊は解散され、その後、連絡通信飛行隊として第2911爆撃飛行隊として再編成され、イギリス空軍エアレストーク基地で スティンソン L-5 センチネルを装備しました。
363d 戦闘機グループ
1943 年 12 月 20 日、第 9 空軍 第 363 戦闘機グループは、カリフォルニア州サクラメント空軍基地 からキーヴィルに移動しました。このグループは、次の運用飛行隊で構成されていました。
グループは1944年1月22日にエセックスのイギリス空軍リヴェンホール空軍基地に移動するまで、運用可能な航空機を待機した。
RAF戦闘機司令部の使用
アメリカ軍の撤退に伴い、イギリス空軍は1944年3月からキーヴィルを第196飛行隊と第299飛行隊に使用した。イギリス空軍第38飛行隊のショートスターリンググライダータグが到着し、続いてグライダーパイロット連隊の陸軍パイロットが乗る多数のエアスピードホルサグライダーが到着した。
RAF スターリング機には、RAF、 RCAF、RAAF、RNZAF、SAAF の隊員が搭乗し、主にフランスでの特殊作戦執行部(SOE) および特殊空挺部隊(SAS) の降下やグライダーの牽引に従事した。フランスのノルマンディー上陸作戦やマーケット・ガーデン作戦への参加は、キーヴィルおよびスティープル・アシュトンの村民によく記憶されている。陸軍および空軍の人員の死傷者は多く、多数の航空機が失われた。
RAF飛行訓練司令部が使用
これらの部隊がイースト・アングリアへ出発した後、1944年10月に第22重グライダー転換部隊が双発のアームストロング・ホイットワース・アルベマール機とウェイコ・ハドリアン・グライダーを率いて到着し、キーヴィルは訓練任務に就いた。
1945 年 6 月、彼らは第 61 運用訓練部隊に置き換えられ、新たに資格を得たパイロットをスピットファイアに、後にはノースアメリカン マスタングに転向させました。第 61 OTU はやがて第 203 上級飛行学校となり、1947 年 7 月にデボン州チヴノーに移転しました。これにより、RAF キーヴィルは人員と設備が十分に整った運用飛行場としては終焉を迎えました。
戦後の軍事利用
1955年から1964年の間、アメリカ空軍は時折この基地を使用しました。1956年から1957年の間、キーヴィルはイギリス空軍ハラビントン基地の第2飛行訓練学校による「初心者向け」訓練のための衛星飛行場として使用されました。航空機にはパーシバル ジェット プロボストT.1 が含まれていました。
キーヴィルは1965年に閉鎖されるまで予備役のままでした。[要出典]その後、イギリス陸軍とイギリス空軍の演習に定期的に使用され、月ごとの飛行スケジュールがイギリス空軍ブライズ・ノートンによって発行されました。[6] 2023年頃、飛行場の管理はイギリス空軍から陸軍航空隊、具体的にはミドルウォーロップの統合航空司令部に移管されました。[7]
2023年5月、民間航空局は、近くのソールズベリー平原訓練場でのタレス・ウォッチキーパーWK450ドローン演習の基地として王立砲兵隊がキーヴィルを使用することを許可し、2023年6月に運用が開始される予定である。[8]
現在の使用状況
キーヴィル飛行場は、すべての滑走路、外周線、および多くのハードスタンドがまだ設置されており、事実上完成しています。
1992年以来、この飛行場はバナーダウン グライディング クラブの本拠地となっています。このクラブは、イギリス空軍グライダー & ソアリング協会(RAFGSA) のクラブで、イギリス空軍ラインハム基地の閉鎖以来、イギリス空軍ブライズ ノートン基地に所属しています。この飛行場は、さまざまなイベントのモーター スポーツ サーキットとして時々使用されており、ウェセックス モデル飛行クラブでも使用されています。
1994 年 9 月、ポール・ヴィンゴエが主催したキーヴィル協会は、ノルマンディー上陸作戦とアーネム作戦の 50 周年を記念する記念行事を開催し、キーヴィルで従軍したすべての人々、特にそこから飛行して命を落とした人々に記念碑を捧げました。
2012年には、一部の硬い表面を破壊して、戦術着陸地帯である06/24に平行して4本目の滑走路（一時的な戦場の滑走路をコピーしたもの）を追加する提案がなされた。[9]
スピットファイアの最終組み立てに使用された格納庫は、現在の飛行場の境界外、グリッド参照 ST 910 570にあり、現在は中小企業によって使用されています。[10]
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
引用
- ^ ファルコナー2012、119ページより。
- ^ 「国防不動産開発計画（DEDP）2009 - 付録A」（PDF）。GOV.UK 。国防省。2009年7月3日。43ページ。 2018年3月25日閲覧。
- ^ 「スピットファイアの過去を振り返る」ウィルトシャー・タイムズ。2009年6月24日。 2018年4月8日閲覧。
- ^ Michael JF Bowyer (1990)。アクションステーション：南西部の軍事飛行場。スティーブンス。p. 113。ISBN 978-1-85260-374-8。
- ^ アルフレッド・プライス（1982年10月）。スピットファイア物語。ジェーンズ。pp. 115, 123。ISBN 978-0-86720-624-1。
- ^ 「Keevil Scheduled Military Local Training Sorties」イギリス空軍ブライズ・ノートン基地。 2018年4月12日閲覧。
- ^ 「飛行場情報」Keevil Village . 2024年11月10日閲覧。
- ^ 「キーヴィル飛行場からのBVLOS UAS運用の有効化」。空域変更提案。民間航空局。 2023年8月3日閲覧。
- ^ 「Keevil Tactical Landing Zone Project」バルキントンビレッジ。2014年2月11日。 2018年2月21日閲覧。
- ^ 「会社概要」TKCセールス。 2018年4月27日閲覧。
文献
- ファルコナー、ジョナサン (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
- フリーマン、ロジャー A. (1994)イギリス第 9 飛行場: 当時と現在 1994戦闘後ISBN 0-900913-80-0
- フリーマン、ロジャー A. (1996)第 9 空軍カラー図鑑: イギリスと大陸 - 第二次世界大戦。戦闘後ISBN 1-85409-272-3
- マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- ラッセル、CR（1985）。『スピットファイア・オデッセイ：スーパーマリンズでの私の人生 1936-1957』キングフィッシャー鉄道プロダクション。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの RAF キーヴィルに関連するメディア
- Historic England . 「Keevil Airfield (1399579)」。研究記録（旧称PastScape） 。 2023年5月28日閲覧。
- バナーダウングライディングクラブ
- キーヴィル：予定されている軍事現地訓練出撃 – RAF ブライズ・ノートン
- ウェセックスモデル飛行クラブ