2013 マカオグランプリ

レース詳細
日付	2013年11月16日～17日
正式名称	第60回スターリバー・ウィンザーアーチマカオグランプリ
位置	ギアサーキット、マカオ
コース	臨時ストリートサーキット 6.120 km (3.803 mi)
距離	予選レース 10 周、61.200 km (38.028 マイル) メインレース 15 周、91.800 km (57.042 マイル)
天気	予選レース：晴れ、気温23℃（73℉）、路面温度39℃（102℉）メインレース：晴れ、気温24℃（75℉）、路面温度29℃（84℉）
予選レース
ポール
ドライバ	ラファエレ・マルチェッロ	プレマパワーチーム
時間	2:11.555
最速ラップ
ドライバ	フェリックス・ローゼンクヴィスト	GRアジアとミュッケ
時間	2:12.312 (8周目)
表彰台
初め	アレックス・リン	プレマのセオドアレーシング
2番	フェリックス・ローゼンクヴィスト	GRアジアとミュッケ
三番目	ラファエレ・マルチェッロ	プレマパワーチーム
メインレース
ポール
ドライバ	アレックス・リン	プレマのセオドアレーシング
最速ラップ
ドライバ	ジョーダン・キング	カーリン
時間	2:11.547 (15周目)
表彰台
初め	アレックス・リン	プレマのセオドアレーシング
2番	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	カーリン
三番目	ピポ・デラニ	フォーテックモータースポーツ

2013年マカオグランプリ（正式には第60回スターリバー・ウィンザーアーチ・マカオグランプリ）は、2013年11月17日にマカオの路上で開催されたフォーミュラ3カーのモーターレースでした。マスターズ・オブ・フォーミュラ3などの他のレースとは異なり、2013年マカオグランプリはフォーミュラ3選手権の一部ではなく、すべてのフォーミュラ3選手権からのエントリーが可能でした。レース自体は、15周のメインレースのスターティンググリッドを決定する10周の予選レースの2つのレースで構成されていました。 2013年のレースは、マカオグランプリの60回目の開催、フォーミュラ3カーの31回目の開催でした。

グランプリは、前日の午後に行われた予選レースで優勝したセオドール・レーシングのプレマ・ドライバー、アレックス・リンがポールポジションから優勝した。リンはメインレースで全ラップをリードして優勝し、セオドール・レーシングにとって7人目の優勝ドライバーとなった。2位は、カーリンから出場したレースのディフェンディングチャンピオン、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ、表彰台はフォルテック・モータースポーツのドライバー、ピポ・デラーニが占めた。

マカオグランプリは、 F1などの上位カテゴリーのモーターレースへの足がかりとみなされているF3レースで、この地域で最も権威のある国際スポーツイベントと呼ばれています。^{[1] [2]} 2013年のマカオグランプリは、このイベントの60回目の開催であり、F3の規定に従ってレースが開催されたのは31回目でした。^[3]このレースは、6.2 km（3.9マイル）22ターンのギアサーキットで2013年11月17日に開催され、その前の3日間は練習と予選が行われました。^[3]

マカオで競技するためには、ドライバーは暦年中に国際自動車連盟（FIA）規定の選手権大会、FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権か国内選手権のいずれかに出場する必要があり、それらのシリーズで最高位のドライバーが大会への招待を受ける優先権が与えられた。 ^{[4] [5]}イベントの28台のグリッドには、 4つの主要なF3シリーズのうち3つがそれぞれのチャンピオンを代表し、FIAフォーミュラ3ヨーロッパチャンピオンのラファエレ・マルチエロは、マカオでイギリスチャンピオンのジョーダン・キングと日本のシリーズ優勝者の中山雄一と合流した。ドイツのF3タイトル優勝者マービン・キルヒホファーはイベントに参加しなかったため、マカオでのドイツのシリーズ参加者の最高位は5位のジョン・ブライアント＝マイスナーであった。 [ ^6]デニス・ファン・デ・ラールは、成績不振のためマカオでの競技に必要な資金を調達できなかったミュッケ・モータースポーツのヨーロッパF3ドライバー、ミッチェル・ギルバートの代役として遅れて決定した。 ^[7]エド・ジョーンズとネルソン・メイソンは、ヨーロッパF3オープン選手権の優勝者であり、フェリックス・セラレスとサンドロ・ゼラーの代役となった。セラレスはヨーロッパ選手権で成績不振が続いたため交代となった。^[8]

2013年に主にF3以外のシリーズに参戦していた7人のドライバーがマカオレースへの出場資格を得た。GP3シリーズのタイトル候補であるダニール・クビアトはトロロッソのアメリカグランプリテストに参加していたため参加できず、同イベントのディフェンディングウィナーであるアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ^[9]が代わりに出場した。^[4]ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0レース優勝者のエステバン・オコンとGP3シリーズ優勝者のカルロス・サインツJr.がドライバーラインナップに加わることが発表された^{[6] [10]} – オコンはメインシリーズのキャンペーンが終了するまで出場資格を確定させるのを待つこととなった^{[10] 。フェリックス・ダ・コスタ、オコン、サインツは、イギリスの第2層F3シリーズである}モータースポーツ・ビジョン・フォーミュラ・スリー・カップのシーズン最終戦であるスネッタートンに出場することで出場資格を確定させた。^{[10] [11]} 2013年のGP2シリーズで3回優勝したステファノ・コレッティとGP3シリーズのケビン・コルユスは、マカオへの準備として、ホッケンハイムリンクで開催されたヨーロッパF3のシーズン最終戦に出場した。 ^[12]マカオへの出場資格を得た他の2人のドライバーは、英国選手権のブランズハッチラウンドで2勝したフォーミュラ・ルノー3.5シリーズのレーサー、ジェイズマン・ジャアファルと、マスターズ・オブ・フォーミュラ3レースへのエントリーにより参加が認められたスーパーGTの競技者、関口雄飛だった。 ^[13]

4月、FIAシングルシーター委員会のゲルハルト・ベルガー会長は、車両スペースの不足と信頼性の懸念から、全日本F3選手権のより強力な2013年仕様のエンジンを搭載した車両はレースには出場しないと報道陣に示唆した。^[14] FIA世界モータースポーツ評議会は、 6月28日にグッドウッドハウスで行われた会議で、車両に搭載されるすべてのエンジンは2012年仕様でなければならないことを確認した。 ^[15] 2012年のイベントのサポートレースでツーリングカードライバーのフィリップ・ヤウとバイクライダーの ルイス・カレイラが死亡した後、主催者は安全上の理由から衝突防止フェンスを設置した。^[16]

日曜日のレースに先立って、45分間の練習走行が2回行われた。1回は木曜日の午前、もう1回は金曜日の午前であった。^[4] 変わりやすい天候の中で行われた最初の練習走行で、アレックス・リンがセオドア・レーシング・バイ・プレマの最速タイムを記録し、2分14.495秒のラップをマークした。これは他の誰よりも0.061秒速いものだった。彼に最も近いライバルは2位のフェリックス・ダ・コスタ、3位のコレッティ、 4位のミュッケ・モータースポーツのフェリックス・ローゼンクヴィストだった。アレクサンダー・シムズ、ヤーファ、トム・ブロンクヴィスト、マルチェッロ、ルーカス・アウアー、コルユスがセッションのトップ10ドライバーを締めくくった。サインツは滑りやすいコースから最初に外れ、フィッシャーマンズ・コーナーのバリアに車体後部が跳ね返った。チームメイトのキングは11分後にアンダーステア​​で同じバリアに突っ込み、ローゼンクヴィストはリスボンターンで汚れたタイヤでコースアウトし、サンフランシスコベンドでクラッシュした。他の3人のドライバー、関口、ルーカス・ウルフ、孫正はセッション中に事故に遭い、ラップタイムを記録できなかった。^[17]

予選は2つのセッションに分かれており、1回目は木曜日の午後に40分間、2回目は金曜日の午後に30分間行われた。^[4]いずれかのセッションで各ドライバーが記録した最速タイムが、予選レースの最終スタート位置に加算された。^[5]最初の予選セッションでは、ローゼンクヴィストが終盤に2分12.751秒を記録してトップに立った。彼は他の車にスリップストリームをかけなかったにもかかわらずこの記録を達成し、トラックの最終セクションで失われた時間を取り戻した。ローゼンクヴィストはフェリックス・ダ・コスタより0.111秒速く、シムズはさらに0.3秒遅れて3位となった。 ^[18] ハリー・ティンクネルは4位、ピポ・デラーニはセッション開始から数分でトップとなり、5位に続いた。サインツは最終的にコレッティとマルチェッロを抑えて6位となった。アウアーは、他のドライバーがベストを尽くして順位を上げる前は序盤に4位だったものの、トップ10に届かなかったドライバーの中では最速だった。^[19]彼に続いて、ブロンクヴィスト、キング、ジョヴナッツィ、関口、ウィリアム・ブラー、中山、オコン、千代勝正、ニコラス・ラティフィ、ブライアント・マイズナー、メイソン、ジョーンズ、ファン・デ・ラール、ショーン・ゲラエル、リン、サンが順位を連ねた。^[18]ウルフは最初のプラクティスセッションで車が損傷したため予選を欠場した。^[19]リンは開始数分でフィッシャーマンズベンドでクラッシュしたが、マーシャルが車を安全な場所に移動させるため、セッションは一時中断された。中山がソリチュード・エッセスのコーナーで壁に衝突してサスペンションを壊したため、セッションは残り1分37秒で早めに終了した。 ^[19]中山にけがはなかった。^[18]

2回目の45分間の練習走行では、ジャアファルが何度も最速タイムを記録したが、コルユスが2分13.870秒のラップタイムを記録して最速ドライバーとなり、練習走行終了までそのタイムを維持した。^[20]ブロンクヴィストは0.063秒遅れで2位となった。カーリンのチームメイトであるジャアファルとティンクネルはそれぞれ3位と4位だった。リンは最初の予選セッションから立ち直り、5位となった。さらに2人のカーリンドライバー、サインツとフェリックス・ダ・コスタが6位と7位に入った。シムズ、ブラー、キングは8位から10位を占めた。^[21] 5人のドライバーがセッション中に車両を損傷した。キングはポリスベンドのバリアに軽く接触したが、交換用のフロントウイングを車両に取り付けた後に再参加した。アウアーは同じコーナーで車両の左側で壁に衝突し、セッションは中止された。コレッティの衝撃はより激しく、彼の車両はクレーンで救出された。マルチェッロはメルコヘアピンで深くはまった後、後退が危険であると感じて走行を続行しなかった。千代の左フロントコーナーはコース沿いのバリアに接触して緩んだ。^[21]

2回目の予選セッションでは、開始直後に赤旗が掲示された。サンフランシスコ・ベンドで千代がクラッシュしたが、コース作業員が素早く作業して走行を再開したため、中断は長くは続かなかった。^[22]リンはローゼンクヴィストの予選1周目のベンチマークを上回り、最速タイムを記録したが、すぐにデラニに上回られた。^{[22] [23]} 2回目の中断は、ブロンクヴィストが最速だったちょうどその時、サンとメイソンがムーアッシュ・コーナーでクラッシュしたためであった。ジョビナッツィがパイオル・ターンでバリアにクラッシュしたため、どのドライバーもタイム計測ラップを達成できず、3回目の赤旗が掲示された。^{[22] [24]}セッションが再開されると、ローゼンクヴィストが暫定ポールポジションを獲得し、その後マルチェッロが2分11.555秒のラップでポールを獲得した。^[23]ローゼンクヴィストは他の車をスリップストリームさせたが、ポールポジション獲得に自信があったため最後の2コーナーでは慎重だった。リンは0.1秒差で3位。アウアーは暫定グリッドから繰り上がって4位からスタートしたが、 3回目の再スタートでピットレーンでエンストした。フェリックス・ダ・コスタは5位に落ち、ブロンクヴィストは6位に順位を上げた。チームメイトのデラニは7位だった。トップ10はカーリン勢で、ジャーファーがティンクネルとキングをリードした。その後方にはシムズ、ブラー、コルユス、サインツ、オコン、ラティフィ、コレッティ、関口、ウルフ、ジョビナッツィ、中山、ファン・デ・ラール、バイラント＝マイスナー、ゲラエル、メイソン、ジョーンズ、千代、サンが並んだ。 ^[24]ジャーファー、中山、ジョーンズはそれぞれ2回目の予選後にペナルティを受けた。中山とジョーンズはエンジン交換のためにグリッド最後尾に降格し、ジャーファーはイエローフラッグ違反で5つ順位を落とした。^[22]

注:

• ^1  –ジャゼマン・ジャアファルはイエローフラッグ違反により5位降格となった。 ^[22]
• ^2  –中山雄一とエド・ジョーンズはエンジン交換のため最後尾からスタートした。 ^[22]

メインレースのグリッド順を決める予選レースは、11月16日マカオ標準時（UTC+08:00）14:00にスタートした。^[4]スタート時の天候は晴れで乾燥しており、気温は23℃（73℉）、路面温度は39℃（102℉）だった。^[28]グリッドでは、ポールシッターのマルチェッロがスタートが遅く、5位に後退した。^[29]ローゼンクヴィストが素早く逃げ切りトップに立ったが、リンが彼の後ろからスリップストリームし、マンダリン オリエンタル ベンドの外側でトップを奪った。次に、ローゼンクヴィストは、リスボン コーナーに向かうリンの後ろにスリップストリームし、リンが深く大きく走らざるを得なかったため、バリアとの衝突を間一髪で回避し、トップの座を取り戻した。^[30]さらに後方では、スタートラインでのクラッシュによりセーフティカーが出動し、競争力のあるレースが中止された。ブロンクヴィストは失速し、スタートが遅れたティンクネルに後部が衝突され、コース上に破片が散乱した。^{[29] [31]}ファン・デ・ラールはグリッド上で失速したため、レースは予定より早く終了した。2台の故障車をサーキットから撤去するためにマーシャルが必要だったため、全車はピットレーンを通過するよう指示された。^[31]レースは3周目を終えて再開され、セーフティカーの後ろを走行していたためタイヤのトラクションを失ったローゼンクヴィストがリンから首位を守った。^[31]

リンはリスボンのコーナーでローゼンクヴィストの外側にステアリングを切り、内側に曲がってトップに立った。マンダリン・オリエンタル・ベンドまでにフェリックス・ダ・コスタがアウアーを抜いて3位となり、^[32]アウアーはリスボンのターンでマルチエロにさらにひとつ順位を奪われた。^[30]その後アウアーはデラニから身を守ろうとサンフランシスコ・ベンドでバリアに激しく衝突し、早々にレースを終えた。^{[31] [32]その直後ジョーンズはフィッシャーマンズ・ベンドで}レーシング・ラインを外れてバンプにぶつかり壁に接触した。そのエリアにイエロー・フラッグが示されたが、ジョーンズがサーキットから退いた後に取り消された。前方ではリンがローゼンクヴィストをリードし続け、フェリックス・ダ・コスタは3位を狙うマルチエロに追い詰められていた。一方キングはシムズと5位を争い、コレッティ、ブラー、オコンが6位をめぐって接近戦を繰り広げた。メイソンは、ピットレーンのファストレーンで停止中にチームがエンジンを始動させたため、ドライブスルーペナルティを科せられた。^[31]シムズはキングを抜いて5位となり、デラニに迫り始めた。ブラーはコレッティを抜き、サインツはコルユスを抜いて11位となった。^[33]マルチエロは5周目にリスボンコーナーに向かう途中でフェリックス・ダ・コスタの前に出て3位となった。^[32]マルチエロはローゼンクヴィストに近づくにつれ、その時点でレースの新ファステストラップを記録した。オコンはサインツの10位争いの挑戦に抵抗できず、苦戦していたジャアファは次のラップでコルユスに抜かれた。^[31]

メイソンはレース続行を選択し、ドライブスルーペナルティを受けなかったため、ブラックフラッグが提示された。 ^[31]ローゼンクヴィストは、マルチェロが自分に近づかないようにすることに集中し、フェリックス・ダ・コスタとデラーニはミスを逃すまいと待った。サインツはコレッティを抜いて9位となり、ジョビナッツィはジェラエルとの戦いに勝ち17位となった。その後、ジョビナッツィはウルフをパスしてさらに1つ順位を上げて16位となった。コレッティは終盤でオコンに9位を奪われ、コルユスはエンジンから煙を吹き出し、フィッシャーマンズベンドのコース脇に寄った。^[31]リンは他の選手に2秒差をつけ、予選レースで優勝し、グランプリ本戦のポールポジションを獲得した。^{[33]リンの他にローゼンクヴィストもグリッドの最前列に並び、マルチェロはタイヤの}グリップを失ったローゼンクヴィストを追い抜いたにもかかわらず表彰台を獲得した。^[32]二人の後ろにはフェリックス・ダ・コスタが続き、デラニが5位だった。シムズ、キング、ブラーは6位から8位を僅差で争った。サインツとオコンがトップ10を占めた。コレッティ、ジャーファル、ラティフィル、関口、ジョヴナッツィ、ウルフ、ゲラエル、中山、千代、ブライアント・マイズナー、サン、メイソン、コルユスが23位に入った。^[28]

レースは11月17日現地時間15時30分にスタートした。^[4]スタート時の天候は晴れで乾燥しており、気温は24℃（75℉）、路面温度は29℃（84℉）だった。^[34] 3人のドライバーがペナルティを受けた。コルユスはエンジン交換のため降格。ティンクネルはブロンクヴィストとの衝突を引き起こしたと判断され、27番手からのスタートを余儀なくされた。メイソンは無線の故障によるドライブスルーペナルティを無視したため、ティンクネルに追随した。^[35]リンは第1コーナーまでリードを維持し、デラニは活発なスタートで2位に浮上した。^[36]オコンはグリッド上でエンストしたが、その後動き出した。^{[35] [36]}このため、ローゼンクヴィストは理想的なラインを巡ってマルチェッロと争った後、バリアに衝突し、サスペンションを破損した。^{[35] [37]}マルチェッロの車はダメージを受けたが、オーバーステアのまま走行を続けた。^[32]その後すぐに、アウアーはブライアント＝マイズナーをレーシングラインから押し出し、ブライアント＝マイズナーは壁に衝突した。ゲラエルはブライアント＝マイズナーとの衝突を避けようとしてスピンし、アウアーは彼に突っ込んだ。^[35]これらの出来事により、ブライアント＝マイズナー、ゲラエル、アウアーはレースからリタイアした。^[36]

ジョヴナッツィはメルコヘアピンでスピンしたがリカバリーした。セーフティカーの出動は、路面を空けるために必要だった。1周目の終わりには、リンがデラニ、フェリックス・ダ・コスタ、マルチエロ、シムズ、コレッティ、ブラー、キング、サインツ、ラティフィをトップに立っていた。^[35]再スタートではリンがトップを守り、デラニはリスボン・コーナーで外側のフェリックス・ダ・コスタに追い抜かれた。^{[36] [39]}シムズはマルチエロをパスしようとしたが、完了できないと悟り、ペースを緩めた。キングはサインツに追い抜かれたことで9位に落ちた。^[35]リンは次の周回でリードを2秒広げた。^[36]マルチエロはデラニを無理やり追い抜こうとしたが、デラニは追い越しを拒んだ。サインツはコレッティとブラーの前に出たが、2人のドライバーは失ったポジションを取り戻した。マルチェッロはリスボンコーナーでデラーニをパスして3位になった。^[35] 7周目にコレッティとブラーが衝突し、後者はリタイアとなったが、コレッティは脱出路でスピンして順位を落とした後、レースを再開した。^{[32] [36]}このクラッシュの最大の恩恵を受けたのは7位に上がったキングだった。キングとカーリンのチームメイトであるジャアファールは6位争いの末、サインツをパスした。サンはフィッシャーマンズベンドでスピンオフし、一時的にイエローフラッグが振られた。^[35]

マリセロはプッシュしたが、Rカーブで車のコントロールを失いバリアに衝突した。彼のリタイアにより、フェリックス・ダ・コスタのプレッシャーが軽減され、彼はその状況を利用してリンに迫った。^{[35] [36]}シムズはエンジン温度センサーの問題により10周目頃に減速したが、ショートシフトしてデラニのスリップストリームから抜け出すことでこれを修正した。^[32]フェリックス・ダ・コスタはリンに追いつき、残り4周で1秒強遅れとなった。^[39]リスボンコーナーで立ち往生しているウルフの車のためにイエローフラッグが出された状況で、彼はギャップを1.3秒まで縮めたが、 ^{[35] [36]}リンに追いつくことはできず、残りのレースでリードを保ち、セオドア・レーシングにとって7度目のマカオグランプリ優勝者となった。^{[38] [40]} 2012年の優勝者フェリックス・ダ・コスタは1.173秒差で2位、デラニは3位表彰台を獲得した。表彰台を外れたシムズは4位となった。^[39]最高位の新人キングは、カーリンのチームメイトであるジャアファルとサインツを次の3位に導いた。^[32]ブロンクヴィストは後方から追い上げて8位、ラティフィは9位だった。オコンは失速から立ち直って10位となった。トップ10以外では、関口が11位で、同胞の中山が12位だった。イギリス人ペアのブラーとティンクネルが13位と14位に続き、千代、ジョビナッツィ、メイソン、ファンデルラール、ジョーンズ、ウルフ、コルユスが最終的に上位に入った。^[36]

注:

• ^3  –ハリー・ティンクネルは回避可能な衝突を引き起こしたため、グリッド14列目からのスタートを命じられた。 ^[35]
• ^4  –ネルソン・メイソンは予選レース中にペナルティ通知を無視したため、最後尾からスタートしなければならなくなった。 ^[35]
• ^5  –ケビン・コルユスは予選レース後にエンジンを交換したため順位を下げられた。 ^[35]

• 2013 マカオギアレース

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