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| レース詳細[1] | ||
|---|---|---|
| ||
| 日付 | 2018年11月18日 | |
| 正式名称 | SJM マカオ GT カップ – FIA GT ワールドカップ | |
| 位置 | ギアサーキット、マカオ | |
| コース | 臨時市街地サーキット[2] 6.120 km (3.803 mi) | |
| 距離 | 予選レース 12周、73.440 km (45.634 mi) メインレース 18周、110.160 km (68.450 mi) | |
| 予選レース | ||
| ポール | ||
| ドライバ |  ラファエレ・マルチェッロ ( ITA )
|
メルセデスAMGチーム グループM レーシング |
| 時間 | 2:16.800 | |
| 最速ラップ | ||
| ドライバ |  アウグスト・ファルフス (ブラジル)
|
BMW チーム シュニッツァー |
| 時間 | 2:17.987 (9周目) | |
| 表彰台 | ||
| 初め | アウグスト・ファルフス (ブラジル) |
BMW チーム シュニッツァー |
| 2番 | ラファエレ・マルチェッロ ( ITA ) |
メルセデスAMGチーム グループM レーシング |
| 三番目 |  マロ・エンゲル ( DEU ) |
メルセデスAMGチーム グループM レーシング |
| メインレース | ||
| ポール | ||
| ドライバ | アウグスト・ファルフス (ブラジル)
|
BMW チーム シュニッツァー |
| 最速ラップ | ||
| ドライバ | .svg/500px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} エドアルド・モルタラ ( CHE )
|
メルセデスAMGチーム グループM レーシング |
| 時間 | 2:18.276 (10周目) | |
| 表彰台 | ||
| 初め | アウグスト・ファルフス (ブラジル) |
BMW チーム シュニッツァー |
| 2番 | マロ・エンゲル ( DEU ) |
メルセデスAMGチーム グループM レーシング |
| 三番目 | エドアルド・モルタラ ( CHE ) |
メルセデスAMGチーム グループM レーシング |
2018 FIA GTワールドカップ（正式名称はSJMマカオGTカップ – FIA GTワールドカップ）は、11月18日に中国の特別行政区マカオのギアサーキットで開催されたグランドツーリング（GT）スポーツカーレースでした。これは、マカオでのイベントの4回目の年次版、11回目のGT3カーレースでした。プラチナとゴールドのドライバーのみが競争することを許可されましたが、シルバーのドライバーはFIA GTワールドカップ委員会の裁量により、ケースバイケースで資格がありました。ステファン・ラテル・オルガニゼーションが国際自動車連盟（FIA）と協力してレースをプロモートしました。イベントは、18周のメインレースのスターティンググリッドを設定するための12周の予選レースの2つのレースで構成されていました。
BMWチーム・シュニッツァーのアウグスト・ファルフスがBMW M6 GT3でポールポジションから本戦に勝利した。前日の午後の予選レースで優勝した後、ファルフスは本戦のすべてのラップをリードし、マカオでの4度目の優勝、2009年のマカオ・ギア・レース以来の優勝を果たした。BMWはレースで優勝した3番目のメーカーとなった。メルセデスAMGチーム・グループMレーシングのマロ・エンゲルが2位、チームメイトのエドアルド・モルタラが3位となった。
背景とエントリーリスト
2018 FIA GTワールドカップは、 3月9日のFIA世界モータースポーツ評議会で承認されました。このイベントは、レース主催者との契約延長により、中国の特別行政区マカオで開催されました。[ 3 ] [ 4 ]これはレースの4回目の開催であり、マカオでの11回目のGT3イベントであり、2018年11月18日に3日間の練習走行と予選の後、マカオの街中の6.120 km（3.803マイル）のギアサーキットで開催されました。 [2] [5]ステファン・ラテル・オルガニゼーション（SRO）は、国際自動車連盟（FIA）と協力してレースを宣伝しました。 [6] SROは、プロモーターであるマカオ中国自動車総協会から、車両のフィールドを形成するために任命されました。[7] [8] FIAはタイヤメーカーのピレリを4年連続でレースのコントロールタイヤサプライヤーに指名した。[9]
レースに参加するには、ドライバーは過去2シーズンにGT3規則に基づくFIA規制のチャンピオンシップレースに出場しているか、グランドツーリング（GT）カーでかなりの経験を持っている必要がありました。プラチナまたはゴールドのレーシングライセンスを持っている人だけが自動的にエントリーできました。シルバーランクのドライバーも参加できましたが、FIA GTワールドカップ委員会によって個別に承認されなければなりませんでした。ブロンズランクの競技者は参加できませんでした。[10]エントリーは7月6日から8月31日まで行われました。[11] FIAは10月18日にエントリーリストを発表しました。[12]エントリーリストには11か国から15人のドライバーが含まれていました。[N 1] [13]彼らはADAC GTマスターズやブランパンGTシリーズなどのシリーズから来ました。[12] [ 14] マロ・エンゲル、ローレンス・ヴァンスール、エドアルド・モルタラ、そして2007年のマカオグランプリ優勝者のオリバー・ジャービスは、いずれもFIA GTワールドカップの元優勝者だった。[12] [14]
FIAは、高いレベルの同等性を確保するために、性能バランスを課した。[7] Audi R8 LMSには10kg（22ポンド）のバラストが追加されました。一方、 BMW M6 GT3の重量は10kg（22ポンド）軽減されましたが、ターボチャージャーのブーストは低下しました。Mercedes -AMG GT 3は、バラストが20kg（44ポンド）減少したことでハンドリングが向上しましたが、エアリストリクターのサイズが1mm（0.039インチ）減少したため、パフォーマンスが低下しました。Nissan GT-R Nismo GT3はマカオでデビューし、重量は1,305kg（2,877ポンド）でしたが、Porsche 911 GT3 Rはパフォーマンスに変更がありませんでした。[15]
練習する
11月18日のレースに先立ち、30分間の練習走行が2回行われた。[5] ロビン・フラインスの66号車、チームWRTスピードスターのアウディR8 LMSは、11月15日午後の最初の練習走行で2分18.588秒を記録し、最速ラップを記録した。 [16]モルタラ、クリストファー・ハーゼ、アウグスト・ファルフス、アール・バンバーに先行した。最初の5台には4つのメーカーが参加した。[17]メルコヘアピンでの別々の事故により、セッションは中断された。[16]フラインスのチームメイトである ドリス・ヴァンスールは、外壁に衝突して制御を失い、サーキットを横切って停止した。彼の車は左前の車体が損傷し、スポイラーが取り外された。ドリス・ヴァンスールを避けようとして、マチュー・ジャミネは視界から外れ、壁に衝突し、車の左ドアに軽微な損傷を負った。[15] [18] 11月16日午前の2回目の練習走行では4つのメーカーが上位5位を占め、バンバーは調整とタイヤ交換後、残り3分で2分17秒436でマンタイ・レーシングのポルシェ911 GT3 R 912号車で最速ラップを記録した。2位から5位はエンゲル、フラインス、ローレンス・ヴァンスール、ファルフスだった。ハーゼが車両の制御を失い、Rベンドターンでバリアに衝突したため、セッションは予定より早く終了した。[19] [20]
予選
金曜日の午後に行われた30分間の予選セッションでは、各ドライバーの最速ラップタイムで予選レースのスタート順が決定した。[5] [10]予選には涼しいコンディションだった。[21] ラファエレ・マルチエロの999号車グループMレーシングのメルセデスAMG GT3は、最終ラップで2分17秒を切った唯一のドライバーとして、2度目のマカオでのレースでポールポジションを獲得した。最終ラップでは2分16.8秒を記録した。 [22] [23] [24]これは、 2013年のマカオグランプリ以来の彼にとってのマカオでの2度目のポールポジションだった。[6]マルチエロはファルフスをポールポジションから2位に降格させたが、[23]後者は残り2分でラップタイムを速めていた。[25]セッション終盤の改善と両ドライバーのバトルの後、エンゲルが3位、モルタラが4位となり、メルセデスはトップ4のうち3つのポジションを占めた。[23] [24] [25]マンタイのバンバーとローレンス・ヴァンスールは5位と6位、アウディのドライバーであるフリンス、ハーゼ、ドリース・ヴァンスールは7位から9位だった。ジャミネットは10位で予選を通過した。アレクサンドル・インペラトーリは11位、香港のアデリー・フォンとダリル・オヤングが12位と13位で続いた。 [1]ジャービスは2007年のマカオグランプリで優勝して以来初のマカオレースで14位で予選を通過し、 15位の松田次生がスタート順を完了した。[25]フリンスはリスボンコーナーでブレーキを踏みすぎて予選中にバリアに衝突し、残り3分を切ったところで局所的なイエローフラッグの使用を余儀なくされた。[23] [26]
予選後
FIAは予選レース前に再度パフォーマンスバランスを変更し、KCMGが出場した3台の日産GT-RニスモGT3の最小バラストを20kg（44ポンド）減らしてハンドリングを向上させた。車両のパフォーマンスも向上し、ターボチャージャーのブーストが全面的に増加した。[27]オーヤングは予選後にエンジンを交換したため、フィールドの最後尾からスタートした。[27]
予選順位
予選レース
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メインレースのスタート順を決める予選レースは、11月17日13時5分（マカオ標準時、UTC+08:00 ）、曇り空、気温23℃（73℉）のコンディションでスタートした。 [5] [ 10] [28]フォーメーションラップの開始時に松田は車の前方から煙が噴き出したためスタートできなかった。 [29]ファルフスはマルチェッロよりも良いスタートを切り、マンダリンベンドのコーナーでアウト側からリードした。[29] [30] 3台が衝突したため、ほぼ即座にセーフティカーが出動した。[ 31 ]ローレンス・ヴァンスールとモルタラは、モルタラがマンダリンベンドのコーナーでヴァンスールとバンバーから両側で防御していたときに衝突した。モルタラは右に曲がり、バンバーも同様に右に曲がり、ローレンス・ヴァンスールと衝突した。ヴァンスールは半スピンし、外側のバリアに横向きに衝突してコースを横切って転がり落ちた。[21] [29] [32]彼は無傷だった。[21] [33]ローレンス・ヴァンスールの車は3周目の再スタートのためにコースから撤去される前にセーフティカーが走行し、2周が走行された。[30] [33]
ファルフスは最終コーナー前のバックストレートで車を左右に振った後、レース速度に戻るのにいつもより時間がかかった。[ 29 ] [31] 3周目を終える頃には、クリーンなスタートを切ったマルチェッロに対して1秒のリードを築いていた。[31] その後、その差は2 1⁄2秒に広がった。 [29]マルチェッロは7周目にレース最速ラップの2分17.989秒を記録し、一時は巻き返しを脅かしたが、ファルフスはすぐに反応し、8周目に0.4秒、9周目に0.7秒速いラップを刻み、最速ラップを2分17.987秒に戻した。[29]マルチェッロとチームメイトのエンゲルが山岳セクションで速かったにもかかわらず、ファルフスは徐々にリードを広げていった。[31]彼は12周の予選レースで優勝し、マルチェッロに3.812秒差をつけてメインレースのポールポジションを獲得した。[29] [30] [33]最終順位はエンゲル、モルタラ、バンバー、フラインス、ハース、ドリース・ヴァンスール、ジャミネット、インペラトリ、フォン、ジャービス、オヤングであった。[1]
予選レース順位
メインレース
「これは素晴らしい勝利です。父が私に最初のバイクをくれた日からちょうど29年が経ち、今ここでFIA GTワールドカップで優勝することができてとても特別な瞬間です。チャーリー（ラム）がここにいるからなおさら特別なことです。私たちは小さなチームでマカオに来ましたが、BMWモータースポーツの全員が素晴らしい仕事をしてくれました。計画があり、それを完璧に実行できたと思います。GTがフルグリーンレースを開催するのも初めてだと思います。ペースがあることはわかっていましたし、パッケージがあることもわかっていましたし、良いレースをするにはスタートが重要だということはわかっていました。だから、ターン1に入ったときはかなり努力しました。リードを保ちたかったし、それだけでした。私はただ、自分の車をコース上に維持することに全力を尽くしました。最後のセクターではストレートでいい走りができて、私たちは成功しました！私たちにとって初めてのGTワールドカップです。」
2018年FIA GTワールドカップ優勝時のアウグスト・ファルフス。[32]
11月18日、現地時間午後12時25分、曇り空の中でレースがスタートした。[5] [28]ローレンス・ヴァンスールは、前日の予選レースでモルタラと1周目に起きた事故でシャーシにダメージを受けたため、残りのレースから撤退を余儀なくされ、週末を締めくくる2回連続のクラッシュとなった。 [34]ファルフスはポールポジションから素早いスタートを切り、1コーナー進入時にマルチェロに対してリードを保つために内側にステアリングを切った。[35]ファルフスがリスボンコーナーに入ると、マルチェロはプレッシャーをかけたが追い抜くことはできず2位のままだった。[36] [37]ファルフスとマリチェロの後ろでは、モルタラとチームメイトのエンゲルが3位と4位、バンバーが5位だった。[36]バンバーは2周目にソリチュード・エッセでバリアに衝突したが、車両にダメージを与えることなく走行を続けた。[37] [38]ファルフスはラップ終了までにマルチエロに対して1秒以上のリードを築いていた。[35]最初の4周を終えて、マルチエロはファルフスに接近し、すぐ後ろをついてレースリーダーにプレッシャーをかけることができた。マルチエロはサーキットの山岳地帯でより速いラップタイムを刻むことができたが、追い越しを試みるのに十分ファルフスに近づくことはできなかった。[35] [36]マルチエロは8周目にリスボンターンに進入しようとしてブレーキングが遅れたためバリアに衝突した。[37] [38]彼はイエローフラッグを必要とせずにコースに戻り、10位に落ちた。[32]この事故によりエンゲルがファルフスの後ろで2位に昇格した。[36]
ファルフスの注意をそらすため、エンゲルは頻繁にライトを点滅させた。[35]レースの残りのほとんどの時間、彼はファルフスから1秒以内の距離を保っていたが、ファルフスはBMWの直線速度でエンゲルのメルセデス・ベンツを上回って対抗した。[36] [37]松田は11周目にオーヤングをパスして13位、マルチェッロはインペラトーリをパスして9位、ジャミネットは次の周にドリース・ヴァンスールをパスして7位となった。[1]残り2周で、エンゲルはメルコのヘアピンでブレーキングをミスし、ファルフスのリードを広げた。[39]ファルフスは最終的に18周すべてをリードし、 2009年のギア・レース・オブ・マカオ以来のマカオでの勝利、マカオでの4度目、ギア・サーキットでの初のGT優勝を果たした。[37] [40] BMWはFIA GTワールドカップで優勝した3番目のメーカーとなった。[41]エンゲルは0.981秒遅れで2位に続いた。[36]チームメイトのモルタラはダウンフォースとペースに欠けていたが、ポリス・ベンドでのレース序盤のミスを克服して3位でフィニッシュした。[35] [41]バンバーは4位でトップ集団の最後の車だった。[38]アウディのドライバーの中ではフラインスが最高位の5位でフィニッシュし、トップ5に4つのメーカーが入った。フラインスは6位のハーゼより2秒早くフィニッシュした。ジャミネットとドリース・ヴァンスールはそれぞれ7位と8位でフィニッシュし、マルチェッロは9位だった。日産のドライバーの中ではインペラトーリが最高位の10位だった。最後の4人はフォン、ジャービス、マトゥダ、オヤングだった。[37] [40]セーフティカーが出動しないレース中、追い越しは3回しか起こらなかった。[32] [37]
メインレース順位
参照
注釈と参考文献
注記
- ^ ランボルギーニはアジアを拠点とする主要チームがヨーロッパへの移転を準備していたため参加せず、ホンダはGT3カテゴリーを優先していなかったため参加しなかった。アストンマーティンとマクラーレンは新しいGT3カーの発売を準備しており、ベントレーは新しいコンチネンタルGT3をチームに納入していた。 [7]
- ^ ダリル・オヤングはエンジン交換のため予選レースでは最後尾からスタートした。[27]
- ^ ローレンス・ヴァンスールは予選レース中の事故で車のシャシーが大きなダメージを受けたため、メインレースに出場できなかった。 [34]
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト