2008 マン島 TT

2008マン島TTレース

マン島TTマウンテンコースレイアウト
レース詳細
日付	2008年5月24日～6月7日
位置	ダグラス、マ​​ン島
コース	マン島TTマウンテンコース 37.733 マイル / 60.73 km
シニアTT
ポールポジション 最速ラップ ジョン・マクギネス ジョン・マクギネス 時速128.611マイル 時速129.517マイル 表彰台 1. ジョン・マクギネス 2. キャメロン・ドナルド 3. イアン・ハッチンソン
ジュニアTT 600cc
ポールポジション 最速ラップ ライアン・ファークワー スティーブ・プラター 時速122.951マイル 時速124.127マイル 表彰台 1. スティーブ・プラター 2. ジョン・マクギネス 3. キース・アモール
軽量TT 250 cc
ポールポジション 最速ラップ イアン・ラファー 時速102.321マイル 表彰台 1. イアン・ラファー 2. ライアン・ファークワー 3. クリス・パーマー
スーパーストックTT
ポールポジション 最速ラップ ライアン・ファークワー キャメロン・ドナルド 時速126.657マイル 時速127.544マイル 表彰台 1. キャメロン・ドナルド 2. ジョン・マクギネス 3. ガイ・マーティン

2008年のマン島TTフェスティバルは、5月24日土曜日から6月7日土曜日まで、37.733マイルのスネーフェルマウンテンコースで開催され、第89回マン島TTレースとなった。2007年のセンテナリーTTレースに続き、2008年のイベントでは、2回目の600ccスーパースポーツジュニアTTレースと、マン島のビローンサーキット（4.25マイル）でのライトウェイトTTとウルトラライトウェイトTTレースによる2ストロークモーターサイクルレースの再導入が行われた。^[1]

2008年のマン島TTレースでは、2007年のシニアTT中に第26マイルストーンで競技者1名と観客2名が死亡したことを受けて、観客の安全のためにいくつかの変更が行われ、ブラッドダン橋で道路が拡幅され、ガバナーズ橋に新しい連絡道路とミニラウンドアバウトが設置された。レースの組織は、マンクス・モーターサイクル・クラブ（MMCC）がオートサイクル連合（ACU）の子会社であるACUイベント社に置き換えられた。^[2] 1938年のマン島TTレースで戦前のアウディのサテライト会社DKWがエヴァルト・クルーゲによって勝利したことを記念して、公式コース車両の契約がアウディと3年契約で締結された。 ^{[3] [4]}マン島TTレースの出場者マーティン・フィネガンは、2008年5月3日にタンドラジー100レースでレース中に死亡し^[5]、これに続いて、マン島TTとマンクスグランプリの元優勝者であるロバート・ダンロップが、2008年5月16日にマザーズクロスで行われた2008年ノースウェスト200レースの練習中に事故で死亡した^[6]。

2008年のマン島TTレースの最初の練習セッションは、2008年5月24日土曜日の夜間の非計測セッションとニューカマーズコントロールラップで行われました。2008年5月26日月曜日のスーパーバイクTTレースで最初の計測練習セッションを制したのは、その日の早い時間に行われた2008年プレTTクラシックでのクラッシュにもかかわらず、ガイ・マーティンでした。1000ccのホンダで17分57.83秒のラップ、平均速度126.020 mphを記録しました。^{[7] 2008年のマン島TTニューカマー、ジェームズ・マクブライドは、月曜日の夜間練習で}ゴース・リーでの高速クラッシュに巻き込まれ、足を骨折しました。イタリア人競技者のアンジェロ・コンティは、33番目のマイルストーンでクラッシュし、軽傷を負いました。コースの山岳セクションの天候状態により、火曜日と水曜日の2日間の練習休止となりました。負傷したジェームズ・マクブライドの代わりは、父ロバート・ダンロップが最近亡くなったことと、 2008年のノースウェスト200レースの250ccクラスで最近優勝したことから、マイケル・ダンロップが2008年のマン島TTレースに出場することを決めたことが発表された。^[8]

スネーフェル マウンテン コースの悪天候によるキャンセルの問題により、スーパーバイク TT レースのポール タイムはジョン マクギネスによって17 分 32.24 秒、平均速度 129.085 mph で記録されました。6 周 (226.38 マイル) のスーパーバイク TT レースは、2008 年 5 月 31 日土曜日の正午に開始される予定で、TT グランドスタンドから最初に出発した競技者はガイ マーティンでしたが、プレステージ エリアの混乱により、指定された開始時間から 10 秒遅れました。^[9]次の競技者、1000ccヤマハに乗るコナー・カミンズはスタート間隔10.00秒で約4秒遅れ、3番手のジョン・マクギネスは7秒遅れで、マクギネスは次のように語っている。「マーティンのバイクがブレイ・ヒルに向かって下っていくのが聞こえたとき、私は片方の手袋をまだはめていた。私はみんなにウォーマーを脱ぐように叫んだ。みんな遅れていると思ったと思う。誰も我々を前に進めようとはしなかった。」^[9]遅れはラップタイムに反映されたが、ジョン・マクギネスと1000ccホンダは電気系統の失火で2周目にグレン・ヘレンでリタイアし、ガイ・マーティンはホンダのバイクのオイル漏れで4周目にサルビーでリタイアした。^[10]

序盤のリードは、グレンヘレンで1000ccヤマハに乗るイアン・ハッチンソンが1周目に保持し、上位12人の競技者との差はわずか8秒でした。スタートが遅れたにもかかわらず、ガイ・マーティンは1周目にラムジーのパーラメント・スクエアでジョン・マクギネスに0.43秒差をつけてトップに立ち、 1000ccスズキに乗るオーストラリア人のキャメロン・ドナルドが3位でした。^[11]遅れとスタンディングスタートにもかかわらず、ガイ・マーティンはスーパーバイクTTの新ラップレコードを17分32.09秒、平均速度129.103で樹立し、1周目の修正時間でジョン・マクギネスに3.98秒、キャメロン・ドナルドに6.75秒差で3位となった。旧ラップレコードはマクギネスが1周目に平均速度128.617 mphで破ったが、ローレル・バンクでツーリングをしていたと報告され、2周目にグレン・ヘレンでリタイアし、マクギネスは次のように説明した。「山頂でバイクがわずかに失火した。その後は次第に悪化し、バラクレイン以降は走行を続けることができなかった。」^[11]ジョン・マクギネスのリタイア後、ガイ・マーティンが2位のキャメロン・ドナルドと3位のニュージーランド人チームメイトのブルース・アンスティとの差を8.9秒に広げた。スーパーバイクTTのもう1つの新ラップ記録は、2周目にガイ・マーティンが平均速度129.540 mphで樹立し、 TTグランドスタンドでのピットストップ後にはキャメロン・ドナルドに14秒差をつけてリードした。

3周目にキャメロン・ドナルドがラムジーヘアピンで差を10.21秒縮め、同じスズキのライダーであるエイドリアン・アーチボルドがライアン・ファーカーに代わって4位に入った。イアン・ハッチンソンのヤマハバイクはユニオンミルズでオイル漏れを起こし、レースからリタイアを余儀なくされた。ガイ・マーティンが4周目にサルビービレッジでオイル漏れを起こしてリタイアしたことで、2008年のスーパーバイクTTレースは「ダウンアンダーダイス」^[10]となり、スズキのチームメイトであるキャメロン・ドナルドとブルース・アンスティはペースを上げて平均速度をそれぞれ時速128.558マイルと128.601マイルで周回した。最終ラップでは、ブルース・アンスティはスズキのチームメイトからリードを奪うためにペースを上げようとした。「最終ラップで引き離そうとしたができなかったため、キャメロンを再び前に出させて、彼の後を追った。」^{[12] 2008年のスーパーバイクTTは、キャメロン・ドナルドが1時間47分5.89秒で優勝し、平均レース速度126.82 mphで新しいレース記録を樹立し、1984年の}ジュニアTTとフォーミュラ2 TTレースで優勝したグレアム・マクレガー以来、マン島TTレースでオーストラリア人として初の優勝者となった。2位はブルース・アンスティで、平均レース速度は126.826 mphだった。 3位のエイドリアン・アーチボルドも1000ccのスズキバイクに乗って平均時速126.826マイルでレースし、2008年のスーパーバイクTTレースでスズキが1-2-3の勝利を収めました。暖かい天候でのレースで、優勝者のキャメロン・ドナルドは「外は暑かった。タールはその場で溶けていた」と述べました。^[13]

3 周 (113.00 マイル) のサイドカー TTレース「A」は、スーパーバイク TT レースと同じ暖かい天候の中で行われました。金曜日の夕方の練習走行で最速タイム 19 分 35.66 秒、平均速度 115.534 を記録し、練習走行を圧倒したのは、ニック クロウ/マーク コックスの 600c LCR ホンダチームでした。TT グランドスタンドから最初に離れたのは、ピット レーンの終わりでクラッチの問題によりすぐにリタイアした、デイブ モリニュー/ダン セイルの 600cc DMR スズキ サイドカー チームでした。^[14]ジョン・ホールデン/アンドリュー・ウィンクルの600cc LCRスズキは、グレンヘレンでのサイドカーTTレース「A」で、1周目にニック・クロウ/マーク・コックスのLCR組に1.86秒差でトップに立ち、クラウス・クラフェンボック/クリスチャン・パーツァーの600cc LCRホンダがさらに3.36秒差で3位となった。1周目のバラウ橋で、ジョン・ホールデン/アンドリュー・ウィンクルはニック・クロウ/マーク・コックスを抜いてリードを3.5秒に広げ、ラムジーヘアピンまでに6秒差に広げた。クラウス・クラフェンボック/クリスチャン・パーツァーの600cc LCRホンダサイドカーはラムジーの国会議事堂広場の直前でリタイアし、スティーブ・ノーベリー/リック・ロングの600ccヤマハが3位に、サイモン・ニアリー/ジェイミー・ウィンの600ccスズキが4位に浮上した。ニック・クロウ/マーク・コックスがレースペースを上げると、ジョン・ホールデン/アンドリュー・ウィンクルのリードはバンガローでの5.3秒からTTグランドスタンドでの1周目の終わりには3.1秒に落ちた。^[14]

2 周目のグレン ヘレンでは、ジョン ホールデン/アンドリュー ウィンクルのリードは 0.19 秒に縮まりました。ニック クロウ/マーク クロウのレース速度が上昇したことと、ジョン ホールデン/アンドリュー ウィンクルがリア ショック アブソーバーの故障に悩まされたことにより、2 周目のラムジー ヘアピンでは、クロウ/コックス組の新リーダーから 4.19 秒遅れをとりました。スティーブ ノーベリー/リック ロング組のヤマハ サイドカーは、 2 周目のハンドリーズ コーナーでリタイアしたため、サイモン ニアリー/ジェイミー ウィン組が 3 位を獲得し、ティム リーブス/パトリック ファランス組の 600cc LCR スズキをわずか 0.23 秒差で 4 位に導きました。ニック・クロウ/マーク・コックスは、2周目に19分40.43秒、平均レース速度115.066 mphを記録し、レース最速となり、ジョン・ホールデン/アンドリュー・ウィンクルに9.8秒差をつけました。この差は、3周目のグレン・ヘレンまでにクロウ/コックスの12秒差まで広がり、サイモン・ニアリー/ジェイミー・ウィンのヤマハサイドカーはユニオン・ミルズでリタイアし、TTの新人ティム・リーブス/パトリック・ファランスが3位に浮上しました。マウンテンセクションの最後の登りで、ニック・クロウ/マーク・コックスはリードを 16.49 秒に広げ、平均レース速度 114.372 mph で 59 分 22.80 秒を記録し、サイドカー TT レース「A」を制しました。ジョン・ホールデン/アンドリュー・ウィンクルは平均レース速度 113.751 mph で 2 位、元サイドカー世界チャンピオンのティム・リーブス/パトリック・ファランスは平均レース速度 111.096 mph で 3 位でした。レースペースが速かったにもかかわらず、ニック・クロウは次のようにコメントしました。「今日はバイクがあまり速く感じませんでした... トップギアがうまく入りませんでした。ギアを入れすぎたかもしれませんが、暑さのせいかもしれません。」^[15]ティム・リーブスの3位は、1977年のサイドカーレース「B」でロルフ・ビランドとケン・ウィリアムズが2位になって以来、TTの新人サイドカードライバーとしては初の表彰台だった。マン島TTレースへの出場を決めたことについて、ティム・リーブスは厳しいコメントをした。「疑う人も多かった。ここでは通用しないと言う人も多かったから、これで彼らのコーンフレークに小便をかけたようなものだ。」^[15]

2008 年 6 月 2 日月曜日の最初のレースは、2008 MCRCB スーパーストック規則に準拠した 1000cc バイクによる 4 周 (150.92 マイル) のスーパーストック TT レースでした。スーパーストック TT レースの練習リーダーボードは、木曜日の夕方の練習で1000ccカワサキバイクに乗るライアン ファークワーが17 分 52.41 秒のタイム、平均速度 126.657 mph を記録し、トップでした。マウンテン セクション コースに霧が薄くかかったため、2008 スーパーストック TT レースは開始時間に遅れることなく進行し、レース役員はスーパーバイク TT レースの開始時に発生した問題を防ぐために、2 分前のレース開始信号でグリッドを空けました。グレンヘレンでは、1周目に路面状況がまちまちだったが、ジョン・マクギネスの1000ccホンダバイクが、レースゼッケン16番、スタート間隔2分30秒のゲイリー・ジョンソンを、3位のブルース・アンスティのスズキに2.3秒差でリードしていた。マクギネスが1周目にラムジーヘアピンに到着した時には、他の競技者たちはレースペースを上げており、スズキのキャメロン・ドナルドとの差はわずか0.16秒だった。ラムジーヘアピンとウォーターワークスコーナーの間にはさらに湿った部分があり、山岳セクションでは霧を含む不安定な天候となったが、主導権を握ったのはキャメロン・ドナルドで、バンガローではマクギネスに1.10秒という僅差でリードした。^[16]最初のラップは17分53.12秒で完了し、平均速度は126.573 mphでキャメロン・ドナルドが優勝し、ジョン・マクギネスに1.75秒差で2位、ライアン・ファーカーのカワサキが3位、ゲイリー・ジョンソンのホンダが4位に後退した。

ホンダに乗るガイ・マーティンは、1周目を時速125.090マイルで6位で終えたが、2周目にはレース速度を時速126.926マイルまで上げ、マウンテンセクションでコナー・カミンズのヤマハを3位に押しのけて3位に浮上した。レースリーダーのキャメロン・ドナルドは、2008年のスーパースポーツレースで最速のラップとなる17分44.5秒を記録し、平均速度は時速127.544マイルだった。2周目の終わりのピットストップで給油中にマクギネスのガソリンがあふれたことによる遅れにより、キャメロン・ドナルドのリードは8秒に広がった。燃料キャップのトラブルにより、コナー・カミンズはピットレーンで5秒を失い、ライアン・ファークワーが4位を獲得した。 2007年のスーパーストックレースの優勝者であるブルース・アンスティは、インフルエンザの影響でTTグランドスタンドで2周目にリタイアし、キース・アモールとゲイリー・ジョンソンはガバナーズブリッジでガソリン切れでリタイアした。3周目にキャメロン・ドナルドはリードを17.5秒に広げたが、4周目にマクギネスが時速126.619マイルで周回し、最終ラップで差を15.07秒に縮め、スズキのキャメロン・ドナルドは2008年のスーパーストックTTレースを1時間11分59.69秒、平均レース速度125.776で優勝した。2007年のセンテナリーTTレースを怪我で欠場した後、キャメロン・ドナルドはダブル優勝を祝い、レースの勝利は天候条件によるものだと語った。「...山の霧には少し驚きました...。そして、反対側から車が来ていないし、カンガルーもいないと思ったので、頭を下げて挑戦しました。」^[16]

天候が回復する中行われたこの日2番目のレースは、2008年MCRCBスーパースポーツ規則に準拠した600ccバイクによる4周（時速150.92マイル）のジュニアTTレース1でした。ジュニアTTレースの練習リーダーボードは、金曜夜の練習で記録した18分25.06秒、平均速度122.915マイルで、600ccカワサキバイクに乗るライアン・ファーカーがトップでした。TTグランドスタンドから最初に離れたのは、ハイランダーで1周目にリタイアしたガイ・マーティンの600ccホンダでした。レース前の優勝候補だったブルース・アンスティの600ccスズキは、グレンヘレンでイアン・ハッチンソンとジョン・マクギネスの600ccヤマハに1.7秒差でトップ1周目にバラウ橋の公式タイミングポイントに到達した後、ブルース・アンスティは2位のマクギネスに6秒差をつけていた。1周目のラムジーヘアピンまでにその差は9.32秒に広がり、リーダーのアンスティの後ろの順位は入れ替わり続け、ライアン・ファーカーがマクギネスからわずか0.3秒差で3位に浮上した。コースの山岳セクションでは、キース・アモールの600ccホンダがマクギネスを抜いて2位となり、ブルース・アンスティは1周目を18分9.04秒、平均速度124.723 mphで完了し、11.76秒差でリードした。アンスティはグレンヘレンでの2周目に15.2秒までリードを広げ続けたが、2位のキース・アモールはマクギネスとのリードを1.19秒から1.3秒にわずかに広げただけだった。 2周目のラムジーヘアピンではブルース・アンスティがトップに立ち、修正されたレースタイムではキース・アモールとジョン・マクギネスに23秒差をつけ、イアン・ハッチンソンがファーカーを抜いて4位になったが、3周目のサルビーでリタイアした^。[17]

600ccヤマハに乗るスティーブ・プレーターは、3周目に時速123.600マイルのラップを刻み、イアン・ラファーとコナー・カミンズを抜いて5位を獲得した。速いレースペースはブルース・アンスティによって継続され、2周目を18分3.40秒、平均速度125.372で完了し、ジュニアTTでガイ・マーティンが以前に保持していたラップレコードを1.63秒更新した。2周目の終わりのピットストップでは、ブルース・アンスティは、キース・アモールにわずか0.08秒差で2位を取り戻したマクギネスに24.82秒差をつけていた。マクギネスのピットストップははるかに速かったため、ブルース・アンスティのリードは5秒縮まったが、このアドバンテージは3周目にバラウ・ブリッジによって縮められ、アンスティのリードは21秒に戻った。 3周目にスティーブ・プラターが時速119.040マイルのラップをもう1周記録し、ライアン・ファークワーのカワサキを抜いて4位に浮上。続いて4周目にはスティーブ・プラターが時速124.363マイルのラップをもう1周記録し、グレンヘレンでキース・アモールを抜いて修正時間で3位となり、2位のマクギネスにわずか9秒差で迫り、最終ラップのラムジーヘアピンではプラターとマクギネスの差を5秒に縮めた。山岳セクションでは再び決定的となり、スティーブ・プラターがマクギネスを抜いて修正時間で2位となり、フィニッシュラインで0.87秒差、平均レース速度122.927マイルの1位ブルース・アンスティに21.27秒差で迫った。ブルース・アンスティの 600cc スズキのレース後の技術検査で、排気カム リフターが 8.75 mm と大きすぎることが発覚しました。スーパースポーツの規定では、最大限度が 8.00 mm と定められています。TT レースの主催者は、排気カム部品のラベルを誤って貼ったことによるレース エンジン ビルダーのミスがレース ホモロゲーション ルール違反につながり、ブルース・アンスティの 600cc スズキが 1 位から失格になったことを認めました。2008 年スーパースポーツ TT レース 1 の修正結果では、600cc ヤマハに乗るスティーブ・プラターが 1 時間 14 分 1.07 秒のレース時間で 1 位になり、平均レース速度は 122.338 mph でした。 2位を獲得し、その後優勝者となったスティーブ・プラターは次のように語った。「信じられません。感情のジェットコースターのようでした。頭の中は大きな雪だるまになっています。しばらくこのことを実感する必要があります。」^[18]

2008年6月4日水曜日に行われた4周（時速150.92マイル）のジュニアTTレース2は、月曜日のスーパースポーツレース1でブルース・アンスティがテクニカル違反で除外されたことの影で行われた。ブルース・アンスティは、埋め合わせをして再びスーパースポーツレース2で優勝候補になろうと決意し、ラップ1にグレンヘレンでイアン・ハッチンソンの600ccヤマハが0.4秒リードしていることに気づいた。この差はバラウブリッジで1.0秒に広がり、イアン・ハッチンソンはジョン・マクギネスとガイ・マーティンの600ccホンダを3位でリードした。ラップ1でラムジーヘアピンの公式タイミングポイントに到達した時点で、ブルース・アンスティの600ccスズキがイアン・ハッチンソンとガイ・マーティンを0.41秒差でリードしていた。ライアン・ファーカーの600ccカワサキは4位につけ、サルビーストレートで時速172.50マイル^[19]で計測されたが、ジョン・マクギネスの600ccホンダはオイル漏れで減速し、結局1周目の終わりにリタイアした。月曜日のスーパーポートレースの優勝者であるスティーブ・プラターは、ブレイヒルの下り坂で配線束のリードが緩んでカーボンファイバーの車体で溶け、小さな火災が発生したため、バンガローで600ccヤマハとキース・アモールの600ccホンダを1周目にリタイアさせた。 ^[20] TTグランドスタンドの1周目にイアン・ハッチンソンが18分13.09秒、平均速度124.261mphのラップを刻み、ブルース・アンスティに0.83秒差をつけてリードした。ペースが上がると、ブルース・アンスティは18分3.51秒、平均速度125.359という新記録のラップを刻み、イアン・ハッチンソンに7.96秒差をつけてリードした。2周目の終わりのピットストップで、マット・ニルソンはピットストップボックスをオーバーシュートしたため5秒のペナルティを受けた。3周目のマウンテンボックスでキャメロン・ドナルドが機械的なトラブルでリタイアしたが、チームメイトのブルース・アンスティは残りのスーパースポーツレースを支配し続け、1時間13分35.71秒、平均レース速度123.041mphで優勝した。明らかに安堵したアンスティはこう語った。「月曜日を忘れたかった。バイクの調子は月曜日よりも良かった。マウンテンマイルで風が強くなかったらもっと速く走れたかもしれないし、レース記録を破れたかもしれない。」^[21]

3 周 (113.00 マイル) のサイドカー TTレース「B」では、再びニック クロウ/マーク コックスの 600c LCR ホンダチームがレースを支配し、 1 周目にグレン ヘレンでジョン ホールデン/アンドリュー ウィンクルの600cc LCRスズキを2.4 秒上回り、デイブ モリニュー/ダン セイルの DMR 600cc スズキを3 位につけました。バラウ ブリッジでは、デイブ モリニュー/ダン セイルのサイドカー チームが修正されたレース時間でホールデン/ウィンクルを追い抜き、トップのニック クロウ/マーク コックスのサイドカー チームから 5 秒遅れをとりました。バンガローでトップ集団が公式タイムに近づくと、ニック・クロウ/マーク・コックスのLCR組は、10秒の路上スタート差をほぼ埋め、1周目を19分48.35秒、平均速度114.300 mphで終え、8.95秒のリードを保っていた。ブラッドダン・ブリッジの路上でモリニュー/ダン・セイルをパスしたニック・クロウ/マーク・コックスは、2周目のグレン・ヘレンで10.47秒リードしていた。ケニー・ハウルズ/ダグ・ジュエルの600ccスズキ組は、 2周目の11番目のマイルストーンでクラッシュし、サイドカーのクルーはノーブルズ病院にヘリコプターで搬送された。ロイ・ハンクス/デイブ・ウェルズの600cc DMRスズキは、同じ周回のウィンディ・コーナーでリタイアした。 2位のデイブ・モリニュー/ダン・セイル組は、2周目と3周目に何度もトップを抜こうと試み、ニック・クロウ/マーク・コックスはサイドカーTTレース「B」を59分34.76秒、平均レース速度112.989 mphで優勝した。優勝者のニック・クロウはデイブ・モリニューとの接戦について次のように語った。「.... 紙一枚の差でも僕らの間には及ばなかった。実際、フェアリングが接触した場所もあった」^[22]

TTレースウィークのブルーリボンイベントは、2008年6月6日金曜日に開催されたスネーフェルマウンテンコースの6周（226.38マイル）のシニアTTレースでした。シニアTTのスタート前に行われたドゥカティレーシングバイクのパレードラップには、元スーパーバイク世界チャンピオンでTTレース優勝者のカール・フォガティ、トレバー・ネイション、フランク・ラッター、マイケル・ラッターが参加しました。1950年代の元TT競技者サミー・ミラーは、パレードラップ中にウォーターワークスコーナーでツインシリンダーの1978年製ドゥカティ900SSバイクでクラッシュしましたが、無傷でした。 ^[23]

12時のスタートとなった待望のシニアTTは、2008年のダブルTT優勝者キャメロン・ドナルドと、数日前に7回目のTT優勝を果たし、元TT競技者ミック・グラントの勝利数に並んだスズキのチームメイト、ブルース・アンスティの戦いになると予想されていた。TTグランドスタンドを最初に離れた競技者は、ガイ・マーティンの1000ccホンダだった。地元のマン島TTライダー、コナー・カミンズは、ユニオン・ミルズ付近の1周目の第2マイルストーンで、1000ccヤマハからオイル漏れが起こりリタイアした。グレン・ヘレンでは、1周目のオイル漏れの疑いがあったにもかかわらず、ジョン・マクギネスの1000ccホンダが、イアン・ハッチンソンの1000ccヤマハとブルース・アンスティの1000ccスズキに0.4秒差で先行した。シニアTTのリーダーたちが1周目にラムジーの公式タイミングポイントに到着すると、ホンダのマクギネスがブルース・アンスティに0.15秒差でリードし、スズキのチームメイトであるキャメロン・ドナルドが3位、ガイ・マーティンとイアン・ハッチンソンが5位に後退した。ブルース・アンスティはスタンディングスタートから128.631 mphのラップを記録し、1周目の終わりにジョン・マクギネスに対して1.98秒のリードを築き、2周目のバラウ橋ではそのリードを2.5秒に広げ、コースの高速山岳セクションのバンガローでは4.5秒に広げ、平均速度129.445 mphで次のラップを記録した。

2周目のピットストップはドラマチックなものとなり、ブルース・アンスティはクラッチの滑りですぐにリタイアし、ガイ・マーティンはピットストップ後にオルタネーターの故障でクォーターブリッジでリタイアした。これにより、ジョン・マクギネスは3周目にスズキのキャメロン・ドナルドに4秒差、3位のイアン・ハッチンソンに34秒差をつけていた。シニアTTレースのペースが上がるにつれ、マクギネスが保持していたリードは3周目のバラウブリッジで2.0秒に縮まり、ラムジーヘアピンではキャメロン・ドナルドに0.1秒差まで縮まった。4周目の開始時点で、ジョン・マクギネスはTTグランドスタンドで0.78秒のリードを保ち、同じ周回のラムジーまでそのリードを維持した。マウンテンセクションの走行は、ブルース・アンスティが1周目にスズキのチームメイトであるキャメロン・ドナルドが、バンガローの公式タイミングポイントでジョン・マクギネスのホンダに対して3.1秒のリードを獲得したことで、決定的となった。キャメロン・ドナルドは129.231 mphのラップを記録し、4周目終了時の2回目のピットストップで十分なリードを確保した。ジョン・マクギネスのピットストップがわずかに速かったにもかかわらず、彼は2位を維持し、5周目のグレンヘレンではその差は4.12秒に広がり、ラムジーの時点では6.74秒に広がった。オーストラリア人のキャメロン・ドナルドは、シニアTTの最終ラップでTTの栄誉ある三連勝に向けて順調に進んでいたが、TTグランドスタンドでの6.74秒のリードは、ジョン・マクギネスのホンダが6周目にグレンヘレンで新しいリーダーになったことで、9.27秒差に劇的に縮まった。キャメロン・ドナルドが最終ラップでクランクケースの割れによるオイル漏れでペースを落とすと、ジョン・マクギネスが17分28.54秒のレース最速ラップ、平均速度129.517 mphを記録したが、これは2007年のセンテナリーTTレースで記録された130.354 mphの完全記録よりわずか6.73秒遅いものだった。スネーフェル・マウンテン・コースを6周した後、ジョン・マクギネスは1時間46分47.69秒、平均レース速度127.186 mphで2008年のシニアTTレースに優勝した。これは、 1992年にスティーブ・ヒスロップがカール・フォガティを破ってシニアTTで優勝して以来、最も劇的なシニアTTレースだった。マン島TTで14回目の優勝を果たし、マイク・ヘイルウッドの記録に並んだ後、ジョン・マクギネスは優勝者席で次のように語った。「これまで参加したビッグバイクTTレースの中で最も接戦だった...ニュージーランドとオーストラリアの国歌を聞くのに飽きていたので、イギリスの国歌を聞いてほっとした。」^[24]

ナショナル ロード レース ミーティングは、現在ではマン島 TT フェスティバルの伝統的な最終イベントであり、2008 年 6月 7 日土曜日にビローン サーキットでライトウェイト TTレースとウルトラ ライトウェイト TTレースが行われ、2 ストローク モーターサイクル レースが再導入されました。ほぼ完璧な天候と夕方の太陽の下で行われた最初のレースは、キャッスルタウンの 4.25 マイルのビローン サーキットで 12 周 (51.00 マイル) の 125cc ウルトラ ライトウェイト TT レースでした。スタートからトップに立ったのは、125ccホンダのクリス・パーマーで、 1周目にイアン・ラファーに3秒差をつけ、4周目までにラファーとの差を12秒に広げた。バラベグ・ヘアピンの1周目に7位だったにもかかわらず、サイドカーTTパッセンジャーからソロクラスに乗り換えたダン・セイルは、3周目までに3位にまで順位を上げた。残り2周で、クリス・パーマーはイアン・ラファーに20秒差をつけていたが、キャッスルタウン・コーナーの出口でラファーの125ccホンダのチェーンが切れてしまった。2008年のライトウェイトTTレースは、クリス・パーマーが平均レース速度94.042 mphで32分32.309秒を記録して優勝し、ダン・セイルとナイジェル・ムーアが3位に入った。ビローンサーキットでのTTレースデビュー後、クリス・パーマーは勝利に喜び、次のように語った。「最後のラップはとても長い距離だった。実際、このコースの12周は、小さな2ストロークにとっては、加速、ブレーキ、クラッチの滑りが非常に多いため、とんでもない距離だ。また、ライダーとしてもかなり厳しい。このコースの12周は、マウンテンの4周よりも難しいと思う。」^[25]

ビローンTTの第2レースは、12周（51.00マイル）の250ccライトウェイトTTレースで、レース1の勝者であるクリス・パーマーがバラケイゲン・コーナーでホールショットを奪い、第1周をリードするという接戦となりました。次の2周のリーダーは、ライアン・ファーカー、マイケル・ダンロップ、クリス・パーマーを抑えてイアン・ラファーでした。第4周までに、マイケル・ダンロップはライアン・ファーカーからトップの座を奪い、ファーカーはその後、第6周でイアン・ラファーとマイケル・ダンロップに0.1秒差でリードしました。マイケル・ダンロップは、第9周のバラベグ・ヘアピンでクランクシャフトが破損しレースを終えましたが、イアン・ラファーは残りの周回でライバルを引き離し、平均レース速度100.741 mphで30分22.495秒を記録して2008年のライトウェイトTTレースに優勝しました。 2位はライアン・ファーカーで、2008年全国ロードミーティングで、1000ccカワサキに乗り、9周（38.25マイル）のサポートレースを21分39.200秒、平均レース速度105.988 mphで 優勝して終えました。

2008 年 5 月 31 日 6 周 (236.38 マイル) マウンテン コース。

最速ラップと新ラップ記録：ガイ・マーティン – 2 周目で時速 129.540 マイル (17'28.54)。

2008 年 5 月 31 日 3 周 (113.00 マイル) マウンテン コース。

最速ラップ: ニック・クロウとマーク・コックス – 2周目に時速115.066マイル (19'40.43)。

2008 年 6 月 2 日 4 周 (150.73 マイル) の山岳コース。

最速ラップ: キャメロン・ドナルド – 2周目で時速127.544マイル (17'44.95)。

2008 年 6 月 2 日 4 周 (150.73 マイル) の山岳コース。

最速ラップ: スティーブ・プラター – 4周目に時速124.127マイル (18'12.19)。

2008 年 6 月 4 日 4 周 (150.73 マイル) の山岳コース。

最速ラップと新ラップ記録: ブルース・アンスティ – 2 周目で時速 125.359 マイル (18'03.51)。

2008 年 6 月 4 日 3 周 (113.00 マイル) マウンテン コース。

最速ラップ: ニック・クロウとマーク・コックス – 2周目に時速114.544マイル (19'45.81)。

2008 年 6 月 6 日 6 周 (236.38 マイル) マウンテン コース。

2008 年 6 月 7 日 12 周 (51.00 マイル) ビローン サーキット。

2008 年 6 月 7 日 12 周 (51.00 マイル) ビローン サーキット。

2008 年 6 月 7 日 9 周 (38.25 マイル) ビローン サーキット。

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