2018 6時間ザ・グレン

2018年のザレンズ・シックス・アワーズ・オブ・ザ・グレン（Sahlen's Six Hours of the Glen）は、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認の耐久レースである。このレースは、2018年7月1日にニューヨーク州ワトキンスグレンのワトキンスグレン・インターナショナルで開催された。このレースは、2018年のIMSAスポーツカー選手権の第6ラウンドであり、2018年のパトロン・ノースアメリカン・エンデュランス・カップの第3ラウンドでもあった。

国際モータースポーツ協会（IMSA）のスコット・アサートン会長は、2017年8月にこのレースが2018年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールの一部であることを確認した。 ^[1]このイベントがウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催されるのは5年連続である。2018年のザレンズ6時間レースは、IMSAが2018年に予定していた12のスポーツカーレースのうち6番目であり、パトロン北米耐久カップの第3ラウンドであった。^{[1]このレースは、11ターンの3.450マイル（5.552 km）の}ワトキンスグレンインターナショナルで2018年7月1日に開催された。 ^[1]

4週間前のシボレー・スポーツカー・クラシックの後、 フィリペ・アルブケルケとジョアン・バルボサが144ポイントでプロトタイプ・ドライバーズ・チャンピオンシップをリードし、エリック・カラン/フェリペ・ナスルが144ポイントで同点、エリオ・カストロネベス/リッキー・テイラーが130ポイントで続いた。^[2] GTLMドライバーズ・チャンピオンシップは、ライアン・ブリスコー/リチャード・ウェストブルックが121ポイントでリードし、アール・バンバー/ローレンス・ヴァンスールに7ポイントの差をつけていた。^{[2] GTDでは、}ブライアン・セラーズ/マディソン・スノーが125ポイントでドライバーズ・チャンピオンシップをリードし、キャサリン・レッグが122ポイントで続いた。 ^[2]

IMSAは、6時間レースのバランス・オブ・パフォーマンスに関する2つの別々の技術速報を発表しました。最初のものは2018年5月25日にGTル・マン（GTLM）クラス用に発表されました。^[3]これは、3週間後にル・マン24時間レースに向けて準備を進めていたIMSAチーム、特にコルベット・レーシングとチップ・ガナッシ・レーシングが、レースのバランス・オブ・パフォーマンスを事前に把握し、より良い準備ができるようにするためでした。この速報では、BMW M8 GTEはターボブーストが削減され、燃料容量が4リットル削減されました。2番目の技術速報は2018年6月21日に発表され、イベントのプロトタイプ（P）クラスとGTデイトナ（GTD）クラスのバランスに関するものでした。^[4] Pクラスでは、アキュラARX-05とキャデラックDPi-VRの燃料容量が2リットル削減されました。 GTDでは、アキュラNSX GT3の重量が10キログラム増加し、BMW M6 GT3の燃料容量は2リットル減少しました。

このイベントには3クラスに分かれて合計42台の車が参加した。Pクラスには16台、GTLMクラスには8台、GTDクラスには18台がエントリーした。^[5] Pクラスでは、ユナイテッド・オートスポーツがセブリング以来の登場となった。パフォーマンス・テック・モータースポーツは、ベルアイルラウンドを欠場した後、復帰した。ギャビー・チャベスは、負傷したジョアン・バルボサの代役としてマスタング・サンプリング・レーシング#5に参戦した。 ^{[6] [7]} ウィル・オーウェンは、セバスティアン・サアベドラ、グスタボ・ヤカマンと共にAFS /PR1マシアセン・モータースポーツに参戦した。^[8] GTLMクラスでは、トム・ブロンクヴィストがジョン・エドワーズ、ジェシー・クローンと共にBMWチームRLL # 24に参戦した。^[9 ] GTDでは、HART、モンタプラスト・バイ・ランド・モータースポーツ、CJウィルソン・レーシング、P1モータースポーツ、スクアドラ・コルセ・ガレージ・イタリアがセブリング以来初めて登場した。スクーデリア・コルサは2台目のエントリーを追加し、ライト・モータースポーツは1台に縮小した。ダニエル・モラドはビザの問題によりアダム・クリストドゥロウP1モータースポーツのエントリーに代役として参加した。 ^[10]オスワルド・ネグリ・ジュニアはフランチェスコ・ピオヴァネッティとダニエル・セラに加わり、スクアドラ・コルセ・ガレージ・イタリアのエントリーに加わった。^[11]マルクス・パルタラ、ドン・ユント、ディロン・マカバーンはセブリング以来初めてターナー・モータースポーツのエントリーに復帰した。 ^[12]マリオ・ファーンバッハーはデビッド・ハイネマイヤー・ハンソンとジャック・ホークスワースに加わり、 #15 3GTレーシングのエントリーに加わった。^[13]

土曜日のレース開始前には3回の練習セッションがあり、金曜日に2回、土曜日に1回だった。最初の2回の1時間セッションは金曜日の午前と午後に行われ、3回目の土曜日の午前のセッションは1時間続いた。^[14]

最初の練習セッションは金曜日の午前10時25分（東部標準時）に行われ、アキュラ・チーム・ペンスキーのデーン・キャメロンが1分33秒562のラップタイムでトップに立った。^[15]

2回目の練習走行は金曜日の午後2時50分（東部標準時）に行われ、 COREオートスポーツのロマン・デュマが1分33秒481のラップタイムでトップに立った。^[17]

3回目で最後の練習セッションは土曜日の午前8時（東部標準時）に行われ、アキュラ・チーム・ペンスキーのデイン・キャメロンが1分32秒975のラップタイムでトップに立った。^[19]

土曜日の午後の65分間の予選は3つのグループに分かれて行われた。^[14] 3つのカテゴリーすべてで15分間の個別セッションが行われ、チームは1人のドライバーを指名して予選に臨むことが規定されていた。競技者の最速ラップタイムによってスタート順が決定され、プロトタイプとGTLMの車両がGTDのエントリー車両よりも前になるようにグリッドが組まれた。^[21]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹ No.54 CORE Autosportのエントリーは、予選通過ドライバーとは異なるドライバーでレースをスタートしたため、Pフィールドの最後尾に移動されました。
• ²テキーラ・パトロンESMの22号車は、当初Pクラスで6位に予選通過した。しかし、チームは予選後にエンジンを交換した。IMSAの規則により、このエントリーはスターティンググリッドのPフィールドの最後尾に移動された。
• ³ P1モータースポーツの71号車は、予選通過者と異なるドライバーでレースをスタートしたため、GTDフィールドの最後尾に移動されました。
• ⁴ No.73パークプレイス・モータースポーツは、レースのスタートドライバーを提出できなかったため、GTDフィールドの最後尾に落ちた。^[21]
• ⁵マツダ・チーム・ヨーストの77号車は、レースのスタートドライバーを提出できなかったため、Pフィールドの最後尾に移動しました。^[21]

この結果により、アルバカーキは169ポイントでプロトタイプドライバーズ選手権のトップの座を維持し、7位のカランとナスルに1ポイント差をつけた。キャメロンとモントーヤは5位から3位に、ゴイクバーグとシンプソンは8位から5位に順位を上げた。^[24]レースに勝利した結果、ハンドとミュラーがGTLMドライバーズ選手権のトップに立った。ガルシアとマグヌッセンが5位から3位に、ピレとタンディが7位から5位に順位を上げた。バンバーとヴァンスールは2位から4位に後退した。^[24]この結果、セラーズとスノーは155ポイントでGTDドライバーズ選手権のトップの座を維持し、レッジに1ポイント差をつけた。^[24]キャデラックとランボルギーニはそれぞれのマニュファクチャラーズ選手権で引き続きトップの座を維持し、フォードはGTLMマニュファクチャラーズ選手権でトップに立った。マスタング・サンプリング・レーシングとポール・ミラー・レーシングはチーム選手権でそれぞれ優位を維持し、残り6ラウンドでフォード・チップ・ガナッシ・レーシングの66号車がGTLMチーム選手権のトップに立った。^[24]

クラスの優勝者は太字と‡で示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。