2016 カストロール エッジ タウンズビル 400

2016 カストロール エッジ タウンズビル 400

イベント情報
2016年国際V8スーパーカー選手権14戦中第7戦
日付	2016年7月8日～10日
位置	タウンズビル、クイーンズランド州
会場	タウンズビル ストリート サーキット
天気	金曜日：晴れ 土曜日：晴れ 日曜日：晴れ
結果
レース1 距離 70周 200キロ ポールポジション ジェイミー・ウィンカップ トリプルエイト レースエンジニアリング 1:12.1443 勝者 ジェイミー・ウィンカップ トリプルエイト レースエンジニアリング 1:31:34.8721
レース2 距離 70周 200キロ ポールポジション マーク・ウィンターボトム プロドライブ・レーシング・オーストラリア 1:12.4077 勝者 シェーン・ヴァン・ギスバーゲン トリプルエイト・レースエンジニアリング 1:35:25.6070

2016年カストロールエッジタウンズビル400は、 2016年7月8日から10日の週末に開催されたスーパーカーのモーターレースイベントでした。このイベントはクイーンズランド州タウンズビルのタウンズビルストリートサーキットで開催され、長さ200キロメートルのレース2つで構成されていました。これは、2016年の国際V8スーパーカー選手権の14イベントのうちの7番目のイベントであり、シーズンの第14レースと第15レースが開催されました。^{[1]このイベントは、}タウンズビル400の8回目の開催でした。

トリプル エイト レース エンジニアリングは、ジェイミー ウィンカップとシェーン ヴァン ギスバーゲンの 2 人のドライバーがレース 14 で 1 位と 2 位を獲得し、成功した週末を過ごしました。ヴァン ギスバーゲンはレース 15 で優勝し、ウィンカップは 4 位でした。その結果、ヴァン ギスバーゲンはチャンピオンシップで 2 位に浮上し、ウィンカップに 53 ポイント差をつけました。シリーズ ディフェンディング チャンピオンのマーク ウィンターボトムは両レースで 3 位、ジェームス コートニーはレース 15 で 2 位となり、クリプサル 500 アデレード以来初の表彰台を獲得しました。

前回のダーウィンでのレースでのクラッシュで負傷したため、リー・ホールズワースはこのイベントに参加できなかった。^[2]彼のチームであるチーム18は、当初ホールズワースの代わりに耐久レースのコ・ドライバーであるカール・ラインドラーを起用する予定だったが、^{[3]チームのシャシーがイベントまでに修理できないことが判明したため、この変更は中止された。代わりにチームは}ダンロップ・シリーズのドライバーであるカート・コステキと契約し、コステキは自身のシャシーでチームのためにレースに出場することとなった。^[4]

ティム・スレイドは、アライアンス・トラック・パーツからの主要スポンサーを得て、このイベントでワンオフのカラーリングを走らせた。^[5]彼のチーム、ブラッド・ジョーンズ・レーシングはまた、自社の車両に対する理解を深めるために、アメリカのエンジニアリング会社プラット・アンド・ミラーとの新しい技術提携を発表した。 ^[6] DJRチーム・ペンスキーはスポンサーローテーションを継続し、ファビアン・クルサードの車にホッグス・ブレスのカラーリングを施した。 ^[7]一方、日産モータースポーツは、日産とAリーグのチーム、メルボルン・シティとの新しい契約を促進するため、マイケル・カルーソの車にワンオフのカラーリングを施した。^[8]ルーカス・ダンブレル・モータースポーツは、チームと物議を醸しているゴールドコーストのビジネスマン、トラヴァース・ベイノンとのスポンサー契約が失敗したため、ほとんどが白紙の車で参加した。^[9]

イベントの1週間前に、タウンズビル400が2019年までスーパーカー選手権のカレンダーに残ることが発表されました。^[10]

ジェイミー・ウィンカップはチームメイトのクレイグ・ロウンズに30ポイント差をつけ、チャンピオンシップリーダーとしてこのイベントに参加した。一方、スコット・マクラフリンは15ポイント差で3位だった。

金曜日の午後には40分間の練習走行が2回行われた。最初のセッションではデビッド・レイノルズが1:12.8697のタイムでトップとなった。チャズ・モスタートとウィル・デイヴィソンがそれぞれ2位と3位だった。トリプルエイト・レース・エンジニアリングの3人のドライバーはセッション中に全員ミスを犯し、ロウンズはターン2でスピンし、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンはターン6で2度コースオフした。ウィンカップはセッションの終わりにターン3の出口で壁にぶつかり、車に大きなダメージを負った。^[11]ウィンカップは回復して2回目のセッションで最速タイムを記録し、モスタートとデイヴィソンは再び2位と3位でフィニッシュした。^[12]

レース14の予選は土曜日の午後に行われ、15分間のセッションが1回行われた。ウィンカップはシーズン初のポールポジションを獲得し、ヴァン・ギスバーゲンとジェームス・コートニーを抑えて1:12.1443のタイムをマークした。ニック・パーカットはターン7への進入時にアーレン・ラッセルをブロックしたため、2グリッド降格のペナルティを受けた。^[13]

レース 14 は土曜日の午後に開催され、レース規則により、各車はレース中に少なくとも 120 リットルの燃料を搭載することが義務付けられました。トップ 3 はスタート時にその位置を維持し、デイヴィソンは 6 位から 4 位に順位を上げました。マクラフリンとデール ウッドはオープニング ラップで接触し、マクラフリンの車にダメージを与え、修理のためにピットインを余儀なくされました。マクラフリンはその後、トップから 2 周遅れでレースに復帰しました。2 周目に、スレイドはターン 11 でリック ケリーにスピンさせられました。両ドライバーはコース上で停止し、パーカットはケリーの後ろに衝突しました。ケリーは事故を起こしたためドライブスルー ペナルティを受けました。キャム・ウォーターズが9周目にピットストップを行った最初のドライバーとなった。コートニーは13周目に最初のピットストップを行い、続いてヴァン・ギスバーゲンが14周目に、ウィンカップが16周目にピットストップを行った。最初のピットストップラウンドの後、ウィンカップがヴァン・ギスバーゲン、コートニー、モスタート、ウィンターボトムをリードした。^[14]

2回目のピットストップは、スレイドとジェームス・モファットが2回目のピットストップを完了した35周目に始まった。ウィンカップとコートニーは40周目にピットインし、ヴァン・ギスバーゲンは追加で1周走行した。ヴァン・ギスバーゲンはその後、コートニーの前に出たモスタートと接近戦を繰り広げた。モスタートは47周目にヴァン・ギスバーゲンをパスし、ギスバーゲンは55周目に2位を取り戻した。コステッキは51周目にターン10でウォールに衝突し、チームが修復するのに数周かかるほどのダメージを車に負った。モスタートは59周目にウィンターボトムにパスされ、その後64周目にセーフティカーが出動してパーカットの車を回収した。パーカットはステアリングの故障に見舞われ、ターン7で停止する前に壁にぶつかった。レースが69周目に再開されたとき、ヴァン・ギスバーゲンは周回遅れのティム・ブランチャードとクリス・ピザーの車を追い抜かなければならなかったため、ウィンカップは3秒以上の差をつけて優勝することができた。ウィンターボトムはモスタートを抑えて3位でフィニッシュし、デイヴィソンはゴールラインに向かう途中でコートニーから5位を奪った。コートニーのチームメイトであるガース・タンダーは20位からスタートして7位でフィニッシュした。この結果、ウィンカップはチャンピオンシップのリードを83ポイントに広げ、ヴァン・ギスバーゲンはウィンターボトムを抑えて2位に浮上した。^[14]

レース15の予選は、日曜日の午前中に20分間のセッションが行われ、午後には予選通過者上位10名によるトップ10シュートアウトが行われた。ヴァン・ギスバーゲンが予選で最速タイムを記録し、ウィンカップとウィンターボトムを抑えた。デイヴィソン、ロウンズ、マクラフリン、モスタート、レイノルズ、スコット・パイ、タンダーもトップ10シュートアウトに進んだ。ジェイソン・ブライトはターン2でモファットと接触し、モファットのステアリングを損傷した。ブライトは不注意運転の罪で有罪となり、レース15で3グリッド降格ペナルティを受けた。コステッキはスレイドの妨害により2グリッド降格ペナルティを受けた。^[15]

トップ10シュートアウトでは、10人のドライバーが予選順位の逆順で1周ずつ走行した。最初にラップを走行したのはタンダーで、1:13.1274のタイムを出したが、パイに僅差で破られた。レイノルズはパイのタイムをほぼ0.5秒短縮し、1:12.6286のタイムを出したが、モスタートとマクラフリンはどちらも破ることができなかった。次にロウンズが1:12.5102のタイムで最速となったが、ウィンターボトムがこれを0.1秒差で上回った。ウィンカップとヴァン・ギスバーゲンはどちらもウィンターボトムのタイムに匹敵することはできず、ロウンズに次ぐ3位と4位で予選を通過した。^[16]

レース15は日曜日の午後に行われ、レース規則では各車がレース中に少なくとも120リットルの燃料を搭載することが義務付けられていました。レイノルズは最高のスタートを切り、オープニングラップで5位から2位に浮上、ウィンターボトムに続き、ウィンカップとヴァン・ギスバーゲンを上回りました。スレイドとトッド・ケリーは、スタート時にお互いおよびリック・ケリーと接触してダメージを受けた後、1周目の終わりに両者ともピットレーンに入りました。ブレーキがロックしてフロントタイヤの1つを損傷した後、ヴァン・ギスバーゲンは予定されていたピットストップを行った最初のドライバーとなり、12周目にそれを行ないました。ウィンターボトムは14周目にピットインし、1周後にレイノルズが続き、ウィンカップは24周目までコースに留まりました。古いタイヤでより長く走ったことでウィンカップのタイムは悪くなり、彼は12位でレースに復帰しましたが、ウィンターボトムはヴァン・ギスバーゲンとレイノルズを抑えて引き続きリードしました。コステッキは30周目に機械的な故障でクラッシュし、セーフティカーが出動して2回目のピットストップが行われた。^[17]

ウィンターボトムはヴァン・ギスバーゲンとレイノルズを抑えて首位を守り、一方ウィンカップは2回目のピットストップで他のドライバーよりも少ない燃料で済んだことから4位に浮上した。レースは37周目に再開され、ヴァン・ギスバーゲンは1周後に最終コーナーでウィンターボトムをパスして首位に立った。パーカットは41周目にステアリングトラブルで再びリタイアした。トリプル・エイト・レース・エンジニアリングは2回目のピットストップでロウンズの車に間違ったリアタイヤを装着してしまい、その結果ロウンズは47周目の6位から10周後の17位に後退し、58周目にタイヤ交換のためにピットインした。アンドレ・ハイムガートナーがサーキット上でストップしたため62周目にセーフティカーが出動し、トップ6以外のドライバーのほとんどがピットインしてフレッシュタイヤを装着する機会を得た。レースは65周目に再開され、ヴァン・ギスバーゲンがウィンターボトム、ウィンカップ、マクラフリン、レイノルズをリードし、コートニーは9位でピットインしたドライバーの中では最高位だった。^[17]

コートニーは65周目にモファットとタンダーをパスし、終盤も前進を続け、69周目にウィンカップをパスして3位になった。ヴァン・ギスバーゲンは勝利を収めるのに十分な差を築いていたが、ウィンターボトムはゴールラインに向かう途中でコートニーにパスされた。ウィンカップとマクラフリンは4位と5位でフィニッシュし、6位から10位は新しいタイヤを履いたウォーターズ、パイ、カルーソ、ブライト、ロウンズのドライバーたちが占めた。ウィンカップはチャンピオンシップのリードを維持したが、ヴァン・ギスバーゲンとの差は53ポイントに縮まり、ウィンターボトムは22ポイント差で3位となった。^[17]

ホールデン・レーシング・チームは、タンダーの最初のピットストップでホイールナットがピットレーンを横切ったため、3,000ドルの罰金と30チームチャンピオンシップポイントのペナルティを受けた。[ 18 ^]

• 29 レース中 15 レース終了後。両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。